Ainakin oikealta puolelta on tarkoitus viedä vaijeri etuvaihtajalle. Noin yleisesti vaijeriviennit on kyllä hyvin tehty, tosin takajarru olisi kiva irroittaa ilman, että letku pitää irroittaa kahvasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Printable View
Ainakin oikealta puolelta on tarkoitus viedä vaijeri etuvaihtajalle. Noin yleisesti vaijeriviennit on kyllä hyvin tehty, tosin takajarru olisi kiva irroittaa ilman, että letku pitää irroittaa kahvasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Sama juttu. Hinta oli myös todella hyvin kohdillaan. Nicolaiksi.Lainaus:
Uskoisin, että Nicolain uusi tuleminen johtuu siitä, että näitä saa taas ostettua Suomesta. MTB Centrestä ostin omani.
Tätä ruuvia tarkotin, molemmin puolin samanlaiset (kuva todella paska). Näistä kohdista puuttuu vaijerikiristimet/ohjurit, joten ei taida olla letkuja varten.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...7&d=1434708548
Vaijerien vedot on kyllä mietitty ja toteutettu tarkkaan. Ainoa v-mäisyys oli tosiaan tuo takajarrun letkun pujottelu, mikä vaati tosiaan letkun irroittamisen kahvasta. Se (ja suorittajan hitaus) johti jarrun ilmaamistarpeeseen. Tällä hetkellä ei mikään hinkkaa runkoon missään kohtaa, joten tarrojakaan ei näillä näkymin joudu liimailemaan suojaksi.
Juuri tuossa kuvan kohdassa minulla oli vaijeria varten muovinen klipsu. Siitä sitten putken alla oli muistaakseni 2 lisäklipsua, jolla vaijerin sai veityä etuvaihtajalle. Otitko etuvaihtajaa varten kiinnityspisteet? Voi olla, että osa ja reiät on kaikille samat, valinnoista huolimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Ilmeisesti on etuvaihtajaa varten, vaikken sitä ottanutkaan. Ihmetyttää kun toisellakin puolella on samanlainen, eikä noita muita piuhoja saa sitäkautta vedettyä mitenkään järkevästi. Viistoputken alla ei ole mitään koloja. kuvasssa näkyvät varjot on ihan testilenkin maaperää..:D
Kirjaillaanpa tarinoita omista projekteista, ehkä joku on kiinnostunut. Tällä hetkellä on siis kolme runkoa, joiden ympärille kasautuu kolme pyörää. Käytän mahd paljon osia ristiin ja koitan saada kolmeen eri käyttötarkoitukseen oman näköiset pelit.
Esinnäkin on fätti, josta on tullut raapustelta muuallekin tälle foorumille. Felt DD30 vastahankittuna. Osia on vaihtunut tiheään tahtiin ja nyt alkaa olemaan jo aika hyvä. Hienosäätöä, fiksailua ja sisäänajoa on vielä edessä.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Toisena on Surly Instigator 2.0, jonka rakensin keväällä kohtuu hyväksi. Nyt on ollut mielitekona koittaa vielä 27,5 kiekoilla. Tarkoitus on myös jossain vaiheessa testata 26+ kokoisena, kunhan ensin opiskelen kiekkojen teon kantapään kautta. Hissitolppaakin tähän himoitsen, mutta en ole osannut päättää, minkä uskallan ostaa.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Kolmantena on Ragley Piglet 2, josta on tarkoituksena rakentaa kohtuu kevyt peli lenkkipyöräksi asvaltille 26 kiekoilla. Tähän hyödynnän muista ylijääneet osat mahdollisuuksien mukaan. Talvella tämä saa varmaan toimittaa myös nastarenkaiden kanssa lenkkipyörän virkaa.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Siinäpä lähtöasetelmat projekteille. Puuttuvat osat on aika pitkälti speksattu ja tilattu. Viime viikolla tuli pari lähtetystä, tänään tuli pari lähetystä ja vielä pari lähetystä olisi matkalla. Hetken aikaa mennään nyt keskeneräisillä vehkeillä, mutta niin, että joku pyörä olisi aina ajokunnossa.
Sitten asiaan: Parina iltana olen puuhastellut Feltin osavaihtojen kanssa. Eilen sain jarrut vaihdettua, letkut pätkittyä mittaan ja jopa kohtuudella ilmattua. Tänään sain tuuskattua Ragleyn keulan uusiksi, vanha Fox 32 140mm vaihtui OnOne MKM35 kuitukeulaan. Keula on A-C mitaltaan 490mm, joten geometria ei kauheasti muuttunut aiemmasta. Keulan kaveriksi passasi fätin mukana tulleet 70mm stemmi, 760mm kuitutanko sekä maastokäyttöön itselle hieman kapeahko WTB Volt satula. Satula tuntuu kelpaavan maantiehommiin aivan hyvin Sinisävyiset osat passasivat hyvin oranssiin sekaväritykseen! :D Tuosta jatketaan jarrujen ja voimasiirron vaihdolla. Instigator luovuttaa vielä kiekot ja renkaiksi tulee 2,35" Schwalbe Big Applet, kunhan kusti polkee perille 9x100 akselin. Joo ja nuo yläputken jesarit lähtee kanssa... :D Kuvan kunnossa punnittuna aika tarkkaan 12kg.
Jatkan huomenna aiheella Instigator ja 27,5 kiekot. Olis myös ajopäivä, lienee fätin jarrujen sisäänajoa tiedossa. :D
EDIT: tiiseriä huomiselle, kiekot valmistuu... Ja näyttäis mahtuvan hyvin allekin!
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Jatkan, ko uhkasin. Kiekot kasautuivat 2,4 Ardenteilla ja kevennyssisureilla sekä XT pakalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TomiKoo
Tuntuu ajossa kevyemmältä, kuin edelliset ja vaakakin tykkäsi, että 300g lähti takakiekosta. Tuhdimpi rengas ja vannekehä siellä painon tekee, muuten on kaikki samaa. Täytyy näiden kanssa opetella litkuttelu kunhan saan aikaseksi.
Käytiin myös poikain seurana eka ajelu loukkaantumisen jälkeen, eli noin kolmeen viikkoon. Virpiniemen 10km kuntolenkki ajettiin pienin höystein. Pisti kylkeen ja löi selän jumiin, muuten oikein kiva lenkki. Fätti kulki makiasti eikä kaverin White 2fat Pro aiheuttanut vaihtotarvetta. Feltistä ei mitään varsinaista probleemaa ollut moitittavana, joten pesu ja lähipäivinä uutta lenkkiä.
Iltapuhteina olisi rengasjumppaa Ragley alle, vielä vähän arvon mille kiekoille Big Applet laittais.
Jatketaanpa yksinpuhelua. Ragley sai 35mm kiekoille Big Applet. Etusta ei vielä saanut paikalleen, kun etuakseli seilaa jossain Saksan ja Suomen välillä. Jarrut sain vaihdettua, läskistä yli jääneet Deoret passaa oikein hyvin tähän. Tuntuu äkkiseltään aika makealta iltalenkki-pyörältä.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Instigatorilla kävin lenkin heittämässä, samoja tuttuja polkuja, kuin eilen läskillä. Instigator 27,5 kiekoilla on odotetusti kovempi ja ketterämpi ajettava, haastaa mukavasti aktiivisempaan ajoon. Todella herkkä ohjaus ja tuntuma, tuntuu vauhdikkaalta niin kauan, kun jaksaa vaan polkea tarpeeksi lujaa. Hitaassa menossa on taas raskaampi etenemään, kuin läski. Hieman jäi askarruttamaan, josko syssymmällä vielä koittaisi 27,5+ kokoista kumia alle... :D
Jotenki tuntuu, että tosta Ragleystä tulee aika makee katupyörä:) Ja eipä toi felttikää kovin ruma oo.
Joo, kiitos. Täytynee yhtyä tuohon. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kalleA
Otettiin tänään pojan kanssa yhteisajelua Virpiniemen poluilla, taisi tulla reilu 10km yhteensä. Testailtiin samalla lokareiden mallia Feltiin. Teippailin vaan kiinni jotain, mitä tallin nurkasta löysin ja hain paikkaa juomatauolla. Idea hyvästä on selvillä, toteutetaan lopulliset versiot, jahka tässä kerkiää. Siistimpää teippiä joutuu varmaan vielä ostamaan... :mrgreen: On se vaan muikea peli ajella, hienosti menee kivikot ja juurakot. Jos yksi pyörä pitäisi valita, olisi se kyllä fätti. Sopivalla setupilla menisi ihan kaikki tarpeellinen. Polkimet tahtoo vaan olla niin alhaalla, että hakkaa joka paikkaan paskalla ajotekniikalla.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Ragleykin pääsi vielä illasta koeajolle. Postityttö kiikutti iltapäivällä etuakselin, joten nappasin pelin pikaisesti nippuun että pääsin koittamaan. Vaikuttaa olevan sitä, mitä haluttiinkin. Kevyesti ja jämäkästi rullaa, tosi hauska heittää 5km pikalenkki fättiajelun päälle. Välityksinä 1x10 36t etuhampilla piisaa oikein hyvin. Tankoa voisi ehkä pari senttiä kaventaa ja pudottaa vielä alaspäin. Täytyy koittaa kääntää korokkeet stemmin yläpuolelle. Vielä loppu siistintä ja läpikäynti, jarrujen ilmaus jne niin tuo olisi valmis. Jotkut kevyet kurasuojat kyllä tämäkin kaipaa.
http://tomikoo.kuvat.fi/kuvat/Fillar...g/_smaller.jpg
Näiden kanssa on nyt iltapuhdetta loppuviikoksi, sen jälkeen hommat ovat pari viikkoa seis. Jatketaan projekteja loppukuusta, siinä vaiheessa lienee jo viimeiset osatkin saapuneet.
Vähän erilainen projekti. Mallia en ole vielä löytänyt, mutta merkki on Raleigh. Voimansiirron mukaan 1965-1970 on käytetty tuota 5-speed Allvit takavaihtajaa. Jos joku viisaampi osaa sanoa mallin niin olisin kiitollinen.
Aivan ihana ajaa ja rullaa hyvin+pehmeästi [emoji173]️
Tehty:
-uusi vaihdevaijeri
-ruosteet hinkanttu pois ja pesty.
-renkaat pumpattu.
Tulevia tehtäviä.
-jarruvaijerit
-satula parempaan.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...60fc1f8dfb.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...4874295dec.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...ccb3aa42b2.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...5076717e31.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...3ccf94ebda.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla on projektin alla tuollainen samanlainen runko kippurasarvilla varustettuna. Muutin sen sinkulaksi joten olis ylimääräisenä 5speed pakka ja vaihtaja jos varaosiksi joku haluaa. Tänään kävin jo ensisavut ottamassa vaikka ei ole vielä jarrujakaan. Parinsadan metrin ajon jälkeen toinen kampi irtosi, tai siis se kiilatappi petti joten päätin hankkiutua mokomista eroon. Kaikkitietävä pyöräkansa varmaan osaa sanoa käykö tämä keskiö nykyisen irtokuulalaakerisysteemin tilalle? http://www.bikeshop.fi/122_5_68_Kesk.../pEBBUN26B23X/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Todellakin kiinnostaa varaosat. Eihän sitä koskaan tiedä koska joku lasahtaa. Laitappa privalla paljonko oot vailla. Jossakin kuvastossa oli, että noihin tuli mukana molemmat tangot. Ebaystä tilasin alkuperäisen satulan ja -89 vuosimallin cycling cap by raleigh [emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jos oikein muistan noita leveyksiä, niin tuo on kolmelle eturattaalle. Sinkulalle sopii vähän kapeampi, joskin riippuu ketjulinjasta (ja takahaarukan leveydestä). Siis helpompi mitata vanhasta. Neliökanttisia on kahdella tavalla mitattuna ettei menisi liian helpoksi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harmis
Käännä myös jossain vaiheessa jarrukahvat oikeeseen asentoon, nyt näyttää sojottavan jos ei yläviistoon niin melkein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nopsako
Siis mittasin tosta vanhasta ja oli 122,5 vaikka on yhdellä eturattaalla. Ketjulinjan sain jo takanapaa säätämällä ja rihtaamalla sinkulalle sopivaksi mutta voihan sitä säätää lisää jos tarve vaatii. Lähinnä mä mietin että kai nuo kierteet käy. Brittikierre lienee kyseessä kun kerta raleigh on merkki :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juhe
Samalla oli tarkoitus kääntää kahvat oikeaan asentoon. Kohta tolla ei enää raski edes ajaa ku kaikki on tiptop. Vähän ku museoautot, vain vappuna tunnin verran [emoji23]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Sent from my iPhone using Tapatalk
:cool:Tämmöinen olisi tuloillaan...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...8&d=1436078554
Just :)
Ai niiku teaser jo valmiiksi rakennetusta pöörästä.
Renkaista :Bud eteen ja BFL taakse
Oli pakko koittaa sopiiko Bud taakse, kun 82mm RD vanteella se EI SOVI... ja Bfl nyt edes... Fillari on viä pahasti kesken, kun shimpan 11 sarjaa saa vasta ehkä ensi viikolla jne... Jarrut on vielä saksassa... Ja putkiosat selviää kohta alkavalla lenkillä. Tai siis kannatin, tanko ja tolppa.
Mut joo profiilissa on kuva Fattyn jarruilla ja takapään vaihteilla ;)
Uhkaa tulla nusseva.
Näitä hienoja läskiprojuja ei voi koskaan olla liikaa:) Hieno tulee.
Vaihdetaan uuteen rengaskokoon. Tuli koeistuttua ja ajoasento ihan ok.
https://lh3.googleusercontent.com/IX...I=w391-h220-no
Projektin pohjat:
On One Fatty alkoi tuntua että tämä on ihan kiva, mutta jokin muu paksu voisi olla minulle oikeampi. Ajan paksulla osalti kovia lenkkejä ja kovaa, mutta toisaalta sen täytyy tuntua myös mukavalta ja ketterältä kolmen tunnin jälkeenkin, kun ajetaan porukalla pitkiä lenkkejä... halusin siis rungon joka on kevyt, jäykkä ja nätti :o + Geo, Bluton sopivuus ym. laskettiin yhteen... Lisäksi se piti saada NYT ja 65mm kuitukiekot olivat THÖ valinta tähän raamiin, kun ne mahdollistavat paremman määrän "oikeita" paksukumeja pyörän perään.
Ja onhan ne kevyet pyörittää + jäykätkin ovat... miinuksena kumit jäävät kapeammiksi, mutta tässä perässä se on vaan etu, enkä tänään suolla huomannut mitään eroa RD:lle ajettuihin lenkkeihin Fattylla. Siis imo kantavuus sama ja kumin vaimennus ym. ominaisuudet.
Salsaa on nyt veivattu ekat 20 km vaihtelevassa maastossa... Kiviä, juuria, kuraa, kallioo ja pitkoksia. Aika maukas, jotten sanois. Vertailupohjana on Fatty, Surlyn Holy RD kiekoilla ja Hopen navoilla, joilla menty vajaa pari vuotta.
Nyt alkaa hahmottumaan mitä laitetaan...
-Bud ei jää taakse, vaikka kiipeääkin tuolla hirven lailla ja on mukavan kokoinen muutenkin...Budi rapsii ketjuun kiinni ylimmällä rieskalla, mutta on tuo varmasti edessäkin hyvä. Taakse laitan BFL:n nyt mutta voisi vielä kesäksi koittaa esim. Jim 4.8 snakeskin iä tai jokin 4.6" renkula... 45north, GC jne... Mutta tarvitsee noista veivata paksukumi säikeessä vielä.
- Renkaat jatkossa Taka_Bfl ja Etu_Bud, mutta taakse enemmän nappulaa, maks 1400g ja rullata pitää ois optimi.. Ja Koko max mikä sopii.
- 32 edessä tuntui olevan hyvä, vaikkei takana vielä ole kuin 36-11.. välitys 32-11 riittää myös hyvin, kun kadenssi menee yli vasta 35km/h... Eli tähän tulee taakse rieskoja 11kpl joissa välit 40-10. Se että onko se XT vai XTR niin riippuu kuin nopeesti haluan palikat kiinni. Ja shimaanon haluan kun ei ole pitkiin ollut... + Mahkut ladata kaks vaihtoa kerralla ja se sormivaihto ominaisuus :eek:
- kuitutolppa setbackilllä (matkalla, Woodman jokin +200 g ) Jousto kiinnostaa enempi.
- kannatin siinä 70-75 mm ja voip olla jtn 12 astetta tai alle.
- tanko kuitua CB:n 11 sarjaa min. nousu ja siinä 75 cm (tämä on tuttu ja sopivan notkee)
- jarrut on tulossa maguralta, ja vaan siksi kun oli niin halvalla ja tilasin samalla muuta... + semi kevyetkin ovat
Ajoin kahdella eri kannattimella tänään ja 60mm oli ihan OK, mutta 75 parempi asennolle ja painon jakautumiselle. Ja kuski on 178 cm / 82 cm saumaa jalassa... Lisäksi taivun ihan OK. Nyt jäi 2mm spaceri kannattimen alle ja noin oli hyvä, mutta jätän sen 15-20 mm säätövaroja vielä.
Tiiä sitten kiinnostaako tämä jargon ketään, mutta tuos on kuva miltä se nyt näyttää kun on vähän testiä ajettu.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...7&d=1436117748
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...8&d=1436117784
Ketjun ja kumin välissä n. 2-3 mm... Mutta rungossa olisi tilaa n. 6mm kauttaaltaan.
Kysymyksiä:
Se takarengas... ?
Onko joissain muissa kammissa eturieska kauempana... menee kyllä ketjulinja ihan vatuille jos kovasti tuo ulos, mutta ihan näin kysymyksenä... Nyt on -15 vuoden Sram X1 1000 ja keskiöhän on 121 GXP joka vaatii yhden speisserin jousilautasprikan/tiivisteen väliin.
Tommasini ei ole vielä tehtaalta saapunut, mutta ketjuja ja pikalinkkuja sekä värikoodattuja vaijerinkuoria lukuunottamatta osat ovat kasassa:
http://i.imgur.com/3O0v3XP.jpg?1
Osien 100 %:sta italialaisuudesta on ollut pakko tinkiä polkimien osalta, koska samoilla ajokengillä pitää mennä muillakin pyörillä ja chain catcherin osalta, koska Campan cc:n väri ei täsmää enkä pystynyt mitenkään perustelemaan itselleni sen hintaeroa aasiabulkkiin. Toivottavasti pyörän sielu ei kuitenkaan karkaa näistä myönnytyksistä huolimatta :cool:.
Sen verran pääsin tekemään jo arviota lopullisesta painosta, että haaveet 8 kiloisesta retropyörästä voi hylätä, mutta 8,5 kilon alitus taitaa täpärästi onnistua, jos rungon paino vastaa suunnilleen valmistajan ennakkoilmoituksia. Modernimmilla putkiosilla ja kevyemmällä satulalla tässä oltaisiin jo lähellä kasikiloista, mutta nyt haluan asettaa estetiikan painon edelle ja keventelyt tehdään sitten muilla pyörillä.
Ja lopuksi Toni & Tonille suuret kiitokset laadukkaasta kiekkojen kasaustyöstä!
Vasta virhe tekee täydelliseksi!
Jos projekti olisi minun, en usko että rungon saapumista odottaessani malttaisin olla ottamatta noita osia esille vähintään joka toinen päivä...
http://images.tapatalk-cdn.com/15/07...193951b902.jpg
Uskaltaakohan ton vaijerikiinnikkeen sahata/viilata tosta pois? Pitäis saada toi lukko kiinni runkoon. Kyseessä teräsrunko (Surly Ogre).
Sent from my iPad using Tapatalk
Vanhaan ratsuun uutta eloa, kupit+laakerit ja stemmi, hyvä tapered keula, setback tolppa ja söpö punanen clamppi. Jarruja, takavaihtajaa ja grippejä kaipais vielä.
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...f8&oe=56227EF1
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...34&oe=56166E95
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...3e&oe=5615342C
Jukahia onko Salsasi M kokoa? Pajon painoa kuvan setupissa?
Miten paljon alu Beargreasen keskionseutu/perä antaa periksi, kun kampi on alhaalla, pyörä pikkasen kallellaan ja antaa jalalla painoa polkimeen?
Oma -15 Mukluk saa Chainstay/ketjua huomattavasti painettua kumia kohti.
GC takana 80mm vanteella 110mm leveä ja siihenkin saa painettua ketjun kiinni 1X10 pienimmällä vaiteella. Kammet X5 ja isompiratas käytössä. Lepo asennossa tilaa ketjuun reilusti. Myös putkelta ajettaessa ottaa ketju kiinni, kun runko elää. Runkoon asti kumi ei yllä ajossakaan. Louta kapea yksilö ja oma leveämpi Budkin mahtuu runkoon, mutta tuo putkelta ajo alkaa ottamaan ketjuihin jo muillakin, kuin pienimmällä vaihteella.
Ps. GC yksiloni oli aikas painava 1.52 Kg
Salsa on M-kokoinen. Painosta en tiedä vielä ja matkalla ovat osatkin, joten punnitsen kun on lopullinen paketti kasassa...
Runko joustaa/ rengas vs chainstay väli elää n. 2-3 mm kun oikeen kammen päällä hytkyy ja vaikka runttaa kuinka putkelta ei rengas ota runkoon kiinni. Tuntuu ihan ok jäykältä salsan runko varsinkin fattyn jälkeen, joka on niin sanotusti pehmeempi runko...
Pakko tunnustaa että tuohon osien päivittäiseen sivelyyn tulee syyllistyttyä. Samalla mielessä väijyy kauhuskenaariot jossa dhl:n trukki ajaa vastavalmistuneen rungon yli tai koko firma menee konkkaan ja runko ei saavu koskaan... Odottavan aika on tosiaan pitkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Samaa ongelmaa ollut viime aikoina myös täällä... ;) Ohessa pari uutta räpsyä omasta 26" Ghost Lector Pro täpäriprojektista. Suurin osa komponenteista tuli jo, takajarrua ja muutamia muita pikkukilkkeitä vielä joutuu vielä odottelemaan viikon tai kaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GrafZeppelin
Kampiosastolle uuden rungon sallimat Q156 XX1:t, tällä kertaa Sramin omalla 32t direct mount -rieskalla. Ainakin alkuun mennään noinkin pienellä etulimpulla, tiedän kokemuksesta että esim. 36t ja luultavimmin myös 34t eturatas ja 11-36 takapakka on liian kireä omille vellijaloille esim. Tahkon kahdella kierroksella, jota matkaa varten tätä pyörää olen lähinnä ajatellut.
http://i1283.photobucket.com/albums/...psbbtjw4mx.jpg
Satulatolpan kiristäjä on Carbon-Ti:n 34,9mm, kevyt ja ennen kaikkea kaunis :)
http://i1283.photobucket.com/albums/...psfamybubd.jpg
Putkiosastolla olen viime vuosina suosinut Ritcheyn WCS:ää, mutta nyt päätin vaihtelun vuoksi kokeilla 3T:n tuotteita. Stonga on 740mm Team 9 asteen sweepillä, stemmi 80mm Arx Team, jonka uskoisin tulevan 6 asteen miinuskulmaan, runko vaikuttaa sen verran korkealta.
http://i1283.photobucket.com/albums/...psnwtlo4yd.jpg
Satulatolppa on 350mm pitkä 3T Stylus Team 25mm setbackillä, satula Tune Komm Vor mustilla decalseilla. Ovaalikiskot eivät valitettavasti istu tuohon 3T:n tolppaan ilman pientä sirkkelöintiä/viilausta, mutta sen pitäisi olla pikkujuttu (tarkoitus on siis smirgelöidä tolppaa, ei kiskoja! ;) )
http://i1283.photobucket.com/albums/...psnxevq2wp.jpg
Rengasosastolle Onzan 26x2,25" Canikset.. Oli pakko hankkia ne skinwallit :D
http://i1283.photobucket.com/albums/...psb2ezenwl.jpg
Aikaisemmasta pyörästä jääneitä Avidin XX:ä en enää kelpuuttanut tähän pyörään, joten tilalle tuli Formulan R1:set. Levyt on valmiiksi Formulat joten pitäisi istua kokonaisuuteen. Takajarru on vielä matkalla.
http://i1283.photobucket.com/albums/...ps74ylktpu.jpg
Etukiekko meni eilen Fillariosaan 15mm etuakselikonvertointiin, saa nähdä saavatko toimimaan Kanadasta tilatun konversiokitin DT Swissin 190 -navalle, jota ei ole siis suunniteltu kuin 9mm pikalinkulle. Kun loput osat tulevat, pääsee niputtamaan, kauan odotetulle maastolenkille ja ehkäpä johonkin kisoihinkin vielä tällä kaudella!
Silkkaa erotiikkaa nuo LJL:n kuvat. Innolla odotellaan kuvia valmiista rojektista. Skinwall Canikset tulee olee hieno kirsikka kakun päälle!
Tänks! Oon ajatellut sen niin että kun kerran jotakin rakennetaan, niin rakennetaan erotiikkaa. Jotain uusia osia mistä en jaksanut vielä ottaa kuvia, on mm. ESI:n punaiset Chunkyt, Jagwiren punainen takavaihtajankaapeli/-kuorisetti, cuituspacerit kaulaputkeen, DT Swissin RWS 9mm pikalinkku taakse (kahva stemmaa edessä olevaan 15mm läpiakselin kahvaan), Syntacen kevyt ja logoton kävyn alumiinikorkki.. Ja jotain. Ai niin ketjuksi 10spd Sram XX.
Wanhastaan löytyy siis toi Ghostin runko, DT Swissin 100mm iskarit eteen ja taakse, kiekot DT Swiss 190 + Aerolitet + Stanin Alpinet, 10spd XX takavaihtaja + grippari, XX 11-36 takapakka, eteen ShiftUp ketjunohjuri (jota täytyy hieman modifioida tuolle Sramin offset-eturattaalle), taisi siinä tulla tärkeimmät mainittua.
Painoa en ole miettinyt oikeastaan yhtään, mutta eiköhän se jää alle 10kg mikä riittää itselle.
Oliko missä se tykkää-nappi?
Jumalavita! Kohtuu komiata! :) Ainoa mikä tuottaa välittömän laattareflexin on noi valakokylykirenkaat mitkä tuntuu olevan muodissa, mutta minkäs teet... :D
Skinwallit on niinkuin...
http://4.bp.blogspot.com/-NKANn7KZ1s...usto+valio.jpg
Toiset rakastaa ja toiset inhoaa ;)
Samaa mieltä renkaista, mutta tosiaan makuasioita. Itselle sitä pyörää kuitenkin rakennetaan... LJL, onko joku tietty syy, minkä takia tulee 1x10 eikä päivitys 1x11? Tietysti, jos vanha voimansiirto kunnossa, niin mikäs sitä lähteä päivittämään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hösö
Täytyy tunnustaa että budjetti on suurimpana syynä. Valmiiksi löytyy hyvä ja kevyt 10sp takavaihtaja, grippari, pakka ja niille sopiva vapaaratas. Muuten kaikki nämä osat olisi joutunut päivittämään, paljonkohan olisi tullut lisähintaa.. Voi olla ettei 500€ olisi riittänyt. Ainahan sitä voi kaivaa vielä 500, ja vieläkin yhdet 500 mutta kun vaimo alkaa sitten siitä hiiltyä :D
LJL:n Ghost on kyllä erityisen maukas!
On sekin kai mahdollista, että kokonaisena pyöränä se on aivan saakelin ruma :D