"Gravel Grinding" -fillarit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jhalmar

Näinköhän tuo Dirty Kanza 200 on luokiteltavissa gravel-kilpailuksi, koska ainakin tuolla tuntuu jopa kisan voittajat pärjäävän 1x vaihteistolla. Todennäköisesti eivät ole kuulleet, että 1x ei riitä ja vaatii 2x. Ajavat ilmeisesti väärin.

---

Vuoden 2019 miesten voittajalla oli, jos oikein luin, edessä 46 ja takana 11-40. Itselläni on nyt ollut edessä 46/36 ja takana 11-32. Välitysalueet ovat hyvin yhtenevät, vaikka 36-32 hieman lyhyempi, kuin 46-40. Tässä mielessä voisin ajaa kummallakin.

Nopeassa ajossa (otetaan alueeksi vaikka 20 km/h ->, kadenssiksi 90) kahdella eturattaalla ajetaan luonnollisesti vain isommalla rattaalla, jolloin käytössä on enintään 10 vaihdetta. 1x11 toteutuksella käytössä on samalle alueelle käytössä 2 vaihdetta vähemmän.

Lyhyillä välityksillä ajettaessa ero on 1 tai 2 vaihdetta 2x11 toteutuksen eduksi.

Tämä on oma syyni valita 2x11: pidän tiheämmistä välityksistä.

Tulevaisuudessa 1x12 ja viimeistään 1x13 tasoittaa tilanteen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Divi

Kävimpä koeajolla. Ihan nappiin osuu itelle tuo Trekin 58cm koko, ja checkpointin geo tuntuu mukavalta vaikkei käppyröistä juuri kokemusta ole. AL3:sta ei vielä syksyllä oikein saa, tuntui olevan melkein kaikki koot ja värit euroopassa yksittäiskappaleita. Tammikuussa saa jotain ja maaliskuussa kai sitten paremmin.

Sattuipa vaan semmonen onnettomuus että asiakkaalta oli palautunut 2019 mallin 200km ajettu virheetön 58cm Checkpoint ALR4, eli Tiagraa hydroilla ja paremmalla Alpha300 rungolla. Hintakin oli kohdallaan, ei tarvinnut venyttää budjettia ku satasen verran. :cool:

---

Minulla on ollut vuoden ajan ALR5 ja olen ajanut sillä työmatkaa pari tuhatta kilometriä. Olen ollut erittäin tyytyväinen. Pyörällä tulee ajettua työmatkat aika reipasta vauhtia, leveähköt renkaat sallivat kallistelun kurveissa. Nestelevyjarrut ovat työmatkalla luksusta. Vakiokiekot ovat asialliset.

Melkoisen ihana väline, hauskoja suomennoksia, mutta jos olis hankinta, niin voisin päätyä.
https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...alr-5/p/24385/

^ Meinasin vähän jo innostua Checkpoint-runkosetistä 1-vaihdeoption vuoksi, mutta miten voi hiilikuituhaarukalla varustettu alumiinirunko painaa 2,4 kg? Vai onko toi haarukka alumiinikaulalla? No, melko painava rungon täytyisi silti olla. Ja tuleekohan läpiakselit tuohon vielä päälle??

Paino


Paino56cm - 2.39 kg / 5.27 lbs

Pitää varmaan paino paikkansa kun ei se hiilariversiokaan keijukainen ole.
Törkeän näköinen tuo vaijerien läpivienti rungon sisälle. Ei jatkoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ Meinasin vähän jo innostua Checkpoint-runkosetistä 1-vaihdeoption vuoksi, mutta miten voi hiilikuituhaarukalla varustettu alumiinirunko painaa
2,4 kg? Vai onko toi haarukka alumiinikaulalla? No, melko painava rungon täytyisi silti olla. Ja tuleekohan läpiakselit tuohon vielä päälle??

Paino


Paino56cm - 2.39 kg / 5.27 lbs

---

Painaa tosiaan, ihan ensimmäisenä ei huomio tuohon. Jenkeissä kuten meilläkin kunnallisissa toiminnoissa ei ihan 100 prosenttia riitä toiminnan varmistuksissa, kuskin painorajoituskin määritellään. Hyvin tuo välineenä kävis vaijerinvetoja myöten. Nyt kun on ekakerran päässyt nestelevarien makuun, niin ihan oikeasti tuollainen tievälinekin voisi olla joskus tallissa, siis ajossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ Meinasin vähän jo innostua Checkpoint-runkosetistä 1-vaihdeoption vuoksi, mutta miten voi hiilikuituhaarukalla varustettu alumiinirunko painaa 2,4 kg? Vai onko toi haarukka alumiinikaulalla? No, melko painava rungon täytyisi silti olla. Ja tuleekohan läpiakselit tuohon vielä päälle??

Paino


Paino56cm - 2.39 kg / 5.27 lbs

---

Tuossa painossa täytyy olla mukana putkiosia ja läpiakselit. Täällä https://www.bike24.com/p2271891.html painoksi ilmoitetaan 1570g, mikä vastaa omaa tuntumaa. Nimittäin oma pyöräni painaa hieman yli 9kg kokonaisuudessaan (koko 52)

Juu, ei noissa trekin painoilmoituksissa ole mitään tolkkua. Tuossa crossarin runko.

https://www.bike24.com/p2347543.html

Space Chicken alkaa asettua kohdilleen syys-gräveliin. Kesällä toimi oikein hyvin myös maantiepyöränä (25mm GP5000 TL + aerokiekot), kuivan kelin sora-ajeluissa oli pitkään 40mm Gravelking slicksiversio alla mutta vaihdoin sen hiljattain pois kun tarvittiin hieman lisää pitoa. Hetken aikaa oli 50mm G-One Bite edessä ja 40mm takana. Pito erittäin hyvä ja rullaus siedettävä hiekalla mutta asfaltilla turhan tahmeaa ja äänekästä (pitkälti tuon 50mm etunakin takia, 40mm G-one Bite edessä+takana olisi varmasti hyvä) ja varpaatkin välillä osui etukumiin.
Nyt alla vanha kunnon 43mm Gravelking SK ja tässä tuntuu olevan varsin optimi sekoitus rullausta, pitoa ja kokoa. Runkoon mahtuisi vielä hiukan isompikin ja haarukassa tuon 50mm kumin kanssa jäi vielä noin sentti joka suuntaan tilaa.


juuri nyt siis tämmöinen setup ajossa (40t ovaali edessä, 11-40 pakka takana, XT takavaihtaja Jtek adapterilla, RS505 kahvat ja jarrut, i23 kiekot - 40mm GK slickseillä punnitsin niin oli 8,8kg nyt varmaan karvan yli 9kg)
https://i.imgur.com/7F8aUhg.jpg

maantiemoodi kesältä (48t ovaali, 60+85mm kiekot):
https://i.imgur.com/BRROB1X.jpg
(kuvan setupilla ajettiin muuten paritempona Vahto-Rusko 9,7km TT 48,2km/h keskarilla, kaverilla oli Canyon Aeroad ja avg watit 3W alempi - ilmeisen aero siis tuo Space Chicken!)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juhapoika

Tuossa painossa täytyy olla mukana putkiosia ja läpiakselit. Täällä https://www.bike24.com/p2271891.html painoksi ilmoitetaan 1570g, mikä vastaa omaa tuntumaa. Nimittäin oma pyöräni painaa hieman yli 9kg kokonaisuudessaan (koko 52)

---

On siinä painossa toki vähintään haarukka mukana ja luultavasti myös ohjainlaakeri, koska se on spekseissä mainittu. Ehkä myös läpiakselit. Tämän mukaan 2019 ALR5 painaa reilu 9,8 kg ilman polkimia ja 35-millisillä renkailla. 2019 runkosetin painoksi tehdas ilmoittaa 2,44 kg. En kyllä tiedä, mitä informaatiolähdettä pitäisi uskoa, mutta melko harvoin valmistajalla on tarve yläkanttiin ilmoittaa painoja..

E: täällä paino 9,86 kg

No voi bärgele, odotin tätä haarukkaa tulevaksi iät ja ajat. Nyt sitä vihdoin saisi... mut jokunen viikko sitten kyllästyin ja ostin Ritsin.

https://www.genesisbikes.co.uk/bike/cgr1-carbon-fork

Saakohan kohta myös Maxxis-nastakumeja [emoji14]

^no ihan puhtaasti visuaalisessa mielessä olen tyytyväinen, että ostit sen Ritcheyn. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^no ihan puhtaasti visuaalisessa mielessä olen tyytyväinen, että ostit sen Ritcheyn. :)

---

Täältäkin olisi just tullut mainintaa yrjiksestä

“Almost every bike can be a gravel bike, if you want it to be.” Paljon kuvia, isoja kuvia ja mielenkiintoisia ratkaisuja ja yksityiskohtiakin:

https://cyclingtips.com/2019/10/bike...am-fall-fondo/

Blue Lug -pyöräkauppahenkilön Grinduro Japan graveloitu Geekhouse (rip) Mudville. Pullotelineen vaihtaisin. Ja laitattaisin reiät viistoputkeen.

https://live.staticflickr.com/65535/...841de490_k.jpg

^ oi, onpa sillä jotenkin pitkät sääret!

Rosen Backroadia ja Canyonin CF SL Grailia tässä speksaillut mutta jotenkin en nyt saa noista Canyonin mitoista kiinni. Maantiepyöränä Bianchin via nirone 7 (2011), 53 koossa ja siihen verraten Rosen 51 koko vaikuttaisi hyvältä. Canyonin oma laskuri antaa 173cm kuskille koon S, mutta nuo reach+ yms hämmentää. Eli eli, mikä noista Canyoneista olisi 173/79 kuskille sopiva?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Dieselman

Rosen Backroadia ja Canyonin CF SL Grailia tässä speksaillut mutta jotenkin en nyt saa noista Canyonin mitoista kiinni. Maantiepyöränä Bianchin via nirone 7 (2011), 53 koossa ja siihen verraten Rosen 51 koko vaikuttaisi hyvältä. Canyonin oma laskuri antaa 173cm kuskille koon S, mutta nuo reach+ yms hämmentää. Eli eli, mikä noista Canyoneista olisi 173/79 kuskille sopiva?

---

Jos katsot sitä kuvaa, niin gralissa on stack ja reach mitoitettu tangon kohdalta. Joskus mukana oli virtual reach tjsp, mutta nyt ei näytä enää olevan.

Edit: Voit verrata alu grailiin, siinä ilmeisesti suht lähellä vastaava geometria, joissa mukana normaali reach mittakin.
Nämä uudet canyonithan on suunniteltu ajettavaksi suht lyhyillä stemmeillä, eli rungon reach on tuon vuoksi isohko.

Joo, samaa mietin kun hankin CF Grailin. Olen 172 ja koko S on sopiva.. jopa iso.? Jalan sidämitta on 800. Sulle on S sopiva koko.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Dieselman

Eli eli, mikä noista Canyoneista olisi 173/79 kuskille sopiva?

---

S-koko. Itse 174 ja 81, ja ostin sen S:n.

Olen 176/81 S Grail tuntuu sopivalta.

Täällähän tulikin tunnissa monta vastausta, yksityisviestejä myöten. Koko on melkolailla selvä, kiitos!

Rosea puoltaa tuo kustomointi, mutta sitä on ainakin testeissä moitittu ns. kovaksi ajettavaksi. Canyonissa lienee mukavuus paremmalla tolalla. GRX810 2x osilla hinnoissa ei isoa eroa ole ja saatavuus molemmissa hyvä, kun taas 600-sarjan versiossa Rosessa on sekaisin 810, 600 ja 400 osia ja toimitusaika-arvio 12 viikkoa. 600-sarjalaisena Canyon on jo selkeämmin halvempi. Rosen kiekkosetit max 110kg kantavuudella ja se ei ole hyvä se.

Myyjän mitoilla "Oma pituuteni on 169 cm ja jalan sisämitta 78,8 cm." S-koko liian suuri. ( https://www.fillaritori.com/topic/16...comment-323138 )

Mä en edelleenkään ymmärrä tuota Canyon Grailin kuituversion ohjaamohässäkkää. Aivan helvetin ruma, ja mikä hyöty? Tuon kun hankkii, niin ei ole mitään mahdollisuutta kustomoida ohjaamoa haluamakseen, vaan on täysin sidottu tuohon Canyonin yhden malliseen ohjaamoon. Ajoasennon muokkaaminen on aikalailla täysin mahdotonta erilaisilla stemmi/tankovalinnoilla, ja paljonko tuon hinta on ostettuna jos joutuu asentoa lyhentämään tms., 300€?

Whisky tuli perjantaina jä käytiin vaimon kanssa eilen polkemassa Reitti 2000:n pohjoislooppi. Vähän sellaista retkivauhtia vaimon kanssa polkeminen on, mutta on siellä sen verran alamäkiä ja vaihtelevaa maastoa, että aika hyvä käsityksen sain.

-Painoero Gravan alkuperäiseen teräshaarukkaan on tasan 400 g (Whisky plugi sisällä ja alakoolin kanssa 440 g, originaali hiluineen 840 g. Pyörän paino tippui 8,88 kiloon polkimien ja pullotelineen kanssa eli meni alle tavoitellun ysin. Keveys on kivaa.

-Pienet erot haarukoiden geometrioissa (pituus, rake) muutti Gravan vähän cyclocrossmaisemmaksi. Erilainen, ei erityisemmin hyvä tai huono. Keskiö nousi n. 4 mm, minkä ehkä huomasi selkeimmin. Tanko jäi vähän turhan ylös noin, kun en löytänyt varastosta sopivia matalampia speicereitä.

-Sitten se paljon puhuttu...eli mukavuus. Eihän toi mikään maailman herkin instrumentti ole. Ero alkuperäiseen on ehkä vähän harmittavankin iso. Alkuperäisen haarukan kanssa Grava tuntuu ajossa siltä, että etupää on takapäätä mukavampi. Whiskyn kanssa tunne muuttuu päinvastaiseksi ja huomaa, miten iso osa koko pyörän ajomukavuudesta tulee itseasiassa etuhaarukasta. Kovavauhtisten ja röykkyisten alamäkien ajaminen oli epähallittavampaa, kun tuntui, että etupää halusi poukkoilla sinne tänne. Jäin kaipaamaan paksumpaa rengasta vähintään eteen. Paksummat renkaat tasottaisivat painoeroa ainakin jonkin verran. Siinä mielessä hyvä, että ajoittaiset halut hankkia joku vähemmän jarruluddiitti pyörä Gravan kaveriksi vähenivät merkkittävästi. Vannejarrujen ehdoton plussa on se, että niiden kanssa teräsrunkoisen pyörän saa pidettyä järkevän painoisena ilman, että on oltava hiilikuituhaarukka. Teräsrungon ehdoton plussa puolestaan on se, että se antaa mahdollisuuden custom-runkoon ilman, että runkosetti maksaa tuhansia euroja. Toivottavasti kaikkien vannejarru(laatu)vanteiden valmistusta ei lopeteta ihan lähitulevaisuudessa sen takia, että evoluutio kulkee toisenlaiseen suuntaan.

-Internetulkonäkö muuttui aavistuksen vähemmän setämiespyörämäiseksi, mutta luonnossa Whisky on vähän möhköhkön näköinen ja leveäharteisempi kuin sinkula-Gunnarin vanha Reynolds Ouzo CX. Rengastilaakin on sitten kyllä enemmän. Ilmoitetun 38 mm sijaan sanoisin että melkeinpä 45-millinen rengas voisi mahtua.

-Saa nähdä painaako keveys vaakakupissa niin paljon, että Whiskylle tulee ajoa. Jos ei, niin pitää keksiä muuta käyttöä. Käyttämättä tuskin jää, vaikka gg-käyttöä sille ei tulisikaan. Hyvä kokeilu joka tapauksessa ja auttoi pitämään jalat maanpinnalla ja järjen mukana haluissa :)


https://live.staticflickr.com/65535/...09de25c7_h.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Mä en edelleenkään ymmärrä tuota Canyon Grailin kuituversion ohjaamohässäkkää. Aivan helvetin ruma, ja mikä hyöty? Tuon kun hankkii, niin ei ole mitään mahdollisuutta kustomoida ohjaamoa haluamakseen, vaan on täysin sidottu tuohon Canyonin yhden malliseen ohjaamoon. Ajoasennon muokkaaminen on aikalailla täysin mahdotonta erilaisilla stemmi/tankovalinnoilla, ja paljonko tuon hinta on ostettuna jos joutuu asentoa lyhentämään tms., 300€?

---

En minäkään huolisi vaan laittaisin ennemmin ehkä esim. Roseen hyvän hiilaritangon ja siihen laatu(tupla) tankonauhat.

Vahvasti vaikuttaa että Roseen päädyn. Juurikin tuo Grailin ohjaamo yhtenä tekijänä, vaikka sitä miten on yrittänyt pyöritellä niin jotenkin se tuntuu väkinäiseltä. Toki myös hankala muokata jälkeenpäin. Laitoin Roselle kyselyä kiekkojen päivityksestä isomman kantavuuden omaaviin. Saa nähdä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Myyjän mitoilla "Oma pituuteni on 169 cm ja jalan sisämitta 78,8 cm." S-koko liian suuri. ( https://www.fillaritori.com/topic/16...comment-323138 )

---

Canyonin oma laskuri antaa noilla mitoilla suositukseksi XS:n.

Ne kiekkojen kantavuudetkin voi vaan olla laskettu eri varmuuskertoimella, eiköhän nuo kaikki normaalia ajoa kestä isommankin kuskin alla.
Itekkin jotain melkein 120kg plus pyörä plus ajokamat, ja trekissä "rajoitus" 125kg koko paketille eli yli paukkuu.

Kyllähän tuo totta on. Kaikkiin pyöriini olen muutellut stemmejä ja tankoja moneen kertaan. Jäisi grali minultakin ostamatta tuon cockpitin vuoksi, jota ei tosiaan taida pystyä vaihtamaan edes normaaliin.

No sepäs hassua. Enpä ole vaihtanut yhteenkään pyörääni tankoa tai stemmiä. Toki olen avaruudettimia siirtänyt tangon/stemmin alta sen päälle, ja eräässä tapauksessa kääntänyt stemmin ympäri, mutta siinäpä ne vaaditut säädöt ovat olleet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Divi

Ne kiekkojen kantavuudetkin voi vaan olla laskettu eri varmuuskertoimella, eiköhän nuo kaikki normaalia ajoa kestä isommankin kuskin alla.
Itekkin jotain melkein 120kg plus pyörä plus ajokamat, ja trekissä "rajoitus" 125kg koko paketille eli yli paukkuu.

---

Vaikea noita painoja on ymmärtää. Xt:n navat ja DT Swissin vanteet + 32 pinnaa ja kantavuutta 100 kg?

https://www.bike-discount.de/en/buy/...eel-set-635925

Sepä se.... jossain ultralight carbon maantiekiekoissa noi on ehkä semmoset mihin kannattaa kiinnittää huomiota, mutta perus grinderin vakiot alukiekot normaaleilla pinnamäärillä ei varmasti ole kovin kriittiset sen suhteen keikkuuko satulassa 100kg vai 130kg. Takuuhommissakaan en ole koskaan kuullut kysyttävän kuskin painoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Kyllähän tuo totta on. Kaikkiin pyöriini olen muutellut stemmejä ja tankoja moneen kertaan. Jäisi grali minultakin ostamatta tuon cockpitin vuoksi, jota ei tosiaan taida pystyä vaihtamaan edes normaaliin.

---

Vaikka runko on ihan oikean kokoinen ja muutoinkin sopiva mitoitukseltaan, on noita putkiosia pitänyt vaihtaa ja säätöjä tehdä paljon, loppuneeko millisiirrot koskaan. Oma keho "lihaksineen" niin rimpula ettei ole varaa antaa tasoitusta vajavaisella ajoasennolla, on eri juttu, jos voimian on kuin "pienessä kylässä".

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Vaikka runko on ihan oikean kokoinen ja muutoinkin sopiva mitoitukseltaan, on noita putkiosia pitänyt vaihtaa ja säätöjä tehdä paljon, loppuneeko millisiirrot koskaan. Oma keho "lihaksineen" niin rimpula ettei ole varaa antaa tasoitusta vajavaisella ajoasennolla, on eri juttu, jos voimian on kuin "pienessä kylässä".

---

+1

Yksikö piste vain, kiitos siitäkään, yhteen suomen joukkuekin joutui tyytymään🤗

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Vaikka runko on ihan oikean kokoinen ja muutoinkin sopiva mitoitukseltaan, on noita putkiosia pitänyt vaihtaa ja säätöjä tehdä paljon, loppuneeko millisiirrot koskaan. Oma keho "lihaksineen" niin rimpula ettei ole varaa antaa tasoitusta vajavaisella ajoasennolla, on eri juttu, jos voimian on kuin "pienessä kylässä".

---

Toisena gravelgrindaavana rimpulana minun täytyy tähän sanoa että onnellinen se joka on saanut handicappiaan vahvempivoimaisiin kuskeihin nähden pienennettyä putkiosien vaihdolla ja säädöllä! Mä en ole päässyt yhtään lähemmäksi omaa mielikuvaa siitä miten näillä "lihaksilla" voisi saada pyörän kulkemaan.

Jollain lailla suurempaan mukavuuteen ja parempaan tai ainakin rennompaan pyörän hallittavuuteen olen kyllä päässyt, mutta voimaa tai edes tunnetta voimasta en ole millään konstilla saanut. Ainoa millä olen kokenut olevan vaikutusta on satulan paikka: liian takana tai liian matalalla oleva satula on ollut esteenä tehokkaammalle pyöritykselle tai ainakin satulan siirron jälkeen on tuntunut siltä että olen saanut pidettyä paremmin painetta polkimilla ja pyöritettyä tasaisemmin.

Mutta: kun ei ole ollut tehomittaria käytössä enkä ole ajanut vertailukelpoisia testipätkiä, ei tuostakaan ole kuin subjektiivinen arvio - eikä senkään mukaan ole ollut kyse mistään suuresta hyppäyksestä. Toisaalta marginaalinen hyötykin voi jossain tilanteessa ratkaista - ja fiilishän se on fillaroinnissa useinkin tärkein, etenkin meille jotka emme pokaaleja, lautasia emmekä lusikoita tavoittele.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Firlefanz

Toisena gravelgrindaavana rimpulana minun täytyy tähän sanoa että onnellinen se joka on saanut handicappiaan vahvempivoimaisiin kuskeihin nähden pienennettyä putkiosien vaihdolla ja säädöllä! Mä en ole päässyt yhtään lähemmäksi omaa mielikuvaa siitä miten näillä "lihaksilla" voisi saada pyörän kulkemaan.

Jollain lailla suurempaan mukavuuteen ja parempaan tai ainakin rennompaan pyörän hallittavuuteen olen kyllä päässyt, mutta voimaa tai edes tunnetta voimasta en ole millään konstilla saanut. Ainoa millä olen kokenut olevan vaikutusta on satulan paikka: liian takana tai liian matalalla oleva satula on ollut esteenä tehokkaammalle pyöritykselle tai ainakin satulan siirron jälkeen on tuntunut siltä että olen saanut pidettyä paremmin painetta polkimilla ja pyöritettyä tasaisemmin.

Mutta: kun ei ole ollut tehomittaria käytössä enkä ole ajanut vertailukelpoisia testipätkiä, ei tuostakaan ole kuin subjektiivinen arvio - eikä senkään mukaan ole ollut kyse mistään suuresta hyppäyksestä. Toisaalta marginaalinen hyötykin voi jossain tilanteessa ratkaista - ja fiilishän se on fillaroinnissa useinkin tärkein, etenkin meille jotka emme pokaaleja, lautasia emmekä lusikoita tavoittele.

---

Just noinhan se menee. Ja kun satulaa siirtää sentillä eteen, niin stemmiä pitää jatkaa myöskin saman verran.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Myyjän mitoilla "Oma pituuteni on 169 cm ja jalan sisämitta 78,8 cm." S-koko liian suuri. ( https://www.fillaritori.com/topic/16...comment-323138 )

---

Mitenhän tuo on jäänyt käsiin? Eikös Canyonilla ole aika vapaamielinen palautuspolitiikka? Ja pyörän koonkin vaihtaminen pitäisi onnistua.

Mut joo, itsekin suhtaudun näihin spesiaaliratkaisuihin harrastekäytössä hieman epäilevästi. Harvoin niistä saa mitään mitattavissa olevaa hyötyä (pl. huomioarvo), mutta muutosten teko ja varaosien saanti vaikeutuu heti.

Harvoin saa esimerkiksi kuiturungosta mitattavissa olevaa hyötyä harrastekäytössä, mutta silti niiden markkinaosuus on huomattava verrattuna muihin materiaaleihin. Fiilishyöty, mihin Firlefanz tuossa ylempänä viittaa, on se merkityksellisempi. Itse tietysti olen jäävi sanomaan Grailin ohjaamoratkaisusta yhtään mitään, toteanpahan vain, että omassa käytössäni se toimii, ei vaadi modifiointeja ja on hemmetin hyvän näköinen. Fiilis ajellessa on hyvä, parempi kuin edeltäjällään, joten en anna noiden pienten varjopuolien haitata asiaa. Esimerkiksi sellaisen, että vieläkään ei ole löytynyt lamppua, joka täydellisen napakasti istuisi tuollaiseen litteään tankoon, kiinnikkeet on järjestään suunniteltu pyöreälle tangolle. Lamppu kuitenkin tangossa on, joten pimenevät illatkaan eivät harrastusta haittaa.