^ Nice!
(Ylihuomenna pääsen asentamaan samanlaiset Contit LB:n WR38:lle)
Printable View
^ Nice!
(Ylihuomenna pääsen asentamaan samanlaiset Contit LB:n WR38:lle)
Kestikö sulla kiekkojen matka Kiinasta Suomeen kuinka kauan? Oma kiekkopakettini lojui tsekeissä tullissa toista kuukautta, koko muu matka sujui yllättävänkin vauhdikkaasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
LB:n asiakaspalvelusta annan 10+ arvosanan sekä tilausvaiheesta että proaktiivisesta toimituksen seurannasta.
Onpa maailma muuttunut, kun maantiepyöräkiekkojen ketjussa tulee vastaan rengasleveydet 32 mm ja 40 mm. Nuo leveämmät taitavat olla soratiepyörään, mutta siltikin.
Itse rahti Hollanin tms. kautta sujui suht nopeasti, mutta kiekkojen valmistus otti reilut kolme viikkoa. Asiakaspalvelu on kyllä hyvää tuolla ja työnjälki mainiota. Nämä WR38:t hommasin siis -19 kesällä ja nyt suunnitelmissa uusi 50-56mm profiililla oleva leveä kiekkopari juurikin noille Conteille maantie ja kevytsora käyttöön. En raaski noita Rene Hersejä kuluttaa assulla, vaan pyhitän ne gravelikäyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Niin, graveliinhän nuo minunkin kiekot päätyvät, eivät maantielaitokseen. Mutta BikeRadar kertoo, että Specialized Tarmac SL7:aan mahtuu 32 mm renkaat ja se menee ainakin joidenkin mielestä melkein maantiepyöräkategoriaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bikeradar
Tätä asiaa olen omassa pyörässä miettinyt. 2016 vm Trek Emonda s5, tykkään pyörästä, mutta tarttis saada paremmat kiekot, vannejarruilla. Mutta iso kysymys, paljonko pitää maksaa että saa tarpeeksi hyötyä vanteista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
En osaa vastata, mutta tätähän voi katsoa toisin päin. Jos on miettinyt päivitys vs uusi pyörä, niin kyllähän vanhaan pyörään uudet kiekot monesti tuo ainakin vauhtia enemmän kuin uusi pyörä. Jos siis vanha on muuten sopiva/yhtä aero kuin uusi. 5 vuotta sitten 3000€ maksaneeseen pyörään kun korvaa esiasennuskiekot jollain 1500€ kuitusetillä paranee pyörä paljonkin. Kuitenkin monissa tuon hintaisissa pyörissä kiekot ovat edelleen heikot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti _mkoo_
Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla
Kyllä. Nuo kiekot muistaakseni setti about 400€ kun joskus katsoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sampo12
Pyörä painaa noin 7.8kg, eli ihan ok, vanteet kun uusis niin sais kyllä toimivan pelin. Nyt siinä on 105 osasarja, mutta tallissa löytyy toinen pyörä (vaimon) jossa ultegran osasarjat, ajattelin talvella tehdä pienen treidauksen kun tuo vaimon pyörä on hyllyllä lähes koristeena 😃.
Kiekkohomassa vaan sekoo pää, kun tuo raha on se joka määrittelee aika paljon ostamisia, vaihtoehtoja on paljon.
Jännä. Oliko sulla se Prepaid Tax tms. palvelu? Omat kiekot oli Tsekissä nelisen päivää. Sitten aika monta saksalaista kaupunkia ja yksi tanskalainen ennen saapumista Hellsingin ja Tampereen kautta. Kaiken kaikkiaan rahtiin meni 2.5vk ja kasaukseen about saman verran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Kaikinpuolin kyllä hyvä kuva jäi Lightbicyclen toiminnasta ja kiekotkin on olleet mainiot.
Kertokaahan, onko hyviä syitä ostaa kiinankuitukiekko laatumerkkien sijaan? Jos on sellaset vajaa pari tonnia rahaa, niillä saa laatumerkkikiekot, tai sitten kiinakuitukiekko ja mukaan kuitutanko tai muuta sellasta tavaraa?
Joo, nimenomaan oli Prepaid Tax toimitus. Selitys hitaudelle oli tällainen: "We contacted the shipping agent why so long delay. They replied that the containers shipped on 1st Aug to 5th Aug are checked by customs one by one and they are very strict with the check this time, so it takes longer time in customs clearance." Ja tosiaan tuo selitys tuli oma-aloitteisesti ennen kuin aloin itse huutelemaan mitään asian perään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Se vähä mitä olen päässyt kiekoilla ajamaan, niin hyvät ne on. PR:t tehty ja vielä ainakin ihan ehjät. Erittäin high-end viimeistely, bien meilleur kuin noissa omissa Zippareissani.
Jokaisen on tietysti ihan itse punnittava hyviä ja huonoja syitä ja valintojansa. Kiinankuitukiekkoja ei kuitenkaan ehkä niitäkään voi lokeroida yhteen lokeroon. Omat rahani laitan yleensä mieluummin lähituotantoon kuin kaukomaille, mutta tässä tapauksessa tein poikkeuksen koska halusin kokea keveyttä. Laatumerkkien alle kahden tonnin levyjarrukiekkoja oli ainakin kesällä vaikea löytää, keveinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe
Rauhoitan omaatuntoani sillä, että navat sentään on Italiassa tehdyt, pinnat kai Belgiassa. Vielä ei kaduta, mutta tulevastahan ei voi tietää.
Minusta esim. Light Bicycle on jo kehittynyt brändiksi. Eli ei ole geneerinen peruskiinakiekko. Mutta on kuitenkin vielä halvempi, mitä vanhanliiton merkit. Ja monesti myös trendien aallonharjalla esimerkiksi leveyksien suhteen. Jos samanpainoisen ”länsikiekon” haluaa, niin ne maksaa älyttömästi ja aina ei edes tarjolla yhtä kevyttä vaihtoehtoa samoilla kiekon profiileilla ja leveyksillä.
Jos oli jo aiemmin epäilyksiä kiinakiekkoihin, niin kun näin kahdella kaverilla yhteensä 3 kiinakiekon hajoavan, häipyi viimeinenkin kiinnostus. En nyt muista merkkiä mutta lähelle 1k€ oli korkealaippainen setti. Aikaa tästä noin pari-kolme vuotta. Onhan niitä menestystarinoitakin kuullut mut jokaisen oma valinta.
No jos on 2 tonnia laittamassa kiekkoihin, niin en edes harkitsisi "kiinan kiekkoja ja muuta sälää päälle" vaihtoehtoa. Tohon hintaan saa jo ihan kunnon kiekot. Siihen että joku "länsimerkki" ei ole kaikista kevein ja ratsastele ihan viimeisellä aallonharjalla, saattaa olla ihan järkevät syyt.
Light bicycle ei edes ole trendien aallonharjalla. Uusi roval on. Latex sisuri on tulevaisuutta. Niin ja uber leveä etukiekko.
https://www.bike24.com/p2384482.html
Rovalille pisteet rohkeudesta uida vastavirtaan. Ja 3T:lle Discus 45/40 LTD:stä. Kelpuuttaisin nuo omaan pyörääni ilomielin.
https://www.3t.bike/en/products/whee...45-40-732.html
Ei mua haittaa vaikka täällä puhuttaisiin noista leveistä kiekoista, mutta laittoi huvittamaan tämä kommentti. Viimeisimmät 3T kiekot ovat jo 40 mm leveät ja suunniteltu 35-40 mm renkaille. Ja edelleen maantiekiekkotopikki. :D Varmaan saa kohta nakata kierrätykseen noita 22 mm leveitä kiekkosettejä, kun ei kukaan huoli niitä edes ilmaiseksi, edes 25 mm renkaille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
Vaikka noi 3T kiekot ei tähän topikkiin oikeen kuuluisikaan niin 3T tehnyt hyviä valintoja: hooked rim, safety ridge ja eri hubivaihtoehtoja tarjolla.
Täällä käsi ojossa otetaan vastaan, jos näin pääsisi valitettavasti käymään. [emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Noihan oli alunperin tietty tarkoitettu tubeless-käyttöön mutta kun GP5000 romahdutti rakenteen niin sitten latex is the new black :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tai näin ovat ilkeät kielet ja joku entinen Spessun työntekijäkin livauttanut. Ehkäpä jossain vaiheessa tulee lista hyväksytyistä TL-asennuksista noille kiekoille.
Mitä tarkoittaa romahdutti rakenteen? Ja joo, munkin mielestä noi kiekot näyttää tubeleksilta. Hyllyt ja kaikki.
Moni asia tosiaan viittaisi siihen, että Rovalit olisi tarkoitettu alunperin tubeless- vanteiksi.
Tuossa on roadbikeactionin toimittajan juttu aiheesta, hieman naiivi ehkäpä mutta tarina sinänsä todentuntuinen.
Eli jokin oli mennyt pieleen viimemetreillä ja jälkitarkistuksessa
https://roadbikeaction.com/specializ...ss-gone-wrong/
Uskon myös, että nuo vanteet ovat liittyneet niin kiinteästi uuden Tarnacin julkaisuun, myyntimateriaaliin, hypetykseen ja ehkä myös suorituskykyyn (ero vanhaan Tarmaciin), että viivästys- tai stop-nappulaa ei enää vanteiden osalta voinut painaa vaan myynt- ja markkinointiosasto sai uuden tehtävän
Taisi olla Enve, jolla vanteet räjähti tubeless renkaalla?
Kerran tubeless vaatii kestävämpää rakennetta niin joku extra rakenne voisi olla ihan hyvä kiekkojen sisällä varmistamassa. Monella, kun kehät tyhjää täynnä ja tämä yhdistettynä valmistusvirheeseen niin asiat saattaa tapahtua hyvinkin nopeasti. Tietenkin tämä tuo lisäkustannuksia.
En tiedä miten Coriman tubeless vanteissa menee, mutta niillähän on yleisesti käytössä tuollainen extrarakenne sisällä tukevoittavassa:
https://pelotonmagazine.com/wp-conte...3.49.52-PM.png
Niin tuohan on periaatteessa user error. Paine vuotaa teipin tai venttiilin kautta tiiviiseen vanteeseen. Ajon aikana ei vuoto haittaa, mutta jos vaan pumppaa renkaaseen lisää painetta, niin tusahtaahan se.
Fulcrumeissa on tuohon tupla varmistus. Vedenpoistoreikä kyljessä ja venttiilin reiässä halkaistu holkki, eli tuota väliä ei saa edes o-renkaallisella venttiilillä tiiviiksi.
Tuon takia en kyllä alkaisi vahvempaa vannetta suunnittelemaan.
Googlettamalla selvisi, että vissiin Envellä vastaavankaltainen "pressure relief nut" -ratkaisu. Voisi käydä muihinkin merkkeihin.
https://bikerumor.com/2019/03/12/env...-from-popping/
Ainakin vanhat Enven asiakkaat tarvisi näitä ilmaiseksi:
https://vimeo.com/310395779/dcdd753fdf
Ja tuo tosiaan koskee ihan kaikkia kehiä, jotka sattuvat vaan olemaan tiiviitä.
Omilla kiekoilla tämä on helppo testata. Tekee vannenauhaan reiän ja puhaltaa kompuralla 8bar painetta. Jos kehä pullistuu, niin ongelma koskee myös sinua :)
Kiinankuidusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikkomoe
https://youtu.be/VZHWi2Ou5U8
Länsikuidusta
https://youtu.be/Zn29u7GoqPk
Länsikuitua... auts joku S-Worksikin: http://www.bustedcarbon.com/
Onko nää ^ ja ^^ näitä kolareissa/yhteenotoissa sattuneita rikkoontumisia? Ainakin videolla olin kuulevinani sanottavan muutamien kohdalla näin.
Taas tuossa ylemmässä kiinankuituviteossa kaverilla oli mennyt runko ihan normaalissa ajotilanteessa ilman kolarin vaikutusta. Näistä saa kukin tehdä johtopäätöksensä, mutta itse luottaisin (luotan) ”länsikuituun”. R&D, vastuu ja yllätyksettömyys toimii. Lisäksi tuotteen kehittäjälle menee palkkio, eikä tuotteen (huonolle) kopioijalle. Tutkimus- ja kehitystyö ei ole ihan ilmaista.
Sinälläänhän ei ole käyttäjän käytön kannalta olennaista, onko tuote kiinankuitua vai länsikuitua, mutta kehitys ja tuotanto on toteutettava niin, että haavereita käyttötilanteissa sattuisi mahdollisimman vähän.
Kannattaa muuten lukea BikeBizin teos Faking it.
https://www.bikebiz.com/faking-it/amp/
Koko teoksen näkee tekstin viimeisestä kappaleesta klikkaamalla ”pdf”:ää.
Paskaa kuitua, ei kestä törmäystä auton kanssa 50km/h....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
http://1.bp.blogspot.com/-FthBN2m42G...400/SwksSL.JPG
after incident with a car at 35mph my bike is in pieces an I have multiple broken bones as result
Kiinassa valmistettavista kiekoistakin kannattaa ehkä erotella ne toimijat joilla on omaa tuotekehitystä, eivätkä vain tyydy kopioimaan muiden tuotteita. Niitäkin siellä on. Kaikkea ”kiinankuitua” ei kannata kipata samaan laariin. Saa sieltä myös erittäin hyvää laatuakin. Mutta tehdään siellä(kin) paljon sitä kolmea yleisintä laatua. Eli sutta, paskaa ja sekundaa.
En millään lailla väitä vastaan, mutta olisi hyvä ymmärtää, että kaikki Kiinassa tehty EI ole huonoa kopiota, sielläkin tehdään korkealaatuista tuotekehitystä. Ja pysyäksemme asiallisesti tämän ketjun aiheessa, maantiepyörien kiekoissa, niin iso osa "länsikuitukiekoista" on teetetty siellä Kiinassa mahdollsimman halvalla. Itselläni on vielä hyvin takaraivossa kaksi eurooppalaisen länsibrändin hiilikuitukiekkoa, joissa jarrupinta delaminoitui (varmaan väärä sana, mutta en tiedä oikeaa suomenkielistä vastinetta) alppilaskuissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Omalta osaltani pahoittelen aiempaa postausta, joka ei liittynyt kiekkoihin millään lailla - Monsieur Brilleaux'n provo toimi liiankin tehokkaasti.
Mutta jos haluaa hyvät kiekot, niin ostaa Campaa, ei voi mennä pieleen.
Pitää paikkansa. Tätä ei kuitenkaan yleisellä tasolla, normaalin junttipulliaisen tasolla ymmärretä. Me harvat ymmärrämme kuten myös monet kanssapolkijat ja -kirjoittelijat. Pointtini tässä tapauksessa oli siis vain tiedostaa asia. Lähes kaikki fyysinen kuitutoiminta tapahtuu tai on tapahtunut Aasiassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Näillä ainakin UCI-hyväksyntä ja Hambinin testissä hyvä aerodynamiikka: https://www.yoeleoeurope.com/
Mitä täällä suotta kiertelemään totuuksia. Mikä merkki?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Kiinalaisista tuotteista puhuttassa skaala on huomattavasti laveempi mitä länsimerkeillä niin kiinankuidusta puhuttaessa täytyisi määrittää myös taso. Löytyy kaikista huonointa piraattituotetta ja sit jonkinasteista tuotekehitystä tekevää omalla nimellä myyvää brändiä. Tunnettuun hubiin yhdistettynä jälkimmäinen vaihtoehto voi olla ihan hyväkin setti, mutta ei niitä ihan ilmaiseksi irtoa.
Jos ajatellaan rengashyllyyn kohdistuvaa voimaa, sisäleveyden ollessa varsin pieni ulkoleveyteen nähden, tulee se uusissa Rapideissa melko kauas rakenteen tukipisteestä mikäli hyllyn alla ei ole erillistä tukevoittavaa rakennetta. Tiukka reunalanka ja siihen rengaspaineet päälle niin tilanne on sama kuin aikuinen pikkulasten trampoliinilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tästä on jo monta vuotta, valmistaja veti tuon kiekkomallinsa silloin pois markkinoilta ja hoiti minun suuntaan takuuasiansa asiallisesti. Merkin esille nostamisesta ei olisi kenellekään mitään hyötyä. Oma pointtini tässä oli nyt se, että myös "länsikuitukiekkojen" kanssa on riski päästä tuotteen betatestaajaksi ja kiekkojen ees-taas postittelijaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Ei irtoa ilmaiseksi, ei. Mutta entä sitten, onko kiekot huonoja jos niitä ei saa ilmaiseksi vai mikä pointti tässä on? En oikein ymmärrä ajatuksen kulkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Tämä ei varsinasesti liittynyt tuohon viestiisi vaan yleinen toteamus keskustelun kulusta. Keskustelu menee juuri tuohon provoamiseen jos puhutte eri asioista: toinen puhuu paremmista merkeistä ja toinen ajattelee kiinankuidun alibabasta tilattuna, jostakin noname hikipajasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
En myöskään oikeen ymmärrä miksi levittää tuon yhden tyypin skeidaa tänne. Tyyppi on kiinankuidun maksettu mainos niin jokainen lähdekritiikkinen ymmärtää miksi videoon poimitut kuvat ovat kaikki länsimaalaisia brändejä.