Jos se korvake katkee (toivottavasti ei) niin, eiköhän siihen fillariisi saa vielä pistettyä vaikka tollasen vaihtajan
Takavaihtaja Shimano Tourney - Biltema.fi
Printable View
Jos se korvake katkee (toivottavasti ei) niin, eiköhän siihen fillariisi saa vielä pistettyä vaikka tollasen vaihtajan
Takavaihtaja Shimano Tourney - Biltema.fi
Kiitos paljon vastauksesta!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eli haussa 8-vaihteiseen liipaisinta? Samasta puljusta kuin aiempi linkkisi:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kimbyyri
https://bas-shop.fi/p39301/shimano-m...ihdevipu-oikea
E. Linkki korjattu.
Poljin jumissa uudenkarheassa maasturissa, mikä avuksi?
Olen vaihtamassa flättejä lukkoihin mutta oikeanpuoleinen poljin ei ota lähteäkseen. Kokeiltua:
- jatkovarsi kiintolenkkiin - haastava kun poljin haluaa koko ajan pyöriä takaperin. Ei tulosta ja alkaa hirvittämään jo että avain luiskahtaa ja jotain on kohta hajalla.
- kiintolenkkiä naputeltu vasaralla, tai oikeammin jo murjottu loppumetreillä mutta ei tulosta.
- CRC:tä ruiskittu kierteille molemmin puolin, kuumennettu (hiustenkuivaajalla :/), ei tulosta.
Mitä vielä? Ruuvipenkkiä ei ole, pitäisi varmaan yrittää tukea johonkin mutta en nyt keksi mihin ja miten.
Oikeanpuoleinen kaiken tietoni mukaan, sekä uudesta polkimesta varmistaen avautuu ”normiruuvin” tapaan vastapäivään ja sinne suuntaan sitä on myös yritetty. Vasemmanpuoleinen lähti pelkillä käsivoimilla lenkkiavaimella ja kierteillä oli hyvät vaseliinit joten samaa olettaisin myös toisesta.
Onko mitään konsteja enää vai pitääkö nöyrtyä ja lähteä johonkin fillarikorjaamolle?
Onko polkimen karassa kuusiokoloavaimelle paikka? Iskevällä ruuvinvääntimellä vois lähteä
Juu on myös kuusiokololle paikka, ei ole ikävä kyllä muuta iskevää työkalua kuin iskuporakone joka lienee vähän väärä tähän käyttöön?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janik
Thank You.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Koita antaa lämpöä vaikka kuumailmapuheltimella kampeen. Ei polkimeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Peeke
Ainoa varteenotettava lämmönlähde talossa on hiustenkuivaaja, en tiedä saako sillä tarpeeksi lämpöä mut kyllä se kampi niin paljon kuumeni ettei siitä kiinni voinut ottaa. Töhötin viimeksi sinne kierteisiin joten voihan sitä kokeilla vielä ainoastaan kampeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kierteeseen kun antaa lämpöä, niin polkimen akseli lämpölaajenee, vaikka tavoite olisi toisin päin. Tavoitteenahan olisi jäähdyttää polkimen akselia ja lämmittää kampea, jotta kokoero kasvaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Peeke
Niinhän se taitaa olla, tuntui tuossakin lämpö siirtyvän aika tehokkaasti myös polkimeen. Ei auttanut (ainakaan yksinään) mutta päätin vielä kokeilla laittaa fillarin kyljelleen ja lukita tuon kampien pyörimisen tunkemalla ties mitä klapia erinäisiin rungon rakoihin. Rakensin dedikoidun vääntövälineen ja yritin minimoida riskin että jotain muljahtaa, usko meinasi pettää mut lisäsin voimaa vaan ja sitten se tapahtui! Ei naksahtanut, ei muljahtanut, aukesi pehmeästi ja melkein saman tien helposti sormivoimin avattavissa. Huh enpä odottanut tällaista savottaa ihan uuden polkimen irroituksessa. Kiitos avuista kaikille!https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c39da09b0.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Ihailtavaa mielikuvitusta ja diy-henkeä
Polkimien pyörimisen voi estää esim jollain sopivan korkuisella jakkaralla tms, joka laitetaan toisen puolen polkimen alle. Tai ihan vaan joku kakkosnelosen pätkä kammen alle maata vasten.
Ite kerran iskevällä ruuvinvääntimellä (milwaukee) sain 3/8" -> 3/4" muuntokaran poikki kun jumissa olevaa poljinta yritin kuusiokolo hylsykärjellä avata, kovasti voimaa tommosessa pikkukoneessaki on. Joskus on kovaa kii.
Ite en meinannut pari vuotta sitten saada auton rengaspulttia auki. Lopulta teleskooppi rengasvääntimen (puoli metriä) päähän laitoin vielä fiskarsin rautaisen puolitoistametrisen lapionvarren jatkoksi (lapion kahvan kun irroitti niin siitä sai onton pitkän putken) ja sillä sitten aukesi! Olin varma että jotain hajoaa mutta onneksi ei.
Mikä on suurin kumi jota itse laittaisitte 14mm leveään kehään?
Taulukot näyttää että 28mm olisi suurin suositeltu - onko tosiaan että isompaa ei voisi?
Voi toki, mulla 15c vanteilla 57 mm rengas, tosin vain 26", voit laittaa leveämpää kunhan sopii haarukoissa hyvin pyörimään.
Tuo mun pyörä on vanha maasturi, joka nyt jäykistetyin keuloin on ihan sora- ja muutiepyörä.
Vanteilla ja renkailla tietenkin vaikutusta, joillekin renkaille pitää olla "koukut" vanteissa...
https://aijaa.com/w8z2x6Mistähän mahtaa johtua että ketju jää rattaiden väliin isommalta pienemmälle vaihtaessa. Kyseessä uusi fillari jolla on ajettu vasta vähän.
Vaihteistona shimano tiagra. Kuvassa ko. tilanne. Säätöjä ei paremmin kohdilleen saa sillä jos vaihtajaa siirtää sisemmäksi hankaa se sitten jatkuvasti ketjun ulkoreunaan ketjun ollessa muualla kuin isoimmalla takarattaalla.
Edit: Jaa, eipä se kuva tule millään tänne näkyviin mutta tuolla se on: https://aijaa.com/w8z2x6
https://aijaa.com/w8z2x6
https://aijaa.com/w8z2x6
Siinä syy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ascomm
Ei vaan, aika mielenkiintoinen ongelma. Ei ole itselle käynyt noin koskaan…
Oliskohan alarajoitin (L) hitusen liian ahtaalla?
Onko säätäessä huomioitu, että Tiagrassa on trimmaus mahdollisuus?
Eipä ole. Mikäs tämä tämmöinen trimmaus on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nautiskelija
Tuossa mainitsinkin jo, että jos siirtää sisemmäs, niin häkki jää sitten hinkkaamaan ketjuun jos takaratas on jokin muu kuin 1 tai 2. Eli ei oikein voi enempää siirtää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Mitenkäs kun keskiömuhvi on 73mm ja nelikanttikeskiö on 68mm niin voiko se aiheuttaa klappia? Vaikuttaako akselileveyteen mitään, laitoin ensin kiinni 113mm mutta varalla on 118mm. Ei näytä kammet lähtevän irti, oliko se ulosvetäjä sama isisille ja nelikantille? Ei taisi se pyörivä tappi olla niissä erilainen. Vasen kampi on nyt useamman millin oikeaa sisemmällä.
Sitten vaijeri vähän liian kireällä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ascomm
Joku tuossa estää ketjun loksahtamisen reppaasti pienemmälle.
Trimmaus on pikkunaksu jolla rahinoita yritetään estetää.
Teru jo selvensikin trimmausta. Olisikohan etuvaihtajan alkusäädöt tehty vahingossa niin, että etuvaihtaja on ollut trimmattuna väärään asentoon? Joku guruista voi vahvistaa?
Joskus aikoinaan neuvottiin säätämään vaihtajan häkki hieman vinoon rattaiden suhteen, siis häkin takapää hieman ulos... Kylläkin liian kireä vaijeri ja säätö voi aiheuttaa moisen...
Jos kerran uusi pyörä niin myyjälle vaan tutkittavaksi...
Kanuuna, ei se Tiagra niin huono ole...
Kuvassa näyttäis kammet olevan neliskantti-mallia. Ei oo siis Tiagraa, jos kerran uusi pyörä. Olisko jonkinlaista "yhteensopivuus"-ongelmaa?
Joo. Oli vitsi. Mutta itse ongelma kuulostaa hämmentävältä, jos säätöjä on koitettu tehdä kuitenkin jotakuinkin oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Sramin Eagle NX:n takajarru ottaa kiinni omaan makuun vähän ”myöhään” eli kahvaa pitää vetää aika paljon ennen kuin jarrutus alkaa. Saako tuota säädettyä kireämmälle mitenkään vai onko ainoa keino jarrun ilmaus?
Tarkista ensin, onko jarrupalat kovin kuluneet. Tuommoiset palat lisäävät kahvan vapaaliikettäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lebako
Riippuu jarrukahvasta voiko säätää. Luulin että NX on takavaihtaja, eikä jarru.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lebako
^ Jeps, Sramin jarruilla liikeradan säätö on yleensä mukana vasta kalliimmissa kahvoissa, joissa on SwingLink ja Contact Point Adjustment. Jos vaihteet on NX tasoa, niin luultavasti vastaavan hintaluokan DirectLink jarrukahvoissa (Level T, Guide R, Guide T?) on tuskin mahdollista säätää muulla kuin ilmaamalla ja "ylitäyttämällä" säiliöt.
SwingLink-mekanismi taitaa markkinapuheiden perusteella myös itsestään hieman vähentää tarvittavan liikeradan määrää DirectLinkiin verrattuna, vaikka ei tarjoakaan hienosäätöä. En oo tosin itse testannut eroa pelkän perus SwingLink-kahvan ja sellaisen josta löytyy lisäksi CPA välillä. Omat Code RSC:t saa ottamaan pelkällä CPA-säädöllä kiinni todella ärhäkästi tai jopa laiskemmin kuin vaikka Level T -kahvat.
Äh joo, mitä ihmettä mä sekoilen. Sram G2 R oli jarru. Onko tietoa onko siinä noita ATK:n mainitsemia ominaisuuksia?
^ Tuossa mallissa kahva on juurikin DirectLinkillä eikä siis ole muuta kuin vivun ulottuvuuden säätö:
https://www.sram.com/en/sram/models/db-g2-rs-a1
Eli ilmaamiseksi käytännössä menee, jos haluaa lyhyempää vapaaliikettä. Sramilta löytyy nuo paremmat säädöt yleensä RSC-malleista alkaen, esim. Sram G2 RSC: https://www.sram.com/en/sram/models/db-g2-rsc-a1
Ehkä tässä tapauksessa pelkkä liikeradan säätö riittää? Jos pyörä on siinä käsillä niin äkkiähän sen koittaa :) itsellä on yhdessä maasturissa Code R jarrut ja ne on DirectLink, ihan hyvin riittänyt. Muistaakseni jotain säätöä olen jossain kohtaa tehnytkin.
Ota kiekko pois, paina ”tyhjänä” kerran tahi pari kahvasta, jolloin palat tulevat lähemmäs toisiaan. Näin puree nopeammin.
Mikähän on ongelma kun Deore XT takavaihtaja ei meinaa vaihtaa isommalle rattaalle pakan keskivaiheilla? Häkki kyllä liikkuu sisäänpäin, mutta ketju ei jaksa nousta rattaalle.
Kiristä vähän vaijeria vaihdevivun säädöstä?
Olen sitä koittanut, mutta tuntuu että ei auta. Mutta pitää koittaa kiristää vielä vähän lisää.
Onko ketjut puhtaat. Jos paljon kökköä ketjun sivuilla niin lähtee huonosti nousemaan