Printable View
Maxxis on jo pitkään ilmoittanut, että ammoniakkia sisältäviä litkuja käytettäessä renkaan rakenne voi heiketä 30% vuodessa. Olen Joen Ecosealanttia niiden kanssa käyttänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Pitäisikö nuo maantie-tubelesshommat laittaa omaan ketjuunsa. Omat ongelmansa niissä kuin maastossa ja samat kikat ja aineet ei aina toimi. Osa puhuu sitten aidasta ja osa aidanseipäästä.
Stani ei paikkaa huokoisia joka puolelta tihkuvia renkaita. Efetto marioposa on paras noihin. Orange heti toisena.
Ei ainakaan yleisen ohjeistuksen mukaan. Teippi on millin leveämpi kuin kehän pohja eli "seuraava koko". Jos Bontragerin nauha ei toimi tai en niitä kohtuuajassa saa, niin ehkä kokeilen leveämpää (+3 mm) teippiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Mitä tarkoittaa kehän pohja? Sitä upotusta, vai koko sisä leveyttä? Itsekkin olen aina käyttänyt reilun leveää tesaa. Siis niin, että se nousee hyllyn reunaltakin vielä hieman yli.
Noinhan se tosiaan tiivistyy suoraan renkaan alle ja vuoto on aika mahdotonta.
Tämä Schwalben teippi on hyvä esimerkki. Itselläni tosiaan teippi nousee joskus ylöskin päin, mutta tärkeintä tuo reilusti hyllylle tulo.
https://live.staticflickr.com/65535/...0763365d_c.jpg
Teippausharjoituksissa pari teippausta epäonnistui siten, että litku etsiytyi teipin alle kohdasta, johon teippi päättyi. Vaihdoin joustavampaan teippiin (Schwalbe) ja laitoin renkaan sisurilla pariksi päiväksi puristamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti migis
Vanhaan tehdasteipattuun DT:n kehään on myös litku löytänyt reitin teipin alle, muistini mukaan juuri siitä, mihin teippaus päättyy.
Mä oon siirtynyt joe's no flats litkuun. Tällä paikkaantu ainakin nuo kylki huokoset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Minulla on myös tuota kylkien hikoilua Stanin normilitkun ja Terrene Johnny renkaitten kanssa. Huomaa hyvin kun ruiskuttaa saippuavettä niihin.
https://i.ibb.co/WzvGS8h/IMG-20191106-181246.jpg
Alkoivat kyllä pitämään ilmaa muutaman kuukauden jälkeen. Nyt on pari pulloa Orange varastossa, kokeillaan sitä sitten kun seuraavan kerran on nastarengaskelejä.
Oma viritys Muc-Offin teipillä näyttää hyllyjen osalta samalta (eli laidasta laitaan), mutta pohjalle en ole noin nätisti saanut menemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kokeilenpa vielä laittaa sisurin kanssa hetkeksi aikaa. Jos ei ala pitämään, niin kokeilen joko Bontragerin nauhoja tai tuota Schwalben teippiä.
Kiitos kaikille vinkeistä.
^Kuva vanteen sisäleveys on 19,5 mm ja teippi 23 mm. DT:n sisäleveydeltään 24 mm vanteelle käytin 27 mm teippiä.
Juurikin noin. Ja teipin pitää olla pohjassa keskelläkin. Muuten se vuotaa varmasti. Reilusti voimaa asennukseen ja tosiaan sisurilla voi viimeistellä.
Nuo teipit menee usein helpommin kun vähän lämmittää samalla.
Omaan dt kiekkoihin laitoin dtn teippiä 32 leveänä. Oli kyllä tosi helppo laittaa paikalleen. Joskus testasin stanin teippiä mikä oli paljon jäykempää.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Samalta tai jopa hurjemmalta näyttää meikeläisen Schwalbet. Lisäsin nyt litkua 40 ml molempiin renkaisiin ja pitää seurailla että auttaako. Jos muu auta niin litkun vaihto. Orangea ainakin saa täältä R-Techin hyllystä suoraan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
https://www.hs.fi/teknologia/art-2000007907701.html
Hesarissa juttua tubelessista. Myös fillarifoorumi ja tämä ketju mainittu.
No niin. Nyt on kaksi viikkoa päivittäin pumpattu Thunder Burtteja, ja näyttäisi siltä että paineet alkaa pysyä sisällä.
On se outoa, Maxxis-renkaiden kanssa tätä rumbaa ei ollut ollenkaan.
Liteskini vai Snakeskini vaiko joku uudempi seos?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kieltämättä outoa. Mulla on kokemusta schwalben tubeless-hommista 6:n g-onen ja yhden magic maryn verran ja kaikki on ollut helpoimpia renkaita asentaa ja pitäny ilmaa ekasta napsusta. Kehinä fulcrumia ja dt swissiä. Kai noissakin on jotain yksilötason heittoja tai vanne-rengas-combo juttuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Snakeskin ja pari vuotta vanhat. Vanteen reuna pitää hyvin, renkaan kyljet ne vuotaa läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kyljistä hikoilu on sen merkki ettei ole kylkeen tehtaalla turhaan tärvätty butyylimassaa. On mahdollista että rullaa sit paremmin kun on notkeapi kylki. Etenkin schwalben kanssa on tota että vahat vuotaa mut rullaa ja uudet ei vuoda eikä rullaa.
Omissa samanikäisissä Snakeskineissä ei ole onkelmaa ja niillä pystyy ajamaan vaikka ilman litkuja, mutta Liteskinit taas vuotavat kuin seulat ja niillä ei pysty ajamaan edes litkuilla. Nooh. Vähän kärjistetysti Liteskinien osalta, kun en ole koittanut kuin muutaman päivän Stanin Racella. Pitäisi koittaa Kahvilatella tai jollain muulla litkulla (Panzer?), joka tekee kalvon renkaan sisäpintaan.
Hesarin jutussa mainitaan Ertro-standardi. Onko standardin mukaisia renkaita ja kiekkoja saatavana maantielle? Continental GP 5000TL -kumit ovat lievästi sanoen hankalasti asennettavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Oikeilla työkaluilla rengastuskat gp 5000 tl kumien osalta on ohi.
https://r2-bike.com/BBB-Cycling-Tire...asyTire-BTL-78
Mulle tuli fillarin mukana tämmöiset https://www.giant-bicycles.com/int/slr-1-42-2021 joilla on nyt https://www.schwalbe.com/en/road-rea...be-pro-one-tle ja seuraavaksi ajattelin kokeilla https://velo.pirelli.com/en/ww/catal.../700x28c/blackLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PeeHoo
Venttiilistä se oli kiinni. Liekö sitten asentajan kokemattomuutta vai ensin hankkimani venttiili oikeasti epäoptimaalinen kehän profiiliin, vaikka toisessa samanlaisessa kiekossa vastaava vena tiivistyi. Trekiä myyvästä paikallisesta liikkeestä hain myyjän suositteleman venttiilin, jossa isompi kumipala tiivisteenä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti migis
Vuotokohdat näkee hyvin kun suihkauttaa saippuavettä. Niin olen ite katsonut että kannattaako tehdä uusiks vai paikkaako litku. Ja teen tämän siis ennen kun lisään litkut.
Eli jos kuplat tulee esim nippojen juuresta niin luultavasti saa alottaa alusta, jos taas venttiilin juuresta tai kyljistä niin yleensä korjaantunu ajan kanssa litkulla.
Onko läski kehät yksiosaisia? Siis nipan nipan ja venttiilin juuresta tuleva vuotohan tulee samasta tilasta, jos kehä on normaali rakenteella.
Ei nuo ole läskikehät.
Joo ei, mutta qiltyn käyttämät. Tosiaan normi kiekosta ei voi paljoa päätellä vuotokohtaa, jos pinnanreiästä tai venttiilinjuuresta kuplii.
Läskin kehät taitaa tosiaan olla yksiosaisia.
Alukehät joo ja niissä on vielä ne kevennysreiät niin oma taiteenlajinsa kaikkiaan tubeless noihin. Kuitukehissä voi ollakin ontelo kuten normikehissä.
Paitsi jos ei vuoda venttiilistä niin sen kohdalta ei tule kuplia, ainakin oman kokemuksen mukaan, siis vaikka nippojen juuresta kuplisikin. Mulla kyllä vain niitä venttiileitä missä mutterin juuressa o-rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Läskikehät on tosiaan ihan oma lukunsa. Ja niitä on yksi ja kaksi seinäisiä. Nuo dtswissin kehät on ontot reunoilta.
Ei suoraan otsikkoon liittyvää, mutta tubeless-renkaisiin anyways. Paljonko kannattaa tuoretta litkua laittaa renkaaseen talven jäljiltä? Varmaan jonkin verran kuivunut, kun pyörä ei talvikuukausina ollut montaa kertaa ajossa. Ja varmaankin helpoin kiertää sielu irti ja kaataa siitä lisää litkua renkaaseen?
Kannattaa tsekata, mikä tilanne siellä on. Mulla oli pari vuotta sitten kesän ajon jäljiltä desistä jäljellä teelusikallinen.
Ja litkujen kuivumiseen vaikuttaa vahvasti renkaan säilytyspaikka. Ulkovarastossa talven majaillut rengas litkuinen ei välttämättä paljoakaan ole kuivunut.
Uskallat pistää testiin, vaikka eivät ole Giantin suositeltujen renkaiden listalla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kettumii
Oma pyörä on majaillut talven autotallin lämmössä. Eli josko sinne laittaisi vaikka puolisen desiä litkua per rengas. En jaksa alkaa irrottelemaan vanteelta, että näkisi tarkemmin tilanteen. Tai varmaan siitä venttiilin aukostakin näkisi taskulampun kanssa mahdollisesti jotain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Nappaa venttiilistä sielu irti ja tuuppaa siitä joku ohut tikku sisään, esim pieni nippuside. Toimii siis samaan tapaan, kuin auton öljytikku. Tämä siis tietty niin, että venttiili on ala-asennossa ja rengas ilmassa. Tää on musta ylivoimaisesti helpoin tapa tsekata litkun ”tasot”. Ei kylläkään toimi inserttien kanssa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Onhan tuossa Pirellin sivulla seuraavaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
P ZERO™ Race TLR 28-622 and P ZERO™ Race TLR 30-622 are compatible with hookless rims according to ETRTO 5bar/73psi max pressure limitations.
P ZERO™ Race TLR 24-622 and P ZERO™ Race TLR 26-622 are NOT compatible with hookless rims.
Ilmeisesti ei ole Giantin testaamia, mutta eikai noitakaan nyt tarvi jokaiselle kehälle erikseen testata?
Orangen litkupullossa tuli mittatikkukin mukana. Suurin piirtein kuinka syvästi sitä litkua pitäisi renkaan pohjalla olla 40 mm gravelirenkaassa? Tein asennuksen niin, että pistin litkut venttiilin reiästä, niin ei ole oikein mitään havaintoa miltä se ~60 ml litkua renkaan sisällä näyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rullaa&
Joo uskallan, jos asennus menee järkevästi. Giant sanoo itse tuolla linkittämälläsi sivulla seuraavaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Giant WheelSystems are built to be used as a system and Giant and CADEX tires are always the best choice.
However, should you prefer to run a non-Giant or CADEX tire, listed below are the tires with an indicated maximum pressure above 72.5psi (5 bar) that have passed the Giant test protocol for use with Giant hookless rims. Please note that if the maximum pressure indicated on the sidewall of a tire is below 72.5psi (5 bar), the tire is tubeless compatible, and is not indicated as being incompatible with hookless rims, it can be used with Giant hookless WheelSystems and does not have to appear on the chart below:
Ja kuten miz mainitsi on nuo Pirellit 28 millisinä compatible with hookless rims according to ETRTO.