Continental GP 5000

Jonkin verran on tullut ajettua sisärenkaallisella 32 mm GP5000:lla soralla. Ajo on pääosin asfaltilla, mutta lähden kyllä sen kummemmin miettimättä myös sorasiirtymille, kunhan ei ole isoja kiviä tai kunnon sepelimursketta reitillä. Kyljet ovat kokemukseni mukaan se kohta, josta renkaat sepelillä hajoavat, itse kulutuspinta on varsin kestävä. Kulutuspinnasta menee läpi hiekoitussepeli, joka on asfaltilla eli kovalla alustalla.

Täällä päin pystyy lyhyehköjä soratiepätkiä ajamalla muodostamaan aika kivoja asfalttipainotteisia lenkkejä, kun sorateillä yhdistetään muuten "umpikujaan" johtavia asfalttiteitä. Tällöin optimirengas on sellainen, joka rullaa hyvin asfaltilla, mutta kestää soratiellä ajoa. Soratiellä ajo-ominaisuudet voivat olla suboptimaaliset, koska sitä on suhteellisen vähän, esimerkiksi 10% matkasta. Leveä GP5000 on kohtuullisen hyvä kompromissi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Jonkin verran on tullut ajettua sisärenkaallisella 32 mm GP5000:lla soralla. Ajo on pääosin asfaltilla, mutta lähden kyllä sen kummemmin miettimättä myös sorasiirtymille, kunhan ei ole isoja kiviä tai kunnon sepelimursketta reitillä. Kyljet ovat kokemukseni mukaan se kohta, josta renkaat sepelillä hajoavat, itse kulutuspinta on varsin kestävä. Kulutuspinnasta menee läpi hiekoitussepeli, joka on asfaltilla eli kovalla alustalla.

Täällä päin pystyy lyhyehköjä soratiepätkiä ajamalla muodostamaan aika kivoja asfalttipainotteisia lenkkejä, kun sorateillä yhdistetään muuten "umpikujaan" johtavia asfalttiteitä. Tällöin optimirengas on sellainen, joka rullaa hyvin asfaltilla, mutta kestää soratiellä ajoa. Soratiellä ajo-ominaisuudet voivat olla suboptimaaliset, koska sitä on suhteellisen vähän, esimerkiksi 10% matkasta. Leveä GP5000 on kohtuullisen hyvä kompromissi.

---

Tubeless 5000:sen kyljet ovat paksummat ja tietenkin kestävät paremmin. Vitsi on siinä saako renkaan ylipäätään asennettua vanteelle. 25 milliselle on tosi vaikeaa. Soratierullaavuuksista ei taida olla tutkimustietoa. Silti suomalaisvoimin tehdyt vierintävastustestit ym. eri renkaille ovat hyvä apuväline renkaan valintaan. bike tyre rolling tesistant test.

^ Itsellä nousi Reynoldseille 25 millinen GP5kTL ihan sormin (ei nyt leikiten, mutta kuitenkin), kun vaan muisti tiputtaa renkaan ensin muualta keskiuraan ja asentaa viimeisenä vasta venttiilin kohta. Jos koitti ähertää ensin venttiilin kohdan, niin todella tiukkaa teki eikä saanut sormin vanteelle. Jalkapumpulla nousi komeesti hyllylle ja piti ilmat ilman litkuja.

^Sama juttu, GP5000 tubeless oli poikkeuksellisen helppo asentaa.

(
Tähän mennessä vaikein on ollut Panaracer GravelKing, joka oli niin löysä asentaa, ettei lähtenyt täyttymään kompuralla vaikka oli sisurilla nostanut toisen reunan valmiiksi. Sitten kun vielä koukulla koukki sitä toistakin reunaa vähän ylös tiiviimäksi niin lopulta lähti.
)

Olikos noissa GP5000:ssa trendinä se, että ne on yleensä kapeampia mitä kyljessä lukee?

Ostin äskettäin 30 mm 5000:t ja ne on 5 barin paineilla 28,5 mm 18c vanteella. Ei sillä, että se 1,5 mm mitään käytännössä muuttaisi, mutta tietää seuraavaksi ostaa vaikka 32 mm jos ne tuon verran kapeampia todellisuudessa on. BMC kun kertoo maksimi renkaaksi 30 mm.


Sent from my iPad using Tapatalk

Toi 30mm conti on ihan uusi malli?

Löysin tälläisen googlesta.

Lainaus:

---

Continental also announced a new 30mm clincher GP5000 which has been specifically designed for e-bikes and is approved for speeds up to 50kph / 31mph. Continental relied on its 100+year experience with moped and motorbike tyres in designing a tyre approved for e-bike usage. The additional driving forces on an e-bike or S-Pedelec are said to result in increased wear rates. According to Continental, the high-quality structure and puncture protection in the E50 GP5000 protects against this premature tyre wearing.

---

Eli onko tuo samanlainen kuin muut gp5000:t vai jotenkin jämäkämmin suojattu?

Mulle kyllä uppoaa e-bike mainonta. En saletisti osta rengasta, ennenkuin tuosta tulee mittausdataa, tai tarkempaa tietoa.

Bike24 mainostaa tuota e-bike merkinnällä. Hrrr...

Continental Grand Prix 5000 Folding Tire - E50 - 30-622

https://www.bike24.com/p2407108.html

Eikö tuo 30mm sisuriversio ole ollut tarjolla alusta asti?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Toi 30mm conti on ihan uusi malli?

Löysin tälläisen googlesta.



Eli onko tuo samanlainen kuin muut gp5000:t vai jotenkin jämäkämmin suojattu?

---

Malli on joo uusi. Jostain olin lukevinani, että olisi jotain parempaa suojausta. Painossa se ei toki näy mitenkään jos muihin malleihin vertaa. Eiköhän nuo tuolla alla pyöri sen verran ku tarvii [emoji846]


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Eikö tuo 30mm sisuriversio ole ollut tarjolla alusta asti?

---

No ei. Harvinaisen typerää mainontaa contilta. Epäilen, että kyse on ainoastaan uudesta E50 tarrasta, jolla kosiskellaan sähkärikuskeja. Mutta samalla tosiaan puhutaan parantuneesta pistosuojauksesta ja kulutuskestävyydestä => hitaampi.

^No näinpä tosiaan onkin, mistä lie jäänyt moinen mielikuva? Saman levyinen TL rengas voisi kiinnostaa, tuo sisurimalli taasen ei.

https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/Huomasin tällaista rakoilua renkaassa .https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/

Kuva ei omasta, mutta vastaavanlaista ei ole ennen tullut vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 0802905

https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/Huomasin tällaista rakoilua renkaassa .https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/https://www.fillaritori.com/topic/22...0e%C2%A0espoo/

Kuva ei omasta, mutta vastaavanlaista ei ole ennen tullut vastaan.

---

Ei se viisitonninen ole mikään gravelrengas. Kyljet kyllä hajoavat ennemmin tai myöhemmin.

OT: kuinka joku myy rikkinäistä rengastaan fillaritorilla? Voisiko sinne jatkossa laittaa kaikki loppuun käytetyt tai risat renkaansa? ;)

Tarkennan: renkaan kulutuspinnassa oleva rakoilu joka näyttää murtumalta. Tuota samanlaista rakoilua huomasin omassa etu renkaassa, en takarenkaassa, ja en aja grääveliä niillä.


OT laittaisin kuvan, jos se olisi yhtään helpompaa

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti 0802905

Tarkennan: renkaan kulutuspinnassa oleva rakoilu joka näyttää murtumalta. Tuota samanlaista rakoilua huomasin omassa etu renkaassa, en takarenkaassa, ja en aja grääveliä niillä.


OT laittaisin kuvan, jos se olisi yhtään helpompaa

---

Kuva näkyy kyllä tuolla fillaritorilla riittävän hyvin. Niiden kahden ekan kuvan perusteella siellä kaupattavassa renkaassa on viilto kyljessä eli tuo oma kommenttini viittasi siihen. Kolmannessa kuvassa on kulutuspinnassa olevia murtumia: niihin en osaa ottaa kantaa. Jotain tuollaista näkee joskus renkaissa, joita on säilytetty pidempään auringossa.

Tuo rengas on kyllä kaput. Kyllä sillä vielä jonkun aikaa ajelee mutta korkeintaan patioreissuja tekisin. Ilman nuo pitäisi antaa.

Tuli mieleen valmistusvirhe/maanantaipainos. Mulla oli joskus swalben hans damph joka 300km jälkeen alkoi rakoilemaan samalla tavalla. Joskus loppuun ajetut maantiekumit roikkuneet partsilla auringossa koko kesän, eikä silti ole tullut murtumia.

Ei näkynyt minulla nuo kuvat, mutta tällasta halkeilua on omien viistonnisten (TL 32mm) pinnassa parin sadan kilometrin jälkeen...

Katsotaan kuin kestää. En muista että nelitonnisissa olisi ollut. Schwalben Pro Onessa oli yhden kesän jälkeen samanlaista pintahalkeilua, mutta ne kesti ihan hyvin. ~5000kmhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...74f45ce5b6.jpg

Lähetetty minun SM-G780F laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jakkok

.. halkeilua on omien viistonnisten (TL 32mm) pinnassa parin sadan kilometrin jälkeen... En muista että nelitonnisissa olisi ollut.

---

Olisiko tämä jokin valmistuserään liittyvä juttu? Minulla on 28 mm GP4000 S2:ssa tuollaisia halkeamia ja 32 mm GP5000:ssa ei. Molemmissa kilometrejä huomattavasti enemmän kuin satoja. Ikää viistonnisella ainakin vuosi. Nelitonnisessa enemmän.

Conti ilmoitti myyntipakkauksessa 25mm sisurirenkaan ympärysmitaksi 2145mm. Hieman ihmettelin lukua, mutta päätin luottaa siihen. No olihan se aika reilusti liikaa, kun ekan lenkin jälkeen vertasin mittaria GPS lukuihin. Oikea mitta n. 2105-2110mm. En jaksanut mitata useampaa kertaa, sillä saisi tarkemman arvon.

pari vuotta ajellut 25mm 5000TL:llä ja nyt vaihdoin 28mm -> sopivasti tuli mukavuutta lisää eikä näy juuri olevan hitaampi - tosi hyvä päivitys eteläsuomen teistön kunnon huomioiden.

Mulla alkaisi olla takarengas lopussa. Onko kukaan nyt testannut, tai löytänyt tietoa tuosta 30mm versiosta? Onko se kokoa lukuunottamatta sama rengas, kuin muutkin sisurilliset?

Tänään jäätelöä herkutellessa fillari otti helteessä ehkä vartin aurinkoa, yht'äkkiä kuului jumalaton pamaus ja kumi oli losahtanut vanteelta. Kyseessä ylivuotinen Contin GP5000 TL Huntin kiekoilla. Paineita lähtiessä ~6.3 bar.
https://img.aijaa.com/b/00117/14979143.jpg

https://drive.google.com/file/d/1dT2...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1dT2...ew?usp=sharing

Noin ne tekee, kun ajaa liian kovilla paineilla. Kiekko tietysti vaikuttaa myös paljon. Jos olet aamulla mitannut sisällä, niin +50c lämmössä paine voi olla aika paljon isompi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Jos olet aamulla mitannut sisällä, niin +50c lämmössä paine voi olla aika paljon isompi.

---

Jos aamulla mitatessa oli +20 C ja poksahtaessa +50 C, niin painetta räjähtäessä oli 6,3 bar * 322 / 292 = 6,95 bar. Oletetaan, että renkaan tilavuus ei muuttunut lämpötilan noustessa. En ihmettelisi, vaikka musta rengas auringonpaisteessa lämpiäisi jopa enemmänkin.

On mullekin käyny noin. Veikkaisin litkua syyksi. Ainakin omassani se oli varsin todennäköisempi syy kuin paine. En enäämuista mitä se litku oli mutta olisin tarvinnut ammoniakkisuodattimet

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

On mullekin käyny noin. Veikkaisin litkua syyksi. Ainakin omassani se oli varsin todennäköisempi syy kuin paine. En enäämuista mitä se litku oli mutta olisin tarvinnut ammoniakkisuodattimet

---

Mulla kävi noin sisurilliselle renkaalle, eli litkua on huono syyttää.

Sisärenkaallisella on käynyt noin minullekin. Rengas pamahti, kun auringonpaisteessa rakennuksen seinustalla lämpö nousi.

Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista :). Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti bog

Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista :). Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.

---

Omassa keississä oli paineet sama luokkaa. Tuon jälkeen on ollut kovempiakin paineita ja seissyt pidempään auringossa. Eikä ole jysähdyksiä vielä ainakaan tullut. Kiekkona DT-Swissin PRC-1400. Tänäänkin duunipaikalla seinustalla suoraan paisteessa. Kuumat oli renkaat kyllä muttei ainakaan turvonneet. Tämän sinun episodin jälkeen tulin kiinnittäneekseni enemmän huomiota. Voi toki olla että kannattaa varalta viedä varjoon paussin ajaksi ja hiplata rengasta. Kyllähän kiekon hajoaminen tuollaisen takia tattia otsaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Voi toki olla että kannattaa varalta viedä varjoon paussin ajaksi ja hiplata rengasta.

---

Tai parempi vaan olla pitämättä taukoja :D

Tuo 6,3 kuulostaa äkkiseltään kyllä melko koville paineille maantietubeleksen kanssa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti bog

Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista :). Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.

---

No itse kyllä hylkäsin käytössä olleet Schwalben renkaat omilta kehiltäni. Aika varmasti oma rengas oli kuitenkin kylkiviallinen yksilö. Löysyyden huomasi jo paikalleen laittaessa.

Ainakaan tuota samaa rengasta en enää itse käyttäisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Rosco

Tuo 6,3 kuulostaa äkkiseltään kyllä melko koville paineille maantietubeleksen kanssa...

---

No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.

---

Itse olen kyllä tullut siihen tulokseen et tubeless puhkee helpommin mitä korkeampi paine. Sisureil eri homma koska sisuril tulloo snake bite mut jos on matalammat paineet niin rengas antaa ns periks ja rullaa kohteen yli kun taas kovasta menee helpommin suoraan läpi. Tää nyt voi olla täysin omaa mutu tuntumaa mutta ite ajelen tosi matalil paineil ja eipä oo tarvinnu rengasrikkoja korjailla. ja toi 6.3 bar tubeleksel on kyl hiton korkea omaan korvaan nyt muutenki. jos painoa ois joku 90kg ni ymmärtäisin. Eihän osa nykyvanteist jos on hookless niin edes salli noin korkeita paineita?

Ei sillä tubeleksella ole mitään eroa sisurilliseen kehän kannalta. Jos ajat isoon reikään 25mm renkaalla 5barin paineilla, joka muuten on hyvä, niin kuitukehä hajoaa tuhannen psksi, ihan niinkuin sisurinkin kanssa.

Eli meinaan vaan sitä, että renkaan pitää kyllä pysyä päällä noilla paineilla, koska noille on käyttöä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Ainakaan tuota samaa rengasta en enää itse käyttäisi.

---

Joo, tämä vanteelta räjähtänyt yksilö lähti kyllä roskiin. Oli jo muutenkin pitkän matkan kulkenut. Mutta mielelläni kyllä GP5000:sta käyttäisin jatkossakin, oli kestävä ja rullaava kumi. Ei tainnut tulla kumin puolesta yhtään flättiä ja kilsoja kertyi useampi tuhat. Mutta nyt lähti Schwalben toisen sukupolven Pro One kokeiluun, katsotaan nyt kestääkö kilometrejä Contin tapaan. Vanteelle laittaminen oli ainakin huomattavasti helpompaa. Contin joutui vääntämään rengasraudoilla, Schwalben sai käsin paikalleen. Voi taas jättää monta grammaa painavat rengasraudat kotiin ;)

Ja paineita voisi kyllä kokeilla vähän laskeakin, täytyy vähän fiilistellä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.

---

Renkaiden suosituspaineet saa yleensä valmistajilta. Conti 5000 TL löytyy esim täältä:
https://www.conti-tyres.co.uk/road-a...d-prix-5000-tl

25mm renkaalle suosituspaine on 5,5 bar. Maksimipaine on 7,5 bar. 6,3 bar tässä tapauksessa on yli suosituksen, muttei vielä maksimissa eikä pitäisi vaarantaa rengasta.

Ilma ei lämmetessään ihan niin paljoa laajene. Teoriassa ilman lämpölaajeneminen n 20 asteen muutoksessa on 6-7%. Paine olisi silloin 6,3*1,06 = 6,7 bar eli vielä reilusti alle maksimin.
Koska rengas ei ole räjähtänyt vaan lähtenyt vanteenta, todennäköisempää on, että renkaan metallireunus on laajentunut ja siksi löystynyt, jolloin se lipsahtaa urasta ulos. Metalli kuitenkin laajenee lämmössä selvästi ilmaa enemmän.

Ei taida metallia olla, vaan kevlaria / hiilikuitua vai mitä noissa nyt käytetäänkään.

Lainaus:

---

Aramidi (lyhenne aromaattisesta polyamidista) on synteettinen kuitu. Se on hyvin kuumuutta ja kulutusta kestävää. Sitä käytetään laajasti muun muassa sotilas- ja lentokonetekniikassa. Aramidin kehitti Stephanie Kwolek 1960-luvulla.
Aramidikuitujen lajeista erityisen tunnettu on para-aramidi-nailon, jonka kauppanimiä ovat DuPont'in Kevlar

---

Aramidi ei tosiaan liene kovin altis lämpölaajenemiselle?