Printable View
Joo sain jakoavaimella semmoseks että ei enää laahaa, saa nähä miltä tuntuu ajossa. Vois kai sitä jo alkaa levyä varmuuden vuoksi kattelemaan. Semmonen selvis et hopen levy ei sovi suoriltaan, niiden niitit osuu sramin satuloihin, jotku niitä viilannu vähä että sopisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ebike-harrastelija
Hei!
Tarvisin varmistusta siitä että Whiten 3 Fat (Chosen) takanavan veto eli pakkapuolen päätyholkki on kierteillä kiinni.
Ei vetopuolen end cap lähti normaalisti vetämällä pois. Akselissa on hahlo ei vetopuolella joka myös viittaisi siihen että toinen pää on kierteillä ja hahloa käytetään akselin pitämiseen paikallaan.
Tarkoituksena olisi vaihtaa n. kolme vuotta vanhoihin Whiten Fat ? takakiekkoon QR päätyholkit läpiakseliholkkien tilalle. Eli 197 mm läpiakseli 190 mm pikalinkuksi.
Ei vetopuolelle ainakin meni nätisti paikalleen holkit päittäin vaihtamalla. Lienee täysin sama napa näissä.
XD-vapaaratas molemmissa.
Mielestäni tuo vanha vanne jossa oli pyöreät kevennysreiät oli helpompi tehdä tubelekseksi.
jos hyppii juurakossa onko ketju tarpeeksi kireällä eli vanha jo jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jarkki86
Osaako joku sanoa millaiselta vasta-asennetun keskiön pitäisi tuntua, kun kampia pyörittää? Hieman jäykältä tuntuu ensialkuun... Edellisestä keskiön asentamisestakin pari vuotta ja aika perstuntumalla noi kupit tulee tiukalle kiristettyä, kun ei ole momenttiavainta joka riittäisi noille kireyksille.
Keskiönä uusi 30mm ulkoisilla kupeilla oleva Eastonin oma bsa-kierteellinen keskiö, jossa on Eastonin EA90 cinch maantiekammet kiinni.
Keskiön asennuksen jälkeen kun laitoin akselin läpi, joitui tätä kumivasaralla avittaan, jotta sai toiselta puolelta läpi. Tässä jo huomasi jäykkyyttä, kun akselissa kiinni oleva yksi kampi ei pyörähtänyt ala-asentoon painovoiman myötä vaan jäi sojottamaan siihen asentoon mihin sen oli pyörittänyt. Tuntuma ei muuttunut, kun molemmat kammet kiinnitti ja sivuttaisvälyksen poisti preload ringillä. Pyörässä ei vielä ketjut ja kiekot ole paikallaan niin en ole ajossa kokeillut.
Jonkun verran oon tuota pyöritellyt ja kun kammesta vauhdikkaasti pyöräyttää niin reilun yhden kierroksen saattaa pyörähtää ja aika nopeaan pysähtyykin. Onko normaalia? Sellainen käsitys mulla on laakereista, että tiukoilla toleransseilla ne kuuluisikin olla enemmänkin alkuunsa jäykkiä kuin väljiä. Ei tuossa tunnu eikä kuulu mitään asiaankuulumatonta sentään muuta kuin kevyempänä tuo ei jäisi askarruttamaan.
edit:
Tässä asennusohje / räjäytyskuva:
https://cdn.shopify.com/s/files/1/00...68mm.pdf?62353
Luin ainakin RaceFacen 30mm BSA-keskiöissä (mtb 73mm) tuon keskellä kulkevan mustan suojaputken aiheuttaneen jäykkyyttä parissa tapauksessa.
Muhvien päissä ei saisi olla maalia eikä väritöntä lakkaakaan, koska kupit asettuvat muhvin päiden mukaisesti. Kiinni kuppien tulee olla, mutta ei niitä hurjan tiukalle tarvitse vetää. Tässä tuntuu kuin olisi jotain vikaa asennuksessa, ei noin jäykkää pyörimisen tulisi olla kun pitkään laakerinkestoon tähdätään, jo akselin läpimenon helppous kertoisi onnisumisen. Parempi olisi tarkistaa asennus ennen pidempää ajoa.
Muutaman oman asennellut ja kymppitonneja ajanut eikä ole klappia tai naksumisia, no simppaa nuo tosin vain ovat.
Kiitos TERU! Aika orjallisesti noudatin asennusvaiheessa valmistajan ohjeita ja näitä perusasioita en ajatellut tarkemmin. Äkkiä tuon purki ja asensi uudestaan. Muhvin päätyjä vähän kevyesti puhdistin, josko jotain pinnalla olisi ollut epätasaisuutta ollut. Hieman näytti DS-puolen ottaneen toispuoleisesti kiinni kupin takana olevan maalipinnan (tai mustan anodisoinnin) kulumisen perusteella. Ei kuitenkaan kovin selviä rakoja näyttänyt jäävän muhvin ja kupin väliin ennen lopullista kiristystä. Joutui sitä akselin läpimenoa vähän avittamaan edelleen kumivasaralla kevyesti mutta sievemmin meni läpi. Onhan tuo hieman ranttu jo ensimmäisenkin laakerin kohdalla saada akseli läpi menemään kun välys on niin pieni tuossa.
Sen verran tämä paranikin, että edellisen asennuksen yhden kierroksen pyörimiseen verrattuna pyörähtää nyt lähemmäs 2,5 kierrosta eli ei vastusta niin paljoa.
Nyt pitää kestää ajaa asennuksen vuoksi, uusi vassu laakereissa on tuon tahmaamisen selitys eikä nämä ulkopuoleiset laakerit pyöri ihan niin herkästi kuin pitkästi ajetut nelikantit.
Mukava juttu kun oli apua, ei kiittämistä moisesta.
Yhteen vanhaan olis Deore LX kasivivut, mutta seiska takapakka kierteellä, toimiskohan yhdistelmä ollenkaan, ei noissa iso ero eikä käyttökään mitenkään vaativaa? Pyörä on vanha tytön käytössä oleva Cressun trekking-hybridi?
Jos ei toimi noin, niin joutuu vaihtaa takakiekko kasin kasettipakalle.
Järkyttävän jäykät Aceran seiskavivut alkujaan tuossa.
Ps. Ongelmaa aiheuttaa vielä se, että pyörä on neljäsataakilometriäkaukana.
Tyhmä kysymys:nyt saapui kotiin uudet kiekot maantiepyörään eli campagnolo scirocco C17:t. Eihän ne tarvitse vannenauhaa? Ei ollu paketissa mukana, manuaalissa lukee et "cover the rim using only the tape supplied with the rim".
^Näkyykö vanteessa rengasuraan katsottaessa pieniä reikiä missä on nippelin päät? Jos kyllä, tarvitset teipin tai vannenauhan.
Ei näy, vain venttiilin reikä --> eli ilmeisesti vaan asennushommiin.
Pitäisi toimia, mun ymmärrys on että 6/7/8 ero on se että pakka leveni aina yhden rattaan verran mutta rattaiden väli säilyi samana. Eli myös ketju on sama. 9pakassa sitten rattaiden väli kapeni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
^Tuohon ei paljon resursseja halua uhrata, se on melkoisen iso rungoltaan, lyhensin jo stemmiä jotta tangon sai ihan alas, jokunen sentti sahalla kiilapultin alta pois. Jos noilla kahvoilla ja muutamalla vaijerilla selviää, niin ajaa tyttö tuolla lenkkiajoakin, itse kehui ohjaamon säädön jälkeen paremmaksi ajoa kuin noilla mummiksilla mitä pihasta löytyy.
Kiitokset jälleen tuesta arctic biker!
Canyon-tietäjät hoi! Nervestä vääntyi vaihtajan korvake. Canyonin sivuilla oli oikein selvät ohjeet, kuinka fillarista löytyvän numeron perusteella saa oikean korvakkeen. Muuten hyvä, mutta ei käy lähellekään! Hajonneessa korvakkeessa on numero 27, minkä perusteella google osaa ohjata Canyonin sivulle, jolla kerrotaan ettei ko tuotteessa ole saatavuutta. Korvakkeen saisi ehkäpä täältä: https://www.elanusparts.com/ Onko kokemusta, uskaltaako tuolta tilata?
Oisko tämä korvake sopiva? https://www.canyon.com/fi-fi/gear/co.../10001126.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Maalainen
Tuo lienee oikea, kiitos!!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
En minä vaan osannut sitä löytää...
Mikä pinna menee näihin kiekkoihin Roval Traverse 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, 28h. Lukis että pinna on DT Swiss Industry
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
^minulla oli tuollaisissa DT:n Revolutionit. Mutta sukupolvia ja versioita on monia, etkä kerro omastasi enempää. Ehkä spessukauppa osaisi auttaa.
2019 spessun evossa pyörii nuo kiekot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Sitten vielä tuli mieleen, mikä evo. Evojakin on eri malleista. Epic, Stumppi...?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1
Stumpjumper evo 29*Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Jos haluaa päivittää vaihteet sähkärissä niin mitä kaikkea pitää ottaa huomioon ja mitä kaikkea menee sitten vaihtoon? Kaikki osat vai pärjääkö esim pelkän takavaihtajan vaihdolla? Nykyinen vaihtaja on Shimano Deore XT M786
Takavaihtajan rissojen hampaat, varsinkin alemmassa on kulunut melkein piikeiksi, voisiko se vaikuttaa pienimuotoista ketjun hyppimistä rattaalla.
Takapakka ja ketjut on uudet.
Säädetty on moneen suuntaan, ja säätäminen on kohtuudella hanskassa.
Mietin, että voisiko noiden rissojen kuluminen vaikuttaa mitään, vai onko täysin merkityksetön asia?
Tiagra 3x9 kyseinen vaihteisto.
Pyöriikö ne rissat kevyesti?
Mikähän ajatus tässä kysymyksessä on takana? Onko joku osista rikki tai kulunut vai haluatko vaihtaa kalliimpaan tai toiseen merkkiin? Mitä tarkoitat vaihteiden vaihdolla? Niihin luetaan vähintään ohjaustangossa oleva vaihteenvalitsin ja vaijerin (jos ei sähkövaihteista puhuta) toisessa päässä oleva takavaihtaja. Laajemmin kun puhutaan voimansiirrosta mukaan voidaan katsoa takapakka, ketju, eturatas, kenties myös kammet siihen sekä jopa vapaaratas, joka määrittelee mitkä takapakat sopii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jra72
Mutta jos missään ei ole vikaa ja haluat vain jotain vaihtaa niin kyllä voit vaihtaa xt takavaihtajan yksinäänkin esim uuteen xt takavaihtajaan tai sitten sitä ylempään tai alempaan Shimanon sarjaan kuten xtr tai slx. Jos haluat muuttaa vaihteiden määrää eli esim siirtyä 2x10 setistä 1x12 settiin ei pelkän takavaihtajan vaihtaminen riitä alkuunkaan :)
Kauhean hyviä kysymyksiä :D Lähinnä ajattelin upgreidausta "jossain vaiheessa". Kunhan on pyörän hankinnan aiheuttaman lompakkodamagen kärsinyt, alan päivittelemään osia siinä järjestyksessä mikä tuntuu tärkeimmältä siihen mennessä kertyneiden kokemusten perusteella. Eli tämä on lähinnä nöösin tiedonkeruuta tulevaa varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Vaihteiden määrä saattaisin lisääntyä takapakassa (nyt 1x10) mutta eteen ei ole tulossa enempää rattaita. Vaihdekahvana nyt https://www.bikester.fi/shimano-deor...ta-644252.html joka ilmeisesti ei osaa vaihtaa 11:ttä vaihdetta.
Mikä pyörä kyseessä? Jos meinaat pyörän pitää niin mä laittaisin 12 speed shimanoa. Järkihinnoissa verrattuna sramiin. Toki joutuu vaihtaan vapaarattaan samalla. Nykysellä vaparilla menis varmaa 11 pakka suorilta? Sekin hyvä vaihtoehtoLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jra72
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Pyörä on Canyon Neuron:ON 5.0 2019 jonka olen pitämässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1
Mutta kannattaa ajaa tuo nykyinen ensin loppuu ja mietit sen jälkeen riittääkö se? Sähköllä luulis riittävän myös nousuihinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jra72
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Joo just näin! Nyt keräilen vaan tietoa, nämä tekniset ratkaisut ei ole kauhean yksinkertaisia :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokiniemi 1