Olikos sulla käytössä AppleTV? Täällä on iPad ja Zwiftissä kaikenlaisia ongelmia BT:n kanssa, Trainerroadissa ei mitään. Apple+Zwift on paljon kirottu yhdistelmä Zwiftin foorumilla trainerista riippumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Printable View
Olikos sulla käytössä AppleTV? Täällä on iPad ja Zwiftissä kaikenlaisia ongelmia BT:n kanssa, Trainerroadissa ei mitään. Apple+Zwift on paljon kirottu yhdistelmä Zwiftin foorumilla trainerista riippumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Apple TV ja Zwift. En ole ehtinyt tutkimaan kun tuli hiihtokelit ja mokkiviikonloppu, mutta jos tänään kattelisi. Mun setuppi on kuitenkin toiminut moitteetta parin vuoden ajan ja aikaisemminkin ollut Applen ohjauksessa. Ja kyllä tos on jotain häikkää myos Ant+ yhteyden kautta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Mielenkiintoinen ilmiö ollut omassa Elite Drivo 2:ssa jonkin aikaa. Suoraan vedosta vastus/tehot tippuu nolliin muutaman kerran joka ajosession aikana ja sitten tulee hätä esim. porukkalenkissä ettei tipu porukasta. Laitoin ant+ tikun nyt jatkokaapelin päähän ja tikun trainerin viereen. Huomenna testi onko tuosta ideasta mitään hyötyä.
^Minulla tekee vähän väliä nykyään niin että tehot putoavat Zwiftissä nollaan mutta vastuksessa se ei tunnu. Tuo kuitenkin pudottaa porukasta. Garminissa tehot näkyy joten Zwiftin päässä vika.
Itselläni tuntuu vastuksessa. Reaktio on että muutama pykälä raskaammalle ja porukka kiinni. Joskus tuohon reagoi nopeammin mutta useimmiten keskittyminen on muualla ja porukka sujahtaa vauhdilla ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Mulla pätki ant+ vaikka oli ihan trainerin vieressä. Bluetoothilla ei ongelmaa, tietokone lattialla eturenkaan vieressä.
En ole bluetoohilla traineria käyttänyt mutta ilman muuta testaan tuotakin huomenna.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Juu, ei toimi aikaisemalla tavalla. Yritin ajaa Haute Routen ensimmäisen etapin, mutta putosin jo tasaisella porukasta kun yli 250 watin ajaminen oli ihan hana auki vauhtia. Jotenkin tuntui, että kun kiihdytti, niin aluksi tehot vastasivat suht normaalisti, mutta jos koitti nostaa tehoja ja pitää teholukema sen jälkeen tasaisena, niin siinä vaiheessa traineri kyllä syotti reippaasti vastusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ja testasin myos Wahoon omalla appilla eikä sekään toimi.
Kunto ei tietty ole hyvä allekirjoittaneella koskaan, mutta ainakaan suksen kulkemisen perusteella ei kunto ainakaan ole laskenut, eli ei pitäisi olla näin vaikeeta.
Laitoin Wahoolle viestiä ja soittelen huomenna perään.
Ongelmaasi en osaa vastata, mutta kiinnostuin Haute Routesta. Varsinkin ensimmäisen etapin reitti näyttää kiinnostavalta. Olin ajatellut tänään välipäivää ja huomenna aamulla FZR Masters Race, mutta pitää vielä harkita josko vaihtaisi suunnitelman. Riippuu kauanko tapetointiin ym. saa kulumaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Eikö sinulla ole tehomittaria kiinni?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Vanhassa kickrissä on muuten hammashihna. Siksi se on uudempaa mallia kovempi ääninen. Tuon vuoksi vanhan hihna on käytännössä ikuinen. Siis täysin sama hihna, mitä monessa autossa jakohihnana. Luistaminen mahdotonta.
Kaikissa uudemmissa on moniura, joka voi tietysti luistaakkin. Sama varmaan esimerkiksi elite diretossa. Moniurassa hihnan kireys on tärkeä.
Olen alkanut harkitsemaan Elite Drivo 2 tilalle Tacx Neo 2T traineria. Erilaisia omituisuuksia on alkanut Drivoon ilmetä. Välillä tulee vetoon löysiä/tyhjiä kohtia, tuon lisäksi tulee myös hetkiä ikään kuin ketju skippaisi takarattaalla. Fillariin on vaihdettu kokonaan uusi voimansiirto eli ketju, eturattaat ja varoiksi vielä keskiö sekä traineriin takarattaat. Testailen tänään vielä eilistä remmin kiristystä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Oletko tarkistanut vapaarattaan kunnon?
Hyvä kun kysyit. Tarkoitus vaihtaa tuo tänään. Ainakin lovia on ilmestynyt vapaarattaaseen useamman rattaan kohdalle. Saattaa muutakin olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
Asensin traineriin uuden vapaarattaan ja puhdistin myös vanhan vapaarattaan. Ruiskautin Loctiten puhdistusainetta niin osa jossa on kynnet irtosi ruostetta ja myöskin vastakappaleesta. Ei ihme jos on toiminut hieman epäilyttävästi. Trainerissa näyttää olevan vähintäänkin yhtäpaljon huollettavia kohteita kuin fillarissa.
Liekkö näitä tonnin vehkeitä saa juuri huolettua missään/mitenkään takuuajan jälkeen. Välillä tuntuu muutenkin, että kestävä kehitys ei koske fillarijuttuja :)
Mulla on kolme SRM mittaria ja kaikista patterit loppu, enkä ole saanut lähetettyä kalibroitavaksi/patterinvaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Soittelen tänään Wahoolle josko heillä olisi ratkaisu ongelmaan. Kunhan se ei ole uusi traineri kun just ostin vaimolle ja itselle uudet maastopyorät ja harrastebudjetti on melkolailla käytetty.
Paljonkos sulla on tunteja takana? Mulla on saman ikäinen laite ja nyt alkaa hirvittää, että kosahtaakohan sekin kohta. Tähän saakka pelittänyt kyllä hienosti, ilman mitään säätöä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Oisko mulla joku 500 tuntia, eli ei edes paljon.
Jep. Mulla on yli 900 tuntia reilusti jo jyystetty, enkä oo kyllä mitään huoltoo vielä tehny. Täytyy vaan pitää sormia ristissä ja toivoa pitkää ikää. Ei olis nyt oikein itelläkään varaa sijottaa uuteen. Toivottavasti löydät ongelmaan ratkaisun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ainakin oma traineri pelitti tänään, toivottavasti myös muina päivinä.
Juttelin just Wahoon teknisen tuen kanssa ja kertoivat, etteivät tarjoa huolto/korjauspalveluita gen 1 ja 2 trainereille. Eivätkä ole myoskään tietoisia muiden tarjoamista korjauspalveluista. Eli, uusi traineri pitää hankkia tai sitkuttaa tolla välittämättä wateista.
Ulkona tietty aika ikävä rospuuttokeli. Hiihtämään ei oikein enää pääse, maastopolut eivät ole ajokunnossa ja maanteilläkään ei oikein pääse vielä päästelemään.
Voisko olla toi valkonen merkki vaan likanen? https://wahoofitness.yonyx.com/y/con...8-bc764e10c19d
Gen1 kickrissä se onkin tossa kohtaa https://support.wahoofitness.com/hc/...ginal-KICKR-14
Pyyhin ton optisen sensorin, mut taidan tehdä vielä vähän huolellisemman putsausoperaation ennen uuden trainerin tilaamista
Sain elvytettyä trainerin ainakin jotenkin toimivaan kuntoon. Kävin läpi Wahoon listan, joka päättyi tehdas ”spindowniin” ja se sai trainerin käyttökelpoiseksi. Teholukema vaikuttaa mutun pohjalta edelleen matalalta, mutta vastuksen ”pulssi” ei ole enää riesana. Eli ei varmaan tarvii Zwiftin kisoissa riehua, mutta eiköhän toi harjoittelussa toimi ainakin loppukevään.
Aloin käyttämään Elite Drivo 2 traineria Zwiftissä bluetooth yhteydellä muutama päivä sitten. Yllätyin kun Zwift antoi mahdollisuuden tehdä spindown kalibroinnin, ant+ yhteydellä tuota mahdollisuutta ei ole ollut. Kalibrointia en tehnyt mutta voisihan tuon kalibroinnin vaikutusta testata jos nyt sillä mitään eroa Eliten omaan kalibrointiin on.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko muilla alkanut Elite suiton hihna pitämään ääntä? Omasta alkanut kuulua semmonen kuiva hankaava ääni, uutena tuota ei kuulunut. Voikohan tuota vyötä jotenkin puhdistaa / rasvata?
Toinen omituinen ääni on kova kilahtelu lenkin jälkeen, vähänkuin pyörän soittokello, tuota tekee vaan muutaman kerran yleensä varmaan kun jäähtyy.
Tuli hankittua Favero Assioma Duo -wattipolkimet ja sen jälkeen olen muutamalla Zwift-lenkillä tehnyt vertailuja Zwiftin näyttämiin Elite Suiton ja Garminin näyttämiin Faveron teholukemiin. Suito näkyy kautta linjan näyttävän lähes 10% alhaisempia tehoja kuin Favero ja Googlen perusteella ongelma on ollut Eliten trainereissa vuosikausia, mutta toimivaa korjausta ei ole saatu aikaiseksi. Tosin virhettä on saatu pienennettyä muutaman vuoden takaisesta noin 20% nykyiseen vajaaseen 10% firmware-päivitysten myötä, joten kyse on selkeästi softaviasta.
Koska en kilpaile niin tuolla poikkeamalla ei ole minulle juurikaan merkitystä, onpahan lähinnä hyvä tietää. Tarkemmin treenaamiseen suhtautuvalle tuolla voi olla hyvinkin paljon merkitystä, poikkeamat tehoissa ovat sen verran isoja.
Muutama esimerkki keskitehoista (yrittäkää olla nauramatta):
90 min: Suito/Zwift: 129 W ; Favero/Garmin: 141 W
60 min: Suito/Zwift: 137 W (max 338 W) ; Favero/Garmin: 148 W (max 352 W)
3 h 20 min: Suito/Zwift: 128 W (max 269 W) ; Favero/Garmin: 141 W (max 288 W)
Suiton firmware on päivitetty laitetta käyttöön otettaessa syyskuussa 2020.
Niin ja ongelman pystyisi toki kiertämään yhdistämällä Faverot Zwiftiin, mutta sitä en ole vielä kokeillut. Nettikommenttien perusteella tosin tämäkään ratkaisu ei ole täysin ongelmaton.
Itse olen huomannut että pieniä eroja teholukemissa tulee Zwiftin ja Garminin välillä samallakin tehomittarilla, ei tarvita kahta eri laitetta saadakseen eroja. Erot ei ole isoja mutta kuitenkin, isommat erot tulee tallentuneissa tehopiikeissä. Itselläni on Garmin Edge 1030 Plus samaan aikaan käytössä Zwiftin kanssa niin tulee noita eroja huomattua.
edit. todenmukaisempi ero tulisi varmaankin niin että tallennus tapahtuisi vaikkapa kahteen samanlaiseen pyörätietokoneeseen eikä niin että toinen Zwiftiin ja toinen Garminiin.
Tämä on totta ja saman huomasin ennen Faveroiden hankkimista kun sekä Zwift että Garmin näyttivät trainerin teholukemaa. Poikkeamat olivat kuitenkin vain muutaman watin luokkaa kun nykyisin eroa on yleensä kymmenkunta wattia tasaisessa ajossa ja tehopiikeissä jopa enemmän. Reidet ei kestä kokeille kilowatin tehoja, mutta kuulemma virhe kasvaa jyrkästi tehon lisääntyessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Eiks toi suito ole remmivetokone?
Remmin kireydellä on vaikutusta tohon asiaan.
Todennäköisesti remmiä kiristämällä ton eron saa pieneksi.
Käytän ite ulkopuolista tehomittaria trainerin kanssa niin saa samoja lukemia kuin ulkona.
Mielestäni noi trainerien näyttämät watit on ihan vitsi koko asia.
Ensin testaajat hehkuttaa esim. neo1 ja neo2 kun saa samoja tehoja jatkuvasti ulos kuin ulkopuolisilla tehomittareilla.
Sitten tulee neo 2t ja mulla näyttää 5% liian vähän kun vertaa power2maxiin.(kahta konetta testannu ja sama virhe)
Paljon samanlaisia tuloksia muillakin ,neo2t näyttää liian vähän jollain enemmän jollain vähemmän.
Yht äkkiä ruvetaan puhuun voimansiirtohäviöistä ja jostain vitun neo effectistä, eikö niitä ollu muka neo1 ja 2 aikoihin.
ergilla ite tastannu , 300w ohjelmoi 1030edgestä päälle ja painaa lap nappia, ajaa 5min. ja painaa lap nappia. Siinä testi. Pieni rieska edessä ja suora ketjulinja.
315w näyttää power2max.
Toi Laama ukko tubessa huomaili alussa samoja asioita mutta ei ota enää kantaa koko asiaan. Sillä oli joku yhteys garminiin mistä sai firmiksiä tohon neo2t:hen ja testaili niitä.
Maksettu vissiin hiljaseksi garminin toimesta.
Itsekin käytän ainoastaan Quarq DZeroa Zwiftissä josta menee data samaan aikaan Garminiin, on sitten lukemat linjassa ulkona ajon kanssa.
Tässä yhteydessä kannattaa muistaa kaksi asiaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti X-Caliber
1. Elite Suitossa ei käsitykseni mukaan ole varsinaista tehomittaria, vaan tuotettu teho arvioidaan muilla tavoin (älä kysy, miten :D)
2. Trainerin arvioima teho mitataan navasta, jolloin kyseinen mittaus pitää sisällään voimansiirron kitkahäviöt. Näitä voimansiirrossa syntyviä häviöitä poljinmittaus ei huomioi.
Ensimmäisen google-hakutuloksen (https://www.cyclingabout.com/drivetr...between-1x-2x/) todetaan seuraavaa:
– The 1X drivetrain is as efficient as 96.0% and as inefficient as 92.4%. On average it’s 95.1% efficient.
– The 2X drivetrain is as efficient as 96.8% and as inefficient as 94.8%. On average it’s 96.2% efficient.
Yhteenvedon mukaan keskimäärin 4-5 % polkimiin kohdistuvasta tehosta siis katoaisi voimansiirrossa, eli tuossa sinun ~150 watin teholuokassa tämä tarkoittaisi noin 6-8 watin häviötehoa.
Tuo oli toki tiedossa, että teknisesti ottaen Suitossa ei todellakaan ole tehomittaria. Selvitys kitkahäviöistä oli mielenkiintoinen ja selittää osan teholukemien eroavuuksista. Samalla se myös osoittaa kuinka niinkin "yksinkertaisessa" lajissa (siis tehomittauksen kannalta) kuin pyöräilyssä mittaustulokseen vaikuttaa hyvinkin moni tekijä. Tämä lähinnä siksi, että olen mielenkiinnolla seurannut myös juoksutehoa mittaavien (pitäisi ehkä kirjoittaa "mittaavien") laitteiden kehitystä ja testituloksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pkuitune
Nyt on kyllä itsellä ollut Suiton kanssa todella paljon hankaluuksia:
- Laite kuumenee ei-voimansiirron puolelta todella paljon ja haisee palaneelta kumilta
- Hihnassa on kapeaa hankaumaa keskilinjan kohdalla sekä merkillisen näköisiä neliskulmaisia länttejä epäsäännöllisin välein
- Pidemmällä lenkillä vastuksen säätyminen maanpinnan kaltevuuden mukaan lakkaa toimimasta. Tämän huomasi tänään hyviin Alpe du Zwiftin huipulla, kun nousun taituttua polkeminen ei muuttunutkaan yhtään kevyemmäksi, vaan kadenssi pysyi myös huipulle pääsemisen jälkeen ~50 rpm tietämillä todella suuren vastuksen vuoksi. Syke pysytteli tuolla huipulla kammetessa 175-180 välillä, mutta Zwiftin ilmoittama teho oli jotain aivan naurettavaa, muistaakseni 5-15 wattia, ja nopeus sitten tätä tehoa vastaava (muistaakseni noin 6-8 km/h). Laskettelin seuraavaksi vuorelta alas koskematta polkimiin, ja kun olin päässyt alas asti, traineri oli ilmeisesti ehtinyt jäähtyä sen verran, että vastuksen säätö kaltevuuden perusteella toimi taas (tosin vain hetken, kunnes se meni uudestaan tilttiin).
- Voimansiirron puolella on todella paljon pientä metallipölyä (alla olevan kuvan mukaisesti), minkä uskoisin olevan peräisin trainerista. Voimansiirto olisi toinen vaihtoehto, mutta en jaksa uskoa tähän vaihtoehtoon, koska rattaat eivät näytä kuluneilta eivätkä ketjut ole venyneet edes 0,5 prosenttia. Saa älähtää, jos alla olevien kuvien rattaat näyttävät jonkun silmään kuluneilta.
Osaisiko kukaan ottaa paremmin kantaa tuohon, mikä tuon metallipölyn todennäköisin lähde olisi? Oli miten oli, taitaa tämä laite mennä joka tapauksessa takuupalautukseen :rolleyes:
https://pic.useful.fi/hQoBsvp7M.jpg
https://pic.useful.fi/4d4l4zjWZ.jpg
https://pic.useful.fi/ecDbwPogD.jpg
Milläs voitelet ketjua?
Näyttää aika kuivalta ketju.
ite käytän ihan öljyä sisällä kun se ei mitään paskaa pääse keräämään ketjun pintaan.
Shimanon dry lubea olen käyttänyt, mutta enpä ole aikoihin lisännyt öljyä noihin, eli varmaankin ihan osuva huomio sinulta! En ole kuitenkaan kokenut asiaa ongelmana, koska ketjut eivät ole kitisseet lainkaan ja voimansiirto on muutoinkin omien tuntemusten mukaan toiminut normaalisti.
Onko mahdollista että vapaaratas/kasetti hankaisi pyörän runkoa vasten?, mietin vain vaihtoehtoja metalli vasten metallia hankaamiseen. Kannattaisi varmaankin ottaa fillari irti ja tarkistaa näkyykö jälkiä ja katsoa myös onko vapaaratas kunnolla kiinni ettei ole päässyt löystymään jne. Itselläni oli joskus vapaaratas päässyt Drivo 2:ssa päässyt löystymään.
Sent from my iPad using Tapatalk