Printable View
Noissa Stanin venoissa
https://www.notubes.com/valve-stem-p...al-presta-44mm
on kumia tuo kartio-osa, joten pitäisi mutteria kiristämällä tiivistyä. Maviceissa oli O-renkaat, Shimanoista en muista.
Josson ontelovanne, niin sinne onteloon voi päästä muualtakin paine ja venttiilireiästä pihisee ulos.
Ok. Tarkastellaan teippiä. Hivenen hankalaa sen leipominen oli tai mulla p@ska tekniikka.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Offtopic tietoisku: huomasin vahingossa, että saatavilla olisi tuollaisia nättejä anodisoituja tubeless-venttiileitä, 34 ja 44 mm versiot.
http://ibike.fi/wp-content/uploads/2...Valve-34mm.jpg
Kuva lainattu Ibiken sivuilta
Nyt loppui teipin kiristely ja pingotus. Spessun tubeless vannenauha toimi kuin buick Icanin kiinankuitukehällä.
https://drb.specialized.com/us/en/eq...m-strip/117906
Tämä toimii myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Tyhmä kysymys väliin. Onko tosiaan tarpeellista maksaa ~10 euroa venttiilistä, vai voiko puhjenneesta sisurista suolestaa tarkoitukseen soveltuvan?
Voi, mutta se ei aina heittämällä toimi. Tai yleensä, siis oikeastaan aika harvoin, mutta erkkaa, purkkaa, liimaa, paperia ja rautalankaa, niin kyllä se sitten pelaa. Ja kun on tehnyt sen yhden kerran, niin sitten se on jo helppoa. Muistaakseni Mavicin vanhempiin vanteisiin sopii vain se niiden oma suorakaiteen muotoinen vena.
Kyl niihin Mavic UST kehiin sopii Mcarbonit,Stanit,Tune ja muut kapeat pyöreälaippaiset venat mutta ei leveällä laipalla olevat esim Bonty,Joe`s.
Huom pitää olla pitkä versio niin ei tartte temppuilla pumpun kanssa.
Tekeekö tällä kitillä mitään, vai onko ainoa oikea vaihtoehto käyttää Stanin matskuja? http://www.motonet.fi/fi/tuote/45002...ersion-Kit-275
Kiinnostaisi kokeilla tubelessia ja lähikaupasta saatava kitti tekisi aiheeseen tutustumisesta helppoa (se kun saattaisi tarttua matkaan kaupassa käydessä)
Varmaan sillä tekee "mitään", mutta itse en oikein usko (kuvan ja videon perusteella*) noihin vannenauhoihin ja tuota litkua on tuossa setissä vähänlaisesti mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TUbbU
*edit: tarkennuksena totean ihmetteleväni että sama vannenauhako sopii vaikka vanteen leveys olisi mitä tahansa?
No näinhän se taitaa olla. Täytyy kattella noita teippejä ja litkuja muualta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mulla zefalin litku on toiminut ok. Mutta 125ml riittää vain yhteen taisteluun. Kannattaa samantien ostaa jostain muualta isompi määrä.
Ainakin itsellä Stanin NoTubes -venttiilit vuotivat juuresta Mavicin UST -kehillä. Tosin pienet palat vanhaa sisuria venttiilin juureen, niin eipä ole enää vuotanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Teippi oli huonosti. Outoa sinänsä koska vanne oli puhdas ennen teipin asennusta. Ei silti ollut kunnolla kiinni. Otin Stanin teipin irti. Uusi putsaus ja 25mm Gorillateippi tilalle. Toimii.
Ei _pahoja_ ongelmia, mutta kun tähän ketjuun on laitettu kaikenlaisia
hyviä vinkkejä, niin laitan omat kokemukset, josko niistä olisi
jollekulle apuja.
Kasasin kiekot DT-Swiss R460 -kehistä ja tarkoitus oli pistää Schwalben
G-one allround:it (eteen 38c, taakse 35c) cyclon yleisrenkaiksi (sliksit
ja nastat sitten vielä erikseen).
DT-swiss:in teippi ja venttiilit paikalleen. Renkaat menivät epäilyttävän
helposti (muistaakseni ilman työkaluja). Schwalben boosterilla
napsahtivat hyvin paikalleen kun ei ollut venttilissä sielua. Mutta kun
paineet laski pois, niin välittömästi tippui takaisin keskiuraan.
Venttiilin sielun kanssa ei taas saanut riittävän nopeasti painetta
jotta olisi noussut hyllylle. Usea yritys, saippuoituna, toinen kerros
teippiä, jne. Tässä vaiheessa olin tyytyväinen, etten ollut laittanut
litkuja vielä. Ei vain toiminut. R460 kehässä on keskiura ja hylly,
mutta hyllyllä ei ole reunakohoumaa keskiuraa vasten pitämässä tyhjää
rengasta hyllyllä.
Otin sliksirenkailta Bontrager RACE vanteet joihin minulla oli
laatikossa Bontragerin tubeless nauha (rim strip). Nauhassa on selkeä
kohouma hyllyn reunassa. Hieman tiukempi oli laittaa paikalleen, mutta
edelleen mallia helppo. Näihin sitten G-one AR napsahti hyvin vanteelle
ja pysyi siellä. Caffelatexia perään ja käyttämään, hyvin pelasi, mutta
hiljalleen vuoti, parissa päivässä ajokelvottomaksi. Pari viikkoa
odottelin ja ajoin, mutta ei tiivistynyt täysin. Epäilin DT-Swissin
venttiilin U-muotoisen tiivisteen olevan epäyhteensopiva Bontragerin
vannenauhan muodon kanssa ja hommasin Stans:in kiilamaiset venttiilit.
Vaihdoin venttiiin kokeeksi eteen. Seuraus: etupää vuoti yhä nopeammin,
mutta takapää alkoi pitää. Lopulta lisäsin eteen toisen satsin
Caffelatexia, ja sitten alkoi sekin pitämään. Lopulta siis kaikki hyvin.
G-one allround vaikuttavat hyviltä. Lumella matalalla paineella pitävän
oloinen, sepelistä ei tullut ongelmia ja korkeammilla paineilla rullaa
asfaltilla ok (1-2 km/t hitaampi kuin 28mm GP4000S latekseilla jotka
laitoin sitten niille R460 kehille).
Opetus: hyllyllä pitää olla reuna, ainakin noille kumeille. Kun
sisurilliset asfalttikumit on puhki, saatan kokeilla joillain toisella
kumilla ja vielä isommalla kasalla teippiä, tai jopa muotoilla leveällä
ja kapealla teipillä hyllylle reunat.
Tubeless kuitenkin nyt vaikuttaa hyvältä, seuraava projekti saattaa olla
tubelessia tempopyörään, Nextie-kehiä olen katsellut...
Superstar xx27 kehille (itsekasatut.kiekot) sain lopulta 2,6 leveät nobby nicit nousemaan. Toisen innoissani jopa jysähtämään kehältä...korvat soivat vieläkin tätä kirjoittaessa.
Oli muuten ensimmäinen pamaus omalla kohdalla ja onneksi oli suojalasit. Jatkossa pidän myös peltoreita.
Mutta aika löysä on tlr rengas noilla kehillä ja jää aika varmasti ensikertalaiselta nostamatta.
Mavicin Crossmaxissa mukana tuleva tubeless-venttiili on hitusen liian lyhyt, jotta saisin jalkapumpun venttiilin tukevasti kiinni ja vielä ilmaakin sisään. Hommasin venttiilijatkokset, mutta tajusin, että mikäli maastossa joutuisi sisurin asentamaan tilalle, niin tubeless-venttiiliä ei saa pois purkamatta jatkososaa. Käytännössä Mavicin venttiilin juureen vannetta vasten ruuvattava kaulusosa/-mutteri ei mahdu tulemaan jatkoksen läpi. Lisäksi jatkososa on kierreteippeineen aika tiukassa ja sen irroittaminen luonnon helmassa ilman työkaluja on haastavaa.
Ensin ajattelin, että ostampa pidemmät venttiilit ja luovun jatkososista, mutta Mavicilta löytyy venttiilejä vain yhtä pituutta. Mahtaako joku vääränmerkkinen sopia?
Uutta jalkapumppua en viitsis ostaa tämän takia, ja siinäkin riski sovittamatta, että toimisiko sekään...
Joten: "pahoja tubeless ongelmia!" :)
Sopii, ei se Mavicin kehä ole sen kummempi sisältä. Valmistajan omat venttiilit on vähän hifistelyä muutenkin, oman kokemuksen mukaan niiden Mavicin venttiilien tyvet ei ole yhtä kestäviä kuin esim Stanin kartiokumit. Jos joutuu irrottelemaan ja kiinnittelemään niitä paljon eikä ole varovainen, ennen pitkää se Mavicin tyvikumi alkaa menettää muotoaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rusakko
Ulkoisesti ne Mavicin venttiilit on tietysti siistin näköiset, kun venttiilireikä on kehässä hieman epäkeskosti ja venttiiliin kuuluu se omanlaisensa juurimutteri + aluslevy.
Täällä on Mavicin UST -kehissä Stanin venttiilit. Laitoin tosin venttiilien juuriin pienet palat vanhaa sisuria, kun vuotivat hieman.
WTB Crosswolfit kesti litkuilla(effetto mariposa caffelatex) noin 3kk ja 588km. Sain kyllä WTB:ltä uudet takuuseen, mutta en uskaltanut laittaa itselleni enää niitä, vaan möin poies. Aika hyvä tuuri tilata 2kpl renkaita ja saada molemmat viallisena. Enpä ole aikaisemmin tämmöisiä syöpäpatteja nähnyt renkaissa, mutta googlen perusteella WTB:n kumeissa on muissakin ilmennyt samanlaista kuplintaa ja sehän on mukava uutinen, kun plussapyörässä on trailbossit alla [emoji4] https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6d0f993cde.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5efbe80974.jpg
Kona jakeen asentelin 40c wtb nanoja. Kierros gorillaa ja tiivistyy ku tauti, järkky pystyheitto. Gorillat pois, ilmat sain sisälle mut ajaessa pihisi tyhjäks, edelleen järkky pystyheitto. Hermot meni, sisuri paikoilleen ja edelleen pystyheitto. Joka yrityksel heitto noin vartti venttiilistä jompaankumpaan suuntaan kehää.
Onks rengas varmasti noussu kunnolla uraansa?
Omassa Canyonissa jonka olen ostanut 2015, on Mavic cross ride kiekot, koitin googlettaa, mutta en löytänyt vastausta onko nämä ns TR. Mitä tämä litkutus vaatii vanteelta?
Mavicilla on olemassa omat vannenauhansa ja venttiilinsä crossrideen. Suosittelen niitä jos helpolla haluaa päästä. Myös stanin teippi ja venttiili toimii, venttiilin juuresta saattaa tosin vuotaa. Itsellä samaa vuosikertaa olevat crossridet, olleet uudesta asti stanin teipillä ja venttiilillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpir
Sent from my iPhone using Tapatalk
Keväällä litkutin uusiin kiekkoihin Continental X-kingit protection versiona. Heti piti paineet ja harmittelin kun laitoin suotta vähintään tuplamäärän litkua painoksi. Nyt ne litkut on ilmeisesti huvenneet kun renkaat vuotavat kauttaaltaan. Ei siis saumoista eikä venttiilistä vaan tuhansin ilmakuplin päältä sekä kyljistä (veteen laittaessa). Kumeissa on uutuuskarvat eli valutapit vieläkin jäljellä, joten eivät vielä ole todellakaan loppuun ajetut. Siirryn takaisin Maxxiksiin! Se on varma, kunhan ehdin vaihdella:/
Mulla WTB:n Cross Bossit tihkuu kyllä mutta ei oo tuommosia patteja tullut (vielä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Eli magic mary 650b 2.35" sg Vertstar on niin jäykkä ettei saa kompurallakaan hyllylle (paitsi varaston hyllylle menee kohta jos ei
ala tottelemaan 😠). Vanne DT Swiss E1900 i22 mm. Mainittakoon että samaisella vanteella oli HD SS trail star 2.35" samalla gorilla teipillä ja samalla orange venttiilillä ja stanin maidolla. Piti ilmat jotakuinkin 100%:sti. Eli kysymys on vain siitä että saisi renkaan reunat ylös. Ilmeisesti supergravity kylki on niin jäykkä että ei tahdo totella. Snakeskin schwalbe menee ihan helposti. Myös MM meni takakiekolle SS kylkisenä ihan vaivatta.
Eli vinkkejä miten sen saa ylös?
Kiitos!
Fairyvesi tai ihan ohut sormella pyöräytetty vaseliini renkaiden reunoihin kokeiltu jo ? Liukastettu renkaan reuna ja kompuralla paineet(huoltoasemalla, jos ei ole omaa) helpottaa yleensä kummasti, vaikka olisi kuinka jäykkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mattim
DT Swissin sivujen mukaan E1900 olisi tubeless-yhteensopiva heidän oman teippinsä kanssa. Muistikuvani mukaan tuo teippi on ohutta, tyylin Stanin teippi. Jos oikean teipin sijaan käyttää huomattavasti paksumpaa Gorillaa, homma menee isolla todennäköisyydellä vihkoon. Liian suureksi kasvatettu kehämitta tarkoittaa samaa kuin 5 tuuman pa*kan ahtaminen 4 tuuman reikään.
Näistä ongelmista suuri osa olisi vältettävissä, jos ihan ensin tsekkaisi vanteen valmistajan ohjeen miten tubelessready vanteet valmistellaan tubelesshommiin. Ohjeissa on eroja, eikä kaikkia vanteita edes teipata reunoille asti. Foorumin vakiokäytäntö "Gorillaa reunasta reunaan" toimii joillakin vanteilla, mutta ei kaikilla.
Pari vuotta sitten oli mielenkiintoista seurata, kun läskipyörien renkaiden sisärenkaattomiksi asentaminen otti ilmaa alleen ja tämä ketju keskusteli jonkin aikaa vain niistä. Ei mennyt kauaa, kun unohdettiin mainita minkälaisia renkaita oltiin nostamassa ja tuosta mainitsemastasi ratkaisusta tuli de facto standardi. Siitähän ne ongelmat vasta alkoivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen