Printable View
Täytyypä noilta tienoilta lähteä liikkeelle. Löytäisi vaan asiallisen stongan ensin. Tilasin jo Bike24:sta yhden alumiinisen Ritcheyn riserin mutta järkytyksekseni paketista ottaessa huomasin että se painaa rapiat 500g 60cm pitkänä koska putken seinämä oli liki paksumpi kuin jäljelle jäävä reikä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hit, olikos niin että sulla oli tuollainen vanhempimallinen stemmi? Entäs stemmin vaihto?
Mitä kapeampi tanko sitä suorempi(ja pidemmällä) se voi olla. Riserin taivutuksista on niissä vain harmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Jossain historian havinaa sisältävässä keskustelussa muistaakseni totesin käyttäneeni yrjöisellä 90-luvulla 52cm leveää tankoa, siinä oli kiinni nousukahvaa ja Gripshiftejä, tyhjää tilaa siinä ei paljoa kyllä ollut.
(korjattu kirjoitusvieheitä)
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Mulla on laatikot täynnä hyviä 31.8 stemmejä mutta haluaisin käyttää yhtä vanhaa 25.4:sta ihan fiilistely/ulkonäkösyistä. Lisäksi pyörän runko terästä jolloin ohuempi tanko sopii teemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Aivan ymmärrettävää, pyörän täytyy olla omannäköisensä ja sellaisia ei aina/harvoin kaupasta saa. Kevyet suorat ja riserit harvinaisia tai sika kalliita, muistaakseni KCNC:ltä löytyi ainakin ennen suora kapea kevyt...
Hit, 24:ssa melko valikoima 25.4 millisiä, risereitä ja suoria, keveämpiäkin löytyy, halvallakin...
580mm Easton EC 70 -tanko käytössä, ja KCNC nousukahvat päissä. Aika hyvä kompromissi tuokin. Tuppien sisäpuolelle tulevat SQ Lab riserit voisivat toimia paremmin tiellä ajaessa.
Itse mietin Farr innerbaria jossain vaiheessa mutta aika kapea paketti. Barendzit hylkäsin vuostuhannen alussa, aika hyvin tuolla lowriserillä tottunut ajamaan.
Vanha 26” Commencal vuodelta 2007 saa uuden elämän 27.5” kiekoilla ja jäykällä keulalla. Kiva yllätys oli nuo perän sliding dropoutit. Osat pääosin kaivellaan laatikoista. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef21756bb6.jpg
^Itsellä oli Pacessa vastaavat ja kyllä muutama sentti vaikuttaa kummasti.
Projekti etenee. Ok jäi tilaa 1.9” Gravelkingien kanssa. 49mm leveyttä. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...70a9e8c9a1.jpg
Mikä runko?
XT:n jarrut vaihtuu XTR:ään, pikkuisen painoa pois...
Commencal vip titanium. Laitetaan valmiimmasta kuvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Aina kunnioittava kumarrus titaanin suuntaan!
Kaikkien oman tiensä kulkijoiden eli flat bar gravelistien isän, Ultraromance-Ronin Crust :)
https://www.youtube.com/watch?v=5WrV8ysC96g&t=368s
^Onhan tuo legendaarista. Aivan samanmoista meininkiä kuin poikasena hieman duunatuilla pyörillä hiekkateitä ajeltiin, voi sitä nuoruuden intoa!
^^ Ohjaustangosta 10+
Noin sen pitää olla, että on mukavaa!
^Mukavuushan on makuasia mutta varmaan tuo on sitä. Omassa nuoruudessa huippu oli sellainen välituellinen "crossitanko" jostain metsään roudatusta varastetusta talteenotettu.
Nyt on viimeisetkin osat tilattu, kiekot matkalla, jarrut tuli eilen. Jossain vaiheessa puretaan ja mallataan.
Kiekot kotiutuvat, 1440grammaa, loppuosia odotellaan ensiviikolla.
^^
Hienoa, tuskin malttaa odottaa kuvia!
mitkä kiekot?
^R2:sen tekemät Carbon-Ti navoilla ja Newmanin kehillä, kestää aikuisen alla. Nykyiset samoilla kehillä ja valmistaja omilla navoilla, toista sataa grammaa painavammat. Kiekkosatsissa tulee kohtuullisesti painonsaaästöä. Jarrujen asennus odottaa inspiraatiota...
Kuvat tulee aikanaan kunhan saan pakettiin, ainaki yritetään laittaa.
Kiekot tuli, 1437g. ihan tyytyväinen!
Onko venttiilit ja vannenauhat mukana :)
Kevyet on nuokin kiekot. 8 kg tavoite on tosi haastava jos se runkosetti painaa 2,2.
450 grammasilla gravelrenkailla nippanappa ilman polkimia ?
tai ehkä jää yli
Hommasin pikkusiskolle tollasen käytetyn "fitness"-fillarin. Tuntu yllättävän kovalta, en usko että 1.1" Marathpn Plussat pelkästään olis syynä vaikka aika reippaat paineet oli .. onko runko kova vai noi hassut kiekot? Sisko ei onneksi tarvi kovia paineita ja eteen varsinkin vois jotain cyclo-tms rengasta laittaa toki
Eipä nyt tullut muuta topiikkia mieleen, hiekkatiellä tämäkin varmaan tulee paljon kulkemaan ..
https://pic.useful.fi/IeMm_1iVQ.jpg
28mm maraplussat kyl semmoset, että melkein vois laittaa kaiken niiden syyksi. Mut onko tossa myös 31.8 satulatolppa ja alukeula?
Ai niin toi satulatolppa ei tullutkaan mieleen .. keula varmasti on kova varsinkin kun nyt cyclon hiilarinotkuun tottunut
Projekti loppusuoralla. Vielä ketjut ja etujarru kiinni. Ensi-istumalla hyvä fiilis. Kyseessä vuoden 2008 Commencal Titanium 26” henkiin herätys. Takana on sliding dropoutit. Uusia osia 27.5” kiekot, keula, renkaat, inner bar endsit ja juomapullo [emoji3]
Sanotaan nyt suoraan että ensimmäinen ja viimeinen suoratilaus-kiinan-hiilikuituosa tähän taloon. Mitat vähän niin ja näin (crow race, navan akseli ja keulan putki kaikki aiheutti pientä taistelua). Istuu kyllä napakasti. Merkkitarjontaa vain suoralle emäputkelle vähän kehnosti.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...07b409ad9a.jpg
JKO, vanteen teipit puuttuu ja tulevat sisureilla ja renkaiksi Contin SpeedKingit. Polkimet tietysi laskettu painoon, ilman niitä ajaminen hieman hankalaa. Nyt laskettu paino on jo alle 8kg ja vielä stemmi ja jarrutkin vaihtuu kevyempiin... Taitaa olla 7.8kg uusi tavoite.
Ok. Unohdin että oli flatbargravel josta minulla ei oikein tietoa mm. voimansiirron osalta.
Kippurasarvisella ei minusta pitäisi mennä esim. täydellä redin xplr:llä ja normirenkailla.
lisäys: tai oikeastaan vielä niin, että kippurasarvisissa 2,2 kg;n runkoon pulttaamalla esim. s-works cruxin osan ja kiekot, niin paino olisi jotain 8,25 kg + polkimet
^Voimansiirto sähköinen XX1 1×12 Garbarukin pakalla.
Eli painoero käyrätankograveliin tulee konseptierosta mm. tanko ja lyhyempi stemmi ja mtb voimansiirrosta ?
Lyhennetty kuituriser, Extraliten 100mm stemmi. Joistain se ero sitten vaan tulee.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ehkäpä vaa’asta? Halvin tapa keventää pyörää on hankkia sopivasti pieleen näyttävä vaaka.
Mun 54-senttinen Stigmata (runko + etuhaarukka ehkä noin 1,6 kg) painaa 8,2 kg Enven AG25-kiekoilla, 42 mm Herseillä, mekaanisilla 1x11 spd Rivaleilla (pakka kevyempi xg-1175 ja kammet Easton EC90 + 42t Wolftooth), Zippin kuitutotolpalla, 150 g satulalla, kevyehköllä alumiiniohjaamolla ja xtr-polkimilla. Jos runko + haarukka painaisi 2,2 kg ja lopputulos 7,8 kg, niin noista osista pitäisi jollain tapaa saada 800 g pois, kun kiekot on noin suunnilleen samanpainoiset.
^Ehkäpä, ehkäpä, konstit tietenkin monet. Vaa'an taaraus kunnossa, joka komponentti punnittu ja yhteenlaskettu, siis onhan aina joku % marginaali olemassa.
Satula+tolppa 242g. Tanko+stemmi 236g. Polkimet 280g.
^ Putkiosilla keventely on yleensä aika tehotonta ja melko nopeasti joutuu ottamaan potentiaalisia riskejä kestävyyden suhteen. Noista tulee eroa yhteensä ehkä noin 300-350 g. Vielä puuttuu puoli kiloa, mutta se voi lähes tulla droppikahvoista vs. mtb-vaihtajat + kevyet erilliset hydrokahvat. Ehkä.
^Kun kuskilla on massaa niin yksikään komponentti ei ole limiitteissä. Jarrut XTR, alle 400g, Ashiman 180/160 levyt Extraliten titaanipulteilla...
Tuo stenun pyörä ja laskelma näyttää hyvältä ja on oikea. Oman pyöränkin osalta se menee myös noin, erona noin 350 g painavampi runko. Jos haluaa niin, saman voi todentaa myynnissä olevista gravelpyöristä kun vertaa niiden painoa; osasarjaa, kiekkoja, rungon painoa jne.. Tämä siis koskee kippuratankoisia gravelpyöriä.
Flatbar gravel ei ole minulle tuttu juttu, mutta jokin siinä on aivan erillä lailla kuin kippurasarvisessa myös painon suhteen, ainakin tässä tapauksessa.
Nämä hipo-osat on keveitä, mutta kun niitä vertaa jo valmiiksi keveisiin osiin niin ei sieltä painoa ihan kauheasti pudoteta.
Eli eikun kokonaisuutta vaan esille ja peliin
^Kun on valmis ja toisaaltaan ei tämä ole kilpailua vaikka jotenkin siltä tuntuukin niin vain omaksi iloksi rakennan...