Jousituksen pienet kysymykset

Tuli vaimolle hommattua tuollainen Trek Roscoe 7, jossa keulana "uuden sukupolven" Rock Shox Judy Silver TK 120mm. joustolla. Tämähän ei ole ilmakeula, vaan kierrejousi + öljy.
No nyt eka n.20km. rauhallinen lenkki takana ja liukuputkissa näkyy öljyä. Pakkasta oli 8 astetta.
Ei vaikuta normaalilta? Vai voiko olla jotain "asennusöljyjä" tms.? Ei varastorasvoista noin selvää jälkeä jää. Vahasin fillarin ja pyyhin myös pumput ennen ekaa lenkkiä.

Myyjän mukaan keulassa pitäisi olla 10w -öljyt tehtaalta lähtiessä.

Aina sitä voiteluöljyä hieman kuuluu tullakkin ja stefoissa on vielä rasvaa voiteluna.

Ps. Vakioöljy on 15wt..

Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

Vika vai ominaisuus? Uusi pike rc, 30psi alle suositusten, että saa sagin 25% ja koko joustomatkan käyttöön(140).lähellekkään suosituspaineita niin joustomäärä tipahtaa 8:aan senttiin. Ei millään haluis lähettää takuuseen jos itse fiksattavissa

^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

---

Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus.
Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla.

Näin epäilinkin, myyjä vaan sano että lähetä meille huoltoon. Jatkan siis ajoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

---

Tervehdys kaikille!

Minulla on Inseran Tronic kaupunkipirssi (vm 2012), jonka etuhaarukalle kävi katalasti talvipakkasilla:

https://aijaa.com/08cmnU

https://aijaa.com/0kfqRl

Stefat/tiivisteet ovat korkanneet ja sisältä pongahti ulos tuollaiset holkit, jotka ilmeisesti tukevat haarukan joustoliikettä siten, ettei se huoju. Kokeilin laittaa noita omatoimisesti takaisin, mutta ei onnistunut minun taidoillani ( ja työkaluillani ).

Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hruidi

Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...

---

Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

---

Ohjainlaakerissa ei ole mielestäni mitään vikaa, mutta väitettiin, ettei uusi keula olisi muuten yhteensopiva ? Olisikohan tuo miten vaikea vaihtaa itse...

Voi olla että vanhassa keulassa on kapeampi ohjainputki ja uutta keulaa ei enää sellasella putkella saa, mutta uusilla laakereilla saa nykyaikasen keulan runkoon kuitenkin. Itsellä oli tollanen tilanne 11v vanhassa hybridissä.
Varmaan aika helposti löytyy käytetty tai alekeula tommoseeen. Vaikkapa Suntouria saanee viiteen kymppiin uutena.
Vaikeusaste laakerin vaihdossa tulee lähinnä siitä että osaa hommata oikean laakerin joka sopii sekä runkoon että keulaan.
Laakerit näyttää olevan mallia ZS ja kuppien painaminen runkoon voi tarvita jonkunlaisen puristimen jonka voi tehdä vaikka kierretangosta ja isoista prikoista. Saattaa mennä ihan lauta/vasara-tekniikallakin.
Näistä on niin hyvät youtubet että onnistuu kyllä jos vaan kiinnostus riittää. Tietty pelkkä laakerin vaihto liikkeessä ei sekään kovin kallista ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miz

Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus. Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla.

---

Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..

---

Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

Mikähän vikana takaiskarissa, kun lenkillä se painui pohjaan eikä suostunut enää nousemaan. Pakkasta tuolloin oli n.15 astetta, tiedä sitten oliko sillä tekemistä asian kanssa.
Toin pyörän lämpimään ja pumppailin ilmaa, tyhjensin ja taas pumppailin. Ei mitään vaikutusta. Iskari liikkuu ehkä sentin verran jo sitäkään. Kyseessä Rock Shox Monarch XX 100mm joustolla.

Eiköhän tuo ole ns. Stuck down, eli ilmat on karannu negatiivipuolelle ja tällöin negatiivijousi imee iskarin kasaan.

Päästä ilmat pois ja koita vetää iskari täyteen pituuteen. Mikäli ei onnistu niin ainoa lääke on irrottaa ilmakannu, että lähtee paineet negatiivpuolelta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

---

Narina katosi, tosin lämpötila ulkona +1. Kiitos vertaistuesta!

Ja jatketaan. Kertokaas parhaat niksipirkat miten ja millä lyödä käpy ja alakooli keulaan.

Alakooliahan ei kannata lyödä, vaan lämmittää kuumaksi esim kaasupolttimella tai keittiön levyllä tai missä vaan, ehkä kuitenkaan ei mikrossa. Kooli holahtaa kuumana paikoilleen nuin vain. Fiksua on myös sahata kooli hienohampaisella rautasahalla poikki niin sen saa joskus poiskin ilman erikoistyökalua tai kikkailua. Käpy tulee itse naputeltua sopivan kokoisella vanhalla hylsyllä jolla asettuu suoraan, aluksi tietenkin lyödään putkeen sopivankokoisella pultti/aluslevyviritelmällä - Orkkispulttia ei kannata käyttää kun sen kanta tyssääntyy lyödessä. Tarpeeksi iso vasara eli moska, niin ei tarvitse lyödä kovaa.

Entä jos alakoolissa on kumitiiviste?

Ite oon alakoolit irrotellu jollai ohkasella talttapäällä naputtelemaalla. Ja tuurnalla puolestaa naputellu paikoilleen, ei ole tarvinu lämmitellä saati sahailla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hruidi

Ohjainlaakerissa ei ole mielestäni mitään vikaa, mutta väitettiin, ettei uusi keula olisi muuten yhteensopiva ? Olisikohan tuo miten vaikea vaihtaa itse...

---

Ostin sitten Baiksilta keulan, joka "kuulema" sopii... no ei sopinut, tuo rungon lävitse tuleva putki on liian pitkä ( n. 4-5cm ), eikä keulaa saa täten kunnolla kiinnitettyä. Kiristyskiilakaan ei tuntunut menevän tuohon uuteen putkeen laisinkaan sisään.

^se kaulaputkihan on tarkoitus lyhentää sopivaan mittaan.

Mittaa kahdesti, sahaa vain kerran.

^ Vai onko tässä tapauksessa kyseessä kierteellinen ohjainlaakeri ja liian pitkässä putkessa ei kierre riitä loppuun saakka.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Ite oon alakoolit irrotellu jollai ohkasella talttapäällä naputtelemaalla. Ja tuurnalla puolestaa naputellu paikoilleen, ei ole tarvinu lämmitellä saati sahailla.

---

Kyllä silti kannattaa maksimoida lämpötilaerojen apu. Keula vaikka pakkaseen ensin.

Hola!
Kuinka orjallisesti immeiset ootte huoltaneet Rock Shox iskarit ja keulat? Mulla nyt 50 h täynnä kummallakin ja vuoden 2016 kesällä hankitut ovat nuo. Yksi keulan stuck down, mutta muuten toimineet moitteetta. Tarvisko nuo jo täysihuollon vaikka ei mitään vikaa olekaan? Keula Yari RC ja iskari Monarch R Plus.

Kyllä niillä voi ajaa ilmankin huoltoa vielä 150 tuntia lisää, jos ei ongelmia ilmene. Huolto jossain vaiheessa herkistää toki toimintaa.

Internet tietää myös kertoa, että nykyään ei ole lainkaan eriskummallista että keula tai iskari lähtee kokoonpanolinjalta vajailla voiteluaineilla, jotka saattaa olla vielä hieman sopimattomia tänne Skandinavian raakoihin olosuhteisiin. Polkupyörään liittyvästä ”ensihuollosta” voi siis kerrankin olla selvää hyötyä, kun siihen sisäänajettuun iskariin tekee voiteluöljyjen vaihdon.

Valmistajien huoltovälit on mitoitettu kovimman mahdollisen, eli esimerkiksi kilpailukäytön, rasituksen mukaan.

Oolrait. Kiitos vinkeistä. Ehkä teen vaan öljyn vaihdon keulaan. Rahastahan tässä on oikeestaan kysymys. Tuntuis hullulta laittaa +200€ täyshuollon merkeissä 50h ajettuihin iskareihin. Vielä yksi kysymys olisi. Voiko Rock Shoxin iskarin ilmakannun voidella Fox Fluidilla? Tuota olis runsaasti jäljellä vanhan fillarin jäljiltä

Jaaaaaa vielä yksi kysymys. Pakko laittaa uutta kun Änröidilla ei voi muokata...
Eli ohje sanoo, että alajalkojen voiteluun käytetään 0-30w öljyä. Eli jotain moottoriöljyä tms. Onko immeiset käyttänyt jotain esim stydimpää iskari öljyä alajaloissa?

Uudessa MB UK:ssa on trail-keulatesti. Ja olipas paljon minulle uusia keulamerkkejä. Esim Öhlins, Formula, MRB, DVO, CaneCreek.

En tiennyt että esim Öhlins tekee fillarikeulojakin. Mutta eivät nuo ole mitään halpiskeuloja, hinnat välillä 800-1000 £.