Printable View
Vilkkuuhan siellä mittaristossa se ajovakautuksen/luistoneston valo, joka ilmoittaa liukkaudesta! Itselläni on autossa pelkkä luistonesto, josta on kyllä paljon hyötyä esim. venettä rampilta nostettaessa. Monesti myös talvella kiihdytettäessä vilkkuu valo mittaristossa. Joskus painan tahallani kaasun pohjaan kiihdytyksessä, niin kiihtyy niin nopeasti kuin kitka vain sallii :p
Pelottavaa lukea tälläisiä juttuja. Vai että mittarissa vilkkuva valo olisi parempi kuin oikea takapuolituntuma? Tänään en onneksi lähde lenkille tuonne teille luistonestoon luottavien murjomaksi ja huomiseksi on tämä jo toivottavasti unohtunut.
Kerrotko Mikko puheiden tueksi viitteen johonkin onnettomuuten joka olisi vältetty jos autossa ei olisi ollut ajonvakautusjärjestelmää. Yksikin riittää.
Eiköhän tuossa ole ongelmana se että ajonvakautus- ja pitojärjestelmillä ei vaanivaa liukkautta havaita yhtä herkästi kuin ilman ja täten tilannenopeus on usein se "kesänopeus". Mikään järjestelmä ei kykene kumoamaan fysiikan lakeja. Niih!
Kyllä ainakin vielä sen luistoneston saa pois päältä ennen, kuin sekin kielletään.
Mutta nämä järjestelmät auttavat kuskia ajamaan paremmin fysiikan lakien rajoilla :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Nyt kun on taas karattu melko kauas aiheesta, niin tullaa piiru takasin ja tapellaan seuraavaksi vaikka kitkarenkaista. Kuka idiootti semmoset on keksinyt. :eek:
Jeps. Autofoorumeilta tuttu kitkat/nastat väittely alkakoon :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti greenman
https://www.ulkoilukauppa.com/tuotek...nastasarja.jpg
Tilasin kokeeksi tuommoisen setin renkaiden nastakatoa korjaamaan. Paketti sisältää 70 nastaa ja nastoitustyökalun. Lisäksi täytyy vielä hankkia Loctite 480 liimaa.
Huoh, ei onnistunut tämänkään säikeen palattaminen on-topikiksi.
Nimenomaan, tätä yritin sanoa mutten osannut selittää yhtä hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Ja lähes jokainen suomalainenhan on toki niin noheva ratinvääntäjä, että peittoaa tiukan paikan tullen helposti kaikki tietokonejärjestelmät, jotka reagoivat nopeammin kuin on inhimillisesti mahdollista? Sitten nämä maanteiden kuninkaat vielä tunnustavat yksi toisensa jälkeen, etteivät osaa arvioida kelin liukkautta muulla tavoin kuin vasta pidon jo kertaalleen lähdettyä...
Hakekaa ihmeessä Finnairille töihin. Siellä varmasti arvostetaan perstuntumalla lentäviä :rolleyes:
Ja lisäksi nuo "vakautukset on saatanasta" -kommentit tulevat 99% niiltä, joiden autossa sellaista ei ole. Tähän liittyy sellainen erikoinen olettamus, että kun autoon asennetaan ajonvakautus, poistuu kuskilta samalla täydellisesti kyky havainnoida keliä.
Ajonvakautus on kiva juttu, eikä sen hyödyllisyyttä poista se, että joku mäntti jossain arvioi sen vuoksi tilannennopeutensa väärin.
Jep.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti china
Oli edellistalvena hieno mahdollisuus päästä erään automerkin vieraana kaahailemaan talvikelillä lentokentälle. Automallilla, jollaisella tuli mennävuosina "hieman" ajettua ei ollut mitään jakoa vetää keilakujasta läpi samoja nopeuksia mitä ESP:llä varustetulla samanlaisella. Siinä, missä elektroniikka-aivon avulla veti sataa, analoginen pyörähti kahdeksassakympissä. Raaka oppitunti tekniikan voimasta, ja ennen tuota minäkin olin sitä mieltä, että mitä tuollaisillä tekee.
Mikä hienointa, nuo järjestelmät on useimmiten ohjelmoitu niin, että ne antaa juuri sen verran "sladia" että tällainen tavallinen tahvokin tuntee olevansa Alen. Loistavasti myyty.
Niin, ja pyörissä jousto vie ajotuntuman, ei nastarenkaat... :rolleyes:
Näin sanoo miehet jotka...äh antaa olla ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Matti H
29" Extreme 294 osoittautui eilen ja tänään oivalliseksi syvän lumen kulkijaksi!
Eilen 25 km umpijäisiä polkuja ja Extreme 294 osoittautui purevaksi
Tänään pikku kinkunsulatuslenkki ja renkaiden sisäänajo. Nuo Schwalbe IceSpikerit tuntuu toimivan paremmin kuin kuvittelin; pitoa tuolla -4 asteisessa pakkasmetsässä ja jäisillä poluilla oli ihan kuin kesällä. Taitaa hiihtolenkit vähentyä pahasti kunhan saa vielä kunnon tuikut keulalle...
Mistäs näitä IceSpikereita saa stadin alueella? vai kannattaako otta netin kautta euroopan puolelta?
Nyt on näillä Snow Studeilla ajettu muutamia satoja kilometrejä ja ovat osoittaneet ominaisuutensa. Oman fiilikseni mukaan HUOMATTAVASTI mukavampi rengas kuin edelliset W106:t. Ei mikään maastorengas, mutta pitää hyvin täällä Vantaan pyöräteillä. Erityisesti olen ollut kiitollinen pidosta rajummanpuoleisissa kanttauksissa ja epätasaiseksi jäätyneessä ex-sohjossa. Kuitenkin rullaa hyvin puhtaalla ja sileällä alustalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ripa523
Eli just sellainen rengas, mitä olin hakemassakin.:D
Pyörässä nastat Autos kitkat(4:jättä talvee) ja ei ole mitään luistonestoja ja hengissä ollaan :)
Nonii, 294:set hommattu, jos vaikka viikonloppuna pääisisi kuiville poluilla jäiseen metsään.
Kokeilin eturenkaana 106 takana ja ajelihan sillä hissukseen, paremmin nousee urasta kuin 106 mutta jäykkä runko täristää vie mukavuuden mennessään. Takarenkaana MG160 ja Freddy sw edessä pito loppui jäisessä ylämäessä ja täristi /cc ja irtos kurvissa hypähdellen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemppis
Sileällä jäällä ja lumella tai asvaltilla työmatka tms ajeluun ihan ok mutta Freddyillä on täys varmuus ja mukavuus, rullaakin paremmin.
ps. nyt lähden kokeilemaan vieläkin pienempiä paineita.
Vähän yli puolitoista baaria voi pitää minimissään, ettei liikaa pehmene (90kg kuski)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Luu
Ostin pari vuotta sitten Freddie's 336 SW:t. Syystä ja toisesta ne jäivät käytännössä ajamattomina varastoon ja nyt tänään väänsin ne paikoilleen. Asentaessani ihmettelin nastaulkonemaa, joka oli maksimissaan 1 mm. Kun vertasin Freddien ulkonemaa krossarin Marathon Wintereiden ulkonemaan, Freddien ulkonema on selkeästi pienempi. Pitääkö Freddiessä olla tosi pieni ulkonema vai onko mulla vialliset kumit? Mää muistelisin jossain olleen juttua jostain viallisesta Freddie-erästä...
Kävin toki lenkilläkin eikä kumi mielestäni pitänyt mitenkään kummoisesti jäällä. Jotenkin muistelisin edellisistä nastakumeista (WXC), että pito jäällä oli ihan tautinen.
mitä ootte tomosista maksaneet ja mistä?
Minkälainen ero on tuo Schwalbe SnowStudin ja Schwalbe Marathonin Winter välillä, vai onko ollenkaan? Ajattelin ostamaan Marathon Winterit...
Kiitos
Ensimmäiset nastarenkaani oliat Innovat. Ilmeisesti sama, kuin Bilteman myymä rengas. Kolmen kilometrin ajo asfaltilla vei nastoista pidon ja kova kumiseos teki renkaasta aivan karmean kokemuksen muutenkin.
Nokian WXC 300-renkailla ajelin seitsemän talvea. Renkaat ovat edelleen käyttökelposet. Vain muutama nasta irti.
Täksi talveksi ostin Schwalben Ice Spiker Prot. Laitoin Stanin litkulla ilman sisärengasta UST-vanteelle. Nyt on kuukauden verran kokemusta ja olen kovin tyytyväinen ajo-ominaisuuksiin, pitoon ja rullaamiseen. Rengas on kevyt ja kiihtyy hyvin. Aika äänekäs jäällä ja asfaltilla.
Ostin pe Velosportista. On vaan hyvät renkaat:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti NallePuh
Jossain erässä ne nastat taisi upota liian syvälle tai olivat jo valmiiksi sellaiset. Norskeilla oli moiset versiot testissäkin. Oma SW Freddieni ei näytä tuolta..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasR
Mitens ihmisillä on Extreme 294:t kestäneet takarenkaana? Wanha 296 kesti ikuisuuden. Nykyinen "kevyen talvikelin" (kunnon jäälle Freddie setti ja DH versio eteen) Ice Spiker siirtyi työmatkafillarin eturenkaasta pari viikkoa sitten taakse ja prkl... keskirivin nastat kaatumassa about kaikki, osa irtoillut ja nappulat revenneet, pito peilijäällä alkaa olla suoranaisesti huono. Ei vissiin kestä kovaa vääntämistä tuolla mettän puolella tämäkään rengas kun näin lyhyessä ajassa ottaa itteensä. Siirtymillä vauriot tuskin ovat tulleet kun ne on ajettu rauhallisesti. Eli onko tuossa 294:ssä jotain rakenteellista heikkoutta 296:n verrattuna, vai onko yhtälailla ikuinen rengas?!?
Mulla on jonkun aikaa ajeltu 294 (29", mutta kuitekin) ja ensimmäisellä lenkillä putosi 6 nastaa... sittemmin ovat pysyneet paremmin kiinni. Niin ja se sisäänajo taisi kyllä unohtua kokonaan, olisikohan sillä merkitystä? :seko: