Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Ajattelin että siihen joku hellppo tapa olisi, siihen 3x systeemien "plus 2 linkkiä" tyyliin. Mitään noita funktiokaavoja en osaa laskea, kun ei kvanttifysiikan taitoja ole. Mutta tosiaan netissä näyttävät jotain 3 linkkiä tai 4 suositella. Sehän on selvä että ketjun pitää olla mahdollisimman lyhyt ettei putoile, mutta ettei sitten rikkoisi vaihtajaa jos iso-iso tulee käyttöön. Huomasin tuossa asennellessa että keskiössäkin klappia kivasti, mutta kammet pyörii herkästi joten ei niin väliä, duunimatkafillari kuitenkin vaan. Vaihtaa keskiön sitten jos pakko.

Onko tuossa ketjun mitoittamisessa nyt jotain kummallista tiedettä, joka on mulla mennyt ohi?

Yhden eturattaan systeemeissä kun vaihdan uutta ketjua niin ensin laitan pienimmän vaihteen sisään ja sitten pujottelen uuden ketjun paikoilleen. Sen jälkeen työnnän takavaihtajan häkkiä eteenpäin ääriasentoonsa ja katson mistä kohtaa ketjun voi katkaista niin että sen pituus riittää vielä liittää ketjun päät yhteen. Ehkä jätän varmuuden vuoksi yhden linkin ylimääräistä lyhimmästä mahdollisesta mitasta ja tähän vielä pikaliitin päälle. Täpärissä homma tehdään tietenkin takaiskarin paineet pihalla ja puristettuna täyteen joustomatkaan. Tällä menetelmällä ketjusta on aina tullut sopivan pitunen eli pienimmällä vaihteella pituus riittää, mutta ei ole liian pitkä ettei ketju heilu turhaan ympäriinsä ja pysyy paremmin eturattaalla. Suurimmalla vaihteella taas takavaihtaja kiristää riittävästi ketjua ettei se roiku löysänä. Joskus oli joku tosi lyhythäkkinen takavaihtaja, joka oli todella tarkka siitä, että ketju oli pienimmällä vaihteella lyhyin mahdollinen, koska muuten se ei suurimmalla vaihteella kiristänyt ketjua tarpeeksi.

Näytti loppujen lopuksi sillä normaali 2+, plus se master-linkki eli 3(?):lla toimivan ok. Raskaimmalla vaihteella vaihtaja aika pystyssä, eikä kevyimmällä veny ääriasentoon vaan toimii kivutta.

Toinen juttu sitten että kevyimmällä menee pirun läheltä rengasta ja että olisi ehkä voinut 36T eteen laittaa kuten vanhakin keskiratas oli. Toki voisi vaan isomman pakan vaihtaa.

Tietääkö joku pystyykö vanhat Maguran HS33:t(vm.1999/2000 omassa tapauksessa) laittamaan niihin uudempiin "asennuskehikoihin"? Evo 2 plate jne. Eli onko sylintereissä tms jotain eroja mitkä tuon estää.

Tuossa kun olisi etuja alkuperäiseen systeemiin verrattuna, esim ne "tapit" haarukan sisäpintaa vasten jäisivät pois.
http://i39.tinypic.com/29e6ee9.jpg

https://www.bike24.com/i/p/4/1/32714_00_d.jpg

Saattaa olla off-topic mutta tietääkö joku mistä saisi Specialized Fuse Compiin kampisarjan? Menin vääntämään polkimet väärille kierteille (ei minun järjen mukaan pitänyt olla mahdollista) seurauksena molempien kampien jengat sökönä. Teknistä tietoa kammest : Specialized Stout XC, forged alloy, 148-specific chain line, PF30, Cr-Mo spindle, 30T, 76mm BCD spider

Hei! Huomasin eilen että pyörästä on irronnut kuvan keskellä oleva ruuvi, eli vaihdesysteemi näyttäisi olevan kiinni enää tuolla akselin mutterilla (sori, en osaa termistöä), mikä lienee vähemmän kuin ideaalista. Täältä luulisi löytyvän tietämystä minkälainen pultti siihen sopii ja mistä sellaisen voisi käydä hankkimassa. Kiitos etukäteen!

http://i7.aijaa.com/m/00455/14448529.jpg

Kaikissa mitä minulla on ollut tuota virkaa on hoitanut normaali eturattaan kiinnityspultti. Luulisi löytyvän jokaisesta pyöräliikkeestä.

Hei!
Todennäköisesti tosi tyhmä kysymys... Minulla on vanha Nopsan trekking-runko, jota en raaski heittää pois, ja sitä nyt huollan. Voiko Sealed cartridge BB:n (mikä liekään on suomeksi) Brittiläisellä kierteellä korvata truvativ GXP BB:llä? Jos koko on sopiva, eikös tuon pitäisi istua? Ajattelin vaihtaa samalla kammet ja GXP ylimääräinen kampisetti löytyy jo ennestään.
Kiitos paljon,
Timo

Ihan satavarmasti en tiedä, kun olen ihan simppa-kuskeja, mutta kai tuo sopii. Akselin vahvuus nykyisistä ja katsoo jos vaikka panis Shimanon vastaavan.
http://www.bikester.fi/pyoranosat/et...akselilla.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tjlukkar

... Brittiläisellä kierteellä korvata truvativ GXP BB:llä? Jos koko on sopiva, eikös tuon pitäisi istua? ...

---

Joo, GXP menee BSA-keskiöön.

Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen? En tarkoita sitä jarruvivun säädettävää etäisyyttä vaan kahvan etäisyyttä tangosta. Tuntuu, että esim. St RS685 on kauempana tangosta kuin Ultegra St 6800. En löydä valmistajan manuaalista tietoa.

Molemmissa on säädettävä reach.

Olin ehkä epäselvä. En tarkoita jarruvivun säädettävää etäisyyttä. Olen kiinnostunut otteen etäisyydestä suhteessa tankoon kahvoilta ajettaessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Taneli79

Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen?

---

Varmasti on eroja, varsinkin jos haluaa tarkastella hydraulisen jarrujen pääsylinterillä varustettua kahvaa perinteiselle vaijerijarrulle tarkoitettuun. Valmistajalle kahvan muodon "sukunäköisyys" on toissijaista kun siihen halutaan sisällyttää tietyt toiminnallisuudet.

Tuota hydrokahvojen muhkeutta ja kokoa juuri tarkoitan. Esim. sysiruma 105:n (st rs505) hydrokahva vaikuttaa silmällä arvioituna todella pitkältä. Näppituntumalta ote omissa Ultegran nestelevari-vaijerivaihdekahvoissa on sentin kauempana Ultegran vaijeri-vaijerikahvoihin verrattuna. Sillä vaan mietin, että vaikuttaa ohjaamon mitoitukseen ja ajoasennon säätöön.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Taneli79

Onko Shimanon maantiekahvoissa eroja reachin suhteen?

---

Joskus on saanut pienikätiselle tarkoitettuja short reach -kahvoja. En tiedä onko enää saannissa.

Hope Pro4 XD -vaparin laakerit; minkä kokoiset ja montako?

Hopen sivujen varaosakuva väittää laakerin olevan kokoa 17x28x7. Väittäisin että tieto on väärää ainakin ulomman laakerin kohdalla ja sama virhe toistuu kuin Pro2 Evon XD-vaparin kuvassa.

Etsin kohtuullisen hintaisia kiekkoja, jotta voisi vaihtaa ennen lenkkiä renkaat helposti. Nykyiset vanteet ovat WTB Stp i19 TCS. En ole osannut kaivata parempia. Oisko nämä samaa tasoa? http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/shimano-mt35-mtb-wheelset/rp-prod120086 Ois aika kivassa tarjouksessa.
Tähän pyörään: http://www.feltbicycles.com/Internat...9-/nine-4.aspx

^Jyrkkä ei Shimanon navoille. Kertakäyttöisiä ja pahimmillaan vielä lyhytikäisiä.

Onko tukevuudessa/kestävyydessä merkittävää eroa jos boost 28 h navoille teettää kiekot 27,5+ kehillä verrattuna 32 h vastaavin?

^Normaalin ruumiinrakenteen omaavien kuskien kohdalla sanoisin ettei ole merkittävä asia. 32 pinnaa kestää kuitenkin jo isojen poikien hissipyöräilyä.

Hmm....kiiturin takajarrun länget ei palaudu kunnolla. Vaijeri jää yläputken kohdalla aavistuksen löysäksi, muttei palat kuitenkaan laahaa. Länget putsattu perusteellisesti ja muutenkin yleiskunto todettu hyväksi-> ei vaikutusta. Mitäs seuraavaksi? Uutta caliperia ja/tai vaijeri uusiksi?

(edit: korjattu)

Tuoda,jarrulänget viittais vannejarruun ja sit toi satula taas levyjarruihin ; siis kumpi jarrutyyppi ny on kyseessä ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Tuoda,jarrulänget viittais vannejarruun ja sit toi satula taas levyjarruihin ; siis kumpi jarrutyyppi ny on kyseessä ?

---

Tsorgen, vannejarrut tosiaan kyseessä.

Minulla on hypridi fillarissani tälläiset renkaat: Schwalbe Citizen 42-622 kevlarguard. Koko 28" on ihan selkokieltä vielä, mutta siihenpä tämän noosin tieto taito tyssää..
Kaipaisin siis neuvoja uusien renkaiden hankintaan. Ajan enimmäkseen maantiellä ja paremmin rullaavat renkaat kiinnostaisivat, kun eivät ole hinnallakaan pilattuja! Samalla voisin ostaa uudet sisäkumit.

Tässä on ainakin hyvät arvostelut saaneet renkaat, jotka sopivat minun budjetilleni. Käykö nämä renkaat minun vanteilleni ja jos käy niin mikä malli/koko pitää valita?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549

Jos olen ihan metsässä noiden renkaiden suhteen, niin vastaavan hintaluokan renkaita voisi ehdottaa jotka käyvät vanteilleni.
Kiitos neuvoista ja vinkeistä jo etukäteen!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti retry

Minulla on hypridi fillarissani tälläiset renkaat: Schwalbe Citizen 42-622 kevlarguard. Koko 28" on ihan selkokieltä vielä, mutta siihenpä tämän noosin tieto taito tyssää..
Kaipaisin siis neuvoja uusien renkaiden hankintaan. Ajan enimmäkseen maantiellä ja paremmin rullaavat renkaat kiinnostaisivat, kun eivät ole hinnallakaan pilattuja! Samalla voisin ostaa uudet sisäkumit.

Tässä on ainakin hyvät arvostelut saaneet renkaat, jotka sopivat minun budjetilleni. Käykö nämä renkaat minun vanteilleni ja jos käy niin mikä malli/koko pitää valita?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549

Jos olen ihan metsässä noiden renkaiden suhteen, niin vastaavan hintaluokan renkaita voisi ehdottaa jotka käyvät vanteilleni.
Kiitos neuvoista ja vinkeistä jo etukäteen!

---

Käy. Leveimmät nuista valitsisin, mutta valitsisin (ja valitsinkin aikoinaan omaan hybridiin ja emännän mummikseen) vaikka 35mm kumin https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVO...r-folding-tyre nuista. samat sisurit varmaan menisi nuihin kuin nykyisiinkin

Suattasha nuo käyväkkii,varmempi ois sanoo jos kerrot mitkä vanteet sul on sii kiituris.vanteen leveys tieto etusijalla,merkillä ei oo ni nuukaa.

Jos ajelet talvella hiekoitussepelissä niin maratonit ( http://www.chainreactioncycles.com/f...d/rp-prod24544 ) on hyvä valinta.
Pyörässäsi on nyt 42mm leveät renkaat , 622mm halkaisijan vanteella joten mieti paljonko kapeammilla renkailla tulet toimeen?
Heikommin pistosuojatut rullaavat toki paremmin , toi yllä linkattu 35mm leveä rengas on varmaan hyvä tota rullaavuutta ajatellen.
Sisureista että kato mikä venttilityyppi on nyt ja sen mukaan uutta kehiin.
Noi mitä ite linkkasit on maantiepyörän renkaita , saa ne varmaan vanteilles jos välttämättä haluaa mutta leveys 23- 28 mm eikä pistosuojaus lähelläkään maratonin veroista.

Kun en näistä uusista akselistantardeista ymmärrä niin pitääpä kysyä täältä. Runko tehty perinteisille pikalinkkunavoille mutta noille tehtyjä 27,5 kiekkoja ei mieleisiäni ole sattunut silmiini. Saako noita läpiakseli kiekkoja joillain adaptereilla muunnettua tuohon käyttöön? Toki saa sopivia vinkata muutenkin. Tarve olisi n 20 mm sisäleveydellä, 6-pultti kiinnityksellä ja tubelesyhteensopivuudella varustetuista kiekoista. Hintakaan ei mielellään saisi kivuta yli 300.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mjjk

Kun en näistä uusista akselistantardeista ymmärrä niin pitääpä kysyä täältä. Runko tehty perinteisille pikalinkkunavoille mutta noille tehtyjä 27,5 kiekkoja ei mieleisiäni ole sattunut silmiini. Saako noita läpiakseli kiekkoja joillain adaptereilla muunnettua tuohon käyttöön?

---

Naparungon leveys ratkaisee. 100mm etunavan ja 135mm takanavan saa konvertoitua hyvin helposti pikalinkuille päätyadaptereilla. Leveämmät navat (edessä 110mm, takana 142mm tai 148mm) voivat olla nekin konvertoitavissa, jos "normaalileveyksinen" napa sattuu vaan olemaan jälleenmyyntipaketoitu suoraan tietylle standardille sovitettuna. BOOST-kiekot on varmaan poikkeus tuohon sääntöön (edessä 110mm ja takana 148mm), koska niiden nimenomainen idea on hyödyntää haarukan kasvanutta leveyttä kasvattamalla navan laippojen välistä etäisyyttä.

Ok. Kiitos. Pitää tutkailla valikoimaa tuo mielessä

Presta venttiilit pääseet löystymään nyt pariin otteeseen päästäen ilmat pihalle, eli jotenkin toi venttiiliosa pitäisi saada pysymään paikallaan. Toimiiko normi kierrelukite?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti das_rad

Presta venttiilit pääseet löystymään nyt pariin otteeseen päästäen ilmat pihalle, eli jotenkin toi venttiiliosa pitäisi saada pysymään paikallaan. Toimiiko normi kierrelukite?

---

Tarvitaanko tässä todella mitään muuta kuin venttiiliosan eli sen "sielun" kiertäminen *kunnolla* kiinni? Etenkin joidenkin valmistajien sisureissa ne ovat juuri sen verran löysällä että jopa ajaessa mutta ennen kaikkea pumpunpäätä irrottaessa ne tahtovat löystyä entisestään kysymyksessä mainituin seurauksin. Pelkillä näpeillä ei oikein tahdo saada riittävän tiukkaa otetta joten tarvitaan jokin työkalu.

Sellainen on itse asiassa jopa erikseen olemassa, se tulee esimerkiksi tubeless-venttilien mukana mutta saattaapa sellaisen saada pyöräkauppiaaltakin kun vain viitsii pyytää:

http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225...c6VsaRTaqg.jpg

Mutta melkein mitkä tahansa pihdit käyvät eikä tarvitse käyttää apinan raivoa, normaali järkevä tiukkuus riittää enkä ole kuullut että kerran kunnolla kiristetty sielu enää löystyisi. Tosin jotkut pumpunpäät ovat pahamaineisia sielun irrottajia, mutta ne tuppaavat olemaan sellaisia että asiaan kiinnittää huomiota kun pumpunpäätä joutuu kiertämään saadakseen sen irti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kuovipolku

Tosin jotkut pumpunpäät ovat pahamaineisia sielun irrottajia, mutta ne tuppaavat olemaan sellaisia että asiaan kiinnittää huomiota kun pumpunpäätä joutuu kiertämään saadakseen sen irti.

---

Toinen todennäköinen syy voi olla sen sielun sisäosan eli vastapainemännän (vai mikä se on?) varren pieni kierous huolimattoman pumpun suulakkeen käytön seurauksena, jolloin sen kiristysmutteri ei kiristy jämptisti vaan vähän puolittain ja siten kiilaa männän jumiin. Ja sitten kun kiristysmutteria taas löysää, voi olla että koko sielu lähtee pyörimään kiristysmutterin mukana.

Kolmantena syynä paikkausaine tai muu mähnä vastapainemännänvarren kierteessä, samat oireet ja tulokset. Mutta sielussa on halkaisijaansa nähden aika jyrkkä kierre, joten sielun löysyys venttiilirungossa pitäisi olla melko helposti todettavissa.

Mulla autto tuon kunnollisen kiristämisen lisäksi kun kasteli syljellä tms tuon prestan ulkokierteet ennenkuin kiersi pumpun letkun kiinni. Pienensi irrooituskitkaa ja näin sielu ei lähtenyt kiertymään letkun mukana irroitettaesa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moska

Käy. Leveimmät nuista valitsisin, mutta valitsisin (ja valitsinkin aikoinaan omaan hybridiin ja emännän mummikseen) vaikka 35mm kumin https://www.planetx.co.uk/i/q/TYVIVO...r-folding-tyre nuista. samat sisurit varmaan menisi nuihin kuin nykyisiinkin

---

Kiitos vastauksestasi!
Ongelmana on juurikin nuo venttiilit, joiden kanssa en tule toimeen. Siksi tahdon jotkut varmatoimisemmat tilalle. Ongelmana on, että jos tahdon lisätä renkaisiin hieman ilmaa, niin koko prkl kumi menee ensiksi tyhjäksi ja sitten saan pumpata koko renkaan täyteen! (Onneksi minulla on erittäin pätevä jalkapumppu, jolla rengas on täysi abaut parissa minuutissa ilman hikoilua! Maksoi muuten vaatoimattomat 10€ Prismassa.) Tässä voi olla erittäin todennäköisesti kyseessä, se että en osaa käyttää venttiilejä oikein. Jokatapauksessa esim. autoni renkaissa on erittäin toimivat venttiilit, joiden kanssa minulla ei ole ollut ikinä mitään ongelmia.

Noista eri venttiili tyypeistä, miksi kutsutaan noita normi auton venttiileitä, jotta osaan sitten sellaiset hankkia/suosituksia otetaan vastaan!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Suattasha nuo käyväkkii,varmempi ois sanoo jos kerrot mitkä vanteet sul on sii kiituris.vanteen leveys tieto etusijalla,merkillä ei oo ni nuukaa.

---

Kiitos vastauksestasi!
Oma käsitykseni on, että vanteeni on: 28" ja 1.4" leveät -tämä tosiaan ei ole tiukkaa faktaa.. =)
Ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit.

Nykyisistä renkaista löytyy seuraavat merkinnät, tässä järjestyksessä: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 -Minulle täyttä hepreaa.. tulkkaus olisi paikallaan?
Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jone1

Jos ajelet talvella hiekoitussepelissä niin maratonit ( http://www.chainreactioncycles.com/f...d/rp-prod24544 ) on hyvä valinta.
Pyörässäsi on nyt 42mm leveät renkaat , 622mm halkaisijan vanteella joten mieti paljonko kapeammilla renkailla tulet toimeen?
Heikommin pistosuojatut rullaavat toki paremmin , toi yllä linkattu 35mm leveä rengas on varmaan hyvä tota rullaavuutta ajatellen.
Sisureista että kato mikä venttilityyppi on nyt ja sen mukaan uutta kehiin.
Noi mitä ite linkkasit on maantiepyörän renkaita , saa ne varmaan vanteilles jos välttämättä haluaa mutta leveys 23- 28 mm eikä pistosuojaus lähelläkään maratonin veroista.

---

Kiitoksia vastauksestasi!
Minulla on ajatuksena ostaa talveksi sitten nastarenkaat, mahdollisimman leveät mitä vain noille vanteille saa laitettua, tästäkin aiheesta vinkkejä otean erittäin mielelläni vastaan! Tässä on kuitenkin vielä pitkälti syksyä tähteellä, ilman jäisiä tienpintoja. Joten siksi rullaavat renkaat on nyt hakusessa, sekä se pääsyy.. nyt niitä saa erittäin edullisesti!
En aja hiekkateillä / maastossa laisinkaan. Kun pyörän ostin ja kävin kokeilemassa hiekkatiellä (hiihtoladun pohja), niin kaikki ajoominaisuudet hävisivät välittömästi, kun vauhti nousi 15-20km/h tuntumaan! Tärinä ja pompotus, keulan pito/ohjattavuus oli alaluokkaista. Johtuen tosiaan kapeista renkaista sekä kovista rengaspaineista. Jousitettu haarukka löysimmillä säädöillä auttoi hieman, mutta ajaminen oli kaikkea muuta kuin nautittavaa. Joten olen pysytellyt tiukasti asfaltin päällä, jossa hybridini toimii vähintäänkin erinomaisesti! -Kun ei tiedä paremmasta, niin sitä osaa olla aika pirun tyytyväinen fillariin, joka on halvempi kuin esim toisten pyöräilyhousut!:o
(Pyöräni on: Insera Reflex 360 -viime tai toissavuoden malli, poistomyynnistä hintaan:199€!)

Jatko kymykset:

• Kuinka käytetään "oikein" nykyisiä venttiilejäni?(kuva kertoo mistä mallista on kyse, niin ja mikä malli siis on kyseessä?)
• Mikä on paras/helppo käyttöisin venttiilimalli?
• Onko katurenkaiden "rungolla" isoa merkitystä, Folding Bead / Wire Bead? Mihin nuo vaikuttavat käytännössä?
• Renkaideni specsit: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit) -Minulle täyttä hepreaa, renkaan sekä vanteen merkinnät. Tulkkaus olisi paikallaan jotta oppisin jotakin, jatkossa ei tarvitsisi kysellä samoja asioita.
• Nyt kun nykyisten renkaideni specsit on tiedossa(40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 , Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni. -Näiden tietojen perusteella, voisiko nämä katukumit mätsätä, joita olen harkinnut: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549 -Jos käyvät, niin kumpi on malli on parempi: Folding vai Wire Bead?

Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat auttamaan minua näissä rengas asioissa!

Liitteenä vielä kuvat vanteesta löytyneestä tarrasta, jossa kiekon tarkat specsit sekä renkaan kyljestä löytyvät merkinnät.

https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_133842187ba.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_1342092c0fc.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/Orgine...tiilib2b4a.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti retry

Kiitos vastauksestasi!
Ongelmana on juurikin nuo venttiilit, joiden kanssa en tule toimeen. Siksi tahdon jotkut varmatoimisemmat tilalle. Ongelmana on, että jos tahdon lisätä renkaisiin hieman ilmaa, niin koko prkl kumi menee ensiksi tyhjäksi ja sitten saan pumpata koko renkaan täyteen! (Onneksi minulla on erittäin pätevä jalkapumppu, jolla rengas on täysi abaut parissa minuutissa ilman hikoilua! Maksoi muuten vaatoimattomat 10€ Prismassa.) Tässä voi olla erittäin todennäköisesti kyseessä, se että en osaa käyttää venttiilejä oikein. Jokatapauksessa esim. autoni renkaissa on erittäin toimivat venttiilit, joiden kanssa minulla ei ole ollut ikinä mitään ongelmia.

Noista eri venttiili tyypeistä, miksi kutsutaan noita normi auton venttiileitä, jotta osaan sitten sellaiset hankkia/suosituksia otetaan vastaan!



Kiitos vastauksestasi!
Oma käsitykseni on, että vanteeni on: 28" ja 1.4" leveät -tämä tosiaan ei ole tiukkaa faktaa.. =)
Ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit.

Nykyisistä renkaista löytyy seuraavat merkinnät, tässä järjestyksessä: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 -Minulle täyttä hepreaa.. tulkkaus olisi paikallaan?
Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni.



Kiitoksia vastauksestasi!
Minulla on ajatuksena ostaa talveksi sitten nastarenkaat, mahdollisimman leveät mitä vain noille vanteille saa laitettua, tästäkin aiheesta vinkkejä otean erittäin mielelläni vastaan! Tässä on kuitenkin vielä pitkälti syksyä tähteellä, ilman jäisiä tienpintoja. Joten siksi rullaavat renkaat on nyt hakusessa, sekä se pääsyy.. nyt niitä saa erittäin edullisesti!
En aja hiekkateillä / maastossa laisinkaan. Kun pyörän ostin ja kävin kokeilemassa hiekkatiellä (hiihtoladun pohja), niin kaikki ajoominaisuudet hävisivät välittömästi, kun vauhti nousi 15-20km/h tuntumaan! Tärinä ja pompotus, keulan pito/ohjattavuus oli alaluokkaista. Johtuen tosiaan kapeista renkaista sekä kovista rengaspaineista. Jousitettu haarukka löysimmillä säädöillä auttoi hieman, mutta ajaminen oli kaikkea muuta kuin nautittavaa. Joten olen pysytellyt tiukasti asfaltin päällä, jossa hybridini toimii vähintäänkin erinomaisesti! -Kun ei tiedä paremmasta, niin sitä osaa olla aika pirun tyytyväinen fillariin, joka on halvempi kuin esim toisten pyöräilyhousut!:o
(Pyöräni on: Insera Reflex 360 -viime tai toissavuoden malli, poistomyynnistä hintaan:199€!)

Jatko kymykset:

• Kuinka käytetään "oikein" nykyisiä venttiilejäni?(kuva kertoo mistä mallista on kyse, niin ja mikä malli siis on kyseessä?)
• Mikä on paras/helppo käyttöisin venttiilimalli?
• Onko katurenkaiden "rungolla" isoa merkitystä, Folding Bead / Wire Bead? Mihin nuo vaikuttavat käytännössä?
• Renkaideni specsit: 40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (ensimäisessä kuvassa on vanteen tarkat specsit) -Minulle täyttä hepreaa, renkaan sekä vanteen merkinnät. Tulkkaus olisi paikallaan jotta oppisin jotakin, jatkossa ei tarvitsisi kysellä samoja asioita.
• Nyt kun nykyisten renkaideni specsit on tiedossa(40-622, 700 x 38C - 28 x 1 5/8 x 1 1/2 , Mittasin vanteen leveydeksi noin: 2.5-2.6cm -vanteen ulkoreunasta, mihin jarrupalat ottavat kiinni. -Näiden tietojen perusteella, voisiko nämä katukumit mätsätä, joita olen harkinnut: http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod123549 -Jos käyvät, niin kumpi on malli on parempi: Folding vai Wire Bead?

Kiitokset kaikille jotka vaivautuvat auttamaan minua näissä rengas asioissa!

Liitteenä vielä kuvat vanteesta löytyneestä tarrasta, jossa kiekon tarkat specsit sekä renkaan kyljestä löytyvät merkinnät.

https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_133842187ba.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/20170916_1342092c0fc.jpg
https://i.uppaa.fi/2017/09/16/Orgine...tiilib2b4a.jpg

---

Jos siinä on nämä "oikeat" pyörän venttiilit(presta), ei auton eikä pika, niin niiden halkaisia on pienempi kuin auto ja pika venttiili llä.
Toisekseen ne ovat erittäin hyvät venttiilit, kun oppii niiden käytön ja on hyvä suukappale pumpussa. Kierrettävät sulakkeet ovat syvältä. Vivulla tai vastaavalla kiristettävistä löytyy hyviä. Itsellä on helkaman ja lidlin pumput käytössä ja toimivat, mutta mieli tekisi hipompaa. 🤣

Nyt luin loppuun ja presta näkyy olevan. Saahan sen vanteen porattua jos pakko on.

Minulla on samanlevyisillä vanteilla 57mm nastarenkaat, mutta ne eivät mahdu monenkaan hybridin haarukoihin.

Nuista kumeista 28mm versio, mutta suosittelen linkkaamani. On nopeampi ja mukavampi.

Autonrengasventtiili = schrader

retry,tuon https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775 mukaan noille 700 x 19c vanteille suositus olisi ;kapein 28mm ja levein 47mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

retry,tuon https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775 mukaan noille 700 x 19c vanteille suositus olisi ;kapein 28mm ja levein 47mm.

---

Tuo 57 on jo vähän ylileveä, mutta ISPiä (schwalben Ice spiker pro) ei saa kapeampana ja se on paras rospuuttorengas mitä tuohon saa. Ekana pyöräily talvena takana oli maraton winter 50mm nastakumi mutta se oli aika masentava verrattuna ISPiin.
Viimetalven ajoin 35mm gravdaaleilla cyclolla ja onhan se loistava kanssa, mutta aivan erilainen kuin ispi. Toinen on maasturin kumi ja toinen lähes maantie rengas. Hybridi oli kyllä lähes koko talven tallissa ja cyclo käytössä.
No, meni offtopikin puolelle, mutta jospa ei haittaisi.