^ Joo just näin :D Ja pohkeeseen jää tuosta sitten ihan erilainen verijälki... Anteeksi ot! Asiaan (jota ei ole omasta puolesta tarjota)
Printable View
^ Joo just näin :D Ja pohkeeseen jää tuosta sitten ihan erilainen verijälki... Anteeksi ot! Asiaan (jota ei ole omasta puolesta tarjota)
bike-componentista tilasin Racefacen rattaan, mutta ei sitä oikeasti olekaan saatavilla kuin vasta viikkojen päästä :(
No absoluteblackin kotisivuilta tilatessa tuli ratas alle viikossa postiluukkuun..
Hi5Bikesissa oli muutama päivä sitten hyvät varastosaldot ainakin mustien osalta.
Melkein myynnissä jo..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jan52
http://www.chainreactioncycles.com/m.../rp-prod119003
Sent from my LG-E975 using Tapatalk
Mitäs porukka on käyttäny noitten 30t rattaiden kanssa bashina? 32:sille tarkotetut varmaan käy hyvin?
Miksi mulla ei vaihteet oikein pelitä 42t OneUpin kanssa? Vaihteet saa toimimaan hyvin vain toisessa päässä pakkaa, ei koko alueella. Kuulostaa ihan siltä, että pakan spacingissä olisi vikaa, siis että siellä olisi vääränkokoisia väliholkkeja rattaiden välissä, mutta kyllä ne kaikki pitäisi ihan 10-pakalle tarkoitettuja olla.
Itse epäilen, että vika on vempulassa vaihtajassa. Ostin uuden Sram X7 Type 2:n, joka oli päänivelestään hyvin väljä, ja myös sen parallelogrammin (mikä onkaan suomeksi?) nivelet oli vähän väljiä. No, sain takuusta uuden samanlaisen vaihtajan, jonka parallelogrammissa ei ole välystä, mutta tuossa päänivelessä on lähestulkoon yhtä iso välys kuin ensimmäisessä vaihtajassakin. Kävin lisäksi hipelöimässä paikallisen pyöräkaupan hyllyssä olevia X7-vaihtajia (ei tosin type2), joiden kaikkien päänivel oli väljä. Melkoista paskaa sitä ihmisille kaupitellaan!
Tämä väljyys ei ehkä haittaa silloin, jos vaihtajan ylärissa on riittävän lähellä pakkaa, mutta tuon 42:n rattaan kanssa B tension-ruuvin joutuu vetämään sen verran kireälle että vaihtaja roikkuu melko kaukana rattaista, kun ollaan pienemmillä rattailla. Kaukana oleva vempula vaihtaja ei kovin tarkasti osaa ketjua sijoittaa juuri oikealle rattaalle.
Onko kellään muulla vastaavia ongelmia? Toimiiko 42t ratas paremmin esim. X9-vaihtajan tai Shimanon vaihtajien kanssa?
Hermot meinaa mennä kun välitykset olisi oikein loistavat (32/42 tuntuu olevan loistava ylämäkivaihde), mutta vaihteet ei muuten kovin hyvin pelitä.
Täytyy nyt vielä koittaa ottaa se OneUp pois ja muuttaa pakka takaisin normaaliksi, jolloin selviää, toimiiko tuo vaihtaja edes vakiopakan kanssa.
Tästähän minä olen kommentoinut jo aikaisemmin, ettei 42t yhden rattaan laajennus mielestäni ole toimiva systeemi. Mielestäni suurin ongelma on se, että pakkaan muodostuu toimimaton väli 15t – 19t kun 17-hampainen ratas poistetaan välistä. Koska vaihto 15-19 tai takaisin ei tapahdu sujuvasti (rattaiden vaihtoalueet eivät sovi yhteen), takavaihtaja pitää säätää jompaankumpaan päähän vaihtotoleranssia ja muutkin vaihteet tästä kärsivät.
Itselläni on XTR takapakka ja olen kokeillut SLX sekä XTR Shadow+ takavaihtajalla samalla lopputuloksella.
Itse otin sekä 15- että 17-hampaiset pois ja korvasin nuo 9-pakasta otetulla 16-hampaisella. Tuon 9-pakan rattaan paksuus oli käytännössä sama kuin 10-pakan rattaiden (pakkojen spacereissa on se merkittävin ero 10- ja 9-pakan välillä), joten sekään ei oikein selitä tuota takavaihtajan toimimattomuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Tulee noista 42t rieska-/yhden rattaan välistä jättämisongelmista mieleen se, kun koitin joskus pahimman grammanviilauskuumeen kourissa (= tyhmyyksissäni) yhdistää XT- ja Ultegra-pakkojen ratastuksia. Laitoin 12-27 Ultegrasta fyysisesti isoimmat lehdet (ne mitkä on kiinteästi spiderissa kiinni) ja XT:stä fyysisesti pienimmät (irtonaiset rattaat). En saanut mitenkään toimimaan. Aina alkoi tökkiä/pomppia siinä kohtaa kun piti mennä XT-rattaalta Ultegran rattaalle.
Tarkemmin en koskaan saanut selvitettyä, mistä ongelma tarkalleen aiheutui. Mutta jotenkin voisi kuvitella, että samanlaista sotkua voi tulla jos ottaa yhden rattaan sieltä pakasta.
Voisiko se olla niin naurettavan tarkkaa että rattaiden rampitukset ei käy yhteen eikä siirrä ketjua sujuvasti kun seuraava ratas ei olekaan juuri se joka systeemiin on suunniteltu. Itsellä on etuvaihtajassa vika jota ei loogisesti voi jäljittää mihinkään muuhun kuin "eriparisiin" rattaisiin, alunperin oli 36-22 eikä sillä pienemmällä tehnyt mitään joten laitoin 36-26 mutta eipä toimi kiltisti. Saman sarjan ratas kuin vanhakin, varmasti oikein asennettu ja silti ketju etsii paikkaansa ennen rattaalle asettumista koska se ilmeisesti putoaa isommalta "väärässä" kohdassa pieneen verrattuna. Käsittämättömältä tuntuu mutta mistä näistä tietää miten pitkälle ne on hifistelty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
No, tuon seurauksena tulee nyt sitten kesällä se 1x10 minullekin kun totesin ettei vielä tuollakaan pikkurattaalla mitään näillä ajoilla tee.
Mikäs vipu sulla on tangossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
10 speed X7Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Hassua, mulla X7 vipu toimii kahdessa pyörässä 11-36 pakalla erinomaisesti.
Vaihtajina on kyllä type2 X9t kummassakin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Epäilisin, että ongelma on juuri tällainen, kuin Greycapin kuvauksessa. Eli sinulla nyt on 15-19t toimimattoman välin tilalla 13-16-19t toimimaton väli, mikä vaatii ”huonoja” takavaihtajan säätöjä, mitkä vaikuttaa koko pakkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Mulla on kans 9-vaihteisessa hyvin toimiva X.7 kahva ja oli myös väljä normaali keskihäkkinen X.7 vaihtaja. Ihan uudesta asti, ero sekä 9- että 10-vaihteisiin X.9 vaihtajiin on huomattava.
Tuo X.7 pelitti valittamatta 11-28 ja -32 pakoilla ja siinäkin oli B-ruuvi tapissaan. Nyt on lyhythäkkinen Type2 X.9 joka korvasi vastaavan keskihäkkisen ja vaihtaa 11-34 9-pakkaa yhdellä eturieskalla.
Mulla on ollu näiden Type2 vaihtajien ongelmat yleensä vääntyneen korvakon syytä. Silmävaralta olen korvakon oikaissu siten että vaihtajan häkki ja rissat seisoo suoraan pakan keskimmäisen 5-vaihteen lehden suhteen. Loput on H/L rajojen kohdalleen säätöä ja vaijerin kireydellä pykälät kohdalleen.
Mielessä on hankkia 40-42 piikkinen jos sille on tarvetta ja jos pakan hypyt alkaa jurppimaan niin muuttaa 10-vaihteiseksi.
Toivottavasti tästä huonosta toiminnasta ei tule epidemiaa... Pitääköhän noi pakat olla ehdottomasti niitä rieskan valmistajan suosittelemia tai kun itse kasaa pakan irtolehdistä niin olla tarkkana nousuramppien yhteen sopimisen suhteen.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
En ole ihan varma ymmärsinkö samoin, mutta - miten "olla tarkkana" nousuramppien yhteensopivuuden suhteen, kun rattaat saa asennettua vapaarattaalle vain yksin päin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
No jos on käsissä useampi pakka joista noita rissoja uudelleen järjestelee, niin kattelee hammasluvultaan sopivista sellaisen jossa rampit on kutakuinkin samalla tavalla kuin alkuperäisen pakan rattaassa. Ja sen irtorattaan mahtaa saada menemään vapaarattaalle pienen uran suhteen kaksin päin (en ole kokeillu mutta epäilen niin, ainakin osalle vapaarattaista kuten mun WTB:n navoille).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
En yritäkään sanoa että helppo nakki... toista oli "ennen hyvään aikaan" maantiepakkojen ja ketjurattaiden kanssa kun niissä ei mitään ramppeja ollu, vaihtu ne vaihteet niilläkin mutta ei ihan yhtä nätisti kuin nykypäivänä.
Joo. Sheldonilla on taulukoita noista 'varmasti toimivista' vaihdokeista. Joissain takalehdissä on eri tahdistus kuin toisissa, aina ei riitä edes että hammasmäärä olisi sama.
Mutta enpä silti usko että tässä on siitä kyse. Tavan takavaihtaja ei vaan jaksa hanskata noin isoa kokonaisnousua.
Jahka saan Hukanhampaan käsiini houkuttaisi suuresti hyljätä kasetin pienin takaratas. Maastossa on melko vähällä käytöllä itselläni tuo.
Tämä toki vaatii hieman erikoisjärjestelyjä ja säätämistä. Absoluteblack ainakin kehuu valmistavansa tarkoitukseen soveliasta lukkorengasta.
Kysellään nyt tyhmiä, mutta eikös zee:n liipasimen pitäisi toimia SLX shadow plussan kanssa. Ajattelin että tilais ton yhdistelmän (medium häkillä) 42 sudenhampaan kaveriksi.
Lähetetty minun C5503 laitteesta Tapatalkilla
Toimii Zee liipaisin SLX takavaihtajan kanssa.
Jos joku miettii, että pienemmän rattaan hukkaaminen 42t rattaan kanssa ratkaisee kaikki ongelmat, niin eipä myöskään 36t-42t väli toimi täydellisesti (vaikkakin käyttökelpoisesti). Nimittäin kasetin 36t rattaan hampaissa ei ole minkäänlaista muotoa auttamaan ketjun siirtymistä isommalle rattaalle tai takaisin.
Joten huomattavasti parempitoiminen vaihtoehto olisi standardi 11-36t kasetti ja pienempi eturatas.
Juurikin kyseinen kokonaisuus käytössäni. Toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Two-Shoes
Toki näin. Narujalkana ajan 30-piikkisellä etukiekolla, takana 11-36. Ei haittaisi vaikka olisi isompaa takana..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Kyllä mulla tuo 36:n ja 42:n väli toimii ihan riittävän hyvin molempiin suuntiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
No ihan hienosti voi käyttää kolmekakkosen pässiä. Mulla tosin on niin paksu bashring (e13 turbocharger), että en ole vielä löytänyt niin pitkiä rattaanpultteja jotka tuon läpi porautuisivat vielä 30t reisfeissin omiin kierteisiin. Toinen vaihtoehto on käyttää BB- tai ISCG-kiinnitteistä tacoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NikHa
Mulla on one up toiminut hienosti shimanon xt pakan kanssa. Olet tietysti huomannut ,et shimanon ja sramin pakkoihin tulee se spaceri eri puolille(tota vatussa) niin ja kai sulla on NS.ehjä pakka ,ettei oo rattaita pg-50 ja pg-70:tä sekaisin esim.?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Sen oon huomannut ,et se on aika ronkeli b.ruuvin lisäksi ketjun pituudesta. Jos ketju on lyhyt joutuu beetä ruuvaamaan paljos enemmän ja se ei vaihda niin hyvin.
Mulla on x9 clutch vaihtaja ja x9 triggeri ja todella smoothia läpi pakan vaihtaminen.
Eikös ne rampit täydy olla siinä 42t rattaassa, ei siinä 36t:ssäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
KannatetaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Kyllähän se yllättävän hyvin toimii (kuten kirjoitinkin, käyttökelpoisesti), mutta pidemmällä käytöllä kuitenkin selvästi huomasi, ettei toimi niin hyvin, kuin alkuperäinen XTR 32-36t väli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Kyllä ne ”rampit” eli vaihto-alueet pitää olla molemmissa rattaissa per vaihtosuunta. Tämän selvästi huomaa, kuin tutkii rattaita, kaikissa muissa rattaissa on sellaista muotoa, mikä puuttuu kolmekutosesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Tämän takia esim. 15-19t väli ei toimi hyvin kumpaankaan suuntaan kun vaihtamista helpottavat hampaat eivät ole enää sopivassa linjassa kumpaankaan suuntaan.
Ketjun pitää vaihtohetkellä tarttua hetkeksi molempiin rattaisiin, ja jos tähän tarkoitukseen muokattu hammas on millinkin verran väärässä paikassa – homma ei toimi niin hyvin, kuin pitäisi
aaaaaivan. Hampaissakin on eroja, ei pelkästään rattaan rampeissa.
Otin eilen sen 9-pakasta otetun 16-hampaisen pois ja laitoin alkuperäisen 15-hampaisen tilalle. Homma alkoi toimimaan hiukan paremmin, nyt vaihteiden toiminta alkaa olla siedettävällä tasolla, erityisen hyvin ne ei toimi vieläkään muuta kuin keskellä pakkaa.
Mittasin vielä noiden rattaiden paksuuden uudestaan, Shimanon 9-ratas oli 0,2mm paksumpi kuin Sramin 10-ratas. Kai tuo ero on jo riittävästi haitatakseen vaihteiden toimintaa, tai sitten tuo toiminnan paraneminen selittyy osaksi paksuuserolla ja osaksi hampaiden muotoiluerolla.
Kiitos, hyvä tietää. Ainoa, mikä minulla on vielä testaamatta, on 16t 9-pakan ratas, mutta eipä sitä enää tarvitsekaan testata.
Seuraava vaihtoehto minun kokeilulistalla olisi tämä uutuus: http://www.bike-discount.de/de/kaufe...-shimano-65497
Mutta kun edellisestä 4-lehden versiosta on kommentoitu että sillä saa lähinnä 4 huonosti toimivaa vaihdetta, niin on vaikea uskoa, että tämä ratkaistaisi kaikki ongelmat.
Narrow/wide - rattaita näytetään tehtävän hieman erilaisilla profiileilla. Tai ainakin hampaiden korkeuksissa on eroja. (Race Face vs Blackspire esim.) Yrittävätkö valmistajat erottua massasta, vai onko korkeampien hampaiden käytöllä jotain konkreettista etua?
^ OT: Postilaatikkosi taitaa olla täynnä. Yritin lähettää viestiä mutta tuli bumerangina takaisin.
Siitä 11-40 & 11-42 10-pakat..
SEQLite Racing Cassette
It's been interesting to see drivetrain development over the last few years, with single ring setups proving to be very workable for average riders in real world settings now that wider range cassettes are being used. Cassette conversions that see a small cog swapped out for a dinner plate sized one on the opposite end are also helping matters, but we came across a number of complete cassettes at the Taipei show that feature an 11 - 40 tooth spread that will do the same. The SEQLite Racing Cassette is one such example, with 10 cogs and a two-piece design that uses steel for the smaller cogs and aluminum for the larger ones. Gearing options include the aforementioned 11 - 40 model, as well as an even wider 11 - 42 spread.
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10686459/p4pb10686459.jpg
Noniin, ja sitten ku hinta olis järkevä ja saatavuus nopea.. Katshingtsing..
Dodiih! Erittäin tervetullut kapistus 11-42 (toivottavasti vaan paino jotenkuten hallinnassa, ei kehtoo rammanviilauspyörään laittaa jos on liian painava)
www.seqlite.com sivuilta kävin väijymässä niiden olemassaolevien vehkeiden painoja.. 11-34 mtb pakka 158g..
Mul on 30t spideriton eturatas, onko joku ketjuohjuri todettu toimivaksi ko. koolle? Kaikki ohjurit mitä oon löytänyt, ilmoittaa sopivuuden 32t ylöspäin, paitsi tuo uusin mrp1x...
Hei! :)
Voisiko joku auttaa miestä mäessä? Hankin Trek Marlin (http://mikk3.kuvat.fi/kuvat/Trek+Marlin/IMG_3971.JPG) hardtailin viime kesänä ja olen jo jonkin aikaa miettinyt 1x10 siirtymistä. En kuitenkaan osaa ihan kaikkea itse tehdä ja säätää, joten neuvot olisivat kohdallaan.
Onko kuvan osissa mitään järkeä 1x10 ratkaisuun? http://mikk3.kuvat.fi/kuvat/Trek%20M....jpg/_full.jpg
Onko jotain mitä en oikeasti tarvitse tai jotain mitä pitäisi lisätä? Olen ihan alkutekiöissä maastopyöräilyn kanssa ja poljen lähinnä polkuja metsässä (Korson Kaiun rata korsossa on hyvä esimerkki).
EDIT: osalista muokattu