Jousituksen pienet kysymykset

Valmistajan, eli runko- vai iskarivalmistajan ohjeiden mukaan?

Itse säädän paineet aina sagin kautta ensin ja yleensä niin, että ajotuntuma on "kiva" ja pääasiassa tykkään ajaa hieman pienemällä painumalla kuin mitä RUNKOVALMISTAJA suosittaa. Yetissä suositus on monesti 30%, mutta harva iskari on riittävän progressiivinen etteikö jatkuvasti pohjaisi noilla paineilla ilman, että kuristaa tokeneilla, jotka taas usein aiheuttaa muita epähaluttavia ominaisuuksia, kuten epätasapainoa pos/neg välille varsinkin jos vaimentimessa ei riitä ominaisuudet riittävään kompressiovaimennukseen. Harvoin sattuu ekalla kohdilleen vaan joutuu haarukoimaan ja kokeilemaan eri maastoissa pohjaako vai ei, uiko turhan syvällä, jne.

Iskarivalmistajan. Tuossa mielestäni oma paino LBS:inä PSI:ksi. Tuolla saa kyllä sagin aika lähelle runkovalmistajan suositusta, mutta toimintaa sitten ei. Nyt kun on reilut ylipaineet niin sagi on 25% suositellun 30% sijaan, mutta ei enää pohjaa. Muuten olisin epäillyt että meno on vaan liian kovaa kyseiselle pyörälle, mutta haarukassa olisi reilusti kapasiteettia. Toi kolmas tokeni on ollut vaan muutaman lenkin ja tosiaan kun se ei auttanut, niin pumppasin sitten vaan reilusti painetta. Ei se ehkä kovin hyvä vieläkään ole. Ehkä pitää kokeilla sitten yksi tai kaksi tokenia pois ja ylipaineilla.

Pääasia että tietää että kyseessä on ihan tyypillen tilanne eikä esimerkiksi rikkinäinen iskari.

Iskari valmistaja ei voi oikein tietää pyörän vipusuhdetta jne. Harvassa pyörässä iskarissa progressio riittää painavammalla kuskilla jos painetta ei ole reilistu, itsellä lähellä iskarin maximia. Keula nyt harvemmin pohjaakaan, itsellä ainoastaan jos jotain menee todella pieleen.

Osaavaan iskarihuoltoon. Aikoinaan 2013 stumpjumperin iskarin paineet sai pudottaa 320psi->275psi tai jopa alle huollon jälkeen. En tiedä tekikö he (rtech) jotain muuta kuin huollon, mutta ihan eri iskarina se takaisin tuli. Ikävän kallista se on.

Säädön toimimattomuus kielii ettei iskari ole kunnossa.

Ikävän kallista tosiaan tuo huoltaminen, mutta varmaan tekisi ihmeitä. Näissä halvemman pään osissa tulee myös niiden arvo nopeasti vastaan, ja ajatuksena on ollut käyttää tämä loppuun ja napata sitten rcz:stä päivitysosa kun sopiva tulee vastaan.

Voi olla että liioittelin tuota säädön toimimattomuutta, kyllä tuo jotain tekee, mutta ei se kyllä mikään varsinainen lukitus ole.

Oon pikku hiljaa oppinu että se on vaan urpoo ajaa huoltamattomilla iskareilla ainakin jos ajaa paljon ja kokee ns harrastavansa vakavasti. Sitä vaan ei huomaa kuinka toiminta paskoontuu kun se tapahtuu pikku hiljaa. Iskarit muka toimii. Hienosti pumppaa! Kuitenkin joka kerta täyshuollon jälkeen on jonkinmoinen järkytys havaita kuinka paljon paremmin ne toimii..

Ei siä Rtechillä mitään taikoja tehty (ellei ne sanonu tehneensä). Siellä tehtiin huolto joka pitää tehdä säännöllisesti jotta iskari pelaa. ;)

Jos hinta sylettää niin opettele tekeen huolto ite. Sidluxeen tehny nyt täyshuollon ite 2 kertaa ja se on ihan tavallisen lihaa syövän heteromiehen tehtävissä oleva homma. Ei siinä salatieteitä ja loitsuja tarvi osata. Poropeukalo ei saa olla, että jos tuntuu että kaikki hajoo mihin koskee niin sit paree olla edes yrittämättä.

Jos on perustyökalut olemassa niin spesiaalityökaluihin menee yhden huollon hinta, ja omatoimihuollossa tunaten kun ei oo rutiinia kuten ammattimekaanikolla menee yhden lyhyen maastolenkin verran.

Jos ny aattelee että vaikka ajaa 100 lenkkiä vuodessa. Uhraa niistä 2 ja tekee iskarien täyshuollot sen sijaan ja ajelee onnellisena 98 lenkkiä aivan mintissä kunnossa olevilla kamoilla. Ei paha?

Ja siis mun mielestä jos ei tota viitsi / osaa ite tehdä niin sit vaan huoltoon ja rahat tiskiin. Mulla on nyt jatkossa vakaa aikomus tehdä huollot ite, ja hieman useammin kuin suositus. On se vaan niin hieno fiilis kun kamat pelaa. Eikä sinne tarvi joka kerta upottaa kallista service kittiä kun haarukan / iskarin avaa. Päin vastoin. Kestää kumit kauemmin kun pitää hyvissä rasvoissa ja öljyissä.

Musta tuntuu että huollon jälkee tuntuu öpaut maks kaks ajokertaa kunnes tuntuu taas samalta kuin ennen, eli varmaa sen aikaa kun putket vielä rasvasempia, saman fiiliksen saa kun voitelee liukuputkia keulaöljyllä.

Huollon jälkeen menee taas aikansa että tiivisteet notkistuu ja kitka pienenee.

Makuasioita, mutta jos iskareita ei huolla niin loppuunhan ne voi aina ajaa. Toiminta tosin huollettuihin verrattuna on varmasti huonoa jo pitkään ennen kuin tuhoa syntyy ja esim. liukuputket kuluu puhki. Perushuoltoihin menee omaa aikaa 30min / pää jos miettien tekee ja jo niillä jatkaa iskareiden käyttöikää moninkertaisesti. Erikoistyökalujakaan ei perus Rokkarit / Foxit vaadi ja jos tekeminen arveluttaa niin pyytää vaikka osaavaa kaveria neuvomaan.

Aivan oikea ja toimivakin hätävara on välillä pitää pyörää ylös-alaisin vaikka yön yli, jotta foamirenkaat saa uida öljyssä. Olettan toki, että keulassa öljyä ylipäätään on.

Ja ettei tule epäselvyyksiä: Olen 150% huoltamisen puolella. Huoltovälejä voi hieman säätää oman ajon mukaan. 30h mutavellissä parkkia vastaa ehkä 100h kuivaa harjupolkua.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Musta tuntuu että huollon jälkee tuntuu öpaut maks kaks ajokertaa kunnes tuntuu taas samalta kuin ennen, eli varmaa sen aikaa kun putket vielä rasvasempia, saman fiiliksen saa kun voitelee liukuputkia keulaöljyllä.

---

Toi on aika lailla totta alajalkahuollon kanssa, mutta mun aiemmassa kommentissa huollon jälkeisistä fiiliksistä tarkoitin nimenomaan täyshuollon jälkeistä toimintaa. Varmaankin suurin valaistuminen tulee siitä että vaimenninpuoli pelaa taas ihan eri tavalla. Voi se ilmajousen uudelleen rasvauskin jotain toki tehdä. Alajalkahuollon jälkeisen fiiliksen palauttamiseen suosittelisin tosiaan kans mieluummin haarukan ylösalaisin kääntämistä. Helpompaa ja siistimpää. Edellyttää tietenkin että siellä on hyvät määrät öljyä sisällä.

Kokemuksesta sanon että monessa keulassa ei oo uutena käytännössä öljyjä ollenkaan. Näin ollen semmonen jannu joka ostaa uuden keulan ja laittaa sen suoraan ajoon ottaa riskin että ajaa sillä sen koko eliniän huonolla suorituskyvyllä ja myös paskaks tarpeettoman nopeasti. Tää ei nyt nimenomaan sulle ollu kohdistettu. Noin yleensä ottaen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Huollon jälkeen menee taas aikansa että tiivisteet notkistuu ja kitka pienenee.

---

Paitsi tietenkin jos on vaan tehny välihuollon vaihtamatta tiivisteitä niin kaikki on niin notkeeta ja smoottia että aiettäaiettä heti ekalla lenkillä. :)

Iskarihuoltojenkin hinnat vaihtelee aika paljon. En itsekään ihan ohjeellisten tuntien välein ole huoltoja tehnyt, mutta kyllä vähintään kerran vuoteen kannattaa alajalka/ilmakannuhuolto tehdä. Pojan spinneriin pitäs tehdä jo toinen huolto tälle kesälle kun stefat päästää rasvat ulos ja vedet sisään:rolleyes:

Foxin iskarin avaamiseen olisi pitänyt tehdä vähän hankintoja niin päätin tuohon kevythuollon teettää. Samalla saa vaihdettua spaceria isompaan ja lisättyä lsc-säädön iskariin. Jatkossa tarkoitus teettää vaan isot huollot ja tehdä itte pienemmät molempiin päihin. Samoin hissitolpat kannattaa avata kerran pari vuoteen ja putsata.

Tuli hiljattain vaihdettua keula Fox:n 36 Factoryyn ja sitä pitäisi varmaan alkaa säätämään pikkuhiljaa "kohdillensa", mistä löytyisi suht helppotajuiset ohjeet kyseisen keulan säätöihin miten kannattaisi puuhaa lähteä tekemään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Santtu75

Tuli hiljattain vaihdettua keula Fox:n 36 Factoryyn ja sitä pitäisi varmaan alkaa säätämään pikkuhiljaa "kohdillensa", mistä löytyisi suht helppotajuiset ohjeet kyseisen keulan säätöihin miten kannattaisi puuhaa lähteä tekemään.

---

Jos on uusi keula niin purkaminen ja oikea voitelu alkuun, jousen negatiivipuolella saattaa olla liikaa rasvaa.
Vaimentimesta (Grip2 VVC varsinkin) sitten riippuu miten säädöt puree mutta Foxin omat suositukset ovat oikein hyvä lähtökohta.
Jos suositussäädöt ei toimi omassa ajossa niin sitten alkaa isompi ruuvaus ja säätö.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

Jos on uusi keula niin purkaminen ja oikea voitelu alkuun, jousen negatiivipuolella saattaa olla liikaa rasvaa.
Vaimentimesta (Grip2 VVC varsinkin) sitten riippuu miten säädöt puree mutta Foxin omat suositukset ovat oikein hyvä lähtökohta.
Jos suositussäädöt ei toimi omassa ajossa niin sitten alkaa isompi ruuvaus ja säätö.

---

Uusi keula on tosiaan kyseessä (tai itseasissa viime alkutalven alunnusmyynneistä ostettuna, mutta nyt vasta sain aikaiseksi sen asentaa pyörään kiinni).

Eli Fox:n(ko) sivuilta löytyisi sopivat perusasetukset millä kannattaisi aloittaa hommaa lähteä kasaamaan? (tuossa kun enemmän säädettävää kuin mihin itse tottunut...)

Paineet asettanut Fox:n suositustaulukon mukaan (ja tuntuu että voisin aavistuksen niistä ehkä tiputtaa), mutta muut hakusessa

Keulassa taitaa olla QR-koodi jota sohottamalla pitäisi päästä suositusasetuksiin kiinni. Tai sitten näitä lukemaan https://tech.ridefox.com/bike/list/owners-manuals

Suositukset on toki vaan lähtökohta mutta jostakin pitää aloittaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti marco1

Keulassa taitaa olla QR-koodi jota sohottamalla pitäisi päästä suositusasetuksiin kiinni. Tai sitten näitä lukemaan https://tech.ridefox.com/bike/list/owners-manuals

Suositukset on toki vaan lähtökohta mutta jostakin pitää aloittaa.

---

Nyt on keula säädetty Fox:n suositus-arvoille, huomenna pitää testata miten vaikutti.

Poistettu väärästä osiosta.

Jousitusta? Ohjainlaakeritopsujakin olisi ollut.

Mut suositeltavaa esim. ipa.

Olen välillä öljyhuollon yhteydessä koittanut puhdistaa vaahtomuovirinkulat isopropanolilla ja sitten asentaa uudelleen öljyn kanssa. Tahtovat vain turvota puhdistuksen ja öljyämisen myötä halkaisijaltaan niin isoiksi, että niiden uudelleen keulaan asentaminen ilman ryppyjä on todella hankalaa. Asentamista (oli uusi tai käytetty) vähän helpottaa se, jos asentaa ne kuivina ja liruttaa ruiskulla sitä öljyä vasta sen jälkeen. Ohjeiden mukaan ne tulisi pystyä upottamaan öljyyn ennen asennusta.

Asentaminen öljyyn upottamisineen on vähän helpompaa, jos asentaa täysin uutta vaahtomuovia. Ne vain on virallisina huolto-osina aika kalliita ja niitä tulee huoltosetin mukana vain yksi pari. Mitään muuta kun ei huollon yhteydessä kuitenkaan tarttis välttämättä vaihtaa. Nyt löysin pienen tauon jälkeen niitä taas irtotavarana edullisesti. Eli vinkkinä muillekin.
3 euroa 5 paria (10 kpl) + 3 euron postikulut Alista https://www.aliexpress.com/item/1005...Cquery_from%3A
Laitoin juuri tilaukseen omaan Zebiin sopivia 38 mm rinkuloita.

Itse tilasin lähipuljusta Rokkarin Sidiin 10 paria vaahtomuovirinkuloita. Tuli autenttisia suoraan lähipuljuun ja silti hyvään rahaan. Täytyy tarkistaa lopulliset hinnat, mutta reippaasti alle 20 kuitenkin. Väittäisin yli kympin.

https://www.hi5bikes.fi/tuotteet/roc...0-zeb-a1-2021/ Lähikauppias ei pääse ihan yhtä halpaan hintaan mutta hyllyssä on. Jos toi nyt on 20kpl pussi.

https://www.electrobike.fi/rockshox-...foam-ring.html

Täältäkin aikas halvalla. Vaikka onkin SIDiin, Rebaan ja Blutoon, mutta varmaan kysymällä saisi muihinkin pumppuihin.

Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

En tiedä onko mikään Lyrik jatkettavissa, ei ainakaan uudet ja en usko että ainakaan kannattaa tuollaista kapeajalkaista keulaa jatkaa 180mm asti. ZEB ja Domain on Rockshoxin pidempiä (ja paksumpia) endurokeuloja.

^ kyllä vanhan mallin lyrikkiä sai ihan tehtaalta 180mm, sehän oli boxxerin jälkeen järein keula ennen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hanski

Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

---

Tämä uusin versio ei jatku enään kuin 160mm asti. Eli olikohan se 2023 eteen päin.

Uudemmissa on charger 3 tai 3.1

Toistan kysymyksen, kun vastaukset menivät kaikki ohi aiheen:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hanski

Mitkä Lyrik keulat ovat jatkettavissa 180 mm joustoon? Jos on 2.1, oliko niin, että 160 mm asti eri kuin 170-180 mm eli 160 mm ei saa ilmaruodon vaihdolla muutettua 180 mm? Lyrik 2.1 RC2:lle tarve, 180 mm ei löydy enää mistään. E: eikä siis minulle väliä vaikka olisi Yarikin, kunhan lopputulos on 29" 180 mm ja tuo 2.1 ultimate vaimennin sopii.

---

Ainakin 2018 Lyrikki oli 180 mm joustolla. Siinä taisi olla RC 2. Minulla oli sellainen punainen 180 mm versio. Vanhat Yarit taitaa myös saada 180 mm ilmajousella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miumau

Ainakin 2018 Lyrikki oli 180 mm joustolla. Siinä taisi olla RC 2. Minulla oli sellainen punainen 180 mm versio. Vanhat Yarit taitaa myös saada 180 mm ilmajousella.

---

Mutta jos oli tulleessaan 160 mm tai alle, oliko ilmaruodon vaihdolla päivitettävissä 180 mm asti? Charger 2 on päivitettävissä 2.1:een, niissä on sama kierre, tämä on varma tieto. Ja 2.1 vaimennin riittää myös 180 mm mittaan, todennäköisesti siis sama osa. Mutta riittääkö liukuputkissa mitta päivittää max. 160 mm -> max 180 mm? Mulla on tästä hyvin hatara muistijälki (ei mitään muistiinpanoja löydy) ettei onnistuisi. Sitäkin olen yrittänyt selvittää onko 3.1 vaimennin sama läpi linjan ja vain eri kierre 35 vs. 38, 2.1 käy ainakin Zeb/Lyrik välillä ristiin pelkällä yläkorkkikokoonpanon vaihdolla / juuri kokeiltu eli varma tieto.

2.x versioissa sai ilmaruodon vaihdolla sen halutun mittaiseksi riipumatta siitä minkä mittainen se oli ostettaessa. 3 versiossa srami taisi muuttaa Lyrikkiä myös ulkoisesti joten siihen ei taida nuo 2 versioiden ilmaruodot käydä.

Mikäs siihen nyt tuli?

Rock shox super deluxe ultimate alkoi koputtamaan. Ei ole iskarin puslat eikä linkuston laakerit

https://youtu.be/eurhknrtvOA?feature=shared


Tälläisen löysin jonkun jousitus gurun instagram tilitä. Voisiko liittyä siihen...?

https://pic.useful.fi/J7vKSwnUP.png

Jos puslat ja linkustot ovat poissuljettuja vaihtoehtoja äänen lähteenä, seuraava toimi olisi tarkistaa vaimentimen toiminta.

Ilmakannu irti. Jos sisällä on tavallista suurempi määrä öljyä, se on merkki vuodosta ja johtaa mahdollisen syyn juurille. Jos ei, käsivaralla iskarin kasaan painaminen pöytää tai vastaava tasoa vasten. Koko matkalta pitäisi tuntua tasainen vastus ilman ylimääräisiä ääniä (kurlaus yms.) ja iskarin pitäisi palautua täyteen mittaan kompressiosyklin jälkeen.

Jos iskarista on päässyt öljyä ulos, kelluva välimäntä eli IFP voi pohjata pohjamäntärakenteeseen ja saada siten äänen aikaan lähtiessään liikkeelle tai saapuessaan uudelleen kontaktiin. Täysihuolto ratkaisee asian. RS SDLX -iskareissa välimännästä johtuva nakuttaminen ei ole mikään yleinen oire tai ongelma, joskaan ei täysin poissuljettu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jukka4130

Jos puslat ja linkustot ovat poissuljettuja vaihtoehtoja äänen lähteenä, seuraava toimi olisi tarkistaa vaimentimen toiminta.

Ilmakannu irti. Jos sisällä on tavallista suurempi määrä öljyä, se on merkki vuodosta ja johtaa mahdollisen syyn juurille. Jos ei, käsivaralla iskarin kasaan painaminen pöytää tai vastaava tasoa vasten. Koko matkalta pitäisi tuntua tasainen vastus ilman ylimääräisiä ääniä (kurlaus yms.) ja iskarin pitäisi palautua täyteen mittaan kompressiosyklin jälkeen.

Jos iskarista on päässyt öljyä ulos, kelluva välimäntä eli IFP voi pohjata pohjamäntärakenteeseen ja saada siten äänen aikaan lähtiessään liikkeelle tai saapuessaan uudelleen kontaktiin. Täysihuolto ratkaisee asian. RS SDLX -iskareissa välimännästä johtuva nakuttaminen ei ole mikään yleinen oire tai ongelma, joskaan ei täysin poissuljettu.

---

Kiitos vastauksesta.

Koputus kuuluu ilmakannu irtonaisenakin, joten varmaan siellä vaimentimen puolella on se ongelma. Niihin en ole itse koskenut, niin saavat liikkeessä tehdä tuohon täyshuollon. Josko tulisi sillä kuntoon.

Onko porukalla kokemuksia rokkarin 3.0 vaimentimen päivityksestä tuohon 3.1? Jos, niin minkälaisia muutoksia tuolla saavutettiin?

Pikkasen houkuttelisi Lyric päivittää 3.0 -> 3.1, jos sillä saisi polkuajoa ajetellen alkuherkkyyttä vielä paremmaksi.

Tuossahan on vielä vaihtoehtoina tuo ~100€ päivityskitti vanhaan runkoon, tai sitten kokonaan uusi vaimennin.

Näin pakkasten aikaan, niin onko normaalia, että keula menee todella jäykäksi pakkaslenkillä? Kyllähän nuo aina vähän jäykistyy ja sitä enemmän mitä kovempi pakkanen, mutta esimerkiksi sunnuntaina jossain 12 asteen pakkasessa meni Fox 36 Performance (vm.22) mallin keula melkein kuin olisi ollut lukitusvipu puolivälissä. Kyllä se liikkui kun pumppasi tangosta painetta keulalle oikein kunnolla, mutta minkäänlaisesta herkkyydestä oli aivan turha haaveillakaan, ehkä isoimmat töyssyt ja kuopat se keula pehmensi mutta ei muuta. Ei se tosin suhteellisen tasaisilla talvipoluilla niin haittaakkaan, mutta että saako se noin paljon jäykistyä pakkasen takia? Erikoista, että takaiskari, Fox Float X Factory pysyi kutakuinkin normaalina. Verrokkina minulla on jäykkäperässä vm.21 RockShox Reba, ja se ei kyllä jäykisty kovemmassakaan pakkasessa noin pahasti kuin tuo täpärin Foxi.
Kyseinen keula huollettu viimeksi kesällä samassa yhteydessä kun siihen laitettiin alkuperäisen 150mm ilmaruodon tilalle 160mm ilmaruoto, eli ihan huoltamatonkaan tuo ei ole ja syksyn toiminut mainiosti. Onko jotenkin jostain päässyt normaalia enemmän kosteutta johonkin joka siellä sitten jäätää ja jumittaa? Olisi se kiva, että keula olisi vähän herkempi ja pehmeämpi myös talvipoluilla. Pitää varmaan huoltoon viedä, ei ole itsellä kamppeita ja tiloja kerrostalokämpässä ruveta itse noita availemaan, mutta olisi kiva tietää suunnilleen, minkälainen pakkas-jumitus noissa on normaalia ja milloin pitää ruveta miettimään, että vaatiiko jotain toimenpiteitä.

Kyllä ne väistämättä jäykistyy pakkasessa, vaikka olisi vasta huollettukin. Käytetyt öljyt vaikuttaa pakkasessa huomattavasti enempi kuin lämpöasteissa ajettaessa. Tämä pätee tietenkin, jos keula on huollettu.

Liukupuslat voi kanssa kutistua pakkasessa aiheuttaen vähän enemmän kitkaa, tämä yhdessä vaimenninöljyn jäykistymisen kanssa tekee jähmeyttä keulaan.

Ite ajelin juuri viikonloppuna -8C foxin 34:lla (grip2 vaimennin). Aika uudenkarhea täyshuollon jäljiltä eikä käytös muuttunu käsituntumalta lenkin aikana. Lämpimästä kämpästä lähetty liikkeelle.

Helpointa olisi kokeilla alajalkojen voiteluöljyjen vaihtoa, tehtävissä kerrostaloasunnossakin jos on joku astia öljyn sieppaamiseen. Ja vähän muutakin suojaa.

Täytyy vähän tutkailla tilannetta. Ehkä nyt vain tämän talven menee tällein, kevättä kohden sitten huollatan keulan ja sitten tuleekin jo kesä ja asia ei ole enää akuutti. Talvipolut kuitenkin niin sileää jopo-baanaa, ettei jäykistynyt keula nyt niin kauheasti haittaa. En nyt ala muutamien pakkaskelilenkkien takia keulaa itse kotona aukomaan ja öljyjen kanssa turaamaan. Mutta öljynlaatu kuulostaisi kyllä siltä, että sillä varmasti on suuri vaikutus. Kun tosiaan eroa on, takaiskari toimii ihan kuin kesällä, mutta keula vetää ihan tönköksi. Ja jäykkäperän Reba toimii myös aivan kuin kesällä, ei jäykisty juuri ollenkaan vaikka olen silläkin ajellut jossain 20 asteen pakkasilla.

Tässä mietin vuosihuoltoa Foxin Float 34 SC Performance Grip -haarukalle ja Float SL Performance -iskarille. Täyshuolto kerran vuoteen tuntuu sen verran kalliilta, että ajattelin nuukailla hieman. Nyt siis vuoden ajon jälkeen tarkoitus tehdä vain alajalkojen ja iskarin ilmakannun huolto ja vuoden päästä sitten täyshuolto.


Meinaa vain pelkästään öljyjen ja tiivisteiden hinnat nousta reilusti 100€ yläpuolelle, kun pitää tilata kolmesta eri liikkeestä. Onkohan tässä kaikki, mitä tarvitsee? Pölysuojia varten on vielä omat työkalunsa, mutta niihin uppoaa taas lisää euroja.


Fox 20WT Gold 1l 20,99€
Fox PTFE Infused 5wt 250ml 9,90€
Fox 34mm pölysuojat 32,99€
Fox Float öljy 5cc 3,99€
Fox Float Seal Kit 26,99€


Öljyille yritän etsiä vielä vaihtoehtoja. Vanhan pyörän Rokkareissa käytin aina ihan Motonetin halvempia haarukkaöljyjä ja hyvin toimi. Tiivisteissäkään ei viitsi sitä kaikista kattavinta sarjaa hankkia, jos vuoden päästä menee sitten liikkeeseen täysihuoltoon.