Loistavaa! Ihan hyvät speksit tolla pakalla - kevyempi kuin vastaava xtr tai xx1 ja reippaasti edullisempikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Printable View
Loistavaa! Ihan hyvät speksit tolla pakalla - kevyempi kuin vastaava xtr tai xx1 ja reippaasti edullisempikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Itse asensin tuollaisen Garbarukin pakan (tosin xD-versio) tässä viikolla. Aika hienon oloista työtä.
Hei, Tietäiskö kukaan mistä löytyis 22mm quill stemmin reikään sopivan tapin, johon sais kiinnitettyä nykyaikaisen stemmin?
Garbarukin eturattaita käyttänyt ja ovat tosi laadukasta työtä, odotan pakalta samaa...
^^ Jos tuollaista tarkoitat https://www.bike24.com/p2280452.html niin löytyy sieltä sun täältä, kotimaastakin...
Jui just tollasta, mutta 22mm reikään. Toi taitaa olla 25,4mm reikään.
Pitää tuolta saksan maalta alkaa etsimään.
Tällä voisi onnistua.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...pter-set-35323
Kiitos, tuotahan näyttäis jo kohta olevan hyllyssäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Toisesta kaupasta heti, vois käydä tämäkin.
https://www.bike-components.de/en/Pr...dapter-p19058/
Ei löytynyt sopivaa ketjua, enkä halunnut aloittaa uutta, niin kysytään täältä:
Jos hiilikuituvanteen pinnasta muutamasta kohtaa lähtenyt maali/lakka/pinnoite (miten nuo hiilikuitukiuekot edes valmistetaan, en tiedä...), mutta mitään vaurioita, halkeamia yms. ei ole havaittavissa, niin miten tuollaisen vanteen voi paikkamaalata/kunnostaa. Eli Mustalla/mustaharmaalla vanteella on muutamassa paikassa vaalenharmaita pienehköjä laikkuja mistä tämä "pintamusta" puuttuu.
Olen "korjannut" näkymättömissä olevia alueita mustasta kuitupinnasta värittömällä kynsilakalla, mustaan voisi olla musta parempi. Jos harmiton värivirhe voisi vanteeseenkin sopia, mieltä rauhoittaa kun oon korjannut vian!
https://www.tokmanni.fi/kynsilakka-5...-7618900910485
^TERUn konsti aivan riittävä jos esteettisyys kelpaa. Lakan tarkoitus lähinnä suojata Uv-säteilyltä josta hiilikuitu paljaana kovinkaan paljoa tykkää...
Hope Pro2 napa. Vaparin huollon yhteydessä pitäisi painaa vaparin rungon ja navan välinen tiiviste paikalleen. Meneekö ihan painamalla vai tarviiko jotain kikkakolmosia? Hopen työkalua en omista.
Kohdasta 12:30
https://youtu.be/DWdsthsTOw8
^Hope Pro4:ssa taitaa olla sama toteutus ja siinä muovinen tiiviste menee paikalleen käsin siten, että vaparin runko ei saa olla, eikä päästä aivan pohjaan ja sormin tiivistettä painamamalla yhdestä kohdasta aloittaen edeten ympäri.
Okei. Täytyy koittaa huomenissa siten.
Onko tietoa mistä saisi sram force1 kahvaan pikkuosia?
Se punainen muoviosa mihin vaijeri sujahtaa otti ja hajosi. On pysynyt koossa pikaliimalla, mutta vaijeri on kulunut vaihtokuntoon ja pelkään ettei liimaviritys lähde ehjänä kahvasta. Ei huvita ostaa uutta kahvaa, mutta onko muuta vaihtoehtoa?.
Pro4:ssä ilmeisesti tuo tiiviste tiukempi kuin Pro2:ssa. Ei pitäisi siis olla ongelma Pro2:ssa painaa käsin. Pro4:sen tiivisteen painamista varten sattui olemaan hyllyssä sopivalla halkaisijalla oleva muoviputki (olikohan 40mm?) jolla painui helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Taas tyhmä kysymys: Saako Crossmaxin takakiekkoon adapteria 12x148 boostille? Mavicin omia ei ainakaan löydy?
Tämä onnistui hienosti käsin juuri kuvaamallasi tavalla. Toki vaati pakan irrotuksen, että pääsi käsiksi tuohon muovilärpäkkeeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Kiitos.
Mites se ny oli noiden Sramin 11-lehtisten pakkojen ja vaihtajien kanssa? Jos mulla on pyörässä alunperin pitkähäkkinen Rival-vaihtaja ja XD 10-42 pakka. Sit mulla on toiset kiekot, joissa on tällä hetkellä HG-vapari ja Force CX1 11-36 pakka, niin onko ne pakat eri levyiset vai pitäiskö noiden toimia ristiin? Tuntuu nimittäin, että rohisee sillä HG-pakalla.
Jos se crossmax on 142-millinen (tai 135 mm), niin boost-napa on siten leveämpi, että jarrulevyn ja kasetin väli on 6 mm leveämpi. Eli ei kait sellaista adapteria voi edes olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
On niitä. Käytännössä se on leveämpi päätytulppa + jarrulevyspeiseri. Edellyttää vanteen rihtaamisen uudestaan keskelle. Esim. Wolftooth Boostinator. Kukaan valmistaja ei liene virallisesti tuollaisia tehnyt ja en tiedä saako noita Crossmaxiin ollenkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^Eli jarrulevyn (vain 6-pulttinen) alle laitetaan 6-millinen levy ja rihdataan kiekko vasemmalle. Muuten kyllä, mutta itse tuntisin olon epävarmaksi noin paksun aluslevyn ja pidempien pulttien kanssa.
https://www.bike24.com/p2271240.html
https://www.bike24.com/p2271403.html
Siinä 142mm takanapoihin 6 pulttiselle ja centerlockille. Ei tarvi rihdata mitään.
Kysehän ei ole kuin 2x3mm prikat ja jarrulevylle alusta.
Itellä oli Now8 edessä samalla systeemillä. Jos kattoo joidenkin valmistajien boost napoja niin eroa ei ole kuin pitemmät päätykorkit ja jarrrulevyn tuonti ulommas. Napa on yhtä leveä kuin kapeammalle standardilla. Se siitä boostin edusta! [emoji23]
Tarttee korvata BB7 satulan kiinnityspultteja. Onkohan kuolemaantuomittu ajatus korvata pultteja alumiinisilla? Niitä kun olisi kaapissa, terästä ei.
Suositus/ohje lienee stainless steel?
Ollut joskus alumiiniset mutta hylkäsin ja suositus ilman muuta titaaniset...
Saman mittaset ne on, maastopakkoja molemmat. Sääditkö yhtään vaijeria?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Pikkasen voi pakka asettua eri kohtaan HG vs XD. Toimii mutta ei täydellisesti.
^ ja ^^ Juu mittasin pakat ja leveys täsmää. Ei tartte vaijeriakaan säätää. B-ruuvia vaan vähän. Ehkä se HG-pakka vanhempana on vaan sen verran kulunut, että rutisee siksi. Kiitos kuitenkin.
Minkälaislla välityksillä ajatatte junnujanne? Unionin sivuilla lukee että m10-m12 sarjoissa suurin sallittu 610cm 46-16 (https://pyoraily.fi/materiaalipankki...not-ja-oppaat/) mutta välitystaulukosta kun katsoo niin 46-16 antaa matkaksi 614cm?
Muutenkin vinkkejä aiheesta olisi kiva kuulla kun pitäisi junnujen pyörät rakennella kisa laillisiksi ensi kaudeksi.
tän vuoden canyon endurace al 7 disc; ajatuksena hommata toiseksi rengaspariksi gravelit (max 33mm). Tyhmä kun on niin olisin kysynyt vinkkiä vanteille, renkaille, takaratas/levyt? Yksinkertaisinta ostaa samaa sarjaa mitä pyörässä nyt on? Vai laittaisiko vaan 32mm GP5000 tubelessina ja niillä rymystelemään :D
Kysytty varmaan sata kertaa, mutta voiko SRAMia ja Shimanoa sekoittaa keskenään vaihteiston osalta. Eli Shimanon (GRX) kahvat ja SRAMin Rival-vaihtaja. Mahtaako toimia? Tosin kokeilemallahan se selviää.
Haluan päästä eroon SRAMin DOT-jarruista gravelissa.
^ei käy tämän mukaan.
http://blog.artscyclery.com/science-...compatibility/
Ei toimi suoraan - jollain vetosuhdetta muuttavalla lisäosalla vaihtajaan voi saada toimimaan, mutta en nopealla googlauksella löytänyt sopivaa.
^ ja ^^ Ok, ja kiitos. No, eipä noita kahvojakaan ole saatavilla, joten onhan tässä vielä aikaa hankkia vaihtajakin.
Tähän ketjuun saanee laittaa myös tyhmiä kysymyksiä?
Kun jarrulevyisessä etuvanteessa on käsittääkseni hieman eripituiset pinnat (että rengas keskittyy oikein tuon jarrlevyn vievän tilan takia), niin pitäisikö eri puolien pinnoissa olla eri jännitys ja jos, niin kummalla puolen enemmän/vähemmän, vaiko sama jännitys molemman puolen pinnoissa?
Pinnojen mitta määräytyy navan perusteella ja osa navoista on tehty eri kokoisilla laipoilla jotta voidaan käyttää saman mittaisia pinnoja molemmilla puolilla.
Taaksekin voi kasata kiekon saman mittaisilla pinnoilla vaikka epäsymmetria on isompi ja vaikka suositus on eri pituisille.
Mutta varsinaiseen kysymykseen; "pystymmän" puolen pinnat on todella kireämmälle vedetty kuin vastapuolen pinnat, takana ero huomattava.
Millainen sovitin tarvitaan Sram GX-vivun kiinnittämiseen SLX 7120-jarrukahvaan?
Muoks: tämä selvisi jo.
Hyvä kysymys! Käsittääkseni pinnat tulevat samalle kireydelle molemmin puolin. Pinnojen pituus on tosin jarrulevyn puolella yleensä pykälän tai pari lyhyempi navan korkeamman laipan vuoksi. Pinnojen kireyden laskemisen avuksi löytyy laskureita, mutta vaativat mittarin, mitä harvalta löytyy. Pinnojen kireys ei kuitenkaan ole se juttu, mikä vaikuttaa ajettavuuteen (merkittävästi), vaan ladonta (lacing) sekä pinnojen määrä ja laatu taitavat kehän lisäksi tuntua eniten persmittauksessa. Toki kireys pitää olla tiettyjen raja-arvojen sisällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75