Jaaha. Päätit laittaa litkua RR-UST kumiin, kun se ei oikeen pitänyt ilmaa.
Litkujen lisäämisen jälkeen en saanutkaan jalkapumpulla kumia nousemaan vanteelle.
Onko olemassa jotain halpaa kompuraa tähän tarkoitukseen?
Printable View
Jaaha. Päätit laittaa litkua RR-UST kumiin, kun se ei oikeen pitänyt ilmaa.
Litkujen lisäämisen jälkeen en saanutkaan jalkapumpulla kumia nousemaan vanteelle.
Onko olemassa jotain halpaa kompuraa tähän tarkoitukseen?
Eiköhän jostain Motonet/IKH/Biltema/HongKong halpiskuramyymälöistä löydy joku halpa ja huono säiliöllinen kompura alle satasen hintaluokassa.
Karvan päälle satasen tais olla Sencon viimeistelynaulain kompura. Laadukas, hiljainen ja halpa. Muuten ihan mainio peli.
Tota Sencon kompuraa on tullutkin sillä silmällä katseltua.
Itse tuskailen samanlaisen ongelman kanssa tällä hetkellä...aattelin presta/shrader-adapterin hommailla ja ettiä huoltsikan tai huoltamon jossa olisi vanha kunnon kiinteä kompura (ei siis niitä kannettavia malleja) ja sillä suhauttaa ilmat sisälle. Tulee ainakin halvemmaksi kuin uuden kompuran ostaminen, tosin ei ehkä helpommaksi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
EDIT: Vai mistä noita sencon kompuroita oikein saa?
Vaihdoin ton XT-kiekkojen oman UST-venttiilin stanin venttiiliin, niin johan nousi vanteelle helposti. Sai samalla irroitettavan sielun venttiiliin. Se XT-kiekkojen oma venttiili oli aikamoinen mötikkä. Ehkä se vaikeutti kumin asettumista vanteelle.
Mulla tuli toi adapteri molempien kiekkojen XT, sekä SLR mukana.
Adaptereja on prismassa. Niiralan abc:llä on ainakin kunnon kompura.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Siellä ite käynyt rengas kainalossa hiippailemassa.:cool:
Hittolainen ku ois Kuopiossa...pitäsköhän vaihtaa kaupunki Kouvostoliitoksi näin kesän ajaksi? :) Oisko paikallisilla hajua missä ois kompuraa täällä Kouvolan seudulla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Omani ostin K-raudasta. Niillä tais olla joku kamppis siitä.
Laitoin ekan kumin vanteelle(etukiekko), kuuluuko noi olla noin helvetin vaikeita laittaa päälle? Virallista liukastetta oli ja silti piti 2 rengasraudan(muovia toki) kanssa vääntää niin kovaa kuin jaksoi. Ja sitten pumpatessa ei meinannut millään lähteä paisumaan. Miten tuollaisen korjaa baanalla jos se puhkeaa? Ei vaikuta kovin fiksulta systeemiltä.
Mikä "noi"? UST?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Jotkut rengas-vanne -yhdistelmät voi olla tiukkoja. Aika helppoja ne kuitenkin on.
Olisit tehnyt ohjeen ja vinkkien mukaan.Lainaus:
..silti piti 2 rengasraudan(muovia toki) kanssa vääntää niin kovaa kuin jaksoi. Ja sitten pumpatessa ei meinannut millään lähteä paisumaan.
Siksi siellä on normaaleilla ihmisillä litkua sisällä. Ei niitä tarvii korjata.Lainaus:
...Miten tuollaisen korjaa baanalla jos se puhkeaa?
Sä et ole nähnyt valoa :rolleyes:Lainaus:
..Ei vaikuta kovin fiksulta systeemiltä.
Rocket Ron UST(2.25") ja ne Red Metal Zero XRP:t, eli molemmat ihan UST-standardin mukaisia. Tosiaankin meinasi usko mennä että sitä rengasta voi vanteelle saada. Ja en tosiaan mitään litkuja aio laittaa sotkemaan, joskus saattaa joutua sen renkaan ottamaan poiskin himasta, ja mukava sitten valuttaa pari desiä liimaa matoille.
Myönnettäköön että noi ust-kumit ovat normikumeja tiukemmat asentaa (ainakin osa), mutta pääsääntöisesti nekin saa menemään kiekolle käsivoimin. Kannattaa nyt seurata sitä murjottua rengasta, saattaa olla reunanauha vaurioitunut.
Litkun käyttö renkaassa on jokaisen oma valinta, toiset tykkää toiset ei. Siinäkin on puolensa mutta julistamaan en ala, lue tämä topic ajatuksella (sis. paljon hyviä vinkkejä).
Itse olen löytänyt ust-renkaista enemmän iloa kuin murhetta, harjoitus tekee....?
Tältä sivustolta löytyy ust-neuvoja, lue ja katsele = opi.
Tänään tuli vaihdettua uudet litkut maasturin renkaisiin vanhojen jämähdettyä sisään. Helmikuusta tähän päivään saakka pärjäsi hyvin 75ml litkuannoksella 2,4" Mountain King SSien kanssa. Vanteina Stanin Archit leveämmällä teipillä ja Stanin venttiileillä varustettuna.
Litku oli tiivistynyt pääasiassa rihmastoksi koko renkaan sisäpinnalle sekä muodostanut muutaman suuremman kiinteän lätäkön. Aiemmin täällä mainittiin, että tuo muodostunut rihmasto jotenkin olisi välttämätöntä renkaan tiiviyden kannalta ja sitä ei kannattaisi jynssätä pois, mutta tietenkin vastoin esitettyjä näkemyksiä jynssäsin harjalla ja sormilla koko kalvon pois renkaista fairya apuna käyttäen. Älytön homma, mutta kun sen kerran alottaa, niin eipä sitä keskenkään kehtaa jättää.
Olin jo varautunut siihen, että monen tunnin litkutusurakka olisi jälleen edessä, mutta ihan näin se ei mennyt. Sisurilla nostin normaalisti yhden puolen vanteelle ja sen toisen nostelin rengasraudalla niin pitkälle kuin sain. Muutama napakka liike jalkapumpulla ja rengas pamahtikin mallikkaasti uriinsa. Seuraavaksi ilmat pois, ruutalla uudet litkut puhdistettuihin renkaisiin ja sielu takas venttiiliin. Ilmaa takas renkaaseen ja oottelemaan pihinää ja kuplintaa. Ihmetyksekseni huomasin, että mistään ei kuulunut mitään ja paineet pysyi renkaassa, vaikka uusi litkulammikko mölötti samassa kohtaa rengasta koko ajan. Piti vielä saippuavedellä kokeilla että eikö tosiaan mikään kohta kyljistä tai vanteen reunasta vuoda. Yhtään kuplaa ei silmiini sattunut ja ilmat pysyi nätisti sisällä. --> Otin oluen.
Mitä tästä opimme?
1. Supersonicit saa litkutettua helpohkosti, vaikka kyljistä näkeekin melkein läpi.
2. Vanhojen litkujen rihmastolla ei ole mitään tekemistä renkaan tiiviyden kanssa. Pedantti rengasmekaanikko hinkkaa vanhat litkut aina vaihdettaessa pois.
3. Sisäkumia, saippuavettä ja rengasrautoja kannattaa opetella käyttämään apuna vanteelle nostamisessa, eikä heti rynnätä über-kompuran ostoon.
Miullahan ei oo mitään kokemusta varsinaisista UST-vanteista ja renkaista, mutta vaikea on kuvitella, että helpompaa reittiä sisärenkaattomaan maailmaan olisi kuin normirenkaat ja Stanin konversiohärpäkkeet. Mikä parasta, niin tää on lähes kevyin mahdollinen optio.
Mulla menee toi Rocket Ron UST 2.25 käsineen vanteelle (XT-UST ) ihan helposti. Katsoo vaan, että se renkaan reuna on siinä vanteen keskellä koko kehän matkalta. Jos se on jostain kohtaa ylempänä, niin sitä kumia joutuu venyttämään enempi. Sama pois ottaessa. painelee ne kumin reunat keskelle vannetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Eilinen Fat albert meni kanssa paikalleen ilman työkaluja, ja nousi vanteelle välittömästi, kun pikkukompuralla ruuttasin ilmaa sisään. Edellisen vuoden litkut oli jo vanhasta kadonneet.
Laita nyt hyvä mies puol desiä litkua sinne renkaaseen niin sulla on ns"varasisuri" aina matkassa. Eikä ne mikskään liimaks muutu ainaskaan heti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Just vaihdoin rengasta litkut oli ihan litkuna renkaassa. Renkaana Ust-weirwolf. Valutin litkut kuppiin (ehkä 2 tippaa meni vessan lattialle kun kämmäilin) ja käytin ne uudessa renkaassa. Ei niitä matolle kannata valutella.
Kerran vuodessa ne kai kannattaa kuitenkin vaihtaa tai ainakin lisätä vähäsen stania.
Sain eilen kuitenkin illalla nousemaan vanteelle huoltsikan kompuralla ilman adaptereita ku tarpeeksi hönki ilman venttiilinsielua. Ainoo vaan minkä tajusin aamulla oli a) pihisee hieman venttiilin juuresta (eli varmaankin nauhassa on joku reikä) ja b) onnistuin asentamaan sen sittenkin väärin päin kaikessa kiireessä :o...no pitäähän nuo ottaa pois muutenkin ja varmaankin vedellä uudet teipit pintaan :)
MUTTA! Kokeilin tuota race kingien sisäpinnan puhdistamista tärpätillä ja kyllä tiivistyi kyljistä helposti, ei lainkaan samanlaista kuplintaa kuin aikaisemmin vaikka kyseessä siis supersonicit ja vissiin jotkut superkeveet, kun painoivat 2.2 leveinä 431 g ja 433 g (???)
Kolmessa kuukaudessa oli kaksi punaista kuuppaa Stanin litkua haihtunut 2,4" Supersoniccien kylkien läpi. Kostea vaaleankellertävä kalvo vaan jäljellä sisäpinnalla.
Ilmaa piti hyvin edelleen, mutta takarengas alkoi fuskata hiljalleen kyljestä jonkun osuman jälkeen. Uudet kaksi kuuppaa sisään ja taas mennään...
Nevegaleista ja Ralliraneista ei tunnu häviävän litkut yhtä nopeasti.
Ilma on kyllä eturenkaassa pysynyt. Laitoin silloin about 2.8 tai jotain ja eilen oli vielä ~2.6 jäljellä eli ei vuoda. Toivottasti tosiaan takana menee helpommin vanteelle.
Kertokaas maallikolle, mitä tuo tärpätti tekee sisäpinnalle, ja mahtaisiko lakkabensiini ajaa saman asian? Sitä löytyisi kotoa. Eilen laitettu Rocket Ron 2,25 TL-ready, näköjään parista kohtaa päästää litkua läpi, josko tuolla lakkabensiinillä käsittely auttaisi asiaa. Noissa renkaissa reunanappulan ja tekstin puolessavälissä kulkeva ohut rantu lienee joku "sauma", tai ainakin just siinä kohdassa on parikolme reikää (molemmissa renkaissa), joista tihkuu litkua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Tietäskö joku mistä saa PK-seudula hyllystä Crossmaxeihin tubelessventtiileitä?? aloin leikkimään litkujen kanssa kun on kerran Tahkollekin vielä runsaasti aikaa jäljellä:eek: ja v***kshan se meni (taas).
Venttiilistä ei saa ydintä pois, olisko noihin joku joskus vaihtanut venttiilin, ja sehän ei tietystikään pidä ilmaa. No, parin tunnin etsinnän jälkeen paikansin varatubelessventtiilit jostain rotanmyrkkypurkin ja separaattorin välistä, mutta tietty molemmista puuttuu se melko tärkeä tiivistysrengas. No, onhan mulla se vanha. Joo mut ei, kun se ei tietenkään ole samankokoinen..
Pitää aloittaa puhelinralli aamulla mutta jos joku tietää vinkkiä, niin soon varma kalja Tahkon baarissa reissun jälkeen. Jos itse ei ole tiputuksessa (disclaimer)
http://www.hi5bikes.fi//product_details.php?p=2487
Tuolta omiin Crossmax SLR:iin venttiilin hommasin.
Villi veikkaus, että poistaa rasvat kumin pinnasta, jolloin tiivistyslitku pääsee tarttumaan vuotokohtan paremmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Järvinen
Ja tohon toiseen kysymykseen, että kokeilemalla selvinnee :)
Ei oo tarpeen tollainen pelleily Schwalben renkaissa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Järvinen
Sama juttu mulla 2.25 RalliRaneissa.
Oletko tehnyt kaiken kaikkien perusohjeiden mukaan
a) ravistanut kunnolla(!)
b) antanut renkaan olla vaakasuorassa kyljellään jonkin aikaa
c) litkua on tarpeeksi (itsellä meni pari kuuppaa)
Lenkillä tiivistyy lopullisesti :cool:
Tuossa yllä on hyvät ohjeet joilla pitäisi onnistua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Itellä alla nyt RoRo 2.25 tubeless readyt ja samat onkelmat oli aluksi. Juurikin tuosta "reunaviivasta" vuoti kuin seula. Ei auttanut ajelut eikä pyörittelyt. Vasta kun hoksasi makuuttaa kyljellään tarpeeksi kauan niin sen jälkeen on ilmat pysyny. Eli pari ämpäriä ja kiekot niitten päälle kyljelleen yöksi. Aamulla jos tyhjentyny pumpata taas täyteen ja työpäivän ajaksi toiselle kyljelle. Sitten vain kovaa ajoa.
Saman tyyppistä ongelmaa täälläkin WTB WW:n kanssa: toinen rengas oli voimakkaammin taipunut reunanauhastaan pakkauksessa ja muodostanut vekin siihen tms epätasaisuutta renkaan reunassa.
Muutaman kerran asennettuani uudestaan se vaan jatkui. Fairyä renkaan reunan tiivistepintaan hieman ja lenkille niin näyttäisi auttavan.
Vähän kiroilutti, kun tuo vuotokohta oli just siinä missä renkaassa luki "made in china" :D
Mutta onpa huikea pitoinen rengas kivikossa, juurakossa ja hiekalla....samat paikat kuin ennenkin ajettuna samalla kadenssilla mutta ainakin yksi ratas nopeammalla välityksellä....
Näin tulikin toimittua, ja nyt näyttää jo paremmalta. Samoin laitoin 2 kuppia/rengas...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ajaa saman asian. Käytännössähän aitoa tärpättiä ei juuri missään enää myydä, vaan maaöljypohjaista mineraalitärpättiä eli lakkabensiiniä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Järvinen
Ompa melkosia eroja tubelesskumin valintakriteereissä :)
Kestihän ne uberkeveet race kingit sen 20 kilsaa, kunnes tuli sellanen 5 sentin viilto kylkeen....pystysuuntaan. Johtunee kun nostin fillarin ojan yli jossa isohko kuution muotoinen kivi keskellä pohjalla. En sitten ottanu tolpasta kii vaa heilautin vaan sarvista nostamalla ja kivi viilsi sitten veitsen lailla. Pikkusen huonoa tuuria :) Racesportit tilaukseen ja pikkusen enemmän tuuria mukaan, mä en vielä luovuta näiden kanssa ku ovat ajettavuudeltaan omasta mielestä paremmat kuin RoRot :o
Eilen meni Tahkoa varten uuden Rocket Ronit (aito UST) vanteelle. Apuna Bilteman rengaspasta (lue: saippuaa), Würthin mekaanikkohanskat (sellaiset tahmeat kumiset) ja kompura. Rengas meni Crossmaxin vanteelle käsin, mutta ilman hanskoja ei olisi mennyt, kun tuo liukasteena ollut saippua vähän haittasi. Jos olisi sutinut sitä siististi, niin ei varmaan olisi tarvinnut hanskojakaan. Kaksi kupillista Stanin litkua per rengas. Nousi vanteelle ensimmäisellä yrittämällä ja piti ilmat heti.
Ensi kokemukset olivat positiiviset. Mukavasti rullasivat ja pito oli ihan toista kuin nahkakaljuissa NBX Liteissä. Köyhä ostaa uudet kumit joka kolmas vuosi... lapsiakin mulla on jo neljä;).
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Omat kokemukset MKII Racesportin kyljistä aika huonoja keväältä ja alkukesältä. Mulla kyljet vaativat 2-3 päivää ja pari lenkkiä tiivistyäkseen. Rengas siirtyi varastoon kun kylkiin tuli säännöllisesti lenkillä pieniä viiltoja ja sitten yksi hieman suurempi...:(
Nyt alla Specialized Fasttrak Lk 2bliss ready, kyljet tuntuvat selkeästi tukevammilta ja molemmat renkaat nousivat jalkapumpulla sekä olivat heti tiiviit.
Onkohan niissä samanlainen litkun hylkykalvo sisäpuolella kuin noissa supersoniceissa? Kerran vielä kokeilen kumminkin noita race kingejä ja jos nyt pettävät niin sitten saavat kyllä pitää tunkkinsa. Tosin ovat jo varmaan multakin riittävästi rahaa nyyhtäneet, ettei edes tarvitse jatkossa palvella :rolleyes:
Myydäänkö jossain sellaisia sähköpumppuja joilla saisi renkaaseen päräytettyä ilmaa? Hiljainen pitäisi myös olla, kerrostalossa ei mitään jyskyttävää masiinaa voi käyttää.
edit. voisiko tälläistä käyttää?
http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/751909/0
Mulla ei noissa Fast Trackeissä kyljet vuotanu yhtään. Kolme rengasta litkuttanu ja helppoa ku heinänteko.
Kyljet taitaa nossakin olla kohtuu herkät, mutta yhden renkaan repeämisen voin kyllä laittaa ennemminkin omaan piikkiin, kun tuli ajettua sellaiseen hulluun louhikkoon aika päättömästi. :D Tuloksena 2cm pystyviilto kumiin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Samanlainen kalvo löytyy myös RS:sta. pesin kyllä ennen asennusta mutta ei auttanut tai ei ollut tarpeeksi rankat aineet.
Toivotaan että saat helposti pelittämään.
Pesitkö muuten millä ihan näin kiinnostuneena? Itellä taisi olla mineraalitärpättiä ja sitä tosiaan vaan huljuttelin tyhjän renkaan sisällä hetken ja pyyhkäisin pois niin sisäpinta muuttui samanlaiseksi tahmeaksi kumiksi kuin ulkopintakin, kiilto hävisi kanssa.
Fairya ja harja, ei ollut uskallusta laittaa tärpättiä. Tuollakin pahin kiilto hävisi. Pitää tärpättiä koittaa kun seuraavia renkaita laittelee. Toivottavasti kuitenkin vasta ensi keväänä.
Mulla tuli mieleen että jonkun kompuran hinnalla saa aika moneksi vuodeksi (10-20?) hiilidioksidipatruunoita. Halpa, pieni, äänetön ja voi ottaa lenkille mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Raikku
Eikös joku ole kehunut että niillä saa aika hätäiseen sen renkaan nouseen vanteelle? Ite oon pärjänny pumpulla mutta mulla ei oo kovin kireitä UST-renkaita ollu.