Onkos stefan toiminnalla ja rasvauksella merkitystä ko, asiassa jousituksen ongelmaan.?
Printable View
Onkos stefan toiminnalla ja rasvauksella merkitystä ko, asiassa jousituksen ongelmaan.?
Kertokaapas mitä kannattaa tosiaan tehdä jos haluaa ajoasennon pysyvän suurinpiirtein entisellään? Stemmiä alemmas (tai kulmaa) ja lyhemmäksi tai pidemmäksi? Sagia enemmän? Pitääkö satulan korkeutta ja etäisyyttä säätää? Tekeekö yritys ajoasennon palauttamiseksi keulan pidennyksen turhaksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Mikse pitää vaihtaa josei halua muutoksia :D eikai se myt niin millilleen ole jos vähän tulee joustoa lisää.
No joo itse itselleni vastaten ja vähän muillekin. 100->120mm joustomatkan muutos siis tehty, joten vaihdoin stemmin 60mm->75mm, kun sattui sellainen olemaan laatikossa ja 15mm alaspäin spacereilla. Tuo stemmin vaihto nyt ei varmaan välttämättömyys ehkä ollut. Mulla on vaan perkeleen ranttu selkä, että väärässä (tietyssä) kulmassa ajaminen alkaa jumittaan ja kipeyttään selän päiväkausiksi ja nythän tuo pieni jouston muutos sen onnistui aiheuttamaan testilenkin jälkeen mutta parani stemmin asennon korjauksella.
Mistäköhän johtuu jos laittaa jousituksen lukituksen päälle niin jousitus ei mene täysin lukkoon vai joustaa silti hieman?
Et mainitse keulan merkkiä . Jos rokkarin keula , niin siellä on vaimentimessa hiukan liian vähän öljyä , rokkarit ovat tuosta tarkkoja.
Joissakin kuuluu asiaan ettei keula mene täysin jäykäksi, sen verran vain ettei polkiessa jousta edestakas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti johcuu
Ja olisihan se 100% hydraulinen lukko melko herkkä rikkoontumaankin jos ei ole jotain ns. sulakkeena.
Jos ei jaksa alkaa laskemaan niin pysyykö keskiö +/- millä korkeudella jos säätäisi keulaa 1,5 astetta loivemmaksi ja samalla pidentäisi 120mm - > 140mm. Lähtökohta on 69 astetta ja sitten ton jälkeen tietysti 67,5 astetta. Onko joku tehnyt. Onko hyvä vai ei. Tarkoitus saada stereoon aavistus enemmän enduroa.
Niin olikos täällä löytynyt vaihtoehtoja tolle SRAM butter greaselle? Mielellään motonet:stä löytyvää
Blutoa pitäs huoltaa mut unohtu ostaa rasvaa.
Ei täälläkään jakseta laskea mutta pieni on muutos jos ollenkaan keulan korkeudessa. Ja keskiö lähempänä perää kuin keulaa joten siellä korkeuden muutos ehkä kolmasosan keulan muutoksesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Meneekö ihan mönkään jos laittaa 160mm keulan 120mm joustolla olevaan trail pyörään(oikeestaan alkuperäisestä poiketen jo 130mm nytten) :rolleyes: Kaverille laitettii 120 -> 150 ja siitä tuli ainakin hyvä. Eikai extra sentti mitää traagista enää siihen tee? :D Tuo nykynen 130mm tuntuu vähän vähältä rajummassa menossa ja ihastuin tuoho 150mm mitä kaverin pyörää kokeilin. Voihan sitä pituuttakin toki muuttaa lyhyemmäks jos tuntuu överiltä.. Mut jos jotain negatiivisia pointteja on niin kuuntelen mielellään. Keulan loiveneminen ei haittaa.
Keskiö nousee mutta nouseeko liikaa omaan makuun niin sepä on sitten ihan mielipide kysymys. Kokeileva ei tieltä eksy.
Keskiön nouseminen on myös vain plussaa itselle. Kokeiluun menee.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b9537257d2.png
Tässä siis Mondraker Vantagen geometria kun laitoin -1,5 anglesetin ja pidensin keulaa 140mm —-> 150mm.
Helvetin hyvä,menee kun eläin!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Rockshox Pike RCT3 DebonAir vai Fox 34 Performance Elite Fit4? Hintaero Piken hyväksi 50€.
Minun valintani olisi Fox. En ole tuota DebonAir Pikeä kokeillut, mutta edelliseen Pike RCT3 verrattuna Foxin 34 Fit4 -vaimentimella tuntuu todella herkältä jo ihan uutenakin.
Joku kommentoi pituuden aiheuttavan mahdollisesti kestävyysongelmia, mutta viesti poistettu. Muistan ennen vanhaan paljonkin juttua siitä että jos keulaa pidentää niin runko poikkeaa ym. Nykyään näitä juttuja ei kyllä juurikaan kuule. Huolestuneena vertailin kuitenkin nykyisen ja tulevan haarukan pituutta, nykyinen: 540mm, tuleva 552mm. Ero ei ole suuri, vaikka jousto lisääntyy 3cm haarukan pituus vain 1.2cm. Eroa kaventaa se että nykyinen on 29” haarukka ja tuleva 27.5”. Eli ei tää ihan niin mahottomaks hullutteluks pitäisi mennä:rolleyes:
Sellainen tuli mieleen, että mites se runko kestää sen rajumman menon? 120mm tai 160mm joustava keula kun on ihan eri kategorian pyörissä yleensä..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Voihan se olla että kestääkin jonkun aikaa:seko: ja toivottavasti kestää:D
Pyörä on norco fluid. Jos ei kestä niin sit ostetaan uus erilainen, voi olla muutenkin eddessä joskus. Samaa runtua se on kuitenkin saanu ja tulee saamaan keulasta huolimatta, oppia ikä kaikki :D vaikka uskon kyllä kestävän, on tuolla jo bike parkissa käytt ym. En toki mitään isoja droppeja esim vedä jäykkäperällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hana79
Tässä kuva josta näkee kuinka lähellä saman kokoisia keulat ovat. Foxi kyllä paljon viimeistelymmän oloinen keula. Voi olla että pidän molemmat vaihtelen mielen mukaan :Dhttps://i.imgur.com/n48huvb.jpg
Rakastuin kyllä täysin toho uuteen keulaan. En keksi mitään huonoakaan, mäetki meni ylös ym. Melkee ku täysjoustolla ajais :D Todella jämäkkä keula myös ja tuntuu et tällaselle läskille muutenkin parempi mun touhuihin :D
Oikea asenne. Ajoon nuo vehkeet on tehty eikä koristeeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Mikä tuo uus keula sitten on? Yari?
Juu Yari rc debon air 160mm.
Onko joku sattunut purkamaan Dt Swissin takaiskarin lukituksen palautusjousitsydeemiä? Jousi lähtenyt paikaltaan kolostaan (ja inasen vääntynyt) ja lukitus ei palaudu. Joo saa palautumaan, muttei tangon vivusta. Tällä hetkellä vaijeri on kokonaan pois. Kuinka jousi tämäytetään takaisin paikoilleen, ei oikeen tahdo osua reikäänsä? Muutaman kerran olen purkanut ton vivun pois iskarista, mutta jousi ei vaan tahdo osua koloonsa. Saako jostain tommosen palautusjousen yksistään? Mallina M212.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...143a2e1695.jpg
Tässä vielä sivuilla 18-19 kuvat tuosta ”remote wheelistä”, jossa jousi on kiinni:
https://dycteyr72g97f.cloudfront.net...WEB_EN_001.pdf
Eipä taida olla tarkoitettu purettavaksi.
Tää olis XXL:n rojekti, mutta en haluaisi laittaa takuuhommiksi, koska iskari lähtisi XXL:n myötä ensin Tunturille, jonka kautta huoltoon mahdollisesti ulkomaille. Silloin pyörä olisi ajamattomana kuulemma viitisen viikkoa.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ajattelin vaihtaa Rebaan pidemmän ilmajousen ja samalla täytynee vaihtaa öljyt alajalkoihin. Mitä edullista ja hyvin saatavilla olevaa öljyä sinne kannattaisi laittaa näin talvea vasten, että toimii vielä näillä keleillä ja ainakin jotenkin vielä pakkasilla? Vai onko tuolla öljyn laadulla paljon merkitystä talven kannalta, jos vaimenninpuolelle ei vaihda öljyjä?
Motorex 2,5W iskariöljyllä menen itse talvet alajaloissa. Ei oo jumittanu. Luistaa kun ajatus.
https://www.storm-motor.fi/voiteluai...-fork-oil-25w/
Tosin itsellä Dt Swissin iskarit, kuten yllä näkyy.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ilmajousessa olevan öljyn funktio on ainoastaan voitelu. Viskositeetti ei juuri vaikuta keulan ominaisuuksiin. Osta ja laita sitä öljyä, jota meinaat vaimentimeenkin laittaa seuraavassa huollossa. Pääset yhden purkin taktiikalla.
Ostin torilta joskus RockShox sid rct3 solo air 120mm(muutettu 100mm) keulan. Myyjä "unohti" kertoa, että keula on muutettu 120mm->100mm. Nyt haluasin palauttaa keulan tuohon 120mm mittaan, koska uusi runko.
Mitä osia tuohon muutokseen tarvitaan, en ole ikinä katsonut mitä siellä on sisällä.. Onko tämä edes kannattava prosessi, jos hoidan sen liikkeessä vs uusi keula
Olikohan nää Solo Air keulat sillai,et joustomatkaa muutettiin vaihtamalla se ilmajousen ruoto .Aiemmat dual air mallit modattiin spacereilla (poistamalla/lisäämällä).
Tuolla : https://www.sram.com/sites/default/f..._spc_rev_b.pdf ,alkaen sivu 62 ,kuvia ja varaosa numeroita.Et kertonut keulan vuosimallia.
Oletkos kysynyt keulan myyjältä , onko sillä tallessa se 120 mm ilmaruoto ? Vai mistä selvisi ,että keula on lyhennetty 100 mm:ksi ?
Edullisemmaksi tuo modaus taitaa tulla kuin samanlainen uusi , pidempi keula,liikkeessäkin teetettynä . . . mutta kyllähän tuo itsekin . . .
Esim fillariosasta ilmaruoto 44e, vaihtunee 120e perushuollon yhteydessä ilman lisäkuluja. Itse vaihtaessa tarvii työkalua, öljyä, rasvaa, uudet tiivisteprikat (crush washer) vähintään. Vanhaan keulaan tiivistesarja kannattaa vaihtaa myös. 30-40e min. siis ilman työkaluja tiivistesarjan kanssa + ilmaruoto. Olen omaan -14 Sidiin tuon tehnyt. Kyllä siinä ensikertalaisena useampi tunti meni.