Keravan jäähallin pysäkointialueen laidalla, fidan keräysastian edessä odottaa hyväkuntoinen pari Contin nordic spike -renkaita noutajaa.
Printable View
Keravan jäähallin pysäkointialueen laidalla, fidan keräysastian edessä odottaa hyväkuntoinen pari Contin nordic spike -renkaita noutajaa.
Enpä ole vielä tänä talvena ihmeemmin talvirenkaita tarvinnut. Suomi Tyres W106:det kävivät yhden ajokerran verran alla ja vaihtuivat kelin muutoksen myötä seuraavana päivänä takaisin ns "lumettoman sepelikauden nakkeihin" eli krossarissa on ollut Bontragerin H2 700c -rinkulat. Ei ne ole erityisen hyvät tai huonotkaan, mutta ei ole vielä tullut flättejä kahden talven aikana kertaakaan. Tosin ei taida olla täällä päin sitä pahimman luokan tappajasepeliäkään.
Joo, kun ulos katsoo niin kyllä ainakin nastakumit tällä hetkellä hiukka turha varuste on. Olisko max.3-4 lenkillä niitä konkreettisesti tarvinnut. No, saa ainakin tehdä töitä vauhdin eteen. :)
tänään ostin jälkipolven Felt hybridiin nuo Continentalit. Renkaan kyljessä leveydeksi luvataan 42 mm. Työntömitalla mittasin 17 mm vanteelle asennetun ja ajopaineisii pumpattun renkaan leveyden: 32 mm rungon kohdalta, 36 mm leveimpien nappuloiden kohdalta. Millä ihmeen mitalla valmistaja omat mittansa saa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Kumi tuntui talvikäyttöön sopivalta ja nastojakin on riittävästi. Testilenkki jäisellä kadulla ajettuna ja rengas sopii tavoiteltuun tarkoitukseensa eli hyötyajoon liukkailla keleillä.
Nyt lähti crossarista lokarit ja kaikki muu ylimääräinen sälä pois ja kun tuli vähän pakkasta/lunta, niin pääsin leikittelemääkin noilla ISP Gravdaleilla. Eilinen reilu 30km eli ihan yhtä juhlaa, kun kelvit ja metsäautotiet on nyt mukavan nopeassa ja jäisessä kunnossa, myös muutama helpompi metsäpolku osui matkalle. Nää renkaat rullaa kyllä yllättävän hyvin ja kovalla alustalla pitoa on todella mukavasti sekä jarruttaessa, kiihdyttäessä että kantatessa. Absoluuttista pitoa ei missään nimessä ole 29er ISP:n veroissesti, mutta nämä antaa feedbackkia sen verran hyvin, että melko kovaa/rajoilla uskaltaa mennä. Paineita on nyt ollu n. 2,5bar (edessä vähän alle, takana vähän yli) ja näillä paineilla taidan mennä jatkossakin, melko täydellinen tuntuma ja tubelessina ei niin haittaa vaikka pari kertaa metsäpolulla juuret/kivet lyökin läpi (mulla on ajopaino kamojen kanssa n. 85kg).
Kun rengas on suorassa on pitoa myös hyvin kuivalla asfaltilla, kurvatessa tosin nastoja ottaa tiehen jo niin paljon, että pito on asfaltilla hieman "ohut" kantatessa. Verkkokkina oleva 29er ISP:t on tässä suhteessa vähän vaaralliset, kun niissä ei ole juuri pitoa paljaalla asfaltilla. Tässä suhteessa Gravdalin keskikohdan "kitkakuviointi" on siis ihan toimiva myös hyötyajossa, jossa paljasta asfalttia tulee eteen vähän väkisinkin. Tää hyvin rullaava keskikuvio on varmaan myös yksi syy sihen miksi toi 30min työmatkakin menee näin nopeella talvikelillä ihan samassa ajassa kun kesällä.
Mainittakoon vielä, että nämä mahtuivat nippanappa pyörimään SKS:n 45mm leveiden bluemelsien alla. Edessä nastat olivat tosin raapineet alempaa metallikiinnekettä hieman, kun lokarit oli säädetty melko eteen hyvän toe clearancen -saamiseksi, pitää keväällä sitten hieman taivuttaa tuota metallikiinnikettä ja/tai säätää lokari hieman kauemmaksi. Ilman lokareita nämä pyörii Konan Private Jakessa ilman mitään ongelmia. Vanteet tais tossa konassa olla ~20mm sisäleveydeltään ja niillä renkaan uloimmat nappulat asettuu 39mm leveyteen.
Käytiin tänään rouvan kanssa 30 kilsan cyclolenkki. Annoin hälle liukkauskammoisena alle mara winter-kiekot ja laitoin itselle toisiin cyclocross speedit, joilla ajelin jo pääosan viime talvesta. Kokonaisuus pelitti just eikä melkein. Toistaiseksi mennään noilla ja riuhtaisen marat alle sitten jos tulee kunnolla liukasta.
Sent from my iPad using Tapatalk
Mukava kuulla, että gravdallit ovat pysyneet vanteilla. Uskaltauden itsekkin noilla maastoon seuraavalla kerralla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Maasturin ISPet ovat kyllä hauskat renkaat. Lumi ja jäätikkö muuttuu asfaltaksi ja asfaltti jääksi. Jarrutuspitokin katoaa melkein kokonaan asfaltilla. Gravdallit toimivat tosiaan paljon paremmin yleisrenkaina. Mutta jäiseen ja lumiseen maastoonhan nuo ISPet on hankittukin.
Jotain juttua taisi jossain olla, mutta näyttää tuo Contin Nordic Spike olevan perin helppo kumi asentaa myös tubeleksena (Stans Grail). Lyhen testailun jälkeen näyttää kestävän hyvin 2-2,5bar paineilla. Huonosta vähemmän huonoon, mutta ei siitä hyvää taida silti saada.
Tämän päivän pyöräpaini Turun kelveillä alkoi ketuttamaan siinä määrin että nyt kelpaisi vaikka kitkarengas. Mistä löytyy kotimaasta Gravdalia tai Contin Top Contact Winter ?. Muutkin hyvät ehdotukset kuunnellaan. Cruxiin menee taakse noin 40mm rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
http://www.hi5bikes.fi/~Tj9Lx0000001...45NRTH-TR4574ZLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Ei, vaan nastaton versio.
Ei se nastatonkaan mikään kirkarengas ole. Jos turussa on nyt yhtään samanlaiset kelit kun täällä Pirkanmaalla, niin ei tuohon säähän oikein tepsi mikään muukuin järeä nappula - jos sekään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Menee se Gravdalkin vähän tukkoon loskassa, mutta oli ainakin vielä eilen ihan ajettava rengas kelveillä.
Äh, vahingossa poistin edellisen viestini.
Joka tapauksessa kävin Foxissa ja hankin Tommilta Surly Knardit. Just mahtuivat Cruxin takahaarukkaan. Paineiksi meni aika tarkka 2.0. Ajellaan noilla loskakelejä seuraavat viikot ja katsotaan mitä tulee.
Eihän noissa knardeissa ole nappulaa nimeksikään. Panaracerin firecross voisi olla ainoita toimivia renkaita loskaa vastaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Kohta tulee muutama aste pakkasta, eli luvassa on loskaa jäätä ja uria.
Nyt on niiden morkkaamieni maasturin ISPien keli... Ei gravdalleillakaan tuolla oikein mitään tee. Kuvio mene heti tukkoon ja jos kallistat yhtään, niin etunen livahtaa samantien alta.
Joo. Cinder-X:iä pyörittelin myös käsissä hetken ja niissä olisi ollut hieman enemmän nappulaa.
Totuus tuli tälläkin kertaa vaimon suusta, todetessaan että "ehkä sinun kannattaisi hommata toinen kiekkopari niin olisi helpompaa kokeilla mikä toimii parhaiten."
Onko tuossa cinder-x:ssä yhtä julma nappula, mitä firecrossissa? Kuvista nappulan kokoa on aika hankala päätellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarit
Ensi kesän/syksyn mutaleikkeihin laitan varmaankin firecrossin eteen. Taakse tuo tuskin mahtuu.
http://pds.exblog.jp/pds/1/201103/11...8_16474738.jpg
Edit: Cinderi onkin ihan normaali ja kevyt cyclo rengas. Firecrossi on tosiaan painoltaan ja nappulaltaan jotain ihan muuta.
Voi olla aika jyrä muualla kuin siellä 5cm loskassa...
Toissapäivänä ekaa kertaa liikenteessä krossarilla talviliukkailla Mara Winterit..onko noita kukaan kokeillut litkuttaa, saisiko vähän elävämmäksi sen renkaan rungon? Tosin ei niillä ensimutuna näköjään mihinkään pehmeille pohjille ole asiaa. :(
Eikös tässäkin ketjussa jotkut olleet tuon litkutuksen onnistuneesti tehneet. Asiasta oli juttua joskus loppu syksystä tms.
Aika kivasti leikkaa toi 38mm gravdal loskan läpi jäähän kiinni. Menee mielestäni monessa paikkaa paremmin kun esim. levee ISP. Kun loskaa on n. 5cm alkaa ongelmat, kun kantavuutta tai nappulaa ei juuri ole.
Kivasti pääsee n. 30min työmatkan kelvejä pitkin kumpuilevassa maastossa n. 22km/h avg. vauhdeilla.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
[QUOTE=paaton;2488054...
Ensi kesän/syksyn mutaleikkeihin laitan varmaankin firecrossin eteen. Taakse tuo tuskin mahtuu...[/QUOTE]
Mulla FireCross meni Stragglerin takapäähän kun reunanappuloita vähän vuoleskelin. Jos vaihteet niin saattaisi mahtua vuolemati. Oikein hyvä maastogumes.
Ihan lyhyt Gravdal-tesmailu kotikadulla ja hyvältä vaikuttaa. Itse asiassa oikenkin hyvältä. Huomenissa eeppisempi perehtyminen.
Ei sattuis olemaan fotoa, vaikka ihan yleisilmeeltään miltä sträkleri näytti kumekset allaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Kuvien laadukkuus on mun omaa täysii :)http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...71b09c7a05.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...5c152b3fc0.jpg
Kuvanoton jälkeen vaihdoin välityksen sekä tangon n. 20cm kaposempaan kun nyt ei mettään ole mtn asiaa tämmösillä rimpulanakeilla. Koitan parempaa kuvaa huomenna + kokemusperäistä rapsaa kun pääsen oikeammin liikenteeseen.
Gravdal on hyvä. Tai itse asiassa iha *piip* hyvä. Ei talvikunnossapitoa-pätkiä ajelin itäisemmässä Hellsingissä ja alustaa oli joka lähtöön. Saappaiden reijittämät polut meni vihellellen kun vaan kadenssi ei laskenut kriittisen pisteen alapuolelle. Röpelöistä märkää peilijäätä ja min'vaan nautin. Arabianrannan veneiden talvisäilytyspaikan kohilla loppui mun tekniikka ja oli pakko vähän kävellä. Käykääpä hesalalaiset tutustumassa spottiin, on mielenkiintoinen.
Renkaan ajotuntuma täysin neutraali kaikilla alustoilla, verrokkina Rapid Rob, Knard, FireCross ja Mara Supreme. Rullaa silleen.että empä.valita yhtään. Eihän se G. kesää tee ja hyvinkin pitää katsoa mihin sen etusen ohjaa, mutta jos perse penkissä niin menee kuin juna.
Törkeän hintainen, mutta imho jo tänään huusi hintansa. Syndit oli kaiken varalta, lämmittävät mukavasti, mut ei lippoja. Lähellä oli kun jossakin Vuosaaressa peilijääylämäkitöppyrään en saanut tarpeeksi vauhtia ja piti jalkautua keskelle väylää. Huh, tien reuna oli n. metrin päässä, mutta ei ollut ihan helppoa ei. Ehjänä selvisin kuitenkin :)
Kertokaahan, jos bongaatte nastattomia 120tpi gravdalleja nettikaupoista.
Paatonille: Täällä liikutaan samoilla asioilla. Tritoncycles tuolla gravdalit(2kpl)115£ lähipostiin kannettuna.
Jepa. Nastattomat ovatkin 120tpi versioita.
Tarkoitus olisi ajella nyt eka talvi cyclolla. Asensin kiinteät lokasuojat...40 mm leveät, joten ajattelin hankkia suht kapeat nastarenkaat talveksi. Xerxes olisi valinta...onko tästä kokemuksia?
Ei kuulu tähän ketjuun, mutta olen tuskaillut cyclon kanssa noiden jarrujen pidosta ihan normiajossakin. Olen kokeillut paria kolmea erilaista palaakin ja lisännyt jarrukahvan liikerataa, mutta siltikin... Kai sitä pitää vaan laittaa mekaaniset levyjarrut jossain kohtaa. Mitkähän levari vanteet olisi "järkevä" ostos?
Tyhmä kysymys, mutta saako siihen pyörääsi ylipäätänsä levyjarrut asennettua? Lähinnä satulat tulee mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Highlander
Noita katselin kanssa hetken viime syksynä, mutta toi on siinä mielessä älyttömän näköinen rengas, kun siinä ei ole lainkaan nastoja tossa keskilinjalla. Muistaakseni myös googlella löytyi muutamat arviot joissa jääpitoa haukuttiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Highlander
Olisko sulla rungossa tilaa noille 38mm leveille Gravdaleille? Ne toimi mulla ainakin tosin hyvin ja mahtu lopulta ihan passelisti 45mm leveiden lokareiden alle.
Ainoa ongelma Gravdalien kanssa oli viime talvena se, että tubelessituksesta ja paikkalitkusta huolimatta niihin tuli pari tappajasepelin puhkomaa reikää, jotka sitten paikkailin kotona sisäpuolelta. En toisin ole varma, että olisko noista sepeleistä selvinnyt mikään rengas, kun ne läpi menneet palat oli juuri sellaisia nuolenkärjen muotoisia "teriä".
Minulle sattui myöskin yksi rengasrikko gravdalleilla tappajasepelillä, mutta litku paikkasi ja pelkkä pumppaus riitti.
Oikeastaan aika hyvin, koska kaikki ajo oli pääkaupunkiseudun sepelialueella.
Pitää tarpeeksi matalilla paineilla ihan kohtuullisesti nastamääräänsä nähden. Tunnokkaat, ei lähde varoittamatta alta, paitsi märällä peilijäällä ominaisuudet selkeästi loppuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Highlander
Gravdal on pitävämpänä järkivalinta mutta jos tekniikka on kunnossa ja päätä ei niinsanotusti palella niin onhan noi hullunnopeet renkaat.