Jousituksen pienet kysymykset

Tässä miettinyt ehkä tulevana kesänä tai syksynä vaihtamaan omaan sähkikseen etuhaarukkaa kokeilu ja harrastemielessä. Ei ole ennen näiden kanssa tullut harrastettua, niin ajattelin lähteä vaihtamaan perus kierrejousi Suntouria hinnat alkaen ilmajousi Rockshoxiin. Eli pyöränä on linkin Giant Talon E3, https://www.giant-bicycles.com/fi/talon-eplus-3. Tässä katselin Bike24:stä linkin tuotetta, jos toimii: https://www.bike24.com/p2375540.html. Eli meneekö tuo linkin haarukka ns. heittämällä tuohon Giantiin? Tuo Rokkishokki taitaa olla pikalinkulla kuten tuo alkuperäinen Suntouri, jos oikein kuvaa katselin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kamaha

Tässä miettinyt ehkä tulevana kesänä tai syksynä vaihtamaan omaan sähkikseen etuhaarukkaa kokeilu ja harrastemielessä. Ei ole ennen näiden kanssa tullut harrastettua, niin ajattelin lähteä vaihtamaan perus kierrejousi Suntouria hinnat alkaen ilmajousi Rockshoxiin. Eli pyöränä on linkin Giant Talon E3, https://www.giant-bicycles.com/fi/talon-eplus-3. Tässä katselin Bike24:stä linkin tuotetta, jos toimii: https://www.bike24.com/p2375540.html. Eli meneekö tuo linkin haarukka ns. heittämällä tuohon Giantiin? Tuo Rokkishokki taitaa olla pikalinkulla kuten tuo alkuperäinen Suntouri, jos oikein kuvaa katselin.

---

Pitäisi sopia, mutta vanha Crown Race pitäisi saada vanhasta haarukasta irti. On joskus tosi tiukalla. Ohjainputki voi myös olla uudessa muutaman millin eripituinen ja vanhat spacerit ei suoraan sovi. Jos ei kivijalka liikettä aivan vieressä ole, niin voi esim. jonkin tällaisen PRO Spacer Set Aluminium | BIKE24 setin laittaa samaan tilaukseen niin ei jää asennus siitä kiinni. Tietenkin jos päivittää samalla myös ohjainlaakerit, niin silloin ei tarvitse vanhaa Crown Racea irrottaa, mutta siinä on taas hankalana työnä laakerikuppien asentaminen pyörän emäputkeen ja mahdollisesti myös uuden Crown Racen asentaminen uuteen haarukkaan.

Jaa no ei kai nyt ihan noinkaan. Crown race lähtee lonkottamalla molemmilta puolilta tasaisesti. Missään nimessä ei tarvitse koko ohjainlaakeria uusia, crown raceja saa myös kaupasta jos tiedät laakerisi mallin. Uuteen keulaan sen saa esimerkiksi kotikonstein levypainolla. Uudessa keulassa taas kaulaputki on lyhentämätön, se pitää katkaista haluamaasi pituuteen, jos tanko on ollut sopivalla korkeudella niin vanhan putken mitta. Ja näin spacerit sopii kuin nenä päähän. Laakereihin ei tarvitse koskea. Ohjainputken katkaisu, crown racen asennus ja steerer nutsin asentaminen on joka tapauksessa edessä, näihin löytyy muutamalla kympillä työkalut, lainaa kaverilta tai tee diy. Ohjainputki pitäisi saada leikattua siis suoraan ja star nutsi sinne kaulaputken sisälle vielä suorempaan, varsinkin jälkimmäiseen suosittelen työkalua.

Kävyn (star nut) saa keulaputken sisään vasaralla naputeltua tarpeeksi suoraan pyörittämällä siihen oikean kierteisen pultin jossa vain vähän pidempi varsi. K-raudasta aikanaan hain. Sen pultin päähän naputtelee ja samalla kädellä ohjailee pultin varresta kävyn sisään putkeen.
Keulaputken katkaisun kannattaa ostaa biltemasta tai vastaavasta edullinen putkileikkuri. Alle 10 euroa. Kuituisen putken olen kyllä sahannut rautasahalla ja viimeistellyt viilalla ihan tarpeeksi suoraan. Koska ei senkään täydellinen tarvitse olla, sitä vasten ei minkään tarvitse suoraksi kiristyä.

Saa sisään mutta on äärimmäisen herkkä kääntymään vinoon ja sen jälkeen on se oikeakin pultti lopullisessa kokoonpanossa vinossa. Tai ehkä oon vaan käsi, kymmenisen kertaa vasta itse opetellut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kamaha

Tässä miettinyt ehkä tulevana kesänä tai syksynä vaihtamaan omaan sähkikseen etuhaarukkaa kokeilu ja harrastemielessä. Ei ole ennen näiden kanssa tullut harrastettua,

---

Kun kysyjällä on tarkoitus myös saada kokemusta, miten homma tehdään, niin eiköhän kaikista edellä olevista vastauksista saa jonkinlaisen kuvan mitä on odotettavissa.
Itse olen keulan vaihtanut, kun on ollut totaalisen loppu. Silloin myös laakerit, kupit ja Crown Race on mennyt vaihtoon. Hyvillä työkaluilla on homma tietenkin helpompaa. Itse en harvoin tehtävään työhön työkaluja hankkinut vaan askartelin työkalut nurkissa olevista ja rautakaupasta saatavista osista. Toimii kohtuullisesti ja hintaa tuli yhteensä jotain alle 10€.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

...... Koska ei senkään täydellinen tarvitse olla, koska toimii vain ohjainlaakerin päätykorkin (top cap) vastinparina (sen hetken), että ohjainlaakeri kiristetään sopivaksi.

---

Ajatusvirhe tai liian vähän spacereita.

Ajatusvirhe. Paha sellainen :)
Toki cap nojaa joko suoraan stemmin yläosaan tai mahdollisesti sen päällä olevaan spaceriin. Ohjainputken pituus pitää jäädä vähintään muutamia millejä tämän "tornin" alle.

Mutta idea siis sinänsä meni oikein eli, että ohjainputken katkaisun suoruus ei ole merkittävä.

Kiitos vastauksista, eiköhän näillä päästä alkuun. Kymmenisen vuotta tuli työn puolesta autojen kanssa värkättyä, että erikois ja itse valmistettujen työkalujen valmistus on liiankin tuttua juttua. Kunhan vain saan tarvittaessa oikeat osat hankittua, se on vielä vähän opettelun alla. Tuntuu tämä pyörä maailma olevan vähän oma maailmansa.

2-5min tube videolla pärjäät hyvin pitkälle, löytyy myös kaikki mahdolliset diy versiot jos ei halua työkaluja hankkia jatkoa varten.

Zebille tekemässä täyshuoltoa ja ongelmaksi tuli Maximan plush dynamic lube heavy saatavuus. Näyttää olevan kiven alla.
Viskositeetti tuossa 30w joten öljyjä kyllä löytyy mutta suosituksia hyvästä korvaavasta otetaan vastaan.

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Mistä löydän hyvän yleisesityksen joustokeuloista? Eli en kaipaa tietyn mallin huolto-ohjetta, vaan haluaisin ymmärtää erilaisia toimintaperiaatteita ja löytää vastauksia kysymyksiin, joita en osaa kysyäkkään. Hakukoneilla löysin vain sirpaletietoa. Suomi, englanti ja ruotsikin kelpaavat tekstinä, videoita hyljeksin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Olli L

Mistä löydän hyvän yleisesityksen joustokeuloista? Eli en kaipaa tietyn mallin huolto-ohjetta, vaan haluaisin ymmärtää erilaisia toimintaperiaatteita ja löytää vastauksia kysymyksiin, joita en osaa kysyäkkään. Hakukoneilla löysin vain sirpaletietoa. Suomi, englanti ja ruotsikin kelpaavat tekstinä, videoita hyljeksin.

---

Tässä nyt ensimmäinen hakutulos googlesta, joka vaikuttaa olevan hyvä yleiskuvaus: https://www.rei.com/blog/cycle/suspe...tomy-of-a-fork

^Kiitos! Saa linkata lisääkin, jos hyvää yleisievistävää artikkelia joustokeuloista on tiedossa.

Perusaiheiden oheislukemistoksi.

Tietokoneohjattua toimintaa:
https://m.pinkbike.com/news/video-ro...attendant.html

Jotain aivan muuta eli linkkukeulan toiminta
https://m.pinkbike.com/news/the-expl...fork-2019.html

Tämä nyt on takapään joustosta mutta varsin perusteellista.
https://m.pinkbike.com/news/introduc...is-series.html

Pinkbike on aika hyvä sivusto. Siellä on erinäisiä "Tech Tuesday"-artikkeleita, jotka sitten keskittyvät tarkemmin johonkin tiettyyn osa-alueseen. Viimeisin näkyy olevan volume spacereihin liittyvä. Mutta kantsii myös lukea myös noita ihan normi arvioita haarukoista, siellä usein on kuitenkin se osio missä käydään läpi tarkemmin sitä haarukan sielunelämää ja vaikka tulokulma onkin sitten yksittäinen keula niin kyllä siinä ymmärrys kasvaa ihan yleisestikin, koska tekniikka on usein pääpiirteissään samaa kilpailijoihin nähden ja sitten niitä eroja nimenomaan sitten käydään siinä läpi.

Jos vaikka aloitat tästä lukemalla kaikki tech tuesday-artikkelit keuloihin liittyen (ei niitä kovin montaa loppujen lopuksi ole) ja sitten muutaman viimeisimmän keula-arvostelun niin varmaan alkaa olla perusymmärrys jo kasassa:
https://m.pinkbike.com/news/tags/forks/

Edit. Näköjään tossa "tech Tuesday" artiklelisarjassa oli ollut "pieni" kymmenen vuoden tauko välissä, joka oli mennyt itseltä ohi, joten kannattanee aloittaa ihan sieltä alusta vuodesta 2010 ja kahlata ne keula-artikkelit läpi niin saa samalla vähän näkökulmaa viime vuosien kehityksen suuntaankin:
https://m.pinkbike.com/news/tags/tech-tuesday/

En osaa mobiililla ainakaan hakea kahdella tägillä, mutta siis tägit "Forks" ja "Tech Tuesday" tuottaisi sen halutun listauksen.

Tuossa suomeks jotain asiaa:
https://www.4130.fi/jousitus/noin-30...-menna-vikaan/

No nyt. https://www.4130.fi/haluatko-oppia-j...gsu1EHMCslrBjI

Onko porukalla kokemusta vaihtaako perus pyöräliikkeet öljyjä rock shoxin keuloihin ja minkä hintasta tommoset toimenpiteet yleensä on? Ajattelin kysyä täältä ennen kuin meen paikan päälle kysymään, kiitos vastauksista.

Riippunee paikasta, mutta eiköhän se useimmissa onnistu. Hinta varmaan jotain 50 € luokkaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tulluska

Onko porukalla kokemusta vaihtaako perus pyöräliikkeet öljyjä rock shoxin keuloihin ja minkä hintasta tommoset toimenpiteet yleensä on? Ajattelin kysyä täältä ennen kuin meen paikan päälle kysymään, kiitos vastauksista.

---

Täysihuollon hinnan todennäköisesti ottaa, jos viet keulan kasassa sinne ja haet uusilla öljyillä pois. Jos kyse on siis vaimentimen öljyistä.

Alajalkahuolto on 50-70€ ja täysihuolto 100-120€

Jep, jostain syystä itse ajattelin vain alajalkahuoltoa.

Pitäis putsata ja laittaa ainakin alas uudet öljyt tällaiseen junnupyörän haarukkaan:
https://www.srsuntour.us/products/xcr-air-lo-25
Oisin mielellään katsonut esim. jonkun räjäytyskuvan mutta ei tuntunut suntourin sivuilta tai pienellä hakemisella löytyvän. Näissä tuskin mitään erikoista pitäis olla?

Edit: onhan tuolla kasapäin kuvia, mutta eipä ota selvää malleista. Pitää kai etsiä jostain sarjanumero. Ilmeisesti alajalkoihin ei ainakaan laiteta ollenkaan öljyä(?!)

Oisko tossa räjäytyskuvat.

https://www.srsuntour.com/fi/service...fork/sf16-xcr/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Oisko tossa räjäytyskuvat.

https://www.srsuntour.com/fi/service...fork/sf16-xcr/

---

Kiitoksia avusta. Täsmäsi aika hyvin. Mitään huoltomanuaalia ei ole löydettävissä. Tässä videossa oli sama haarukka aikuisten koossa: https://www.youtube.com/watch?v=w35U-AxTt5Y

Olisiko kenelläkään kokemusta/tietoa mistäpäin maailmaa saisi Rokkarin iskareihin (superdeluxe air) travel spacereita i.e tarkoitus koppaista vanhasta rungosta iskari mukaan uuteen pyörään, mutta iskunpituus on 5mm liian pitkä.

Pyörävalmistaja haluasi nyt vaihdattaa Fox 36 Factory -21 mallin kaulaputken, koska ohjainlaakerin väärin suunniteltu kiristinkartio on syönyt uraa kaulaputkeen. Hauskinta tässä on se, että toissa Elokuussa 1.5v sitten asia viitattiin kintaalla.

Lähtötiedot oli, että joku muu tamperelainen firma, kuin R-tech(Fox maahantuoja/virallinen huolto) tekee homman. En oikein lämmennyt ajatukselle, jos Fox ei itse tee/salli pelkän kaulaputken vaihtoa.
Interneetin mukaan näitä tehdään, mutta ajatus, että pyörävalmistaja teettää homman 3 osapuolella, jos Fox ei salli tee/asia tuntuu jotenkin typerältä, jos keulassa ilmenee myöhemmin jotain ongelmia tuskin Fox ainakaan tulee vastaan. Keula toki on juuri ylittänyt 2 vuoden iän. Asia selvitellään R-techiltä...

Onko kokemuksia kaulaputken vaihtoon liittyvistä jutuista?


https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=689

"Single-Crown Fork Installation

WARNING: Never attempt to remove or replace the steerer or upper tubes independently from the crown. Modifying the integrated crown, steerer, or upper tubes can cause an assembly failure, resulting in a loss of control of the bicycle and SERIOUS INJURY OR DEATH."

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Pyörävalmistaja haluasi nyt vaihdattaa Fox 36 Factory -21 mallin kaulaputken, koska ohjainlaakerin väärin suunniteltu kiristinkartio on syönyt uraa kaulaputkeen. Hauskinta tässä on se, että toissa Elokuussa 1.5v sitten asia viitattiin kintaalla.

Lähtötiedot oli, että joku muu tamperelainen firma, kuin R-tech(Fox maahantuoja/virallinen huolto) tekee homman. En oikein lämmennyt ajatukselle, jos Fox ei itse tee/salli pelkän kaulaputken vaihtoa.
Interneetin mukaan näitä tehdään, mutta ajatus, että pyörävalmistaja teettää homman 3 osapuolella, jos Fox ei salli tee/asia tuntuu jotenkin typerältä, jos keulassa ilmenee myöhemmin jotain ongelmia tuskin Fox ainakaan tulee vastaan. Keula toki on juuri ylittänyt 2 vuoden iän. Asia selvitellään R-techiltä...

Onko kokemuksia kaulaputken vaihtoon liittyvistä jutuista?

https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=689


"Single-Crown Fork Installation

WARNING: Never attempt to remove or replace the steerer or upper tubes independently from the crown. Modifying the integrated crown, steerer, or upper tubes can cause an assembly failure, resulting in a loss of control of the bicycle and SERIOUS INJURY OR DEATH.

---

Siis pyörävalmistaja haluaa tehdä tämän? Rtech ei vaihda pelkkää ruotoputkea. Suoraan uusi csu.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jokkepappa

Siis pyörävalmistaja haluaa tehdä tämän? Rtech ei vaihda pelkkää ruotoputkea. Suoraan uusi csu.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

---

Just näin. Oletin, että CSU pitää vaihtaa ja siksi toppuuttelin valmistajan edustajaa ja käskin selvittää salliko Fox koska lonkalta epäilin jo asian olevan näin, että csu pitää vaihtaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Just näin. Oletin, että CSU pitää vaihtaa ja siksi toppuuttelin valmistajan edustajaa ja käskin selvittää salliko Fox koska lonkalta epäilin jo asian olevan näin, että csu pitää vaihtaa.

---

Joo uutta csuta vaan jos maksaja löytyy. Jos vanhassa sattuisi vielä olemaan naarmuja vielä parempi [emoji41]

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

R-Tech vahvisti, että koko CSU on vaihdettava.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

R-Tech vahvisti, että koko CSU on vaihdettava.

---

Mulle vaihdettiin myös koko csu naksuvan putken takia.

Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla

Fox Float DPS 185 x 52.5. Minkälainen homma on muuttaa isku 55 milliseksi? Tässä on käsittääkseni rajoitinholkki joka pitäisi poistaa, mutta onnistuuko kotikonstein, vai suosiolla huoltoon?

Nostin oman Neuronin varaston katosta, minne pistin sen 14.11.2022. Ja yllätys, iskareissa täsmälleen samat paineet kuin syksyllä eli 80 ja 200 psi. Hienosti on Foxit pitää paineensa. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pushead

Fox Float DPS 185 x 52.5. Minkälainen homma on muuttaa isku 55 milliseksi? Tässä on käsittääkseni rajoitinholkki joka pitäisi poistaa, mutta onnistuuko kotikonstein, vai suosiolla huoltoon?

---

Vaatii vaimentimen aukaisun ellet kikkaile ja erota varovasti vaimentimen vartta iskarin yläpään kiinnityksestä. Vaimentimen ei pitäisi tällöin vuotaa kompressioneulan kautta öljyjä pihalle, mutta varren puristaminen leukoihin ja yläpään irrotus ei ole ihan helppoa, koska tilaa on vähän ja vartta ei missää nimessä saa naarmuttaa.

Eli jos saa varren, shaft, clampattua tarpeeksi tiukasti kiinni, eyelet assemblyn voisi ruuvata irti? Paineet ei katoa vaimentimesta, eikä muutakaan kamalaa tapahtuisi?

https://www.ridefox.com/fox17/img/he...6-A3SI/DPS.jpg

https://www.ridefox.com/fox17/img/he...6-A3SI/DPS.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pushead

Paineet ei katoa vaimentimesta, eikä muutakaan kamalaa tapahtuisi?

---

Pieni tarkennus, mitä paineita nyt tarkoitat?

Metering Rod ja Compression rod on tiivistetty toisiinsa eli ei päästä öljyjä pihalle, mutta varovainen saa olla koska metering rod ei saa tulla pois varresta kun avaat pampun. IFP:n paineet pois niin vuotoriski vähenee.

Moi

Olisiko tietoa air swiss keulan öljymääristä ja räjäytys kuvaa kaipailen . Ei ole ainakaan helpolla tullut vastaan missään . Kiitos

Onko niitä vain yhtä mallia, kaikki vuosimallit samanlaisia ja tarjolla vain yhden pituista? Jos ei niin kerro nyt ihmeessä tarkemmin mistä keulasta on kyse. Pakko kyllä lisätä, että erikoista jos valmistajan sivuilla ei ole ja jos ei niin ei niitä yleensä muillakaan (palstalaisilla esim täällä) kovin helposti voi olla tiedossa.

Tarkoitatkohan DT Swiss merkkiä? https://www.dtswiss.com/en/support/product-support
Jos joo niin tuollahan on kaikki manuaalit ja huolto-ohjeet tyrkyllä.