Reba aiheuttaa harmaita hiuksia

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Edeus

Paineet nyt pos. 65psi ja neg. 95psi ja keula nyt jotensakkin toimii mutta luollutta kohtaa ei ole ollenkaan vaan keulaa napsahtaa pitkäksi asti kun paikallaan pumppailee.

Viime talvena paineet oli kutakuinkin pos. 80psi ja neg. 85psi ja silloin keula imaisi itseään sisään n. 10mm.
Mikäköhän kaverille nyt on tullu?

---

Veikkaisin syyksi ilman vuotamista alajalkoihin. Saattaa sitten vähän roiskia öljyä alajalkojen pohjassa olevia pultteja aukoessa/naputtaessa. Jos näin on, niin kannattaa vaihtaa ainakin ilmajousen tiivisteet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti reappear

Mullakin 29 Reba aiheuttanut harmaita hiuksia hieman kun lukitus taas meni rikki. Nyt päätettiin siihen pieni päivitysoperaatio ja siihen on tulossa SIDin sisuskaluja korjaamaan tilannetta. Eipä löytynyt mitään selitystä muuten kuin että sisuskalut vain alkaneet kuolla

---

Öljynpinnan / vaimennusöljyn vuotamisen alajalkoihin kanssa ei ole ongelmaa vai? Jos on niin kannattaa vaihtaa ainakin vaimennuspuolella liukuputken alapäässä olevat tiivisteet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

29-Reba SL vm. '08. Lukitus ei toimi ja joustaa ehkä 40mm. Eli öljyt alajalassa?

---

Erittäin todennäköisesti. Kannattaa siis vaihtaa ainakin vaimennuspuolella liukuputken alapäässä olevat tiivisteet.

Kas niin. Ohjeet sanovat seuraavaa:
https://lh5.googleusercontent.com/-y...repalainen.jpg
Mitä öljyjä olette Repalaisessa käyttäneet? Motonetista ei löytynyt 15 wt keulaöljyä, mutta täällä näyttäisi olevan Denicolin 15 wt iskunvaimenninöljyä. Haenko huomenna sitä vai jotain muuta?

kyl se 15wt on turhan jäykkää varsinkin näillä keleillä.. motonet:ssä redlinen keulaöljyjä ja vaikka 2.5wt vaimentimeen ja 5wt tai 2.5wt alajalkoihin..

Itse käytän voiteluöljynä moottoriöljyä, eli Mobilin ykköstä 5W30 muistaakseni. Toimii omien kokemusten mukaan voiteluna paremmin kuin vaimennusöljyt, joita valmistaja suosittelee. Sekä toimii mukavasti myös kylmässä. Vaimentimeen kannattaa sitten laittaa ihan oikeaa vaimennusöljyä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

kyl se 15wt on turhan jäykkää varsinkin näillä keleillä.. motonet:ssä redlinen keulaöljyjä ja vaikka 2.5wt vaimentimeen ja 5wt tai 2.5wt alajalkoihin..

---

Täällä on Reban (SL, 2010) vaimentimessa kesät talvet sramin 2.5W:tä. Voitelupuolelle ei mielestäni kannata laittaa noin litkuja öljyjä, siellä se oletus 15W-tahna toimii paremmin keleistä riippumatta.

Kovemmilla pakkasilla ajan toisella pyörällä missä on 2013-mallinen Sektor RL dual position coil. Vaihdoin siihenkin heti kättelyssä 2.5W-vaimenninöljyt, mutta voiteluöljyihin en ole puuttunut. Toimii hyvin ja erittäin herkästi reilussa parinkympin pakkasessa ja kertoo osaltaan siitä, että voiteluöljyjen merkitys pakkasherkkyyteen on hyvin vähäinen. Pakkaskelien taikasana on: teräsjousi.

- Tomi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

Täällä on Reban (SL, 2010) vaimentimessa kesät talvet sramin 2.5W:tä. Voitelupuolelle ei mielestäni kannata laittaa noin litkuja öljyjä, siellä se oletus 15W-tahna toimii paremmin keleistä riippumatta.

Kovemmilla pakkasilla ajan toisella pyörällä missä on 2013-mallinen Sektor RL dual position coil. Vaihdoin siihenkin heti kättelyssä 2.5W-vaimenninöljyt, mutta voiteluöljyihin en ole puuttunut. Toimii hyvin ja erittäin herkästi reilussa parinkympin pakkasessa ja kertoo osaltaan siitä, että voiteluöljyjen merkitys pakkasherkkyyteen on hyvin vähäinen. Pakkaskelien taikasana on: teräsjousi.

---

Vaikka vaimennusöljyllä on merkittävä vaikutus herkkyyteen, niin kyllä voiteluöljylläkin on selvää merkitystä herkkyyteen pakkaskeleillä ja myös kesällä. Rockshox ei muuten tehtaalla tai virallisessa huollossa laita mitään 15 W vaimenninöljyä alajalkoihin, vaan ohuen vaimennusöljyn ja RedRumin sekoitusta. RedRumhan on samaa kuin Torco MPZ asennusöljy, mutta ohuempaa. Ei siis samaa tavaraa kuin vaikka 15 W vaimennusöljy. Takuuhuollon lapussa oli yllättävänkin hyvin merkattu mitä keulaan oli laitettu (tämä siis ainakin 2011 vuonna).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tune

Vaikka vaimennusöljyllä on merkittävä vaikutus herkkyyteen, niin kyllä voiteluöljylläkin on selvää merkitystä herkkyyteen pakkaskeleillä ja myös kesällä. Rockshox ei muuten tehtaalla tai virallisessa huollossa laita mitään 15 W vaimenninöljyä alajalkoihin, vaan ohuen vaimennusöljyn ja RedRumin sekoitusta. RedRumhan on samaa kuin Torco MPZ asennusöljy, mutta ohuempaa. Ei siis samaa tavaraa kuin vaikka 15 W vaimennusöljy. Takuuhuollon lapussa oli yllättävänkin hyvin merkattu mitä keulaan oli laitettu (tämä siis ainakin 2011 vuonna).

---

Ah tätä tiedon tulvaa. :) Jatkan kuitenkin vanhalla, hyväksi havaitsemallani systeemillä niin kauan että saan 15W-öljyvaraston käytettyä loppuun. +30ml/huolto -täyttömäärällä siihen taitaa mennä vielä parikymmentä huoltokertaa...

- Tomi

ps. mainitun reban molemmissa ilmajousikammioissa on tilkka samaista 15W:tä - alkuperäinen punainen vaseliinitäyttö kun ei pakkasilla toiminut sitten laisinkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

ps. mainitun reban molemmissa ilmajousikammioissa on tilkka samaista 15W:tä - alkuperäinen punainen vaseliinitäyttö kun ei pakkasilla toiminut sitten laisinkaan.

---

Jep, itsekin tulee voideltua mieluummin öljyllä tiivisteet noiden paksujen rasvojen jne. sijaan. Rasvat aiheuttaa helposti ongelmia ja herkkyyden menetystä ilmajousien lisäksi myös kierrejousikeuloissa alajalkojen öljyjen sekoittuessa paksuksi mössöksi rasvalla voidellun kierrejousen seurauksena... Liukuputken huulitiivisteissä ohuehkot rasvat toki ajaa asiansa, vaikka voiteluöljyllä niitä tulee usein itse voideltua (hieman suunnitelluista huoltoväleistä riippuen toki).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tune

Itse käytän voiteluöljynä moottoriöljyä, eli Mobilin ykköstä 5W30 muistaakseni. Toimii omien kokemusten mukaan voiteluna paremmin kuin vaimennusöljyt, joita valmistaja suosittelee. Sekä toimii mukavasti myös kylmässä. Vaimentimeen kannattaa sitten laittaa ihan oikeaa vaimennusöljyä.

---

Eli minkä tuon taulukon öljyistä olet korvannut moottoriöljyllä? Kiinnostaa, sillä Mobilin ykköstä löytyisi jo valmiiksi.

edit: laitetaan taulukko tällekkin sivulle:
https://lh5.googleusercontent.com/-y...repalainen.jpg

tuonne alajalkaan tuo 15ml...

Voiteluöljy on taulukossa Lower Leg öljy.

Itsekin laitoin viimeksi voiteluöljyksi täyssynteettistä moottoriöljyä hiukan laimennettuna RedLine LightWeight vaimennusöljyllä. Vaimennusöljy - RedLine LightWeight.

Seuraavan kerran taidan laittaa pelkästään RedLine HevyWeight öljyä voiteluöljyksi. Mielestäni voiteluöljy saa olla paksumpaa, mutta se ei saa jähmettyä talvella, niin kuin vakioöljy tekee. Myös vaahtomuovitiivisteeseen samaa, pakkaskestävää voiteluöljyä.

Jep, alajalkoihin, tiivisteisiin ja pienen määrän ilmakammioon olen tuota moottoriöljyä käytellyt. Liukuputken huulitiivisteissä ohut rasva (esim. silikonirasva tai vastaava) kestää pidempään, mutta moottoriöljykin toimii hyvin jos huoltoväliä ei venytä kovin pitkäksi. Moottoriöljyssä on parempi tarttuvuus kuin vaimennusöljyssä, niin soveltuu voiteluun mielestäni paremmin kuin vaimennusöljyt. Vaimentimessahan ko. ominaisuutta ei edes tarvita kun kaikki liikkuvat osat jää kuitenkin öljynpinnan alapuolelle toisin kuin alajalkojen voitelussa, jossa liukuholkit on normaalitilanteessa kaukana siitä minne öljyt valuu.

Nyt on Repa huollettu! Melko simppeliä puuhaa ja onnistuu tosiaan helpohkosti ihan tavan tallaajaltakin. Vaahtomuovirinkulat olivat tiivistepussissani väärän kokoiset, muuten vaihtelin kaikki tiivisteet.

:)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Eli minkä tuon taulukon öljyistä olet korvannut moottoriöljyllä? Kiinnostaa, sillä Mobilin ykköstä löytyisi jo valmiiksi.

edit: laitetaan taulukko tällekkin sivulle:
https://lh5.googleusercontent.com/-y...repalainen.jpg

---

Tuo öljymäärä ilmeisesti on muuttunut jossain vaiheessa? 2009vm ohjeissa sanotaan määräksi 123ml, SL ja Race. Myös 2011 ohjeissa sama 123ml öljymäärä, tosin RL ja RLT.

Pitääkö muuten öljyä laittaa eri määrä riippuen siitä, onko keula 80, 100 vai 120mm säädössä?

Tuo on vm. 2008 ohjeesta napattu (muokattu) screenshotti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jamppe

Pitääkö muuten öljyä laittaa eri määrä riippuen siitä, onko keula 80, 100 vai 120mm säädössä?

---

Sama määrä öljyä joustomatkasta riippumatta.

Nyt on iso ongelma mullakin reban RL kanssa. Piti alkaa säätämään paineita joten päästin ilmat pois ylä ja alapäästä.Pumppasin + puolelle noin 120psi. ei ongelmaa keula nousi normaalin näköiseksi.
Ongelma tulee esille kun alan laittamaan alajalkaan ilmaa.Keula painuu joku pumpun painalluksella pohjaan, kun mittari näyttää 120psi koko keula on kasassa.Kun päästän ilmat alajalasta keula palaa täyteen mittaan.
Lisätään nyt vielä että kepillä on ajettu tasan yksi lenkki.
MITÄ TEEN VÄÄRIN??

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kotirotta

Ongelma tulee esille kun alan laittamaan alajalkaan ilmaa.Keula painuu joku pumpun painalluksella pohjaan, kun mittari näyttää 120psi koko keula on kasassa.

---

Kun olet pumpannut paineet negatiivipuolelle ja keula on vetäytynyt kasaan, minkälaista painetta pumppu ilmoittaa kun kierrät sen taas positiiviventtiiliin kiinni?

Muistaakseni Rock Shoxin Dual Aireissa keulan ilmapuolella positiivi- ja negatiivikammiot erotetaan yksinkertaisella välimännällä. Maalaisjärjellä veikattuna välimäntä on syystä tai toisesta jumissa väärässä paikassa, luulisi lähtevän liikkeelle keulaa pumppailemalla + kovalla ajolla.

Pumppu näyttää sitä samaa 120psi. eli ei ole hukannut painetta. Kai se pitää kokeilla jumpata sitä keulaa edes takaisin

Vika löyty jälleen kerran todella läheltä. Käyttäjä ei ollut ruuvannut pumppua tarpeeksi tiukalle +puolen liittimeen. Ei ottanut ilmaa vastaan. Taas toimii Kiitos nouvosta

Omat kokemukset viittavat siihen että downgreidaus Recon silveriin voisi olla mielekäs. Vähemmän kammiota - vähemmän säätämistä. Recon toimii pakkasellakin.

Nonni, nyt on ilmapuoli tiivistetty. Reba toimii taas yhtä järjettömästi kuin uutenakin.

Seuraavaksi mulla onkin sitten vaimennusöljyt alajalassa, onnistuin nimittäin jossain vaiheessa kolhasemaan lommon siihen pikku varteen.

Siitä vielä vähän asennusmusiikkia.
http://www.youtube.com/watch?v=cw_L8HdoYgo

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Edeus

Seuraavaksi mulla onkin sitten vaimennusöljyt alajalassa, onnistuin nimittäin jossain vaiheessa kolhasemaan lommon siihen pikku varteen.

---

Onnistuisikohan siihen sama tekniikka, jolla toiset on liukuputkiakin korjailleet onnistuneesti. Eli kunnollinen puhdistus, lommon/naarmun täyttö kynsilakalla (tarvittaessa useita kerroksia), kuivaus ja päälle varovainen hionta hienolla hiomapaperilla.

Lievää offaria...

Taitaa Reban aiheuttama hiusten harmaantuminen jatkua tulevaisuudessakin, kun katselee netistä keulojen hintoja. Ainakin Foxin keulat on tavallisen palkansaajan ulottumattomissa kun 29" versioiden hintoja katselee.

Taitaa Rokkari olla aika vahva jälkimarkkinoilla nykyään...

X-Fusionit on järkevän hintaisia, uutenakin ja saa suomesta.

Itse ajan foksilla vain siksi koska niitä on nyt sattunut vain tulemaan rungon/pyörän mukana, jos jälkikäteen olisin ostanut, merkki olisi eri.

Vasta ostettu Reba RL vuotaa muutamassa tunnissa tyhjäksi. Mistä kannattaa aloittaa vian selvitys?

venttiilistä.. jos ei siitä vuoda niin takuuseen..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

venttiilistä.. jos ei siitä vuoda niin takuuseen..

---

Venttiilin voi varmaan itse eka koittaa kiristää tai sitten vaikka vaihtaa?.

Vaatiiko jotain erikoistyökaluja?

tuossa alimpana

http://wikikko.info/wik/images/e/ed/P6020003.jpg

tulipas pieni kuva mut eiköhän siittä selviä ja vasemmalla se venan sielu..

Reban keulafiksauksesta tulikin kalliimpi operaatio kuin alunperin oli tarkoitus, mutta sopiva diili saatiin aikaan eikä kustannukset nousseet omakustanteen yli juurikaan.

Saas nähdä tuntuuko SIDin sisukalut ajossa erilaiselta. Pääasia että lukitus toimii eikä enää välillä lakkaa toimimasta.

Pitäisköhän nyt sit lähteä pois tästä ketjusta kun ei ole enää puhdas Reba vaan äpärä SID?

Muutoksena tuohon tuli jalan päässä oleva lukitusvipu full-semi-locked säädöillä (RCT3).

Ei ollut venttiili joka vuosi vaan vuosi venttiilin juuresta. Heitin vettä päälle ja kuplia sieltä reunasta tuli. Haarukka lähti takaisin Saksaan ja nyt odotellaan mitä sille tehdään.

Mulla vaimentimessa jotakin häikkää. Oli lenkillä patruunan alapäästä tipahtanut sellainen korkki ja samalla tunki öljyjä ulos. Nyt kun olen systeemin aukaissut ja laittanut uudet öljyt niin poploc on aivan tunnoton, eikä vaimennuspuolella ole muutenkaan säätöjä. Pitänee hommata kaikki tiivisteet ja uusi vaimennin tai joku muu kun Riesa Reba. Paluuvaimennus saattaa toimia mutta lukitus ei sitten ollenkaan eikä myöstään lukituksen säätö.
Nyt taas ahistaa.

Kävin tunnin tykityslenkillä lähimaastossa, uudet öljyt pysyivät sisällä, Reba liikkui herkästi ja paluuvaimennuskin oli säädettävissä ( ainakin jotakuinkin ) mutta lukitus ei toimi sitten ollenkaan. Taidan hommata tuon täydellisen tiivistesarjan ja unohtaa koko lukituksen, sitä kun on rebalaiseksi aikanaan ryhtynyt pitää oppia sietämään vähän erilaisuutta.
voin kyllä suositella kaikille huonosti toimivasta keulasta kärsiville huoltakaa se, se saattaa jopa auttaa.

Laitoitkos oikean (riittävän paljon) määrän sit öljyy?Noi Rebalaiset on aikas ronkeleit sen vaimennus öljyn määrän suhteen.Ölettaisin et lukitus on kauko-ohjattu,(push- tai poplock),ni kääntyykö se namiska siin oikeen jalan yläpääs riittävästi=onko vaijeri oikein/tiukalla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Laitoitkos oikean (riittävän paljon) määrän sit öljyy?Noi Rebalaiset on aikas ronkeleit sen vaimennus öljyn määrän suhteen.Ölettaisin et lukitus on kauko-ohjattu,(push- tai poplock),ni kääntyykö se namiska siin oikeen jalan yläpääs riittävästi=onko vaijeri oikein/tiukalla?

---

Joo mulla on toi poploc ja itseasiassa tällähetkellä ei vaijeria ole laisinkaan. Se sininen namiska siinä oik jalan yläpäässä on aivan holo eli siinä ei ole mitään tietoa.
Muistaakseni se kiekko jonka ympärille vaijeri kiertyy on ollut jousikuormitettu.

Jep,niinhän se on.Tääl on joskus ollu oma säie sen jousen vaihtamisest tai uudelleen paikoilleen laittamisest,haul saattaa löytyy.Tai joku muistaa kokemuksiaan...

Talvella ihmettelin Rebaani, jonka pituus ei vastannut ilmoitettua 100 milliä. Nyt joustomatka tuntuu vain pienenevän jatkuvasti ja keulassa on koko ajan noin 20-25 prosentin sägi. Jos pitää rengasta paikallaan ja kiskoo tangosta, niin joustomatkaa saa "venytettyä" noin sentin, mutta saman tien keula oikeastaan nykäisee itsensä kahdeksan sentin pituuteen. Olisi tarkoitus tutustua keulan anatomiaan purkamalla ja samalla ajattelin jatkaa joustomatkaa. Onkohan ongelmaan mitään erityistä ratkaisua, jos esim. öljyä on lorahtanut johonkin? Keula on solo air, eli ilmeisesti joustomatkan lisäys ei ihan helposti onnistu, mutta keulan pitäisi olla - ja olikin alunperin - sadan millin joustolla. Jos pumppaa keulan niin koville paineille kuin iskaripumppu antaa, keulan joustomatka kasvaa melkein normaaliin, mutta pieni sägi on siltikin päällä. Röykkyiseen maastoon olen kaivannut hieman pidempää joustomatkaa ja pyörä näyttää hieman hassulta, kun on isot 29" renkaat ja pieni joustomatka niihin nähden, joten jotain tekisi mieli tehdä asian hyväksi. :D

Onhan se mahdollista, että sieltä karkailee yhtä sun toista minne ei pitäisi ja tämä korostuu rokkarin uusissa keuloissa erityisesti talvisin. Syynä tähän on kaikissa omissa keuloissani ollut tehtaan käyttämä vaseliini "voiteluaineena". Keulan huollon yhteydessä öljyt vain tilalle niin varmaankin pelittää tällä tempulla. Rokkarin keulat on kyllä niin helppo huoltaa kotisivuilta löytyvien manuaalien avulla ja jos nämä ei riitä niin youtube on vielä videoita pullollaan. Joten ei muuta kuin työkalut kouraan ja keula auki :). Keulan joustomatkan saa siinä huollon yhteydessä sitten kätevästi muutettua aivan omien mieltymyksien mukaiseksi poistamalla tai lisäämällä spacereita. Tämänkin tempun ohjeet löytyy samasta manuaalista kuin keulan huolto.

Joustomatkan säätö onnistuu dual-air keulois niil spacereil mutta noiden solo-air mallien joustomatkan säätö vai sisuskalut vaihtamal sinne jousi puolelle.

Vanhemmissa (ennen 2013 vuosimallia) Solo-Air keuloissa joustomatkaa pystyy säätämään holkeilla, mutta uudemmissa vaatii sisuskalujen vaihtoa / isompaa modifiointia.