Standard-Oraclet on mulla juu, mitat 22,5mm vanteellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Printable View
Standard-Oraclet on mulla juu, mitat 22,5mm vanteellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Standardit on. Ne ovat kestäneet mun käytössä riittävän hyvin. Joskin nyt nämä Manastashit tulee todennäköisesti kokemaan sen verran rajua väärinpyöräilyä, että Endurancekin saattaisi olla perusteltu. Aika näyttää onnistunko näistä tuhoamaan kyljen yhtä nopeasti kuin Ultradynamicoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikae1
Sellaista muuten tulin sanomaan että Challenge Getawayt 45-622 koossa on aivan loistavat renkaat mutta myös aivan valtavat. Tempaisin nämä Cannondale SuperX:n vakio 19mm leveille vanteille ja leveimmillään nää on noin 2bar paineilla 46mm joten nykyaikaisilla vanteilla olisivat varmaan 47-48 leveät? Mutta onpahan pehmeätä kyytiä ja pitoakin selvästi Strada Bianca - sliksejä enemmän mutta kuvio on kyllä älyttömän matala joten ei varmasti irtohiekassa tai mudassa, märällä nurmikolla ym. pidä yhtään.
Joo 40 mm Geatawaytkin on isot. Isommat kuin 42 mm Herset.
Penteles. Getawayt näyttävät korkeilta, mutteivat hirveän leveiltä? Nuo oli tarkoitus ostaa seuraaviksi renkaiksi ja luulisin että mahtuvat ninerssa pyörimään. Saas nähdä miten käy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Niin juu, hurricanet olivatkin suht kapeat renkaat. 42mm resolutet selvästi isommat.
Olenkohan ainut jolla on ongelmia Challengen renkaiden reunakudoksen liimauksen kanssa? Siis tuo muutaman millin kangassuikale jonka olisi tarkoitus jäädä kumin ja vanteen väliin, mutta jossain vaiheessa liimaus pettää niin että vanteelle nostaessa jää kaksinkerroin ja ilma suhisee välistä. Aiemmin tuota sai kaivella kohdalleen Strada Bianca-parista ja nyt sama yhden kesän ajetulla Getawaylla.
Yhden osumaa ottaneen pinnan vaihto venyikin kahden illan työksi, kun muutaman nostoyrityksen jälkeen piti luovuttaa, ottaa rengas littanaksi pöydälle ja etsiä Rubberfix-tuubi. Onkohan tämän syynä säilytys ympäri vuoden aurinkoisella lasitetulla parvekkeella?
Mulla saattoi tulla tuossa renkaan leveydessä raja vastaan, kun Hersen 48mm nappulat tuntuvat Space Chickenissä (geo vastaa suunnilleen Exploroa) hieman ylilyönniltä. Siis kivahan niillä on ajaa, mutta geometria pistää vastaan ennen kuin renkaan ominaisuudet. Renkaissa olisi pitoa ihan maastoajoa ajatellen, mutta tuolla geolla ei tee mieli ajella juurakoihin. Lisäksi oikein huonokuntoisissa metsäautotielaskuissa lyhyt akseliväli saa pyörän lentelemään minne sattuu. Mukavuuden puolesta toki alle kannattaa laittaa niin leveää kuin mahtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^ Pikkasen ehkä Stigussa keskiö nousee korkealle Manastasheilla, joten sitä paksumpaa rengasta en siihen laittaisi ainakaan 700c-kokoisena. Mainiosti se kulkee kyllä teknisemmällä alustalla niitten kanssa: all time 8. lauantaina Meikon takakierron pitemmällä segulla ei kovin tuoreilla jaloilla ja vaikka siellä oli talven jäljiltä pari kaatunutta puuta kierrettävänä enkä muutenkaan uskaltanut ajaa ihan omaa täysii, kun olin ekaa kertaa tänä vuonna siellä eikä ollut tietoa, mitä polulle on talven aikana tapahtunut. Jos ei ole tuttu paikka, niin se on sellainen double-/singletrack-gravelpätkä, jolla jäykkäperämaasturi on todennäköisesti nopein vehje. (Ja parin viikon päästä 55-vuotiaana en tietty ole ihan nuori kollikaan enää.)
Senkin vääräleuka :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Kannattaa kokeilla niitä sähkövaihteitakin ihan omaan päivittäiseen ajoon. Ei tästä ole montaa vuotta, kun olit vielä sitä mieltä, että vain teräsrungolla voi olla hauskaa. Kehitys kehittyy ja kannattaa omien resurssien mukana yrittää kehittyä mukana :) Tiedä vaikka löytäisit positiivisia asioita parin vuoden jälkeen sähkövaihteistakin. Itse en henkilökohtaisesti tunne ketään ketä sähkövaihteiden jälkeen haluaisi palata mekaanisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Geometriahuomio liittyi siihen, että olen pohdiskellut, että tarviinko sen uuden Stigmatan, kun tuo nykyinen on alusta allaen ollut ajoasennoltaan vähän turhan lyhyt, vai myynkö vaan kokonaan pois ja teetän uuden lutteron kaikilla herkuilla eli vannejarruilla jne. Kehityksestä en tiedä, mutta ainakin sähkövaihteet mahdollistaa kuskin taantumisen, koska niiden käyttämiseen ei tarvita koordinaatiokykyä eikä juuri aivotyötäkään, joten ehkä sit joskus, kun en enää pärjää ilman :)
(Offaria, mutta Sramin mekaanisten hydrokahvojen ergonomia on musta huono ja se vois olla mulle ihan hyvä syy vaihtaa sähköihin - tai sitten pysyä vannejarruissa.)
Tuo kahvahomma on kyllä totta. Force 1x11 kun siirtyi grx di2, niin elämä alkoi taas maistumaan. Olin jo hyppäämässä sillalta mereen forcen osasarja taskussa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
No kyllä sä mut tunnet ku kerta ollaan Strava-kavereita :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti WarElephantSixSixSix
Seuraava vaihteisto on mitä todennäköisimmin mekaaninen GRX. Nyt on XT Di2 vaihtaja ja Dura-ace kahvat. Toiminnassa ei ole valittamista mutta silti tykkäisin vaijerivetoisesta enemmän. Etenkin kun sähkölaitteet on niin pirun kalliita. Nämäkin tulivat sen SuperX:n mukana kun "halvalla sai..."
Ei kai se välttämättä näin ole. Kasailin junnulle talvella maantiepyörän, ja harmittelin, että Sramin sähkösarjoja olisi saanut tosi halvalla. Niissä ei vain onnistu sääntöjen mukainen välitysten speksaus kovin helposti, esim. perinteisesti rajoitinruuvia pyörittämällä. Niinpä piti ostaa antiikkiset mekaaniset samaan hintaan, ellei jopa kalliimmalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Ja minäkin olen tavallaan sähköstä mekaaniseen palaaja, ja sitten heti taas sähköä ikävöivä. Kymmenisen vuotta on maantiepyörässä ollut di2, aivan hyvin on kaikki mennyt. Sitten jostain typerästä syystä halusin viimeisimpään maastopyörään mekaanisen XT-Shimanon. Ei se mikään hyvä ole, olisinpa ottanut Sramin sähköt siihenkin. :o
Ai niin rengasketju tämä oli. Ultradynamico Cava Race 650bx47.9999999.
Asensin kumit ja kävin satkun verran ruutuja pyytämässä asfaltilla, soralla ja poluilla. Ei moitittavaa, mutta ei ollut läheskään Rene Herse Extralightin veroinen pumpulifiilis. Täytyy testailla paineiden kanssa. Nyt näytti pyörä myös makaavan takakumi tyhjänä tallissa, mutta johtunee normaaleista tubeless-syistä, eikä suoranaisesti tästä renkaasta :o
https://teemu.dy.fi/pyora/Cava1.jpg
https://teemu.dy.fi/pyora/Cava2.jpg
Meillä on taloudessa yksi sarja jotain rouheampaa Ultradynamicoa ja niitä sai litkuttaa ihan huolella Orange Sealilla että alkoivat lopulta pitää ilmaa. En ole ikinä nähnyt missään renkaissa sellaisia litkukarpaloita kyljissä kuin noissa. Lähtevät onneksi helposti pois paperilla pyyhkimällä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Joo sen tuntee kädessäkin, että noitten kylkimatskuissa on eroa, vaikka voisi kuvitella, että ovat samaa kamaa, kun tulevat samoilta linjoilta. UD:n Race on mun mielestä kyllä myös kestävämpi kuin Hersen UL ja sitten UD:n JFF tuntuisi olevan joustavampi kuin Race, mutta heikompi. Osa mukavuuserosta tulee myös siitä, että Hersejen profiili on pyöreämpi (ainakin kuviollisissa renkaissa) niin varsinkin se alkupään jousto on herkempää. Mullakaan ei ole uusista renkaista tihkunut Oranget läpi, mutta jonkun aikaa alla olleista ja uudelleen asennetuista JFF:stä tihkui jonkin aikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Sellainenkin huomio, että Rose Race 42 on selkeästi isompi kuin Rose JFF 42. Tai ainakin noi mulla olevat yksilöt. Littanana ero on jotain 4 mm luokkaa.
Rouva tykästyi Rene Herseen slickseihin sen verran että taitaa joutua laittamaan tilauksen vetämään. Edellisessä tilauksessa tuli myös Antelope Hill. Ja ihan vaan kokeillakseni että miten tollanen semiläski rengas menee erilaisiin gravel runkoihin ja miten se levenee erilaisilla kehillä.
ID 23mm kehällä menee nätisti Cruxin runkoon väljällä toleranssilla ilman kuskia.
Rene Herse Hurrigane Ridge 42mm extralight. Aivan mahtava ajaa, mutta! Takarenkaaseen tuli kylkeen repeämiä joita litku ei kyennyt paikkaamaan. Tapahtui juuri lanatulla tiellä jossa noin kananmunan kokoista irtosoraa. Piti laittaa sisuri ( on muuten helkkarin sotkuista touhua tienpäällä). Seuraavan päivänä lähdin lenkille ja eturengas osui pieneen multa-/mutapaakkuun ja sihinän ja puhinan jälkeen totesin sentin viillon renkaan kyljessä. Mitäs siinä. sotkuinen sisurin laitto ja lenkki vähän lyhennettynä loppuun.
Renet roskiin (tulihan noille 800km) ja Pirelli Cinturato H 45mm tilalle. Eturenkaaseen heti ensimmäisellä lenkillä reikä jonka litku paikkasi. Takarengas ei oikein pitänyt ilmaa. 400km ajelin ja nyt otin takasen irti. renkaassa 3 reilua reikää, joihin laitoin tiptopin sisäpuolelle. Venttiili oli lisäksi vuotanut vanteen sisälle. Vanneteippi oli varmaan kenttätoimenpiteissä ottanut itseensä.
Melko rouheaa on ollut vasta lanatut tiet Varsinais-Suomessa. ehkä se tästä paranee
Jep. Itse kyllä alkanut arvostaa paksuja kylkiä gravell kumeissa.
E25 terrat tuntuvat olevan naksun vanhoja hitaammat, mutta kyljet herättävät luottamusta. Noilla paukuttaa ihan mielellään karkeaa tienpohjasepeliäkin.
Omaan pyörään ei oikein mahdu kuin 40-42mm kumi ja se kyllä tahtoo jo pohjailla aika tiheään kunnon murikoissa.
Dylan Johnson julkaisi mielenkiintoista aerodataa ym. leveistä gravel renkaista. Mm. 60mm syvällä vanteella 53mm leveät renkaat olivat yhtä nopeat kuin 45mm.
https://www.youtube.com/watch?v=w3yspNTvVPo
No nyt meni kyllä mielenkiintoiseksi!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Videota en (vielä) katsonut, mutta hyvä ajoitus kun omat 45mm Pirellit (H) hajosi viime viikolla (toiseen kasvoi jumputtava patti vanhan korjauksen kohdalle ja toinen oli räkinyt litkut pihalle satulaa myöten).
Laitoin bike24 express toimituksella 29"/2.1" Thunder Burtit tilaukseen ja parin lenkin kokemuksella on kyllä kiva yhdistelmä. Järki sanoo että täytyy olla hitaammat kuin pirellit, mutta tuntuu kyllä lennokkaammalta. Ei ole kyllä mittausdataa tukemaan tuntemuksia.
Vanteeni on just 55-60mm korkeat, id25mm ja mahtuu Carbondan runkoon mainiosti.
Harmi kun Kanzo Fastiin mahtuu vain 42mm renkaat. No laitan 65mm syville kiekoille 42mm resolutet ja rokki soi. Jahka tuo pyörä nyt saapuu aikataulussa kesäkuun alkupuolella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
^^ Mikä on Burttien suurin leveys ja korkeus i25-vanteella?
2.25 TB muistaakseni mulla i26 vanteella 55 mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ihan en kyllä purematta niele dylanin juttua. Saas nähdä ajaako itse noilla unboundin vai vetoaako mutaan, kuten jo videossa mainitsi.
Klikkejä tuolla kyllä saa. Itsekkin katselin ensimmäistä kertaa dylanin videota edes vähän pidempään.
Stigmata FB-ryhmässä joku oli muistaakseni mittaillut leveydeksi n.53 milliä. Korkeudesta en tiedä. Uuteen Stigmataan sopivat ilmeisesti ihan hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Tuo 53mm pitää paikkaansa i25 vanteella. Korkeus näyttäisi olevan luokkaa 46mm +/-0.5mm hookless vanteen reunasta. 2vrk olleet paikoillaan ja max 2.4bar oli tubeloiksoinnin koeponnistuksessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Juu en tiedä onko ne oikeasti hyvät, eka lenkillä kyllä koin aivan poikkeuksellista innostumista ja nähtäväksi jää oliko se vain hyvä päivä. Niin, nämä renkaat on mallia race. Ne toiset taisi olla mitattu rullaavimmiksi joskin taisivat olla aivan eri vuosikertaa.
Mä olen kyllä alkanut itsekkin kallistumaan teorialle, että tuo brr testi painottaa kuminlaadun rullausta assulla/rullalla.
Ei oikein voi muuten olla mahdollista, että Schwalben ground controllit ovat vahva kylkisinä paremmin rullaavaat mitä race mallit.
Siis ei brr testi väärässä ole, mutta tulos voi olla epätasaisessa maastossa jotain ihan muuta. Tuohon vielä päälle se, että pitävä kumi lisää vauhtia.
Esimerkikkinä vaikka wtb resolute. Tuntuu tosi nopealta renkaalla hiekalla, mutta assulla terrakuskit vaan poistuu. Resoluten kyljistä näkee valoa vasten läpi. On pehmeä ja pitävä rengas ajaa.