Juu, setti on noillakin kiekoilla korissa kyllä. Suht pieni hintaero kuitenkin. Uusi ext olisi nätimpi ja kepeämpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Printable View
Juu, setti on noillakin kiekoilla korissa kyllä. Suht pieni hintaero kuitenkin. Uusi ext olisi nätimpi ja kepeämpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Tätäkin kyllä funtsin. Nextietä siis. DT:n napoja en kyllä vaihda, kun nuo alkaa olla jo kaikissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Nextien sivut oli myös vähän sekavat. Onkohan noita 60mm kehiä nyt saatavilla tuossa CRX sarjassa, eli 21mm sisäleveydellä?
mcarbonin sivuilla noita ei ainakaan näy. Jäsen situm jos tämän näkee, niin voisi ilman muuta laittaa tietoa. Vannejarrulliset kehät alkaa olla jo vähän keräilytavaraa.
Eikä tämä hankinta vieläkään 100% ole. Vielä on tuo whiten runko tuossa pahvilaatikossa nenän edessä. Jos löytyy 140mm ACR stemmi tai hytti, niin tuostakin saisi fillarin rakennettua. Vähän kuitenkin heikolta näyttää senkin osalta.
Kauheen vaikeita päätöksiä. Jos tohon vannejarruliseen nyt pamauttaa uudet kiekot, niin sitten on naimisissa sen kanssa pitkään. Tosin kiekot on ainoa seikka mikä tuossa pyörässä ahdistaa.
Ai joo, tuo erase käyttää myös jo ratchet vaparia. No ehkä se menisi myöskin. Komeita kyllä ovat.
Mä en tosiaan ihan noin varma tästä valinnasta ole. Suomessa vannejarrut menevät, mutta espanjan alamäissä ne ovat kyllä huonot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Ja juu, erillisiä kiekkoja aina välillä löytyy, muttei tuollaisia oikein uskalla hankkia. Tosin saahan tuosta nätin kellon seinälle :)
En katsonut noita LB:n hintoja sen tarkemmin. Joissain malleissa ja merkeissä dt swissin 350-240-180 väliset hintaerot on tosi suuria.
Kiekoissa voi olla toki jotain pientä muutakin erovaisuutta, mutta esimerkkinä Rovalin CL (350) ja CLX mallit(240) sekä DT Swissin arc 1600-1400-1100 sarjat.
Painoeroa arc:llä on muutama kymmen grammaan mallista toiseen. 350:n kelluvilla ratcheteilla on monen toimittajan mielestä parempi kuin exp, toki tähän on vaikuttanut niiden alkuajan ongelmat.
Niin tuo uusi ext on kaiketi vähän kevyempi ja siksi tulee painoeroa 350 malliin.
Luulen, että alkuajan ongelmat on jo korjattu. Mutta noiden väliltä valinta on nyt pienin päätös.
LBL:n kautta saa konffata kaikki, eli kiekot ovat kyllä napoja vaille samanlaiset.
Juu. Aiheena ei ole vanne-ja levyjarrut, mutta tämä varmaan se isoin päätös mikäli tulkitsen oikein.
Katselin jossain vaiheessa fillaritorilta, että siellä oli myynnissä oikein siisti vanhemman mallin aeroad ultegran di2:lla ja dt swissin kiekoilla 3 teuriin ja uudemman mallinen aeroad mekaanisella ultegralla samaan hintaan.
Itse en laittaisi yli tuhatta euroa vannekiekkoihin, mikäli en olisi varma siitä että tuossa pysytään ja olisin siihen tyytyväinen .
Toisaalta en ostaisi myöskään noita canyoneita pelkästään levareiden takia.
Täällä Andaluciassa on tullut ajettua sen verran maltillisesti, että ei ole ollut mitään ongelmia vannejarruilla. Maksimivauhdit noin 75 km/h, kun on pitänyt jarrailla puuskaisen tuulen vuoksi. Sanoisin että korkeaprofiilivanteet olisi mulle isompi ongelma täällä kuin vannejarrut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eiköhän tässä takakiekkokin jostain kävele vastaan. Ei noiden edes tarvitse olla samaa paria.
Itse en tiedä miten voin jarruttaa kovempaa kun saan vannejarruilla molemmat renkaat lukkoon ? Toinen juttu on se, pitääkö alamäissä hakea komia vai kattella maisemia - ite treenaan ylämäissä en alamäissä.
Alamäkien ajaminen kovaa on kivaa. Ei tuo muuta selitystä tarvitse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Ei kyse ole lukkoon menosta, mutta tuntuma katoaa kyllä kun kiekot kuumenee tarpeeksi. Ja en tosiaan laahaa jarruja. Mutta kun mäki on tarpeeksi pitkä ja jarrut kovia, niin tuon huomaa. Jarrut alkaa haukkomaan tiukimpien serpojen sisääntulossa. Tehoissa ei ongelmaa ole.
Cartaman ympäristössä ei tuollaisia mäkiä edes ole. Calpen suunnalla taas useitakin laskettavia ja tosi hauskoja pätkiä. Toi on oikeasti kivaa touhua.
Mutta siis ei tämä nyt levari/vannejarru päätös noin muuten ole. Pärjäisin täysin vannejarruillakin. Uusien kiekkojen hankinta vanhaan pyörään vaan vähän arveluttaa.
Juu, kiekkosaaga ratkaistu. Briteistä löytyi 140mm acr stemmi. Eli hypätään levyjarrukelkkaan.
Vai jatkuuko se, että mitkä levyjarrulliset aerokiekot :)
Mitä multa meni ohi. Ei tarvitsekaan uusia kiekkoja kun ostaa uuden stemmin?
Ne onneksi on jo yhdet olemassa ja noita saa kaupasta ihan nappia painamalla helposti :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Homma vähän eskaloitui. Mullakin on laatikon pohjalla muutama stemmi mitkä suorastaan huutaa projektia ympärilleen ;p /OTLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kiekoista; mieleen tulee heti pari alamäkeä missä mua arveluttaisi lasketella vannejarrullisilla hiilikuitukiekoilla siinä pelossa että jarrupinnat kuumenee hyytelöksi. Tuollaisia ovat jyrkät alamäet missä on lyhyet suorat yhdistettynä jyrkkiin mutkiin ja neulansilmiin, ja lisäksi huonokuntoinen ja epäpuhdas asfaltti. Tällaisissa paikoissa kuskin keveydestä ja tien tuntemisesta on etua, mutta jos jompi kumpi ehto ei täyty niin ajaminen menee turhan jännäksi. Suomessa en ole tällaisiin törmännyt mutta muualla kyllä.
Nyt kun sinulta "säästyi" noin 1200 € ja ajat muistaakseni mekaanisella vaihteistolla niin säästyneet rahat voisi käyttää vaikka tähänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://www.bike-discount.de/en/shim...kaAv5_EALw_wcB
Di2 R7100 groupset
Joo siis tuo tulee ilman muuta. Uudet shimanon kahvat ovat pelkkää ihanuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Olen katsastellut kakkoskiekkoja Gravel-pyörääni. Olisikohan täällä kokemuksia tuollaisista n. 250e-300e hintaluokan kiekoista maantiekäyttöön? Nopealla googlettelulla löysin mm. Vel:n kiekot, jotka vaikuttavat päteviltä ja ovat kevyehköt: https://www.sigmasports.com/item/Vel...-Wheelset/UPQC
Suunnilleen tohon hintaan myös esim. Mavicin kiekot: https://www.bike-discount.de/en/mavi...imano-wheelset
Sramin vaihteisto ja tarkoituksena laittaa n. 30-32mm maantierenkaat kiekoille.
Îtsellä nuo Krysiumit nyt alla ja ei pahaa sanottavaa. Tuollaisissa yleisissä kiekoissa hyvä puoli että varaosia tarvittaessa löytyy helposti.
DT Swissin P tai E 1800 sarja kannattaa tsekata myös. Mulla E1800 sarjalaiset, ihan jees.
Olisi hakusessa vanhaan maantiepyörään uudet kiekot, mutta erityisesti sopivan takakiekon löytäminen tuottaa päänvaivaa. Etsinnässä olisi edullisemman hintaluokan kiekot (alle 200€/kpl). Nykyinen takakiekko on alexrims linus 21 622x17 ja vannejarrut on käytössä. Erityistä päänvaivaa tuottaa takanavan asennusmitat 135x9.
Aikani olen yrittänyt googlen kautta etsiä, mutta tuppaavat olemaan järjestäen 130x10. Tai sitten hinta karkaa aivan ulottumattomiin. Osaako joku suositella jotain liikettä/sivustoa, josta voisi löytyä sopiva.
^Oletko varmasti mitannut oikein, kyllä yleensä vannejarrullisen maantiepyörän takanapa on 10x130mm.
Pikalinkullista taidetaan yleisesti kutsua 135mm/9mm.
Taas paha sanoa mutta maastopuolella 135 yleisempi kuin tuo maantie 130millinen...
Maantiepyörät on 130mm perällä ja maastopyörät 135mm. Pikalinkkunavan akseli takana on 10mm.
Itsekin olen tuota ihmetellyt ja monesti tönärillä mitannut, mutta lopputulos on aina sama. Voimaa käyttämällä tuon 130mm leveän saisi muuten paikalleen, mutta tuo 10mm akseli ei taida kyllä mahtua paikallaan.
^Mikä pyörä kyseessä, ihan uteliaisuuttaan?
Syncrosilta tullut uudet full carbon kiekot (ja parit perinteisemmät ja edukkaammat samaan sarjaan)
Capital SL ja SL Aero
40 mm kehällä paino 1170 g ja 60 mm 1290 g.
Hintaa on 4 teurin pintaan näillä kalleimmilla, jossain oli että vertailuryhmässä ihan kohtuulliset spekseihin nähden (Lighweight, Zipp, NSW yms)
Onhan nuo hienot
https://bikerumor.com/syncros-capita...r-road-gravel/
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/eu...24-80.jpg.webp
Täällä oli hyvä juttu noista.
https://escapecollective.com/syncros...f-both-worlds/
On kyllä oikeasti haluttavat kiekot. Tuon jutun kun lukee, alkaa hintakin tuntua jopa järkevältä.
James Huang aka "angry asian" on minusta hyvä toimittaja. Tykkäsin kovasti Cyclingtips/Nerd Alert podcastsista jossa hän oli mm. Dave Romen ja Caley Frezin kanssa. Nythän koko poppoo on käynnistänyt Escapen, ja vastaavalla konseptilla podcast Geek Warning
Niin noista kiekoista vielä sen verran kaiken muun lisäksi pitäisi olla lähikauppa ja takuut aika pitkiä ja varmoja kun mahdollisen vian osuessa korjaaminen ei liene ihan helppoa
Todella mielenkiintoiset puolat/puolaus, paljonkohan tulee kustantamaan jos/kun uusitaan?
Uuden kiekon verran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^ vähän näin pelkäisin omistajana
Syncros oli julkaissut aerodataa myös noista kiekoista. Tämähän on markkinointia yms. mutta todennäköisesti kiekot on siinäkin mielessä hyvät.
Sellainen minusta mielenkiintoinen asia näissä aerojutuissa kiekkojen ja julkaistavien pyörien osalta on, että niissä aika hyvin sekoitetaan lukuja siten, että asiat saadaan näyttämään isommilta ja merkittävimmiltä kuin ne oikeastaan on (ottamatta edes kantaa testimetodeihin, sopiviin vertailukiekkoihin, rengasvalintaan jne.)
Suuntaa antavasti aerotestien arvot menee näin:
Tour: testi 45 km/h jossa mukana alaraaja nukke:
- lukemat aeroille ja semiaeroille noin 200-210 W
- tästä nuken osuus noin 130 W
- pyörälle jää kokonaisuudessaan 70-80 W
- tästä runko ja kilkkeet hieman yli 40 W ja kiekot renkaineen jonkin verran yli 30W
Jos nopeus pudotetaan 35 kmh, niin runko ja kilkkeet 20 W ja kiekot 15 + wattia
Jos nopeus pudotetaan 30 kmh, niin runko 10 W + ja kiekot 7-10 W
Mainoslauseessa 7 % nopeampi runko tai kiekko tarkoittaa siis oikeasti 2-3 watin säästöä 45 kmh, ja noin wattia 30 kmh (ja sopivalla rengastuksella jne.)
Pelkän pyörän kiekkoineen kuljettaminen 30 kmh ilmojen halki vaatii siis ainoastaan noin 20 wattia (aeropyörä) ja jokin endurance tasolla 30 wattia
lisäys: ja nuo luvut on osaltaan "valistuneita arvauksia"
Niin toisaalta miksipä noita pitäisi uusia. Tietenkin kolarin tms. sattuessa mutta muuten.
^ Miksi normikiekoistakin menee (joillakin) puolia, onko nuo rikkoutumattomat?
Tuskin hiilikuituun on vielä self healing ominaisuutta keksitty. Ei mikään ole rikkoutumatonta.
Jos toteutusta vertaa yleisesti vaikka LW:n kiekkoihin niin aika kestäviltä bondatut kuitupinnat ovat näyttäneet olevan. Todennäköisesti siinä tällissä menee jo vannekkin rikki. LW taitaa vieläkin tarjota kattavaa korjausta kiekoille, mutta ehkä Syncrosin tapauksessa tulee uusi kiekko Kiinasta tai Taiwanista.
En jaksanut lukea tuota escapen (kaupallista) ylistämistä kovin tarkasti, mutta verrattuna esim. LW tai Coriman täyskuituisiin toteutuksiin, näiden Syncrossien alumiinisen hubin ja kuitusten pinnojen kontaktit hieman mietityttäsi. Noissa toisissa hubi on vakuuttavammin kuiturakenteen sisällä ja näissä taas kuitunen flange (vai mikä lie vanteen osa) näyttää olevan liimattu alumiiniseen hubiin kiinni. Joku muu osaisi varmasti paremmin arvioida kuinka kestäviä liimauksia hiilikuidun ja alumiinin välille saa tehtyä jos kontaktialaa ei ole paljoa. Eikä toi työjälkikään näytä kovin tarkalta jos vertaa rakojen leveyksiä. Escape oli tämän myös huomioinut jutussaan.
https://escapecollective.com/wp-cont...-review-15.jpg
Useimmiten siksi että pinnojen kireydet ei ole kunnossa. Miten sä olettaisit noiden löystyvän? Hiilikuitu tuskin venyy eikä ole nippeliä mikä löystyy. Ei me tietenkään rikkoutumattomat ole ja se jo sanottiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Niin siis monellahan nuo on periaatteessa vara ostaakkin, mutta toimiva crash replacement olisi varmaan kaikille edelletys hankinnalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Jep. Onhan se myös esim. pyörän rungon kanssa vähän sama juttu, eli jos ongelmia tulee niin ei niitä täällä paikallisesti pysty korjaamaan.
Tämä oma pyöräjuttuni on muuten siinä vaiheessa että kesäkuun lopulla tuli viestiä että -kiitos, alamme hoitamaan tätä ja seuraavan kerran kuulette meistä 15-22 työpäivän päästä, tai myöhemmin-.
Niin tai siis pystyy kyllä korjaamaan, jos mokaa ja rikkoo itse pyörän.
Tuollaista "yhdestä" langasta väänneltyä kiekkoa ei kyllä ihan heti korjailla.