Uusi maantiepyörä hakusessa

Mulle on ihan sama mistä täällä lätistään, eikä mikään lätinä häiritse. Tuolle ajoasennon viilaukselle vaan on useampi topiikki foorumilla aloitettu. Jos nyt joku vaan sattuu etsimään "fillarisuosituksia maantiepyöristä" niin saa jonkin verran kahlata, tää on sitten vissiin väärä ketju. Onhan nuo lankutukset yms. ihan jotain muuta kuin fillarisuosituksia. Joo ei tarvii lukea - en tarvitse fillarisuosituksia maantiepyöristä, enkä varsinkaan ajoasennosta - mutta tulee näitä silti joskus luettua, että tietää mikä on pössis.

Hyvää keskustelua tämä muuten on ollut ja offtopiccia tulee välillä itsekin kirjoitettu - mutta onko nykyään kiellettyä kommentoida, jos tuntuu siltä että puhutaan asian vierestä?

Minä tietysti ylikorostan tuota aeroasentoa, mutta ehkä vähän tarkoituksella. Ottaa oikeasti päähän nämä facen jutut, joissa taputeltaan toista selkään uuden pyörän säädöistä. Stemmin alla 60mm rikkoja ja kahvat käännetty osoittamaan ylöspäin. Käyty oikein bikefitissä. Asento tuntuu tosi fantsulta, eikä mihinkään kohtaan kolota.

Maantiepyörää on ajettu satoja vuosia. Asento on matala ja siihen totuttaan ajamalla, jonka jälkeen se on se mukava ja rento. Jos hyppää jopon päältä suoraan maantiepyörään, niin ei sitä roadia vaan säädetä jopoksi.

Eikä ole olemassa erikseen mitään kilpa-ajo asentoa. Samalla tavalla ne tourillakin ajaa selkä suorempana pelotonissa ja vauhdin, eli ilmanvastuksen noustessa painetaan nenä stemmiin kiinni. Samanlaiset pyörät ja kuskeillakin on kaksi jalkaa ja kättä.

Ennen osattiin...
https://imagizer.imageshack.com/v2/7...923/18F6u8.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Maantiepyörää on ajettu satoja vuosia. Asento on matala ja siihen totuttaan ajamalla, jonka jälkeen se on se mukava ja rento. Jos hyppää jopon päältä suoraan maantiepyörään, niin ei sitä roadia vaan säädetä jopoksi.

---

Aloittelijana allekirjoitan. 25v tauon jälkeen ostin maasturin, se meni telakalle 1000km kohdalla ja jouduin kaivamaan varastosta vanhan cyclocrossarin kun ajohaluja oli. Kuukausi meni totutellessa cyclon päällä olemiseen, mutta sen jälkeen meni helposti jo 4 tuntia alaotteella. Totuttelemalla se meni ja aika nopeastikin. Nyt sitten houkuttaa tuo vanhan cyclon vaihto graveliin tai maantiepyörään ja lompakko on peloissaan.

Vanhassa maantiepyörässä mulla olikin sellaiset viritykset tanko/stemmiyhdistelmässä, että olisi saanut jopon selästä suoraan hypättyä ja
eroa ei erityisen paljon olisi ollut.
Onkin ensimmäisiä keskusteluja tällä saitilla, kun tahdoin tehdä muutoksia kyseiseen vanhan maantiepyörän "Lapierre" ohjaamoon. Jonkinmoinen mysteerilanka oli se ;)

Aikaisemmin en uskonut (en ikinä enkä koskaan), että voisin ajella aeromallisella ohjaamolla droppi n.10cm (jos se nyt on aero), mutta nyt vain ajelen.
Ja tuntuu, että voisi olla enemmänkin.
Kyllä ne sadat ja tuhannet kilometrit vain tekee nöyremmäksi..

Ja joka ostaa ensimmäistä maantiepyörää, niin kannattaa useimmin ostaa se pienempi runko kuin suurempi, lähellä olevista vaihtoehdoista.

Jo yhden lenkin perusteella päätin kyllä itseni totuttaa hiukan matalampaan asentoon.

Ei tuntunut lyhkäisellä lenkillä ollenkaan pahalta, ja ainahan niitä käsiä voi asetella eri asentoihin olotilan mukaan.

Jotenkin se pyörä vaan istui paremmin alle kun laski itteensä alemmaksi.
Itseasiassa seuraavaa ajokertaa varten otin jo pari rinkulaa pois stemmin alta, katsotaan menikö tuo jo överiksi. [emoji16]

Saattaahan se olla että alaselkä esittää voimakkaamman puoleisen protestin noin äkäisistä muutoksista.

Olen myös yllättynyt oman kropan sopeutuvuudesta, 30 vuotta kuitenkin ajettu ryhdikkäästi selkä pystyssä ja polvet levällään.


Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hower

Ennen osattiin...
https://imagizer.imageshack.com/v2/7...923/18F6u8.jpg

---

Nykyään slämmätään enemmän, koska ajetaan enimmäkseen yläotteelta. Alaotteeltakaan ajamisessa ei siis ole mitään väärää, eli lopulta oma ajotapa ratkaisee paljon.

Jos tykkää ajaa alaotteelta, niin kannattaa ehkä koettaa muunkinlaisia taivutuksia, kuin näitä moderneja compat tankoja. Esimerkiksi tämän kuvan mukaisesti ei saa nyrkkejä eteenpäin ahtaalla taivutuksella olevalla tangolla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hower

Ennen osattiin...
https://imagizer.imageshack.com/v2/7...923/18F6u8.jpg

---

Tämmönen asento tarvitaan, jos meinaa ajaa 48 km/h keskarilla 40 km matkan - ja vähän muutakin.

^ jollain mömmöillä tuo voisi onnistua...

^^Vaikuttaa vahvasti siltä että kuski nukkuu.


Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Nykyään slämmätään enemmän, koska ajetaan enimmäkseen yläotteelta. Alaotteeltakaan ajamisessa ei siis ole mitään väärää, eli lopulta oma ajotapa ratkaisee paljon.

Jos tykkää ajaa alaotteelta, niin kannattaa ehkä koettaa muunkinlaisia taivutuksia, kuin näitä moderneja compat tankoja. Esimerkiksi tämän kuvan mukaisesti ei saa nyrkkejä eteenpäin ahtaalla taivutuksella olevalla tangolla.

---

Joo, yläote on poppiutunut tällä vuosisadalla vahvasti, ja tankojen suunnittelu muuttunut sen myötä.

Ja jösses mitkä välitykset! Kyllä tossa pitää runtata aika voimalla heti, kun tie vähänkään nousee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Ja jösses mitkä välitykset! Kyllä tossa pitää runtata aika voimalla heti, kun tie vähänkään nousee.

---

Varmaan TT-menossa. Mutta sellaistahan tuo ajaminen aiemmin oli. Kympin kadenssilla väänneettin mäkiä. Akilleksia neulottiin tauoilla takaisin yhteen.

Pieniä ne oli omatkin takapakat aikanaan. Vähän kuin urheiluautossa vaihteet alkaisi kolmosesta. No, minun kohdalla kyseessä olisi ehkä ralli-Trabant.

Ralli-Trabantkin kulkee, kun kaikki kohdallaan, on muuten kokemusta Trabantista!

Pyörässä sopiva runkokoko, oikein säädetyt ajoasennot, omaan ajoon sopivat välitykset ovat ylivoimaisesti tärkeimmät jutut, jopa pappahybridikin on hyvin ajettava, kun nuo kohdillaan, kulkee ihan kuin tuo trabikin.

Tässä ketjussa ollut vilkas keskustelu ajoasioista, mukava on ollut seurata, olla mukana, ei nämä ihan itsestään selviä ole eikä tien päälläkään monia pätkääkään kiinnosta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Pieniä ne oli omatkin takapakat aikanaan. Vähän kuin urheiluautossa vaihteet alkaisi kolmosesta. No, minun kohdalla kyseessä olisi ehkä ralli-Trabant.

---

Hamalla -70-luvulla oli vaihteet 2*6 ja rattaat 54/45 edessä ja takana 12-25, mutta haihtuvia olivat nuoruuden aaveet.

Siitä jollekin uusi maantiepyörä:

https://tekniikanmaailma.fi/nyt-saa-...voimalla-su-1/

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5301a76cb7.jpg


Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti brilleaux

Minulle tämä ketju on ollut äärettömän hyödyllinen, toivottavasti myös joku muu on saanut/tulee saamaan tästä jotain.

Haluankin tässä kiittää kaikkia neuvoja jakaneita, erittäin hyödyllistä infoa on jaettu. [emoji106]

Edit:
Minusta ketju on juuri oikeassa paikassa. Älkää nyt vaan menkö siirtämään hyviä keskusteluja mihinkään.


Sent from my iPhone 11 Pro Max using Tapatalk

---

+1 ääni täältä. Minulle myös tämä ketju on antanut paljon ajattelemisen aihetta. Eilen lenkillä sitten otin hiukan asentoa vaakaputken suuntaan tietoisesti ja katso, sehän tuntui hyvältä. Koko meno tuntui makoisammalta ja ajoasento muutenkin hyvältä. Minähän olen sellainen pystypolkija vaikka maantievehkeillä ajankin. Taitaa spacereiden paikata alkaa kohta vaihtua kokeilujen merkeissä. Iso peukku tälle osalle keskustelua!

https://www.bikeradar.com/advice/fit...daling-harder/

Jatketaan ketjua -ajoasento-

Ohessa ihan hyvä artikkeli ajoasennoista kuvineen, ja niiden wattisäästöistä po. ajajalle, ainakin noin suunnilleen.

Uutta maantiepyörää ostaessa uutena pyöräilijänä, olisi hyvä että asennot 3 ja 4 olisivat mahdollisia ilman että pyörä menee vaihtoon. Rajoittava tekijänä tuossa yleensä on pyörän korkeus/stack. Jos tavoitteena ei ole po. ajoasennot, niin sitten ajoasennon ja käyttötarkoituksen mukaan oikeanlainen pyörä. Noita ajoasentoja voi myös kokeilla ennen pyörän ostoa, jotta tietää mitä ne vaatisivat pyörän geometrialta sinun mittasuhteilla

^Eikös tuo kyynerpäiden taivutus onnistu jokseenkin minkä korkuisella fillarilla tahansa. Tarvittaessa stemmiin miinuskulmaa ja spacereita pois.

Jos runko (tai etäisyys satulan ja tangon välillä) on kovin lyhyt, niin asennosta tulee pyöreä. Eli pidempi stemmi, niin nämä ajamisen perusasennot 3 ja 4 onnistuvat kyllä.

Tuo 4 asento lyhyen kokemukseni perusteella vaati minulle tarpeeksi droppia, jotta se on luonteva ja tasapainoinen, Spacerit pois ja -17 kulma ei olleet minulle isoon runkokokoon riittäviä pienennyksiä. Korkeammalla rungolla joko selkä jää pystymmäksi tai käsien/olkapään kulma muuttuu. Tässä oli kysymys hieman vajaa 30 mm dropin muutoksesta. Tiedä sitten mikä se oikea ajoasento minulle on, jotain tuon 4 asennon mukainen plusmiinus

Hyvä pohtia noita kuvia katsellen, tekstiä lukien, kun on valintavaiheessa, rungon kokoa ja emäputken korkeuttakin, sitten ajon hienosäätö, kun pääsee pidempään ajamaan. Onnistuminen näin on mahdollista...

Aloitetaanpa uudet spekuloinnit ketjun aiheesta ensi kesää ajatellen. Laitoin pyörän palasiksi ja myyntiin, ja nyt pitäisi keksiä jotain maantielle kaveriksi ensi vuodelle. Haluan pyörän normaalilla ajosennolla, eli ei endurance tms. mallia. Koko on varmaan 57, eli n.395-400mm reach ja 580-590mm stack.

Käyttötarkoitus on pikitien lisäksi kesällä ns. yleispyöränä toimiminen, eli ajelen myös työmatkat eli rengastilaa olisi hyvä olla väh. 30mm kumeille toisille kiekoille. Kuiturunko ja levyjarrut olisi oltava, ja budjetti ehkä 3-5 harrasteyksikköä. Haluaisin pyörän Campan vaihteilla mutta ei niitä kukaan myy, joten Shimanoon tai Sramiin olisi tyytyminen, ehkä sähkövaihteet jos mahdollista. Shimanolta tulee varmaan ensi vuoden jälkeen uusi Ultegra, joten Sram Force AXS olisi elinkaaren osalta paremmassa vaiheessa.

Alustavasti olen tuijotellut seuraavia vaihtoehtoja:

Canyon Ultimate CF SLX 8 Disc eTap. Kevyt ja hyvät osat (vaihteet, kiekot, tehomittari yms.) hintaan nähden. Menee 32mm kumit yms. Rumat värit tänä vuonna, mutta valkoinen menisi kyllä. Tähän ei tarvitsisi päivittää mitään, ehkä renkaat vähän leveämpiin. Aika ylivoimainen paketti, tästä menisi se perus CF mallikin ja päivittäisi vaan kiekot. Rungolla jo ikää, meneeköhän uusiksi tämän vuoden jälkeen?

Orbea ORCA M21eTEAM. Hienon näköinen, integroidut kaapelit ohjaamossa ja aika hulppea 35mm rengastila. Runko uudistui tälle vuodelle. Tällä voisi ajella ne vähäiset soratieajelutkin mitä kesällä ajelee. Saa personoitua värityksen jos haluaa ja vaihdeltua osia tms. Huonommat osat kuin Canyonissa, peruskiekot eikä tehomittaria ja vähän painavampikin.

Look 785 Huez. Budjettiratkaisu, vähän painava ja tähän menisi vain 30mm kumit. Hienon näköinen, plussaa myös siitä että saisi kivijalasta. Voi olla että vaihtaisin osasarjan Campaan ja päivittäisin osia muutenkin omasta varastosta.

Spessun SL7 Tarmac Comp voisi olla myös vaihtoehto, mutta alkaa hinta karkaamaan budjetin yli.

Onko näistä kokemuksia, ja minkälaisia? Onkohan jotain muuta mielenkiintoista tulossa ensi vuodelle?

Tämmönen löyty, 6,9kg


https://www.rosebikes.fi/rose-x-lite...ra-di2-2675789

Tässä vielä toinen vaihtoehto Roselta:
7,2kg

https://www.rosebikes.fi/rose-x-lite...ra-di2-2661675

Villi kortti, Time Alpe D' Huez 01 disc. :D

Lukeman perusteella rengastilaa 30 mm saakka. Ainakin erottuu massasta eikä valmistuslaadun suhteen pitäisi olla moittimista. Runkosetti perinteisellä haarukalla 2940 € (miinus tinkivara cicliomattiosta) ja siihen esim 12 sp Chorus disc osasarja ~1300 €. Loppubudjetti kiekkoihin ja putkiosiin tai mahdollisesti hyödyntää omaa varastoa.


Edit: oho, oliki nettikauppaan vaihtunu toimitusmaaksi Intia niin ihmekkös oli edullinen runko... 3,5k € se pomppas ja edullisempi malli 2,1k €.

Rosen olinkin unohtanut. Vähän tylsän näköisiä, mutta hyvät osat saa pyörän mukana. Miten lie rungot, bulkkikamaa vai ihan oikeasti mietittyjä?

Time on mielenkiintoinen, vähän eksoottisempi pyörä.

BMC Roadmachine One?

https://sc-en.bmc-switzerland.com/roadmachine-one.html

https://sc-en.bmc-switzerland.com/me..._sil_blk_1.png

BMC:t on hienon näköisiä pyöriä. On ollut kaksi, ja toisen kanssa koin "takuukäsittely helvetistä" -tyyppisen kokemuksen tehtaan kanssa joten jos voin välttää niin ei tule uudestaan :).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Rosen olinkin unohtanut. Vähän tylsän näköisiä, mutta hyvät osat saa pyörän mukana. Miten lie rungot, bulkkikamaa vai ihan oikeasti mietittyjä?

Time on mielenkiintoinen, vähän eksoottisempi pyörä.

---

Itse en osaa kysymykseesi vastata, mutta ainakin Rosen pyörien arvostelut ovat olleet positiivisia. Tehdäänkö bulkkikamana runkoja, jotka kokonaisena pyöränä painavat hieman yli 7 kiloa?

Cervelon R series etapilla taitaa mahtua kans budjettiin. Ajoin tismalleen tuollaisella viime talvena viikon verran Teneriffalla. Ihan ok, mutta ei tajunnanräjäyttävä kokemus. Fiilistä tosin söi ylipitkä takajarrun letku, joka on muutenkin vedetty hieman hölmöllä tavalla rungon sisään todella kaukaa.

Itse harkitisin myös tuota Look Huez runkosettinä. Voi sit laittaa Campaa kiinni jos niin haluaa. Mahtuu helposti budjettiin, kun runko on reippaasti alle 2 k€. Velosportistakin voi saada rungon ihan kohtuu hintaan.

Rosen pyörät alkoivat kiinnostamaan itseäkin, olisi kiva kuulla pidempiaikaisia käyttökokemuksia. Miten ne voivat olla noi halpoja osiin/painoon suhteutettuna?

Itselläni on 2016 mallinen Rose Pro SL alurungolla ja kuituhaarukalla. Shimanon 105 osasarja. Ei pahaa sanottavaa (kun ei paremmasta tiedä) ��.
Kiekot ovat Mavic Aksiumit jotka varmaan voisivat olla paremmatkin mutta tällaiselle tavalliselle kuntoilijalle menevät täydestä.
Pyörällä on ajettu 27tkm ilman ongelmia, normi huoltoa vain.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Itse harkitisin myös tuota Look Huez runkosettinä. Voi sit laittaa Campaa kiinni jos niin haluaa. Mahtuu helposti budjettiin, kun runko on reippaasti alle 2 k€. Velosportistakin voi saada rungon ihan kohtuu hintaan.

---

Tämä olisi hyvä halpisteluratkaisu, voisi tyhjentää varastoa osista. Oikeastaan en tarvitsisi kuin H11 kahvat, kuitukiekot, keskiön ja satulatolpan rungon lisäksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pulimonni

Itse en osaa kysymykseesi vastata, mutta ainakin Rosen pyörien arvostelut ovat olleet positiivisia. Tehdäänkö bulkkikamana runkoja, jotka kokonaisena pyöränä painavat hieman yli 7 kiloa?

---

Tarkoitin että ovatko Rosen omaa suunnnittelua vai geneerisempiä useamman merkin käyttämiä runkoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Tarkoitin että ovatko Rosen omaa suunnnittelua vai geneerisempiä useamman merkin käyttämiä runkoja.

---

Aivan, täytyykin etsiä josko Rosen pyöriä olisi testattu puolueettomasti tuulitunnelissa. Löytämissäni jutuissa ei ole ollut mukana.

Käsittääkseni Rosen rungot ovat heidän itsensä suunnittelemia. Mulla on Rosen aeropyörä ja olen äärimmäisen tyytyväinen. Hinta-laatusuhde on kyllä mielestäni todella kova.

Tällänen löytyi:
https://granfondo-cycling.com/best-road-bike-review/

Eli ihan soivia pelejä pitäis olla. Kestävyys selviää ostamalla ja ajamalla.

Tässähän alkaa pyöräkuume nousta!

Itse katsoisin ainakin seuraavista yleissilmäyksen; Ultimate, Tarmac (expert), Orbea, BMC Teammachine, Emonda, Scott Addict, Giant tcr ja Cannondale supersix. Edellämaintuista kaikki muut paitsi Ultimate on uudistunut vuoden sisällä ja Ultimate uudistunee ensi tai seuraavana vuonna?
Villinä korttina vielä Cervelo Caledonia ? tai vastaava

Kaikki nuo on sähköt ja levyt edellytyksillä tasolla 4500-5500 eur, komponentit/vanteet kylläkin vaihtelevat paljonkin, ja mm. Ultimatessa saa hintaa alaspäin mm. vannevalinnalla. Miten sitten pyörää ja sen ominaisuuksia, hintaa, vanteita yms. haluaakin painottaa, niin se onkin sitten vaikeampi kysymys.

Toisaalta jos minulla olisi 5 teuria käytettavissä pyörään, ja haluaisin pyörän Campan vaihteilla, niin sitten kyllä hommaisin sellaisen pyörän.

Pulimonni, bulkkirunkoon (Merlin) rakensin viimeksi 6.55 kiloisen eikä vielä edes kalliiksi tullut... Onhan se faktaa että kaikki edulliset kuiturungot suht bulkkia mutta ei se niistä välttämättä huonoja tee... Design jossakin mutta kiinassa tehty...

Rose on ihan ok, kaipaisivat vaan tosi kipeästi jonkun teollisen muotoilijan kattelemaan insinööriensä perään :)