Printable View
Rullat ja Assioma-polkimet on ollut hyvä vara, myös eilen. Kun saan tuohon Diretoon uuden kiristyspyörän ja hihnan, saatan laittaa sen myyntiin. Kaksi hyvää pyörää on must, mutta ehkä pärjään yhdellä DD-trainerilla. Olisi minulla tuolla varalaitteena myös Elite Qubo B+.
Justo DC Rainmakerin testissä: https://www.dcrainmaker.com/2022/07/...th-review.html
Niin aika samanlainen tuo on käsittääkseni kuin direto. Eli normaali hihnavetoinen. Kannattaa tilata niitä hihnoja nyt varastoon, jos hävität vanhan.
Ihmettelisin, jos hihnakin ei ole sama.
Aika erikoista ettei Elite ole Diretosta saanut vetomekanismin osalta yhtä kestävää rakennettua kuin esim. saman valmistajan Drivo2 joka itsellänikin oli ja hihnojen osalta siinä ei ole ongelmia tietääkseni ollut. Ainakaan itselläni ei ollut ongelmia, toisaalta reideissäni on suuresti tehon puutetta mikä varmaan enimmäkseen auttoi kestävyyden suhteen.
Kuskeissa on tosiaan eroja. Fiber suht vahva jässikkä ja varmaan hihna joutuu lujille.
Juston arvostelusta bongattua.
Tuo on varmaan ihan näppärä. Itseäni ärsyttää älyttömästi, kun zwift yrittää itse tehdä tätä featureta treeneissä, eli ERG harjoitukset eivät toimi viiveettä, vaan saa minkä tahaan stopin jälkeen ihmetellä milloin teho lyö reisille. Trainerroadissa polkaistaan vain putkelta reippaammin ja taas ollaan samassa. Samoin kaikki intervallit pamahtavat välittömästi ja viiveettä polkimelle, kuten pitääkin. Käytännössä en noiden kikkailujen takia pysty zwiftillä ajamaan treenejä lainkaan erg:n kanssa.Lainaus:
However, one super cool new feature I’ve never seen before is Elite’s new Easy Start feature in ERG mode. For those familiar, if you’re in ERG mode doing intervals, and the doorbell ding-dongs and you jump to get your non-descript cardboard box, when you return, it can be nearly impossible to start pedaling again. There’s a massive amount of resistance on most trainers when you go from 0 cadence with the system set for 250w (or whatever value). It’s very challenging.
But the new Easy Start feature kicks in when the flywheel stops rotating, and automatically removes the resistance temporarily. Once you start pedaling again, it gives you roughly 3-4 seconds before re-applying the previously set resistance. It’s super practical, and makes me wonder why on earth this hasn’t been a thing for the last 20 years.
Ai juu, ehkä tähän ketjuun sopii kehua tuuletinta.
Tilasin Vacmasterin pitkällisten kehujen jälkeen ja pakko kyllä sanoa, ettei tuota ole liikaa hehkutettu. Tosi hiljainen laite. PK-ajossa ykkös teho riittää minullekkin, vaikka hikoilen tosi paljon. Kolmosella kaipaisi jo laseja päähän. Kaukosäätimet ja kaikki. Suuntaus on suht tarkka ja ajattelin alunperin jättää ison lattiatuulettimen kaveriksi. Ei tuota kuitenkaan taida tarvita.
Mutta siis se pienentynyt melutaso oli yllätys. En oikein uskonut että noissa voi olla eroa, koska ilmahan aina pitää ääntä. Mutta on ja paljon.
Minun olisi tarkoituis lähipäivinä aloittaa treenit Trainerroadilla jahka tulee sellainen päivä että olen hyvin nukkunut ja palautunut niin ramp testillä eka treeni jotta saan treeniohjelmien tasot mahdollisimman oikeaksi itselleni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Eliten youtubesta ei löytynyt hihnanvaihto opastusta Justoon, mikä on positiivinen asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Mutta piirikortinvaihtovideo löytyi (toivottavasti et tarvitse). Videolla näkyy sisuskalut ja hihnankiristimen toteutus näyttää olevan mielestäni paremmin toteutettu kuin Diretossa.
Video 1:14 kohdassa näkyy:
https://www.youtube.com/watch?v=Vdt_97UZQVE
Minulla on Direton alkuperäinen hihna kestänyt jo yli 4v (ehkä 4k/v) mutta minulla onkin hihnavakuutus (= varahihna hyllyssä) :)
Minäkin yritin useasti saada varahihnaa hankittua. Pariin kertaan kysyin myös suoraan Eliteltä voisivatko lähettää maksuttoman varaosatoimituksen yhteydessä toisenkin, jonka maksaisin erikseen. Ei ole käynyt päinsä. Mutta eipä hätää, seuraava saaga liittyy sitten ehkä mainitsemiisi piirikortteihin:
https://youtu.be/HCpGK0LpMgc
^ hyvä video fiberiltä, nyt näki mikä ongelma Diretossa aiheuttaa hihnan ennenaikaisen hajoamisen. Suunnitteluvirhe Eliteltä kun ei hihna pysy paikallaan. Toivottavasti Justo palvelee ilman ongelmia.
Tätä zwiftin "ominaisuutta" voi yrittää kiertää laittamalla intervallien alkuun lyhyen warm-up intervallin. Eli vaikka lyhyt 15s pätkä, missä teho nousee nykyiseltä tasolta siihen tavoitetasolle. Toki jos treenin intervallit itsessään hyvin lyhyitä, niin ei välttämättä paras ratkaisu, mutta ihan toimiva jos ajaa esim. 5 minuutin pätkiä kovaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Itselläni oli Elite Drivo2:n kanssa vaikeuksia tehdä täysin puhtaita treenejä jos intervallit olivat jotain lyhyitä spurtteja. Drivo2 oli auttamattoman hidas astettumaan kyseiselle tavoitetasolle, jäi osa tähdistä saavuttamatta Zwiftissä. Neo2:n kanssa on helpompi päästä tavoitetasolle, käppyrät on muutenkin Neon kanssa tasaisempia.
Millainen traineri pitää olla että sen saa kiinni boost-napaiseen maastopyörään?
Vaikka tacx neo 2 tai neo 2T niin vakiona adapterit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sent from my 2201123G using Tapatalk
Olen tässä ihan kahden vaiheilla että ostaako vai ei. Lastenhoito syistä en pääse ulos ajamaan kuin viikon kahden välein, ja trainerin kanssa pystyisi edes jotain tekemään. Mutta sitten kun tuon jäykkäperän nastarenkaineen ja lokareineen pulttaa siihen vastaukseen, niin eipä ulkona ajeta sitten senkään vertaa. No läski jäisi nyt vielä ajopyöräksi, ettei nyt ihan nollaan mene…
Zwift hubin mukana oli kans holkit qr, 142 ja 148
Onko sinulla jo tuo? Kokemuksia? Tämähän on hinnaltaan tosi fiksu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Onko se nyt suora kopio kicr:n halvemmasta trainerista?
Wahoon mielestä ainakin niin kopio että oikeuteen on haastettu. Taitaa toimia hyvin mainoksena zwifthubille.
Joo, olen muutaman viikon ajellut tolla. Hankala sanoa mitään, kun en ole muita kokeillut. Hyvin on toiminut ja ei toistaiseksi mitään moitittavaa. Vähän päälle 500€ pakan kanssa kotiovelle.
Elite Suitossa tuli tunnit täyteen ja laakerin sisukset tuli ulos kun vaparin irrotti. Vapari kunnossa mutta akselin laakeri entinen. 655 tuntia tuo kesti eikä takuutakaan enää ole. Elitelle kuitenkin laitettu viestiä, että saa nähdä mitä vastaavat.
Ei taida ihan helppo homma tuon laakerin uusiminen, en ainakaan netistä mitään ohjetta tai räjäytyskuvaa trainerista löytänyt. Täytyy kuitenkin varmaan kokeilla jos ei huoltoa tuolle enää saa.
Tai sitten trainerikauppaan....
Itsellä Elite Direto xr on pitänyt jo jonkin aikaa oikein kovaa mekkalaa. Jostain luin että jos siinä laakerivika, niin todennäköisesti koko akseli pitää uusia ja siinä akselissa myös tehonmittaus. Kalibrointi vaatii tehtaalla käynnin. Toinen vikavaihtoehto on että alimman "rissan" läpi menevän akselin ja sen päällä olevan metalliholkin kiinnitys on väljentynyt, jolloin tee se itse korjaus on komponenttiliima. Ajoa takana noin 300 h. Päätin että ajan vehkeen loppuun ja sitten kauppaan.
Oli niin tai näin, niin yllättävän paljon näissä fillarifoorumilaisten Eliteissä on ollut jonkinlaista ongelmaa
No duriksen suito on jo hintansa hankkinut noilla tunneilla. Hyvin on kestänyt.
Joo, mutta kyllä se vähän ahistaisi heittää täysin toimiva traneri SER jätteeseen sen takia, että muutaman euron kuluvaa osaa ei saa siitä itse vaihdettua. Kyllä nuo hihnat ja laakerit pitäisi pystyä vaihtamaan vehkeissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Stravasta saa näköjään 50€ alennuskoodin Zwift HUB -traineriin, ihan hyvä peli varmaan tuohon 450€ hintaan. Tai sitten kättä syvemmälle ja Neo2T....
Oma elite suitokin kesti pitkälle päälle 600 tuntia ja toimivana myin eteenpäin. Yllättävän kestävä laite hintaan nähden.
Tässä nyt oli raportoitu lyhyessä ajassa muutama tapaus, toki nuo kilometrit/tunnit osassa aika huomattavia.
Takuuajan umpeuduttua tuollaisen perustrainerin korjaus taitaa olla vähän siinä ja siinä ellei sitä osaa tehdä itse.
Toki hihnat yms. pitäisi olla helposti vaihdettavia
Elite Direton olisi pitänyt kyllä kestää parannetulla kiristyspyörällä pidempään kuin alkuperäisellä, mutta niin vain sain hihnan paikoiltaan ja siis rispautumaan rikki noin 8000 km ajon jälkeen. Minulla on ehkä suht kuluttavaa ajoa (30-160 rpm, 0-1400W) ja vaihtelevat lämpötilat tuuletuksen vuoksi, mutta silti hihnan vaihto aina tuon 7-8 tkm jälkeen on liikaa.
Tähän asti Elite on mukisematta laittanut uuden hihnan tulemaan maksutta ja nopeasti, kun olen sitä pyytänyt. Nyt halusivat trainerin sinne, mutta huolto ja rahti maksaisi noin 150 €, joten laitoin eilen viestiä että lähettäkääpä kuitenkin minulle vielä yksi hihna. Odotellaan vastausta. Diretolla on ikää yli 4 vuotta, ajoa on kertynyt ehkä 37000 vkm.
Edellisellä sivulla aiheeseen liittyvä video.
Mulla on varmaan neolla tuo 600h takana, enkä kyllä nää että mitään ongelmia tulee seuraavaankaan 600h eteenpäin.
Ja tosiaan laakerinvaihto tulee olla kyllä mahdollista. Onhan se vaan tyhmää heittää traineria laakerin takia roskiin.
Vähän on kyllä kieltämättä alkanut kuulumaan sellainen kevyt napse polkiessa. Viime viikolla piti jo vaihtaa pikaisesti keskiölaakerit siinä mastomäen levikkeellä :)
Ei auttanut. Vaparin voisi vielä tsekata. On alkuperäinen, enkä ole tuota millään tapaa huoltanut.
Tai sitten ääni tulee noista neon jaloista. Joku muukin taisi jutella tästä? Ehkä pitäiis avata ja putsata nuo nivelten välit.
Ei se siis mitään kovaa ääntä ole, mutta nyt uuden puhaltimen ja ketjuvahan kanssa kun ei oikein mitään muuta kuulu, niin alkaa kyllä ahdistamaan. Vähän kuin maantiellä ajaessa jokin hlvtin satulaputken napse.
Mulla ainakin kuuluu Neosta kevyttä muovista natinaa. En ole vielä jaksanut häiriintyä, kun ajan aina kuulokkeet päässä.
Vähän tämän GPlaman videon mukaista naksetta. Kommenttien perusteella jalustan pulttien rasvaus auttaa.
https://www.youtube.com/watch?v=wO4rsw2yvjM
Jalustan pulttien rasvaus? Siis ne alla olevien kumitassujen pultit? Noista laman putsailemista linkuista lähtee vähän erillainen ääni. Minulla se on sellaista terävempää naksetta.
Edit: Taisi olla kyse noista muovikopan pulteista. Täytyy kokeilla noita, jos naksaminen alkaa ahdistamaan enempää.
Reilu 1300 tuntia mennyt Kickr v2:lla ja edelleen toimii hyvin.
Onko järkeä korvata vanhaa Tacx Fluxia tuolla XXL:n alessa olevalla Elite Zumolla?
Ajatuksena on siirtää Flux vaimon käyttöön ja ottaa itselle Zumo.
Jumankekka. Löytyi neon napseen syy. Se vapaarattaan laakeri, joka on ollut tarkoitus vaihtaa jo useampana syksynä ennen ajoja. Olisi uudet laakerit ja kaikki. Vaihtaminen ei vaan ole enää niin iisiä, kun se prkleen laakeri on päreinä ja ulkokooli kiinni vaparin olaketta vasten.
No kai tuo tuolta vingulla hiomalla lähtee, mutta ei kyllä kannata odotella hajoamiseen asti, tai sitten tilaa uuden vapaarattaan varalle.
Olen muuten suht varma, että näihin läpiakseli neohin käy kolme kyntinen novatecin vapari. Hyllyssä sattui olemaan nelikyntinen, joka istuisi muuten, mutta kynsien jako ei tietystikkään sovi.
Ostin motion platesit Neoon. Kylläpä muuttui ajotuntuma parempaan suuntaan. 3h peekoo menee heittämällä nyt.
No pentele. Nämä on sellaiset mitkä kehtaisi olohuoneeseen laittaa. Huomaa siis selkeän eron?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Username.
Täytyy pistää itsekin harkintaan. Nyt äijä liilkkuu satulan päällä enemmän kuin fillari. Aina parempi jos saa tilanteen tasoittumaan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
No lähti onneksi laakerin ulkokooli irti vaparin sisältä, kun hioi kiilaraudasta sopivan koukkumaisen työkalun lyömistä varten.
Neossahan lämmittää se moottori laakereita aika paljon. Jos haluaa laakereiden kestävän kauan, niin ne kannattaisi joskus avata ja laittaa uudet ohuet vaseliinit. Vapariin ja moottorin laakerointiin.
Tämän seikan vuoksihan ne 2t laakerit hajosivat. Heikkolaatuinen laakeri ja lämpö ei oikein sovi yhteen.
Edit: varmaan muuten tämän kiinnileikanneen vaparin vuoksi Neo alkoi näyttämään pitkien vetojen lopussa noin 10w vähemmän, mitä quarqin kammet. Tarttee seurata korjautuiko tuo.
Netissä ei noi Neon motion platet ole kauheaa ylistystä saanut...ja hintakin kun on luokkaa 300 euroa niin rocker platen saa halvemmalla.
Täytyy odotella kun hinta puolittuu :)
Joo, mietin samaa. 150e olisi sopiva.
Rocker platea ei kyllä enää olohuoneeseen pysty laittamaan.
Eliten supportin kanssa muutama valokuva ja video käyty läpi omasta laakeriongelmasta ja lopputuloksena kuitenkin ettei tuota laakeria voi vaihtaa:
it isn't possible to change the bearings in the Suito because, after the replacement, it is necessary to recalibrate the trainer with special machinery that we have only in Elite.
Asiakaspalvelija oli kuitenkin sitä mieltä ettei trainerin ääni kuulu siitä risasta laakerista vaan vaparin hammastetusta vastakappaleesta ja nyt sieltä tulossa sellainen postissa :rolleyes:
Tarkemmin kun tuota tutki niin laakerista oli hajonnut pölysuoja ja sisällä oleva kuulakehä joka pitää kuulat irti toisistaan. Noiden palaset kun noukki navan sisältä ja laitto vaseliinia niin kyllä tuo nyt kuitenkin tuntuu toimivan. Eiköhän tuolla aja nyt sitten sen verran mitä kestää ja sitten uutta traineria kun täysin särki.
Ihan hyvä kuva kuitenkin Eliten tuesta, että varaosia lähettävät ilmatteeksi vaikka 2v takuuaika jo ummessa.