Printable View
Eikäkö toi on sellanen 2bliss vannenauha...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
https://www.specialized.com/fr/en/2b...ext=54118-1123
Toisessa kiekossa on ollu toista päivää nyt reilu 2 kiloa painetta, eikä ole vajunut yhtään. Aika näyttää mut nyt ainaki meen noilla.
Asia piffi, pahoittelen väärinymmärrystäni. Oletin, että käytössä on joissain kiekoissa alkuperäisenä tulevat perusvannenauhat, jotka tosiaan eivät tubelessina toimi kuin harvoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Tosin olen saanut yhdet maantiekiekotkin toimimaan perusvannenauhalla, mutta se oli vain testi, eikä jäänyt pidemmäksi aikaa. Ei-tubeless kiekot, vannenauhat ja ei-tubeless renkaat ja hyvin toimi varasto-olosuhteissa. Tien päälle en uskaltanut[emoji28]
Kävisiköhän joku tämänkaltainen teippi fattyn tubelekseen? Leveyttä löytyy ja näyttäisi kestävältä. Lopun voisi käyttää rungon suojaamiseen.
https://www.aliexpress.com/item/4001...e-b86b97bd2970
Ilta vierähti renkaita vaihtaen, sillä sepeliä on taas tyrkyllä, ainakin paikoin. Gravelking SK:a pois ottaessa ihmettelin vähiin käynyttä litkua: rengas oli toki kauttaaltaan tasaisen kerroksen peittämä, mutta mitään pois otettavaa ei ollut. Takarengas oli reilu 2000 km nähneenä kyllin kulunut poistuakseen palveluksesta.
Muita vähän ajettuja ei ollut kaapissa, kuin Pirellin Cinturato Gravel M:t. Alle laitto oli melkoista vääntöä, mutta vastaavasti hyllylle nosto oli poksauttimella mutkatonta. Ilman pito ei ollut täydellistä ilman litkuja, mutta litkun kanssa taisi tiivistyä melkein heti.
Litkua (Magic Milk Hi-Fibre) laitoin 80 ml ja pohdinkin, että pitäisikö alkaa laittaa 100 ml, kun rengas on 40 mm?
Ei ongelmaa mutta kysymys: Kesän renkaissa litkut pyörineet ongelmitta ja nyt talveksi telakalle. Entäs keväällä, lisää lientä vaan ja ajoksi tai miten porukka toiminut?
Suosittelen keväällä avaamaan gummit. Voi olla litkua, kuivunutta litkua tai (kondenssi)vettä/vetistynyttä litkua. Sitten sopivasti uutta ja paanalle.
Käykö että sielu irti ja katsoo mitä tulee pihalle? Ei viitsisi irroittaa kun on niin täydellisesti asentunut...
Ei taida olla vaivan väärti. Ellet halua purkaa, niin vähän lisää plöröä ja ajoon.
Vaatiiko vanhojen litkujen määrän/laadun tarkistus renkaan irrottamisen vai onnistuuko kätevästi myös muilla konsteilla? Esim.Milkitin käyttämä injektioruisku-idea voisi olla vaihtoehto: https://milkit.bike/
Turhaa tumpulointia toi milkit systeemi. Katsoo kunnolla sisälle ja tekee tarvittavat toimet.
Samalla tavalla se takaisin menee -pois vaan, putsaus ja keväällä takaisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mä olen pitkään kiekoilla seisoneita ravistellut ja kuunnellut loiskuuko mitään. Jos ei niin lisää litkua ja ajanut kumit loppuun.
Jos muistan niin pyrin pyöräyttämään kiekkoja muutaman kerran säilönnän aikana ettei litku kuivu yhteen kohtaan. Tosin nytkin nastarengaskiekot ovat seiseet koko kesän liikuttelematta.
^Luulen että tuolla linjalla mennään, renkailla ajettu muutama satanen ja ilmat pysyvät hyvin ja säilytetty lämpimässä koko ajan. Jostain syystä ei inspiroi alkamaan sotkea paikkoja jos litkut onkin elossa...
Kösäytin Pirellit heti ekalla tubelessiajelulla johonkin terävään, litku (Magic Milk Hi-Fibre) paikkasi välittömästi tuhon, eikä painetta karannut. Viilto on nelisen milliä ja syvän oloinen. Paikkaantuunko, vai revinkö renkaan pois ja laitan paikan?
https://live.staticflickr.com/65535/...d4e9f9bd_w.jpg
Rengas on toki jo pyörinyt sisurin kanssa aiemmin ihan mukavasti kilometrejä, joten aivan siloinen se ei enää ole.
^EI se paikkaantunut, tänäänkin lenkillä tihrusti valkeaa, mutta piti silti vielä ilman. Maanantaina illalla iskin kuivuneenseen vekkiin tipan RubberFixiä, jotta ei imisi itseään pieniä kiviä täyteen, mutta pysyvyys jäi heikoksi.
Rengas pois ja tutkintaa: litkut olivat lähes poistuneet, sisältä viilto on vajaa kolme milliä leveä ja kaivossa oli tietenkin myös pieniä kiviä hieromassa reikää isommaksi.
Paikka sisäpuolelle ja ulkopuolelle huolellisesti puhdistettuun vekkiin vähän RubberFixiä pitämään pikkukivet loitolla.
Mul meni tubeless rengas rikki, oli hidas tyhjentyminen lenkin aikana. Alussa kuulin kovan räjähdyksen, Oli varmaan joku terävä lasi tai muu joka rikko renkaan. Mutta en huomannut eroa ajossa, joten jatkoin ajoa, kunnes 45 min myöhemmin mutkissa pito oli huono ja tässä vaiheessa pysähdyin kattomaan, ei siellä ollutkaan kuin 1,5 baria painetta maantierengas kyseessä. Tolla 1.5 barilla ajoin rauhas kotiin kun siitä oli vaan 7km. sillä pystyi silti vielä ajamaan. Nyt laitoin sisärenkaan sisälle, mutta ei kuulunut pauketta että olisi reunat noussut. Painetta 28millin levyisessä yli 6 baria. Kai tolla voi ajaa?, vaikka ei reunat paukkuneet kiinni, jos pumppaa vielä lisää sisärengas voi hajota.
Kamelinpaskaa niihin kannattaa survasta. Kerralla renkaan iän kestävä paikka
Vanhat Hopen XC-kehälliset kiekot olivat haasteelliset teipata, sisäleveys 19,5 mm ja syvä uurre keskellä. Stanin teipillä tuli kyllä ilmaa pitävä, mutta jäykkä ja venymätön teippi ei taipunut keskiuraan ja lopulta litku löysi tiensä teipin alle.
Viimeisin yritys oli Schwalben teipillä (23 mm) ja oli ilmeisen onnistunut: teippi tarttui ihan hyvin ja taipui uraan nätimmin. Pari päivää sisurin kanssa ja lopputulos on sileä:
https://live.staticflickr.com/65535/...0763365d_c.jpg
Oli aika mielenkiintoinen löytö kun laitoin uudet kesärenkaat dt swissin vanteille, joissa oli viime kesällä asennetut maxxis dhr ja recon renkaat ja stanin peruslitkut sisällä. Vanteet oli asennettaessa käyttämättömät. Yllätyksekseni litkua ei ollu kuivunut juuri ollenkaan renkaiden sisäpintaan. Kun sitten pesin kiekot paljaana rexin bike washilla, niin tehtaalla asennettu dt:n vanneteippi alkoi hapertua, tai oikeastaan siitä lähti sitä teipin mustaa väriä hilseillen pois, jättäen läpikuultavan pinnan jäljelle sinne-tänne.
Uudet kumit (contin der baronit) meni suht kivuttomasti. Vanteelle saaminen vaati vähän muovista rengasrautaa. Lippa nousi paikoilleen ilman litkuja kiltisti normaalilla pylväspumpulla ja piti ilmaa. Sitten ilman pois ja tuoretta stanin litkua sisään. Toivottavasti ei tuo hilseilevä teippi mitään haittaa. Harmi kun en kuvaa tajunnu tosta teipistä napata.
Onkoha tämä teipin ominaisuus, että siitä irtoaa lisätiivistystä tarjoavia hiutaleita :)
Stanin/tesan teippi kyllä taipuu tuonne. Se venyy kyllä. Vaatii vain voimaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^valitsin kuitenkin toisen teipin, jonka helpommaksi asentaa arvioin. Periaatteessa on herttaisen yhdentekevää, mitä teipissä lukee, kunhan teippaus on helppoa, eikä sitä tarvitse uusia turhan usein.
On joo. Tesa vaan kestää kuin tauti, eikä maksa kuin murto osan Schwalbesta.
^sellainen muistikuva olisi, että Tesa on aika identtistä Stainin kanssa, vai onko?
Eiköhän se samaa kamaa ole. R2-bikesta saa nykyään tuota 60m rullissa suht halvalla. Ei siis tarvitse enää tilata ebaysta.
Tosiaan se venyy kyllä paikalleen, kun käyttää reilusti voimaa. Olen itsekkin viimeistellyt pinnan sisurilla, jos ei ole kiire. Hyvin on kyllä pysynyt suoraankin.
Piikkisikaa laitan tubelessiksi ja jotain kummaa tapahtuu. Nousi vanteelle todella helposti mutta vuotta oikeastaan kauttaaltaan. Enkö vain osaa vai onko vika renkaassa. Molemmissa renkaissa sama homma. Maxxikset on olleet puoli vuotta tubelessina ja eivät ole vuotaneet käytännössä ollenkaan.
https://imgur.com/ejxBlEo
Mulla on varmaan ollu hyvää tuuria tubelesin kanssa. Spessussa oli valmiina vannenauhat, sellaista aika paksua, jollain kuidulla vahvistettua nauhaa, mikä ei ole liimattuna vanteeseen. Nauha on koko vanteen levyinen. Pinnoista on katkeillut nippeleitä, oon vain vääntäny nauhaa sivuun ruuvarilla ja vaihtanut nippelin. Rengas takaisin ja painetta. Nyt kun vaihdoin ISP:t alle, nauha irtosi paikoin, mutta rengas kuitenkin painaa sen takaisin noustessaan hyllylle. Isp:t on hankittu varmaan 2014, joten 7 vanhaa, kuivunutta litkukerrosta aiheutti sen, etteivät enää vuotaneet oikeastaan yhtään. Kesärenkaana on hans damphia ja magic marya, ne eivät vuotaneet mainittavasti uutenakaan
^^näyttäisi, että ilma pysyy renkaan puolesta sisällä, mutta renkaan ja vanteen rajapinta valskaa. Onko vanne puhdistettu ennen asennusta? Renkaassa reunanauhan kohdilla kumisoiroja?
Kyllä mä sen puhtaalla rätillä pyyhkäsin. Otin takarenkaan nyt irti ja pyyhin uran vielä huolellisesti rätillä. Sama homma, ehkä vähän paremmin pitää, tai sit se on vaan tuo saippuaveden puute, mutra edelleen suhina käy.
Nuo oli verkkiksen outletista puoleen hintaan. vähän ehkä kierot mut ei mun mielestä pahasti viipota. Ei oo lähelläkään että ottais mihinkään kiinni. Mietin josko kokeilis sisurin kanssa ajaa pikkusen lenkin ja jos ei vatkaa niin ehkä jatkan syksyllä ihmettelyä... Ei jaksais litkullakaan sotkea kun talvi alkaa olla ohi ????
Piikkisioissa vaikuttaisi olevan samaa ominaisuutta kuin Fat Freddiessä eli ovat löysät halkaisijaltaan ja siksi vanteen ja renkaan välinen sauma vuotaa herkemmin. Lisää litkua, pumppausta ja heiluttelua. Tai uusi kierros teippiä. Tai parempaa arpaonnea uusissa rengasarpajaisissa. Harmillista ettei Lieksan tehdas ole vielä saanut halkaisijaa kohdilleen.
Kokeillaan sit sysksymmällä litkun kanssa. Mietin et auttaisko jos hierois kevyesti pintaa hiomapaperilla ja sit laittais litkujen kera tekeytymään. Menkööt nyt sisurien kanssa viikon pari kunnes kevät voittaa Lounais-Suomessa ja voi heittää taas nastattomat takaisin. :)
Ite en saanu paskapaikkaa ikinä pitämään, tai välillä piti välillä ei..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Kenttäpaikkausten kanssa voi käydä myös näin:
https://live.staticflickr.com/65535/...3121f19d_z.jpg
Vähän tuurista ja tapauksesta riippuen onnistuu. Yhtä DHR:ää jouduin paikkaamaan kahdesti, niin toinen paikka piti laakista ja toinen ei ollenkaan. Lopulta litkut tuli kyljistä läpi, niin vaihdoin koko renkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Maantirenkaassa voi kamelinpaska olla aika haasteellinen paineen ja kapean renkaan vuoksi.
Miten toimisi sellainen lähestymistapa, että ajaisi (maantie)tubelesseilla ilman litkuja ja puhjetessa laittaisi vain suoraan sisärenkaan? Tässä olisi se etu, että ei olisi litkujen kanssa sotkemista. Sisärenkaaksi jokin kevyt ja pienessä tilassa kuljetettava. Miten hyvin litkuttamaton tubeless pitää ilmaa? Voisin muuten siirtyäkin tubelesseihin, mutta litkujen kanssa säätö ei oikein kiinnosta.
Olen saanut ymmärtää että nyky tubelessit ja tubeless readyt tarkoittaa sitä että litkua on käytettävä tiiveyden saavuttamiseksi, pelkkä rengas ei ole ilmanpitävä.
Jokin pro tiimi toimi noin. Itseasiassa varmisti tiiviyden sivelemällä litkua ensin renkaan sisäpinnalle ja kuivattamalla sen ennen asennusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Tuolla tavalla ei olisi varsinaisesti sotkemista litkun kanssa. Jos tubeless sen jälkeen kestäisi ajoa suunnilleen yhtä hyvin kuin sisärenkaallinen, niin tuo voisi olla harkinnan arvoinen juttu.
Sitten on myös mahdollisuus käyttää rengasinserttiä, eli vaahtomuovia renkaan sisällä. Itse ajattelin ensi kesänä testata noita. Uskoisin, että stanin dartilla, co2 patruunalla ja insertillä pääsee jo aika pitkälle.
Musta kuullostaa että siinä sitä sotkemista vasta onkin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Kumit vanteille, nostaa kompuralla hyllylle ja ruikkaa litkut venttiilin reijästä sisään niin ei tarvi sotkea tipan tippaa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Divi
PLR meinaa sitä rengasrikkoa. Silloin sotku on vähäisempää.