Printable View
Läskissä alla Jumbo Jimit tubeleksina ja molemmat kummit tihkuu ilmaa hiljalleen ulos. Vuotoa ei näy eikä myöskään paikkautunuineita kohtia. Vuotaako Jimien kyljet ilmaa läpi ajan kanssa? Ajelin pari reilumpaa maantie lenkkiä 1,1 bar paineilla ja sitten lomalle pariksi viikoksi. Kotiin palattua paineet olikin jo normissa 0,4 barissa. Pientä paineen alentumista on ollut koko sen ajan. Normaalia? Litkua lisäsin tänään, kun liemet on ollut renkaissa jo 10 viikkoa..
Kyllähän tommonen baarin paine liikkumattomasta renkaasta ulos tulee, varsinkin kuluneista kyljistä.
Ei varsinaisesti mikään iso ongelma, mutta kauanko litkut on pysynyt renkaissa ok? Kaveri laittoi viestiä että sillä Stanin litkusta oli jäljellä vain lateksipallo. No otin omani auki ja sama homma. Alle 2kk sitten laitettu ja ajoa about tonni takana. Minulla litkuna Stanin Race.
Itselläkin Stanin litkut odottamassa tubeles kitin saapumista. Onpa hiono homma jos tuo litku menee noin nopeasti kovaksi.
Vielä kerkeisin vaihtaa merkkiäkin.
Jyri
Mulla on Orangen litkut renkaissa. Huomenna vielä pitkä maastolenkki ja sitten kurkkaan, onko litkua vai lateksipallot renkaiden sisällä. Mulla menossa ensimmäinen tubeles kesä, joten nämä kaikki ominaisuudet on uutta. Onhan tuo Jimin kylki aika ohut, joten hikoilua epäilin.
Aika harva kilpailu kestää yhtäjaksoisesti yli 2kk.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pred
Gorillaviritykset kun ei toiminut, joten odottelen FattyStrippereitä postista. Litkuna Zefalia Motonetistä.
Kuinkas FS -käyttäjät olette litkut/lateksipallot vaihtanut? Eli meneekö se nauha joka kerta uusiksi kumin irroituksessa, vai oletteko liimannut vanteeseen, vai pysyykö se paikoillaan issekseen?
Onko normaalia että tubeless venttiili menee ns. litkulla tukkoon? Toista kesää käytössä samat venttiilit ja litkut vaihdettu keväällä.
Kysyjä saattaa ajatella yksinkertaisesti... mutta ilma menee jalkapumpulla hitaasti ja alle 2 bar paineilla suutinta pitää painaa rengasta vasten ettei irtoa... ennen ei ollut näin ja sisurilla olevaan renkaaseen toimii pumppu ok.
Lähetetty minun SM-T705 laitteesta Tapatalkilla
^ihan normaalia. Välillä voi putsata sielun ja rässiä venan jollain puikolla puhtaaksi.
^Ei maksa vaivaa putsailla kun uusia sieluja saa alle €uron ketale.
Litku säilyy enintään noin vuoden käyttökelpoisena renkaassa kun käyttää tavallista Stania. Mitä vähemmän rengas vuotaa ja paineiden kanssa pelaa, sitä pidempään säilyy.
Race on tarkoitettu puhtaasti kisäkäyttöön ja paikallisen dealerin luonnehdinnan mukaan "kun ei kisata omalla rahalla".
Renkaan tilavuudesta riippuen venttiilirungon tukkeutumista voi välttää kääntämällä venttiilit pumppauksen ajaksi aina kehän yläosaan. Jos venttiili on alimmassa kohdassa litkun lähellä, varsinkin maantierenkaalla pumpun irrotuksen paluuvirtaus venttiilin sieluun aiheuttaa ajan kanssa tukkeutumista. Sinänsä ei mitenkään vaarallista ja helppo korjata vaikka sielu irrottamalla ja sopivalla piikillä venttiilirungon läpi työntämällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wilgios
Aika vähän tässä ketjussa puhetta co2-pumpun avusta rengasta nostettaessa. Toimii ainakin täällä kuin junan vessa ja on melko edullista verrattuna erilliseen napsauttimeen tai kompuraan. Tietysti jos tarvitsee nostaa usein asia on eri, mutta monella noita co2-pumppuja on jo valmiiksi.
Yhdestä 16g patruunasta saa hyvin ainakin pari rengasta alkuun hyllylle, josta sitten jalkapumpun kanssa loppuun.
No niin.. Orangen litku oli vielä 10 viikon jälkeen nesteenä. Rusinan kokoinen lateksipallo oli molemmissa renkaissa sisällä. Laitoin snadisti uutta lientä lisää ja nyt ajellaan nastarenkaiden vaihtoon asti..
CO2 paukuista.. Kokeilin vuosi sitten paljonko 4.4" Jumbo Jimiin tulee painetta 25g paukusta. Tyhjään renkaasen koko paukku ja paine 0,6bar. Homma jees. Viikon päästä oli paine tippunut puoleen. Tämä sisärenkaan kanssa. Kaasu tuli renkaasta hitaasti pihalle. Rengas täyteen eikä vuotoa enään esiintynyt.
Mahtaako kaasussa olla sellainen molekyylirakenne? että tulee kumista helpommin läpi?
^Liukenevuus on oikea sana:
http://www.bikeradar.com/forums/view...php?t=13042044
Kiitokset linkistä. Nyt selvisi tämäkin asia 😊
Venttiilin tukkeutumisen välttämisen kannalta "paras" pumppaus asento lie että venttiili noin klo 7:30 tms. ?
Onko kokemuksia Schwalben halpissarjan (performance) gummien litkuttamisesta ? Kannattaako edes yrittää (Stanin litkut, DT:n venttiilit ja tubeless vannenauhat) lähteä sotkemaan ? Työmatkafillariin pitäis saada puolighettomeiningillä (Sulo Vilen-tyyliin "halvalla") tubelekset :)
Jos renkaassa on TLR-merkintä, rengas ei tule aiheuttamaan ongelmaa. Jos on tarkoitus käyttää jotain kahden markan kehää jota ei ole tarkoitettu tubeless-käyttöön, se ei välttämättä muutu yhtään yhteensopivammaksi vaikka kuinka teippaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IHD
Yhden kehän ghetto-litkuttaessa räjäyttäneenä suosittelen varovaisuuteen operaatiossa.
Ja sitten sillä pitäisi uskaltaa vielä ajaakin...
Performance ei ole TLR -yhteensopiva, noin niinkun virallisesti. Jos kehä on kunnollinen, tubeless yhteensopivuus on melko varma. Joskus takavuosina litkuttelin onnistuneesti jonkun vaijerireunaisen Schwalben ilman ongelmia. Tämän päivän renkaistahan tuo aikaisempi onnistuminen ei takaa yhtään mitään. Tämä postaus on siten vähän turha. Mutta tulipa laitettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Minulla on pyörässä kaksi Schwalbe Racing Ralphia, joiden kyljissä on Performance- ja TLR-logot vierekkäin. Pitääkö se virallistaa jollain diplomilla vai riittääkö tuo?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Diplomi on hyvä (y)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Valmistajan nettisivuilla puhuttiin TLR -ominaisuudesta vain Evolution linen kanssa. Tilanne on ilmeisesti ollut toinen aikaisemmin.
Missähän ongelma kun litkuttelin dt swissin x1700 kiekoille maxxis ikon renkaat viime viikolla ja 2 maasto lenkillä olen saanut takarenkaasta ilmaa päästettyä pihalle renkaan ja vanteen välistä? Molemmilla kerroilla on ollut pieni monttu josta ajettu montun "sivusta" jolloin renkaat on kaltevalla pinnalla.. yrittämällä olen sitten yrittänyt toistaa samaa kääntyilemällä ja pomppimalla samalla aikaa satulassa kuitenkaan siinä onnistumatta..
Onkohan nuo renkaat vaan liian "kepeä" reunaiset meikäläisen elopainolle [emoji2]
Vaikuttaakohan kiekon pienoinen lieppaus ongelmaan?
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Jos teippaus on tehty valmistajan ohjeen mukaan ja ilma pysyy muuten sisällä, älä teippaa enempää - kerjäät sillä otsikon mukaista olotilaa.
Renkaan runko, koko ja käytetty paine vaikuttavat enemmän tähän yhtälöön; lisää painetta tai tukevampi kumi olisi parhaat ratkaisut. Mitä leveämpi kumi, sitä todennäköisempää reunavuoto on. 2,2-2,3" leveä pitäisi vielä toimia 20 millisellä kehällä ihan hyvin. Jos rengas ei ole tubeless -käyttöö tarkoitettu, ongelma on yleensä todennäköisempi.
Ylileveällä teipillä teippaaminen aiheuttaa burppailua. Teippauksen tarkoitus on peittää nippelin reiät, ei muuta. Näin siis kunnon tubeless-ready -vanteilla.
^ teippaus on valmistajan mukainen ja alkuperäiset teipit on paikallaan ja tubeless ready kiekot on. Renkaatkin ovat tubeless ready.
Pohdin aivan samaa ja pitääkin katsella jos burppailevat vielä niin pitää tilailla tukevampaa kumia alle.
Tänään vielä käytin ilmoja pois ja burppailevan reunan käytin irti ja putsasin reunan ja nostatin vanteelle 3,5 bar paineella saippuaveden kanssa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Läskipyörän renkaat oli todella helppo vääntää, mutta cc pyörän kiekko oli alkuun vaikea.
Pinnojen välistä tuli ilmat pihalle, sekä venttiilin juuresta, joka oli kartiomallinen.
Ongelma ratkesi teippaamalla ensin vanteen keskiosa ja sitte reunahyllylle asti yltävä teippi.
Renkaana Schwalben g-one ja alexrim md17 vanne, joka ei ole tubelles ready.
venttiiliongelma ratkesi o-renkaalla, joka tuli vanteen ulkopuolelle.
Jos ei ole tubelles ready tai ust vanne ja ei nouse hyllylle, niin suosittelen yhtä kierrosta teippiä hyllylle asti. Itsellä ei muuten noussu rengas, vaan reuna päästää aina ilmat pihalle.
Lähetetty minun SM-A510F laitteesta Tapatalkilla
Onko joku litkuttanut ei tlr Crossridet? Miten saitte venttiilin ympärystät pitämään? Renkaan saa komeesti vanteelle ja pitämään, mutta venttiilin juuresta vuotaa, vaikka o-rengas on tiukasti vannetta vasten ja palan sisäkumia laitoin tiivistämään sisäpuolelle. Venttiilin reikä on suuri prestalle. Reikään mahtuisi varmaan autonventtiilikin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jos teippi vuotaa jostain kohti niin se ilma tulee pihalle venttiilin reiästä. Eli ei välttämättä ole itse venttiili joka vuotaa.
Keväällä litkutin Vaimon työmatkapyörään Crossridet Stanin kartioventtiileillä, eikä mitään ongelmaa.