^Oranssin kanssa voisi ainakin hakea Postille töihin...
Printable View
^Oranssin kanssa voisi ainakin hakea Postille töihin...
Holdsworthissa ei näyttäisi olevan muokkausoptioita vaan kyse lienee valmiiksi kasatusta pyörästä. Siinä on todennäköisesti brittiläisittäin takajarru vasemmalla kädellä ja etujarru oikealla. Joitakin se haittaa, toisia (mm. minua) ei. Ja asian voi tietysti melko helposti korjata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukil
Ja samasta hintaluokastahan löytyy vielä myös Space Chicken ja Tempest -vaihtoehtoja.
Tuolla toisessa ketjussa (vai oliko se tässä) tiedettiin kertoa, että Rival-1 mallia voi muokata.
Kiitos kommenteista, jatkan tutkailua!
Pieniä eroja, joskin Vienerin tiedot on puutteellisia.
Runko on eri kuitua ja Holdsworthin runko on hieman raskaampi, siinä on integroitu istuinputken kiinnitys, läpiakseli myös takana, vähän pidempi takahaarukka ja aavistuksen loivempi ohjauskulma, rengastilavuus on myös samaten vähän isompi. Olisko se hitusen enemmän gravel kun tuo Viener?
Viener on aikamoinen myyntimenestys tai luultavammin poistuva malli kun sitä saa vain XL-kokoisena.
Eilen sitten tuli mun gräveli. Ja tietysti lähempänä kahdeksaa illalla. Se on kyllä kumma, kun kuriirifirmat ajaa aina Itä-Helsingin viimeiseksi. Ilmeisesti pelottaa tulla tänne.
No, ei kun kasaamaan fillaria. Onhan tuo hissitolppa teoriassa kätevän tuntuinen konsepti tämmöisessä(kin), mutta melko paljon ylimääräistä jumppaa satulan saamisessa oikealle korkeudelle, kun sen tolpan kaapelin kanssa pitää välpätä. Josta seurauksena myös hajonnut tolpan kiristin... vaikka momenttiavaimella väänsin joka kerta, niin silti antautui. Tosin ei kyllä mikään ihmekään, kun se on sellainen "kevennetty" malli jossa tosi ohuet rakenteet. Ja kun ei ota 100% tasaisesti siihen satulaputkeen, niin rasitus keskittyy johonkin kohtaan ja eihän se kestänyt.
No, kiristin on helppo vaihtaa, kun on hissitolppa... ehkä sitä vielä näillä lumilla pääsee ajamaankin.
Tubeless kysymys: paljonko on maksimipaineet, samat kuin sisurilla? Näin niinkuin teoriassa vaikka sitten löytyisikin sopivammat matalammat paineet.
Entä sitten rengassuositus: ajot 65/35 asfalttia/hiekkaa? Hiekalle mielisi enemmän. Pyöränä ei puhtaasti gravel vaan cannondale super x cyclo, vakiona 700x33c schwalbe onex, mitkä periaatteessa ihan jees, mutta ehkä himpun leveämmät voisi olla.
Yleensä rengasvalmistajat ilmoittavat maksimipaineet. Yleensä ovat jonkin verran pienemmät tubelessasennuksessa kuin sisurilla.
Eikä se renkaaseen printattu maksimipaine ole se, jolla rengas rullaa parhaiten.
Onko mitään sääntöä, minkä verran maksimipaineesta pois, että rullaa parhaiten? Vaiko vain perstuntuma?
^sehän riippuu renkaan ominaisuuksista ja kuljettajan sekä lastin painosta. Kokeilemalla selviää.
Perstuntuma on paras tuntuma, mutta voihan kaikenlaisia kalkulaattoreita koittaa. Itse en käytä. http://www.dorkypantsr.us/bike-tire-...alculator.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pyöräsimo
Ei toki, enkä ole käyttänytkään. Mietin vaan just, paljonko tubeless ylipäänsä kestää vs ilmoitettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Yleensähän tubeless asennuksessa renkaan sanotaan rullaavan yhtä hyvin pienemmillä paineilla. Itse huomasin ensimmäisellä kertaa ghetto tubeless kokeiluissa selvän eron rullaavuudessa. Ei enää sisuria mulle, kiitos ��
Muutamalla foorumilaisella taisi olla On Onen Space Chicken, minkä verran niistä on kertynyt kokemusta? Mikähän on suurin rengas (650b sekä 700c) joka runkoon mahtuu? Geometria vaikuttaa gravel-pyörään hieman vanhanaikaiselta, satulaputken kulma 72,25 astetta ja keula 72,5 astetta. Jos pyörällä haluaa ajaa yhtään poluilla, kuulostaa keulakulma aika jyrkältä. En sitten tiedä paljonko sillä on merkitystä soralla.
onks tästä enempää tietoa kun bmc:n sivuilla on vaan tuota roadmachine x:ää yhdenlaisena versiona? 2299€ hintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
vai onko nyt kyse jostain eri pyörästä josta ei ole vielä infoa eikä ole saatavilla?
Menisköhän tollanen vanha alu cyclo retkipyöränä telttojen yms kanssa? Taitas olla tavaratelinekiinnityskin jopa. Onkohan 52 koon CC iso jos maantiepyöräkoossa on toi sopiva? Halvalla sais ..
Cyclocross (jos sellaisesta siis kyse) ei mulle ole ajoasennoltaan mikään retkipyörä, mutta ehkä oma cyclo on sitten vähän agressiivisempi ajoasennoltaan ja erilaisia saman kategorian pyöriä varmaan löytyy.
Mut ehkä sillä jonkun satunnaisen retken tekis .. tai polkis mökille .. voishan sitä sit vielä hommaa toisen pyörän retkille :::
Ei se niin jyrkälle tunnin :)
Menis. Ei ku pieni. Osta pois jos halvalla saat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Cyclot on lyhyempiä mutta korkeampia kuin maantiepyörät. Retkipyörät on pitempiä mutta matalempia (tai noin sama) kuin maantiepyörät. Rungoltaan siis, ohjaamo istuin keskiö saattaa olla sit hyvinkin lähellä toisiaan. YMMV
Ostin jo (Ei se niin jyrkälle tunnu piti kirjoittaa :)) Ihan sama meneekö retkipyöränä, voi sillä varmaan ajella noita arkiajojakin TMT-hiekkatie-polku meiningeissä :)
Oli vissiin tällä viikolla julkaisutapahtuma jälleenmyyjille Italiassa, joten eiköhän sieltä kohta joku virallinenkin julkaisu tule kaikille. Kyseessä on siis täysin uusi pyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ikispessu
Hei!
Cannondalen Topstone Sora tuli sitten hankittua M-koossa. Bikegeocalcilla tuli tutkittua, että M-koon framet Canyonin Grail AL M on hyvin lähellä toisiaan ja Canyonhan suosittelee M-kokoaan 178-184cm pitkille. Itse olen 183cm - pitkähköt jalat ja oletettavasti lyhyempi torso. Kivijalassa asioidessani toki L-koko tuli koeajettua lopulta todetakseni, että ohjaus oli laiskempi (toki erittäin stabiili sitten suoraan ajettaessa) ja L-koon hoodeilla joutui kurkottaan sen verran paljon, että stemmiä olisi varmaan joutunut 4cm lyhentämään. Kovasti M-kokonen vaikutti ennakkoluuloisesti pienempien pyörältä. Jos olisin netistä päätynyt tilaamaan (minkä tahansa) pyörän niin satavarmasti olisi liian iso tullut tilattua. Topstone M ja Grail M taitavatkin vastata runkokoon 56 pyöriä, joten ei tässä käyräsarvisten alottelijana tullut edes mitenkään pieneen mankeliiin itseä survottua.
Olen ollut todella tyytyväinen pyörään. Hydrauliset jarrut kyllä löytyy aiemmista pyöristäni niin olihan tämä tiedossa, että mekaanisista ei löydy samanlailla tehoa mutta näköjään nämäkin Promaxit osoittautuneet toistaiseksi paremmiksi mitä oletti, tosin märällä kelillä en ole ajennut. Äkkitilanteessa nämä eivät varmastikaan pysäytä, enkä muista että oisin lukkoonkaan rengasta saanut näillä koskaan.
Löytyykö mistään semi-hydroista tai miksei hyvistä täysin mekaanisista hyviä tarjouksia? TRP Spyre, TRP Hy/RD ja Giant Conduct (hirvee mötikkä) oon jollakin tasolla tutustunut.
Pyörän ostin kuitenkin täysin päivitettäväksi sekä pahimpaan kuumeeseen budjetin salliessa. Pyöräliikkeessä päästiin ihan hyvin hinnastakin sopuun. Topstonessa on magee ja laadukas runko ja ei nuo cx2.0 (maddux?) kiekotkaan itselleni ainakaan sieltä paskimmasta päästä ole. Ainakin uskottelen näin sillä samaiset vielä löytyy parin tonnin caadx ultegrasta, eikä paremmistakaan kokemusta ole. Odotellaan nyt noita Simpan GRX-kiekkoja, että minkälaista arviota niistä tihkuu. Kuitutolppa ja jarrut kuitenkin ovat todennäköisesti ensimmäisiä kunnollisia päivityksiä. Stemmin vaihdoin tänään 100->90mm vaikka menihän tuolla originaalilla vajaa 70km lenkkikin ilman kipuja vaikka meikäläisen selkä saattaa olla infernaalisen kipeä viikkotolkulla mitä tulee huonoon ajoasentoon.
Vaikka pyörässä onkin vain Sorat (sopii muuten gravel-pyörään ainakin nimeltä ;)) niin tarpeeksi hyvin näillä lykkiii; kiitos edessä olevien 46/30 jolloin skaala on tarpeeksi hyvä ja tuosta pakasta voisi vielä kutistaa 11 ja 34-hampaiset ääripäät pois, jolloin ideaali pakka itselleni olis 12-30 tai 12-32. Maasturista löytyy 1x11, joten ehkä tiedän paremmasta mutta toisaalta nää 9-speed "romut" on halpaa kulutustavaraa!
Tuli kasailtua listan mukainen Salsa Cutthroat ja ajokokemusta on kertynyt sen verran, että jos on etsimässä mukavaa ja monipuolista gravelpyörää niin suosittelen kyllä koeajoa. Menee erittäin kivasti hiekkatiet, hyvät polut ja jopa kestopäällystepätkät. Juurelliset ja kivikkoiset teknisemmätkin maastot onnistuu, jos on matalammat paineet renkaissa. Nämä hankalat maastot helpottuisi leveämmillä renkailla (mahtuisi 2.45” 29”), mutta tuntuu että noille satunnaisille pätkille riittää tuo 2.1” rengaskin. Runko tuntuu suodattavan pahimmat tärinät ollen kuitenkin riittävän jäykkä, kun alkaa tosissaan survomaan polkimia.
Hankin fillarin osittain korvaamaan omat maastopyörätarpeet ja on täyttänyt tämänkin aukon. Olin aluksi tilaamassa takapakaksi ethirteen 9-39 pakkaa ja tämä olisi istunut vähän paremmin omiin ajoihin kuin tuo 10-42. Tälläkin tosin pärjää.
Runko: Salsa Cutthroat L
Osasarja: Sram Force1 1x11
Jarrulevyt: SRAM Centerline X 160/140
Takapakka: SRAM XG 1175 10-42T
Kammet: Rotor Rex 2.1 INPower 175mm
Eturatas: Rotor QX1 36T
Kiekot 1327g sisältäen teipit ja venttiilit:
- Duke Lucky Jack SLS2 6ters kehät
- DT240s SP CL navat
- Etukiekko: paino 614g, 28 CX-ray, sisä-/ulkoleveys 28,2/34,2mm
- Takakiekko: paino 713g, 28 CX-Sprint, sisä-/ulkoleveys 25,9/31,6mm
Renkaat: Schwalbe Thunder Burt 2.1”
Satula: Specialized Phenom Comp 143mm
Satulatolppa: Merida carbon, voi vaihtua vielä mukavuustolppaan kuten Canyon S14 VCLS 2.0 CF.
Stemmi: S-Works 110mm
Tanko: Ritchey WCS Venturemax 42cm
Tankoteippi: Lizard Skins DSP 3.2 musta
Polkimet: Shimano XT
Pullotelineet: Elite Rocko
Paino 9,31kg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...68cc349cfa.jpg
Hienon näköinen ja laadukas setti. Mitä tuolle kokoonpanolle tuli hintaa, noin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jhalmar
^ Hinnat:
- Runkosetti käytettynä 1300€ (fillaritori.com)
- Kiekot 1410€ (wheel-tec.nl)
- Satulatolppa käytettynä 26€ (tori.fi)
- Rotor INPower kammet löytyi valmiina
- Loput palikat bike24/r2-bike/bike-discount
Ilman tarkempaa laskentaa menee ilmeisesti kaikkiaan 4000€:n paikkeille ja taitaa lipsahtaa vähän ylikin.
Ok, kiitos!
Onko toi paino oikein? Meinaan, kun painaa yhtä paljon tai kai vähän enemmänkin kuin mun teräsrunkoinen ja -haarukkainen luddiittigrainderi, jossa tosin vannejarrut, mutta kiekotkin selvästi painavammat. Vai painaako Salsan runko ja haarukka jotenkin poikkeuksellisen paljon?
Mietin myös että meikällä on crossari jossa runkoa ja haarukkaa lukuunottamatta aika karvalakkiosat (Spline R23 alukiekot, 11sp Rival 2x voimansiirto alukammilla, järeät gummit, ja alumiini stemmi/stonga) ja kokonaisuuden paino polkimineen on 8.1kg. Mitattu Park Toolin roikutusvaa'alla. Eihän painolla aikuisten oikeasti niin hirveästi väliä ole mutta luulisi 4:llä kiloeurolla kokonaisuuden olevan jo kevyttä kuin hattara.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu