Vikana tuo erikoinen takavaihtaja 51-rattaalle kuten jo todettukin. Jos ei saa lähemmäksi b-ruuvia säätämällä (tässä pitäis modata b-ruuvin stopparia?) niin ei tuu hyvää millään ketjun mitalla.
Printable View
Vikana tuo erikoinen takavaihtaja 51-rattaalle kuten jo todettukin. Jos ei saa lähemmäksi b-ruuvia säätämällä (tässä pitäis modata b-ruuvin stopparia?) niin ei tuu hyvää millään ketjun mitalla.
Takapään akselissa välystä. Polkiessa hieman voimakkaammin takapää pitää pientä naksuttelua jonka kuulee ja aistii jalassa polkimien kautta. Paikansin mielestäni äänen lähteen, joka on taka-akseli. Laitoin alumiini teippiä hieman akselin päähään kasvattaakseni ympärysmittaa- Lisäsin teippiä myös akselin "päätykartion?" ympärille. Ongelma poistui aluksi. N. 150km jälkeen naksahtelu on palanut, muttei ole läheskään yhtä paha. Runko on 3t strada ja akseli syntace x-12 12mmx142mm, molemmat pakasta vedettyjä.
Ennen kuin alan miettiä yhteydenottoa jälleenmyyjään, arvuuttelen olisiko ongelma vain akselissa vai rungon toleransseissa ja miten selvittää asia itse. Mieleni ei tee palauttaa runkoa kesken kauden ja purkaa kaasaamaani pyörää.
Merlin bikes tuli vastaan rahallisesti, kun rungon etuhaarukan kierteet olivat kontaminoituneet epoxsista/hartsista. Joten odotan myös yhtä hyvää palvelua tämän ongelman osalta.
Shimanolla on noille pienemmille pakoille vaihtaja M5120. Tuosta kuvien vaihtajastahan puuttuu kokonaan B-linkki, eli on tosiaan tarkoitettu vain noille 51t pakoille. Ei tuosta saa toimivaa vaikka laittaisi kuinka pitkän ketjun, ylärissa jää 7 sentin päähän isoimmasta rattaasta.
Ihan vaihtajan manuaalissa tämä mitoitusohje on. Nämä toki sillä oletuksella, että käytössä olisi saman osasarjan (M5100) takapakat ja eturattaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
https://pic.useful.fi/dJKXK9tWi.jpg
Tässä vielä kuvat miltä näyttä kun ketju on tuon yllä olevan ohjeen mukaan mitoitettu, vaihtaja ja kasetti M51000:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2921ac67d2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...030a6b40e0.jpg
^Tuosta alemmasta kuvasta voi päätellä, että vihtis83:lla ketju on lähes maksimi pituudessa mikä tuossa vielä mahtuu pyörimään. ^^Ylemmässä kuvassa ketjun rata näyttää aika samalta ylempään ohjainpyörään nähden kuin Kuminauhalla. Jos ymmärsin oikein, niin hänellä tuo ei kuitenkaan toimi täysin tyydyttävästi: "No se toimii jotenkuten, mutta isoimmalla rattaalla tekee aika ärsyttävää ääntä ku ylempi rissa lähinnä vaan hipoo ketjua" Kun kyseessä osien yhdistelmä johon ei suoraan voi soveltaa valmistajan ohjetta, niin mielestäni tuohon ylempään ohjainpyörään hänen pitää saada hiukan enemmän kulmaa ketjuun nähden. Kun B-tension säätö on jo kokeiltu ei tuossa oikein ole muuta vaihtoehtoa kuin hiukan pidemmällä ketjulla kokeilla tai sitten alkamaan osia enemmänkin vaihtamaan. Tietenkin jos jollain on parempi ehdotus niin mielelläni myös itse sen kuulisin, koska ei sitä tiedä koska edessä on sama ongelma.
Edit. ^^Ylemmässä kuvassa ketjun rata näyttää aika samalta ylempään ohjainpyörään nähden kuin Kuminauhalla
Vai olisiko siinä kuitenkin hiukan enemmän kulmaa, eikä ole aivan niin suora verrattuna Kuminauhan kuvaan?
Velobialla Helsingissä näyttäisi olevan HG701 ketjua 138 pituisena 2 kpl varastossa.Shimano Ultegra | XT CN-HG701 11v ketju - Velobia Bike Co. Oy
Voihan tuossa ongelmapyörässä viilata vaihtajankorvaketta siten että vaihtaja pääsee kääntymään enemmän eteen.
Ei tuosta hyvin toimivaa saa millään muuten kuin toisella vaihtajalla, vahva veikkaus.
Onko suosituksia, missä Tampereella/Pirkanmaalla sujuisi vaivattomasti uuden kehän vaihtaminen takakiekkoon? Yksityishenkilökin sopii, jos jollain halua ja ammattitaitoa tehdä. Tuntuu isoimmissa liikkeissä huoltojonot ulottuvan useamman viikon päähän..
Tuolloin oli ajettu noin 40 km.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Ongelma poistui huolellisemmalla säädöllä. "Nykiminen" tulikin vaihtajasta, eikä ketjujen hyppimisestä rattaiden hampaiden yli.
Testaan nyt toisella (pitemmällä ketjulla). Jossei futaa ni laitan uuen pakan. Toi nykynen pakka tuli fillatorilta halvalla, ja saan sen varmaan iha ok myytyä.
Kannattaa kysyä täältä: https://servizio-corse.com/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jussiko
Missä vika kun kampi on lähteä pyörimään mukaan ja alkaa pikkasen tärisemään niin kuin tuossa lopussa? Tärinä tuntuu kädessäkin jos laittaa käden polkimelle. Vaihdettu juuri uusi vapaaratas enkä ole vielä kerennyt ajamaan.
https://i.imgur.com/4XOBmT5.mp4
^Vika vai ominaisuus? Vaparin kynsien jousi lienee kohtuu kireä (=hyvä) ja/tai rasvat on jämäkät. Ketjuöljyä hampaiden rasvaksi voi halutessaan koittaa ensi töiksi.
Kiitti vastauksesta. Täytyypä avata ja koittaa voitelua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Tai vain ajelet jonkin aikaa ja tilanne notkistuu.
^Kyllä. Ja eihän tuo sinällään mitään haittaa. Muuta kuin tuntuu värisevän.
Kahdet kiekot, kummassakin SXL 12sp pakka. Eri merkkisissä vapareissa "syvyyssuunnassa" heittojako?
Nimittäin kiekkoja vaihtaessa on yläraja säädettävä aina uusiksi. Samoin hienosäätö vaijerille.
Muutoinkin jännä että toinen setti toimii kuin kello, toisessa taas pientä epämääräisyyttä varsinkin alaspäin tiputtaessa.
Kummallista.
^ei tarvitse olla isoa eroa vapaarattaan sijainnissa että tulee säädön tarvetta kiekkoa vaihtaessa. Lisäksi jotkut vapaarattaat vähän "löysiä" ts. niissä on klappia joka ehkä vaikuttaa vaihteiden täsmällisyyteen. Yleensä ongelmat kiekonvaihdossa on kyllä jarrulevyn kohdistamisessa.
Mulla taas jarrulevyt on kummillakin kiekoilla just eikä melkein kohdallaan. :D
Mulla on -21 vuoden spessu fuse 27.5 ja ajattelin vaihtaa tubelessiin. Renkaat on tubeless ready mut oletettavasti vanteisiin joudun teipin hankkimaan. Vanne on siis Stout Trail 27.5, 38mm internal width. Kyssäri onkin, että mikä teipin leveys olisi hyvä? Joillain valmistajilla on 39mm ja osalla taas 40mm. Vai onko käytännössä mitään väliä?
Laittaisin teipin joka täyttää koko vanteen pohjan ja nousee pikkasen reunille. Vanteen pohja ei ole suora niin 40 - 42 mm leveä olisi sellainen.
Mutta tuntuuko vain kädellä kokeillen. Väriseekö kengänpohjan läpikin tuntuen pyörällä ajaessasi? Jos ei niin unohda koko asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Jotenkin näytti viteolta siltä, ettei mitään pahempaa, kuten kynsi poikki, kynsi pois paikaltaan tai jousi poikki, olisi käynyt, kun noin tasaisesti väristää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
En ole vielä kerennyt tekemään mitään pyörälle. Siihen tuli semmoinen poikkeus entiseen et kun akseli oli sopivalla kireydellä niin vipu näytti lähes suoraan eteenpäin. Mutta nyt se on siinä kohdassa löysä ja sopiva kireys on löytyy vasta kun se vipu sojottaa suoraan alas? Mutta ei kai sitä nyt niin voi jättää onkimaan kaiken maailman risuja mukaan, kiviin ja kantoihin kolisemaan? Saa sitten kiristää vielä ylimääräiset 90° et saa sen vaakatasoon sojottamaan pois maata kuokkimasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kävi vielä niin et en vapaaratasta itse vaihtanut vaan vein pelkän kiekon liikkeeseen vianmääritykseen ja korjattavaksi.
Läpiakseleissa on monesti kahvan kulman säätömahdollisuus. Joko kuusiokololla tai kuten DT:llä ihan vaan vetämällä ja pyörittämällä sopivaan kohtaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trecu
Pikalinkuissa säätö tapahtuu voimansiirron puolelta mutteria pyörittämällä ja vääntämällä ei voimansiirron puolen kahva kireälle.
En nyt muista, mikä akselityyppi pyörässäsi oli.
Noniin, pitempi ketju saatu, hieman lyhennetty, asennettu. Homma toimii nyt aika hyvin. Eli kyllä tämän saa toimimaan 11-40T pakalla kun vaan jättää shimanon ohjeen ketjun mitoituksesta pois. Tämä on toki ymmärrettävää, kun ohje on tehty sillä olettamuksella, että käytetään M5100 11-51T pakkaa. Vähän vielä empii, kun vaihtaa isoimmalta yhden alaspäin, mutta ton saan varmaa hienosäädöllä tottelee.
https://youtu.be/Auf-QWIWtHI
Ketjulinja on vähän huono tolla nelikantti kampisetillä isoimmilla (takapakan) rattailla, varmaan ois parempi ku vaihtas johonki modernimpaan keskiöön ja 1x kampisettiin. Ketju kyllä pysyy paikallaan, mutta vähän ääntä pitää. Ehdotuksia 104bcd kammista + BSA keskiöstä voi ehdottaa, mahd edukkaita.
Miten on jäänyt huomaamatta et tuosta läpiakselista saa kahvan asentoa muutettua? Tuossa oli 3mm kuusiokolo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Avasin ja laitoin parfiiniöljyä liukasteeksi kynsien väliin. Siellä kun oli jotain vaaleata nahkeata vaseliinia tjms.
Jos huomenna kerkeäisi lähteä jo kokeilemaan
Vanhan tiagra (4500?) STI kahvan korvaaja pitäisi löytää. Ajatus oli mahdollisesti vaihtaa uuteen Tiagra 4700 sarjaan ja päivittää samalla jarrut hydrauliseksi. 4700 ei ole kuitenkaan ilmeisesti sellaisenaan yhteensopiva vanha 10-vaihteisen tiagran kanssa. Mitähän pitää samalla vaihtaa, että saisi toimivan kombinaation? Riittääkö vaihtaja vai pitääkö vaihtaa myös pakka ja jos pakka niin myös keskiö tai koko takapyörä?
50km koeajo tehty ja pelaa täydellisesti
GRX kahvoista (810) alkoi vuotamaan jarrukammion tms tiiviste, oman mokan seurauksena. Näemmä uusien kahvojen kanssa pitää olla tarkempi, miten jarrun sylintereitä puristelee takaisin sisään. Tiivisteessä ei näy silmämääräisesti halkeamaa/reikää, mutta vuotaa silti. Saakohan tuota korjattua mitenkään, tai onko näitä varaosina missään?
https://i.imgur.com/smMb3mhl.jpg
Löytyykö osalle varaosanumeroa räjäytyskuvassa. Muistaakseni ultegra kahvaan ei ollut tuota rakkoa saatavilla erikseen. Olikohan kahvaan lisätty öljyä jossakin vaiheessa palojen kuluessa?
Räjäytyskuvassa ei ole tuota kammiota avattuna, eli siihen ei ole varaosaa? Laitoin ilmatessa hitusen liikaa öljyä, kun yritin saada loppuja ilmoja pois. Uudemmissa kahvoissa ei näemmä paljoakaan tarvii jarrupaloja/sylintereitä painaa sisään.
Eikö tämä video kerro, että rungon akselin reijän tolenranssit ei vät ole kohdillaan?
https://youtu.be/5GfsPbPkjIE
Pöh, olen tilannut joskus syksyllä Sram Level TL -jarruille bleedkit.comin Edge editionin ja nyt kokeilin noita jarrumäntään, niin T10-ruuvihan siinä on eikä tota bleeding edge porttia. En tainnu olla tilatessa satavarma sillonkaan mutta ketuttaa kun en tajunnut ostaa versiota, jossa olisi 2 standardiruiskua ja 1 bleeding edge. Muutenkin just tuossa mallissa on hemmetin ristiriitasta tietoa tosta että kumpi se nyt on...
Saanko mää jostain pyöräliikkeestä (Oulusta) tollasen pelkän letkun clampilla ja siinä sopivat adapterit?
On mulla XLC:n valmistama joku halpa shimanon ilmausarjakin, kattelin, että siinä on lähes samannäkönen adapteri kierteellä, joka sopisi tuohon bleedkitin ruiskuunkin mutta letku clampilla jää tällöin välistä pois ja vaikka kierreosa sopisikin kahvaan tai mäntään niin irrotettaessa kyllä sotku tulisi...
^tämä tulikin jo selvitettyä. Vähemmän yllättäen ei ollut kuin kokonaisia ilmaussettejä tarjolla ylihintaan. Päätin säästää kympin ja tilasin sitten tän lisäksi yli satasella tavaraa netistä.... :D
Osaako joku sanoa noista uusista Shimanon kampisettien ketjulinjoista, että mihin tuo 55mm ketjulinja on tarkoitettu FC-Mx120-malleissa? Tuleeko noita edes minkään pyörien mukana vakiona? Väittää olevansa boostille mutta FC-Mx100-mallit käy myös boostille sekä 135/142 perälle.
Mittasin omastakin pyörästäni 1x11-vaihteiston ketjulinjan joka on ~51mm ja silti 27.5x3.0" rengas ei osu ketjuun pienimmällä vaihteella. Tosin hyvin lähellä mennään. Tässä olisi tavallaan syy käyttää tuota mutta nytkin ketju on suorana vasta 7:nnellä vaihteella, joten huononisi vain ketjulinja entuudestaan pienillä vaihteilla. Toisaalta pari pienintä on hyvin harvinaisessa käytössä, joten yleisillä käyttövaihteilla saattaisi olla parempikin tuo ketjulinja keskimäärin (?). Takana kun on 11-46t pakka.
Kovassa harkinnassa on siis vanhan deoren kampisetin päivittäminen SLX FC-M7100 tai FC-M7120-malliin 30t-rattaalla. Kumpikin varmaan toimisi? Suosituksia / kokemuksia, anyone?
Eiköhän kampisetin tai keskiön mukana tule prikat voimansiirron (tai molemmille) puolelle, joilla säädetään ketjulinja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
^Loppupeleissä jos ketjulinja heittää pari milliä on täysin epäolennainen seikka, ei moisesta kannatta stressata.
^Totta sekin.
Taisi olla 2000luvun puolella kun eka kerran moisesta kuulin ja siihen mennessä koonnut monta hienosti toimivaa pyörää...
No en minä sillä stressaa mutta onhan noissa eroa q-factorissa ym. Tärkeinhän tuo on, ettei ketju osu renkaaseen.
Sen verran selvitin asiaa, että toi leveämpi versio tulee tarpeeseen, mikäli on lyhyt chainstay ja levee rengas sekä tarve ovaalille tai isommalle eturattaalle. Tuossa FC-M7120 on 6mm pidempi akseli ja 3mm spacerit laitetaan kampiosien ja laakerin väliin. Nurekin tietää, että tuo on varmasti muutamana gramman painavampi niin se on kaikkea muuta kuin epäolennainen seikka! :p