Ei vaan laittaa sisurit ja saa nauttia ajamisesta ilman häiritseviä tekijöitä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Samoilla aatoksilla mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Printable View
Ei vaan laittaa sisurit ja saa nauttia ajamisesta ilman häiritseviä tekijöitä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Samoilla aatoksilla mennään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Minä tykkään siitä että asiat joko onnistuu, tai selkeästi epäonnistuu. En pidä siitä että asioita pitää arpoa päiväkausia ja pohtia että onnistuiko asennus vai ei.
Nykyisellä vapaa-ajan määrällä kun maastoon pääsee viikon kahden välein tunnin-puolentoista lenkille, niin ei kannata tubeless-leikkiin lähteä. Nyt iso osa kilsoista tulee muksukärryä perässä vetäen. :) Ja silloin on tärkeätä että pyörä on varmaan kunnossa kun sen varastosta ulos kantaa.
Ps. Ensin luovuin takajousituksesta ja nyt myös etujousituksesta. Eli kaikki ylimääräinen, tekninen säätö on vedetty minimiin. :)
Eilen uudet tubeles renkaat litkuttamalla ajokuntoon.yön yli menty ilmat siinä mihin eilen laitoin.renkaina schwalbe rocet ron snakeskin TLE vanteina DT Swiss XRC 1200 SPLINE w/ 36t star ratchet, 25mm - 29" litkuna notubes .esivalmisteluna vanhojen liimajäämien putsaus vanteista sekä kumeksien reunojen saippuointi.paineita sen verran että selkeästi napsahtaa kohdilleen sekä tarkastu että ovat myö nousseet ylös joka kohdasta.renkaan ympäri kulkee "merkkiviiva" josta kyseisen asian huomaa.joskus jäänyt vanhaa kuivunutta litkunriekaletta renkaan ja vanteen väliin mikä aiheuttanut vuotamista.
Litkutettuja renkaita on edelleen aika pino, joka tarkoittaa että nestettä pitää joka tapauksessa lisäillä suht tiuhaan sinne sun tänne. Parissa on takaisin sisurit kun ei noussut uudelleen muuten. Mihinkään kikka kolmosiin en enää rupea.
Eniten ihmetyttää Scotin läski mikä vielä viime vuonna löytyi tallista. Olin kovasti hämmästynyt, kun näin samanlaisesta myynti-ilmoituksen ja kaveri kehui tubelessoineensa ne oem Syncrosit. Toisessa renkaassa oli ollut kuulemma äheltämistä, mutta Jumbo Jim oli noussut helposti. Ja mun mielestä ne vanteet olivat niin löysät, etten meinannut sisureitakaan saada pysymään.
korjaus ,stans notubes.
Ja arvatkaa kun jotkin ajavat vielä latekseilla. Nehän yhdistää kaikki huonot puolet. Tyhjenevät yksinään ja puhkeavat kuin normi sisurit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Kyllähän tubeleksesta ja litkuista kiistattomat hyödyt on, en sitä kiistä. Maastossa varsin. Mä nyt en enää maastossa ajele, lähinnä suhaan kelvillä ja joskus hiekkateillä.
Sisurillakin pärjään noissa ajoissa ihan kivasti. Tubeleksen hyödyt hyvin minimaaliset siis, mutta tulipa taas kokeiltua.
Taas aamulla paineet alle 2bar, nyt tosin pysyi jo pidempään. Tekis melkein mieli kokeilla jotain muuta rengasta, vähän kiinnostaa toi "vika WTB:ssä"-teoria.
Vielä mitä voisi tehdä niin vaihtaisi uuden "sielun venttiiliin"presta. itselläni on joskus ollut venttiilissä kuivunutta litkua ja korkeammalla paineella laskenut läpi vaikka olikin kierretty kiinni.
^Tämä tosiaan unohtunut tehdä.
Niin! Puhumattakaan siitä etteikö vika voisi olla myös teippauksessa, venttiilissä (/ sielussa) tai vanteessa. Tubeless-hommat on kyllä mielenkiintoisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Wtb kyllä itsekin myöntää harvinaisen kylkien vuodon renkaissaan, että kyllä niissäkin syytä on mutta käytännössähän litkunki pitäisi toimia kaikenlaisiin vuotoihin lukuunottamatta sitte ne suurimmat repeytymiset. Effetto on vissiin matalamman viskositeetin tuotteita, joten se helpommin pystyy hakeutumaan minimaalisiin vuotopaikkoihin. Ei siinä muuta taikaa taida olla eli muillakin varmaan toimii mutta pitää olla renkaan kyljellään pitkiä aikoja sitten.
https://www.wtb.com/pages/frequently-asked-questions
"Loss of substantial tire pressure over a few days is likely indicative of ineffective/old tire sealant or air seeping through the tire sidewall. In these rare cases, we suggest removing the complete tire and wheel system from the bike, adding the proper amount of fresh sealant, then shaking the tire to ensure sealant has covered the entirety of the sidewall. Simply spinning the tire on the bike will only push the majority of the sealant more towards the tread region of the tire, where air loss is less common."
Varmaan joo toimii muillakin, kun leipoo aikansa. Minä vaan kahden eri wtb:n kanssa kyllästyin lenkin aikana vajuvaan renkaaseen ja vaihdoin efettoon. Laakista tiivis.
Muutenhan se on tosiaan vähän kökköä ainetta. Jämähtää paljon nopeammin renkaan sisään, mitä stani ja orange.
Effetto ja Orange on kalvon muodostavaa litkua niin siksi ne toimii noissa WTB:n gummeissa vs. Stani.
Caffelatexi tosiaan kuivuu äkkiä tai ainakin siltä se tuntu. Jjohtuuko siitä, että se vaahtoutuu renkaan sisällä.
Jännä juttu, miten tubeless tuntuu toimivan maastokiekoissa ja -kumeilla ongelmitta (parhaillaan oli kolme vuotta ilmat sisällä ilman säätöä). Nyt kun gravelin kanssa aloitin litkutuksen niin olisin voinut projektin dokumentoida tähän ketjuun. Lopulta vika paikantui kolmeen kirjaimeen: wtb. Tällä kertaa kuitenkin vika on vanteessa. Sisurit takas ja speksaamaan uudia kehiä...
^Itse päätin kokeilla toisia renkaita, josko samalla sais rullaavuutta lisää..
Ompas kätevä tuommonen pieni painemittari paineiden seurantaan, kun asensin vasta Contin Terra Trail / Speed-renkaat kiekoille. Kiekot eivät edes vielä pyörään ole päätyneet. Kohtalaisen hyvin ovat ilmatkin pysyneet... jospa sitä huomenna olis aikaa ajellakin. Hieman taas oli haasteellista jalkapumpulla nuo saada nousemaan. Harkinnassa oli tilata painesäiliö tuohon hommaan mutta ilmeisesti tunnin jumppa noitten kanssa on aina paikallaan.
Eilen lenkillä viimeisen noin 15km aikana pyöräilin kaatosateessa. Tänään sit vähän huolsin pyörää, eli putsaamassa ketjua ja öljyämässä niitä. Huomasin että pinnanipoista tulee vähän laimeata maitoa.. olisko sateella ollut jotain tekemistä asian kanssa? Eturenkaassa vanneteippi alkuperäinen ja ei näy mitään vuotoja. Takarenkaaseen teippasin uudelleen vanneteipin joka ei ollut niin siistin näköinen kuin tehtaan jäljiltä. Paineita on tarvinnut pumpata taakse vähän useammin kuin eteen. Eli ilmeisesti takana teippi vuotaa ja puskenut maitoa vanteen sisälle. Onko sade pahentanut tätä tilannetta?
Paineet näyttää pysyvän normaalisti. Pitäiskö vanneteippi tehdä uusiksi?
Kyllä on Schwalben laatu mennyt rankasti alas, kun aiemmin idioottivarma JumboJimikään ei pysy vanteella paineiden laskiessa.
Miten kannattaa toimia kun tubeless-renkaaseen tulee ajaessa reikä ja ilma pihisee ja litku lentää:
a: ajaa eteenpäin vai b: pysähtyä ihmettelemään paikkaantuuko reikä vai ei?
Jos ei heti paikkaudu niin olen itse pysähtynyt ja pitänyt reikäkohtaa alhaalla että litku pääsee sen paikkaamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Varovaisesti saatan olettaa että ilmat pysyy nyt WTB:ssä paremmin kun vaihdoin prestan sielun.
Onko jossain selkeää listausta noista litkuista? Missä on luonnon lateksi ja missä synteettinen lateksi. Tai mitkä sisältää ammoniakkia ja mitkä ei.
Törmäsin tekstiin missä Maxxis suosittaa ammonium-free litkuja... Ja kertooko tuo lateksi vs. synteettinen heti että onko siinä ammoniakkia vai ei?
Stani ainakin haisee ammoniakille
No niin, nyt on hengitys tasaantunut ja annetaan Stanille toinen mahdollisuus. Eli DT 1900 Spline kiekko, Schwalbe Racing Ray, Stanin teippi ja Stanin Race sealant. Katsotaan miten käy...
Kyllä tällä kertaa syy löytyi prestan sielusta. Paineet näyttää pysyvän sielun vaihdon jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Litkuna siis Zefal. Ja Zefalin nauha vanteella.
Samoin Zefal.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Divi
Tämän triidin perusteella hieman huolestuttaa perjantain tubeless projekti, kun löytyy WTB:n kiekot ja renkaat :eek: Effettoo sentään löytyy.
Kyllä se efetto ne paikkaa heti. Stanilla en kyllä uskaltaisi wtb:n renkaita litkutella ennne lauantain grävelliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Joo. Oon ehkä mennyt vähän törkeesti yleistämään. Ei varmasti päde kaikkiin WTB renkaisiin. Exposure 36mm renkaat mulla oli ajossa ja toinen rengas oli mainio maanantaikappale, kun omia aikojaan (varastossa) neulan mentävää reikää ilmestyi kylkeen ja ammetestissä ilmakuplia tuli oikeasti kyljistä. Oli siinä ihmettelemistä kun aloin ilmaa pumppaamaan. Noi selvät reiät litku kyllä paikkasi kunhan vain sopivaan asentoon rengasta käänteli. Takarengas piti alusta alkaen ilmat mutta oli mielestäni herkkä taasen reikiintymään. Siihen tulikin keskelle ajopintaa reikä jota ei sitten litku pysyvästi paikannut vaan tulppa irtoili mutta syytä on myös litkun tehossa... Kuitenkin paloi vähän käämit noiden renkaiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Olen itsekin huomioinut nyt tuon sielun ja venttiilin vuotamisen ylipäätänsä tarkemmin, kun noi Continentalin Terrat laitoin. Vaihdoin myös itsekin noi sielut ja pitänee tilata pussillinen lisää jostakin. Asennuksen jälkeen kummassakin oli se venttiilin ulkopuolinen kiristysmutteri löysän oloinen paineistuksen jälkeen enkä tätä ensin huomannut niin ilma karkasi nopeaan. Tämän nyt kuuli ihan korvalla venttiilin vierestä että jotain siellä tapahtuu.. Pientä vuotoa noissa on tällä hetkellä molemmissa, sillä tällä hetkellä niissä on enää alle 2 bar kun sunnuntaina pumppasin ne 3.5 bariin. Pitänee tilailla uudet venttiilit, mahdollisesti ne dt swissin versiot missä kartion sijasta on pohjauraa muotoileva kaareva tiiviste. Myöskin monissa bling bling tubeless-venttiileissä näyttää olevan ihan asiallisen paksu tuo kiristysmutteri niin saa sormivoimin tiukaksi ne. Voisin tietty laittaa jostain vanhoita venttiileistä toisen mutterin siihen päälle niin ei ainakaan pyörähdä auki.
edit: Korjataan noita painelukemia kahden päivän tapahtumilla siten, että renkaissa oli edessä 1.45bar ja takana 2.5bar ja allekirjoittanut oli itse sunnuntain lenkillä pudottanut paineita edestä 0.9 yksikön verran :D 3.5 bar on muutenkin näissä Terroissa aivan liikaa ja edessä 2-2.3 bar tuntui hyvälle ja takana voi olla 2.5-3.0 bar, kun pyörän ja kuskin massa on pikkasen reilu 100 kiloa.
WTB KOM light kiekot ja WTB Riddler renkaat —> eikä mitään ongelmia litkuttaa stanin litkulla. Hyvin pitää ilmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Tässä on jo useamman vuoden miettinyt tubelessia sorapyörään, kun lenkeillä kovasti kehutaan ajomukavuutta. Uskon kyllä vierintävastuslukemia ja näkeehän sen silmälläkin, että matalilla paineilla meno on mukavaa ja tasaista. Mutta sitten toisella puolella on tämä vanteelle nousemisen, tiivistymisen ja litkujen kanssa säätäminen, mikä ei kuulosta lainkaan mukavalta. Eikä mahdollinen vaatteiden sotkeentuminen litkuihin renkaan puhjetessa myöskään varsinaisesti hoikuttele. Ehkä vielä pitää odotella, että tubeless-teknologia kehittyy hieman.
Oikeasti se on helppoa ja mukavaa. Toki niinkuin monessa muussakin tapauksessa elämänhallinnan alalla joillekin asiat vain ovat vaikeita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Ei sellaista tapahdu.Lainaus:
Eikä mahdollinen vaatteiden sotkeentuminen litkuihin renkaan puhjetessa myöskään varsinaisesti hoikuttele...
Mulle on tapahtunu, ja ilmeisesti mulla on sitten elämänhallintakin vaikeaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
^ei tubeless ja elämä välttämättä korreloi, mutta voivat korreloida. Tai korreloida käänteisestikin. Moni ulkoisesti täydellistä elämää viettävä saattaa olla epäonnistuja tubeless-asioissa, ja ojanpohjien tonkijalla täydellinen zen tubelessin suhteen.
Asioilla ei siis ole tekemistä välttämättä toistensa kanssa.
Se, että saisi vaatteet peruuttamattomasti sotkettua litkulla renkaan puhjetessa vaatii kumin lähes täydellistä tuhoa räjähtämällä tjsp. Ja läskipyöräilyä maitotölkillinen litkua renkaassa. Normaaleja puhkeamisia ei edes huomaa.
Tässä on ehkä kysymys jostain samanlaisesta asiasta kun jotkut ihmiset saavat täysin kunnossa olevia tavaroita rikki. On sellainen taipumus. Voisi melkein ehdottaa jonkun yliopiston sopivalle laitokselle, että tästä saisi gradunaiheen jollekulle. Kenties useammallekin?
Ja 10mm oksan renkaaseen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mutta joo, normaaleja puhkeamisia ei tosiaan edes huomaa.
Kun tässä miettii ostoksiaan viimeisten vaikkapa 25 vuoden aikana, niin enemmän ja enemmän on tullut siirryttyä teknologian käyttöönotossa early adopter -joukosta early/late majority -ryhmään. Ei vain jaksa enää säätää niin kuin nuorempana, jolloin oli rajattomasti aikaa ja viitseliäisyyttä juuri tällaiseen.
Juuri tällä hetkellä on suunnitelmissa ajaa cyclon avorenkaat kudoksille sen selvittämiseksi miten pitkään niillä oikeastaan voi ajaa. :D
Tubeless-leikki olisi oikein kivaa kun olisi lämmin, valaistu säätämö ja siellä nurkassa kompressori starttivalmiina. Nyt ollaan säiden armoilla, rivarin pihassa ja kompuran korvaa jalkapumppu/poksautuspullo turaaminen. En suosittele. :)
Kyllä silläkin leikin aloittaa, mutta ei se kompuraa korvaa...
Yksi harvoista asioista, joka pyöräilyhistoriassani hieman harmittaa, on viivyttely vuodella-parilla tubeless elämään siirtymisessä.
Olen harrastanut maastopyöräilyä vuodesta -95. 2 krt olen joutunut lenkillä rengashommiin. Kerran Seinäjoen Joupiska maratonilla ja kerran Tour de Jämsä lenkillä yhdessä Mc Krampin kanssa. Eli aika vähillä vaurioilla on tullut selvittyä ilman litkujakin. :)
Siirryin tubeless renkaisiin vasta 4 vuotta takaperin. Kerran olen joutunut paikan laittamaan sinä aikana. Viimeisimmät oli wtb horizon ja wtb asym i23 vanteet. Napsauttimella laakista hyllylle ja stanin litkut perään, ei mitään ongelmaa.