Printable View
Mä en tiedä campasta tasan mitään, mutta olisin penteleen varovainen kahvojen purkamisen kanssa. Ja tosiaan varmistaisin, onko halvempikin chorus tarkoitettu korjattavaksi. En minä muuten, mutta kaveri kerran joutui ostamaan uudet kahvat, tai itseasiassa koko pyörän, kun meni korjaamaan 105 kahvoja loman aikana :)
Kyllä mäkin tässä ehkä luotan ammattilaisiin, laitoin huollosta hintakyselyä jo.
Kahvoja ei taida saada ostettua kuin pareittain?
N. 250€/pari maksaa Choruksen kahvat.
Jos oikean kahvan sisuksen löytäis jostain varaosana vois olla se helpoin ja halvin tie?
Käsittääkseni noihin on mahdollistaa vaihtaa "koko sisus"?
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Halvimpia campan kaffoja ei voi korjata ku vaihtamalla sisukset kokonaan (jolloin onkin halvempaa ostaa uudet). Chorus pitäisi olla huollettavissa pala kerrallaan.
Harvoin kahvojen mekaniikka rikkoutuu tai kuluu loppuun, paattoman tapaan ei campasta ole vähäisintäkään kokemusta, mutta kokeilisin ensin rasvoja, hyvää teflonöljyä sumuttaen kahvojen mekaniikkaan, yleisöljyä vaihtajien niveliin ja vaijereihinkin, ketjuille sitten onkin omansa rasvat.
Yksi hyvä rasvasarja, https://www.weldtite.co.uk/tf2
Noista rasvoista onkin hyvä kooste, kaupallinen tosin, Huntteri lienee yksi maahantuoja:
https://huntteri.fi/fi/tuotteet/huol...eldtite?page=2
Kyllä niitä sisuspaketteja löytyy ympäri Euroopaan nettikaupoista. Löytyi tuollainen brittikauppa, jossa eri vaihtoehdot ovat kätevästi tarjolla smalla sivulla https://thecycleclinic.co.uk/collections/shifter-spares.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Veikkaisin, että sinulla on 11-v Ultra Shift, eli kun googlaa EC-RE100, niin voi löyytä mieluinen osatopaikka.
Sisusten vaihtoon tarvitaan pieni lyöntituurna, jolla sisukset vaihtajatunkoon kiinnittävä metallitappi lyödään pois (ja uusi runko tilalle). Vaijerit menvät samalla vaihtoon. En ole ihan varma, onko Campan vaihdevaijerin pään nuppi jonkin sadasosamillin pienempi kuin esim. Shimanon, mutta joskus Shimanon vaijeria käyttäneenä se menee kyllä helposti paikalleen, mutta seuraavan vaijerivaihdon koittaessa se on jumittunut niin tiukasti hahloonsa, että irti saaminen aiheuttaa päänvaivaa. Campan omalla vaihdevaijerilla ei ole ollut samaa ongelmaa. Eli Campan oma vaijerisetti tai ainakin irtovaihdevaijereita samalla tilaukseen.
Campan vaijerit ja kuoret on muutoinkin jo tilauksessa.
Pitää nyt ensin antaa öljyhoitoa, katsotaan sitten eteenpäin.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tämäkään kokemustieto ei liity campan kahvoihin, koska aina on ollut simppaa, noita on sitten ollutkin monenlaisia ja monia.
Yhden ainoan kahvan olen ajanut sillai loppuun, että ei toiminut enää tarkasti, takavaihtajan kahva ysi-Tiagra, josta jokin liipaisin kului eikä ole noihin vaihdettavissa, sanoi huolto. Mittarissa oli runsas 34 th ja kun tehdas oli paukauttanut taakse SLX vaihtajan, koska krossari oli ajokki, slx palautusjousi on jäykkä ekä kahvan mekaniikka tuota kestänyt, Tiagran takavaihtajaa olisi kestänyt vielä paljon, luulen ma.
Hei,
Olen yrittänyt säätää pyöräni takavaihtajaa, mutta ei sitten millään meinaa asettua. Kyseessä siis Shimanon Tiagra ja ongelma on se, että millään H-ruuvin asetuksella ja vaijerin kireydellä en saa vaihtoa sujuvaksi alimpien rattaiden osalta. Ei siis jaksa vaihtaa kunnolla isommalle eikä palauttaa pienemmälle.
Uusin juuri ketjut, mutta se ei tuonut apua asiaan. Rattaat näyttää silmämääräisesti vielä ihan kunnossa olevilta. Missähän vika voisi olla?
Vaihtajan palautusjousen voima on hyvin pieni pienimmillä rattailla, kevytkin jumi aiheuttaa ongelmaa, öljyä vaihtajan niveliin, vaijeriin ja kahvaankin.
Ei kuitenkaan ketjuöljyä.
Myös häkin tai korvakkeen pienikin sujahtaminen aiheuttaa epämääräistä käyttäytymistä, ei millään saa enää täsmällistä toimintaa ennen kuin oikoo noita.
Kuinka paljon kilometrejä/tunteja SRAMin GX-kasetti arviolta kestää? Entä Eagle x-sync2 eturattaat?
Ajoa on monenlaista, mikä tietty vaikuttaa osien kestoon, mutta jonkinlainen arvio olisi hyödyllinen.
Olen kyllä todella hämmästynyt, jos kahvojen mekaniikka on kulunut. Itsellä on melkein 10-vuotta vanhat saman sarjan Recordit ja käy kuin kello. Vaijerit on voinu venyä tai sitten siellä on väärät vaijerit sisässä, mikä voi vaikuttaa toimintaa. Campan vaijerin stopperi on pienempi kuin sram/shimano ja jälkimmäinen voi ahdistaa toimintaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Öljyhoidolla ilmeisesti tokeni. Reilusti TF2:sta sisuksiin, annoin pari tuntia hautua ja äsken naksuttelin reilumman kautta.
Nyt ei toiminnassa valittamista. Toimii oikein hienosti.
Campan Vaijerisetti siis kuitenkin kuorineen tulossa+uudet vaihtajan rissat.
Kun ei tosiaan tiedä mitä pyörä on syönyt edellisen omistajan jäljiltä, olihan tuossa Shimanon ketjukin...
Jos vaikka tuon alutangon vaihtais talven aikana kuituiseen, siinä samalla vaijerit sitten. [emoji851]
Rissat vaihdan varmaan samointein kun tulevat, on niin pienitöinen homma.
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Tyhmä kysymys: olen vaihtamassa shimano vaihtajan vipua toiseen (slx -> xt) niin saako tuota vaihdettua ilman vaijerin uusimista? Ja jos ei niin onko selvin katkaista vanha vaijeri vivun päästä ja vetää uusi vaijeri vanhan mukana? Uudehko pyörä niin kuorien vaihdolle ei tarvetta.
Mikä siinä pelottaa? Jos laitat uuden vivun siinä on vaijeri mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jone51
No eipä todellakaan katkaista vivun päästä jos haluat väkisin käyttää vanhan vaijerin. Katkaiset sieltä vaihtajan päästä ja kiskot vivun ulostuloreiästä pois.Lainaus:
Ja jos ei niin onko selvin katkaista vanha vaijeri vivun päästä ja vetää uusi vaijeri vanhan mukana? Uudehko pyörä niin kuorien vaihdolle ei tarvetta.
Katkaisu siis siinä tapauksessa jos vaihdan uuden :) Toki kait voin vetää vanhan vaijerin pois mutta meneekö se ilman ohjuria takaisin. Voin kait vetää jonkun langan sen mukana ja pujottaa saman vaijerin takaisin langan kanssa. Lähinnä vaan olis säästynyt se vivun mukana tullut vaijeri, kun nykyinenkin on käytännössä uusi, mutta eihän ne mitään maksa niin paras kait vaan vetää se uusi...
Minkä verran pitää olla ketjussa lenkkejä tähän vaihteistoon. Tulevaan pyörään olen tilaamassa varaosia valmiiksi.
Shimano Deore XT M8100 34T
Shimano Deore XT M810012 10-51 12s
Vaihtoehdot 116 link, 126 link vai 138 link.
Se riippuu sun pyörästä. Joustomatkasta jos takana on joustoa, jouston geometriasta ja takakolmion pituudesta eli siitä kuinka kaukana taka-akseli on keskiöstä. Mutta voit laskea lenkit nykyisestä ketjusta (kun olet saanut pyörän) ja tilata vähintään saman mittaisen. Yleensä 126 riittää.
Mulla aikanaan recordeista kului kyllä se hammastus. Toki enemmän kuin 5 vuotta kesti. Sain Velosportista varaosat. Osan vaihtaminen ei ollut ihan helppoa ja oikea osakin osui kohdalle vasta toisella yrittämällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Katso pyörän tiedoista chainstayn pituus ja syötä se yhdessä em. piikkien määrän kanssa esim. tällaiseen laskuriinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zorbuli
http://www.machinehead-software.co.u...engthcalc.html
Vastauksena saat arvion tarvittavan ketjun pituudesta tuumina tai lenkkipareina, joka siis pitää vielä kertoa kahdella, jotta saat lukeman, jota etsiä uuden ketjun myyntipaketista. Nykyään pikalukkojen aikakaudella pienin liitettävissä oleva yksikkö ei ole enää tuuman mittainen lenkkipari, vaan puolen tuuman mittainen lenkki, mutta laskuri on mitä ilmeisemmin ajalta ennen sitä.
50km ajoin tänään ja kyllä vaihteet toimi kuin kello. Toivotaan että asettui nyt pelkällä öljyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk
Onko jostain saatavilla 24H vannetta (siis rims, mitä lie suomeksi) erikseen? Pitäisi Shitmanon kolhittuun kiekkoon saada uusi rims ja samalla vähän testailla kiekon rakentelua. Kiekko on MT-600 sirkkelimalli mutta leveämpää ois tarkoitus laittaa jos vain löytyisi.
Kaikkea muuta löytyy laidasta laitaan mutta noita 24H ei tunnu olevan missään.
Ei auta nyt odottaa pyörää kun olen tilaamassa ennakkoon ison kasan varustetta muutenkin ja tämä tulee siinä samalla. Pyörässä on 110mm edessä ja 100mm takana. Taidan ottaa tuon 126 link ketjun niin luulisi riittävän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Silloin luulen, että riittää. Noissa vähän lyhytjoustoisemmissa ei perät (chainstay) ole yleensä mahdottoman pitkiä ja joustomatkakaan ei pidennä ketjun tarvittavaa mittaa niin paljoa.
Veikkaan, että 126 linkkiä on just eikä melkein. Minulla L-koon täysjoustossa 30t ratas edessä 10-51t pakka takana, otin 126l ketjusta 3 linkkiä pois.
Kahvat on ihan samat kuin kallimmissa sisaruksissakin jarruvipuja ("kevennys" reijät ja tekstit) lukuunottamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vähän katselin nettiä niin kävi ilmi että ulkomaisista nettikaupoista saa varaosia, rebuild kitteja, Sramin Level -jarrujen kahvoihin ja ajattelin että kyselen kotimaasta ensin, kun ei nyt just ole muuta hankinnassa ja saisi ehkä nopeasti osat käsiin. Mutta, turha vaiva, useasta paikasta tehty tiedustelu antoi tulokseksi että Suomessa ei löydy. Usein puhutaan että pitäisi suosia suomalaista mutta valitettava tosiasia on että se ei vaan ole mahdollista. Eli ulkomailta vaan tilaamaan. Ja onhan moni laittanut linkin esim bike components.de ja sanonut että se on hänen "lähikauppansa", eikä siis ihme.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Shimmit kotimaasta kiinnostaisi minuakinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fragu
Suosituksia jarrupaloista? Toiveena tehokkaat ja kestävät.
Cantilever jarrut kyseessä. Pelkät jarrukumit onnistuu vaihtaa tapit irroittamalla ja pala ulos rungosta liuvuttamalla.
Pyörä on perus cyclocross ja vanne alumiini fulcrum racing 7.
^vakiovastaus, eli Koolstopin punamustat.