Printable View
Nyt selvisi tämäkin, ifp-säiliö naarmuilla sisäpuolelta, minkä johdosta ilmat ei pysyny. Maahantuojan mukaan menee 3kk, että saavat tilattua uuden säiliön... Niin kauan ei onneksi tarvi odotella, vaan huollon pojat ystävällsesti lupasivat hoonata ifp:n että pääse taas jatkaan ajoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AndyCom
Tein tänään alajalkojen huollon Fox Float 32 FIT4 Performanceen (vm. 2016, tunniste C2CD), eikä sen huolto-ohjeessa puhuttu vassusta mitään. Huulitiivisteet käskettiin kastaa pieneen määrään vaimenninöljyä ennen asennusta, lähinnä helpottamaan niiden painamista paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
No sipaisin kuitenkin huulitiivisteiden sisäpintaan ohuet vassut keulajumalia ja foorumin isoja poikia tyydyttääkseni, kun käyttämäni öljy oli vastaavasti huolto-ohjeen suositukseen verrattuna aika juoksevaa.
Läski kerännee huomattavasti käyttötunteja myös pakkaskeleissä, siinä mielessä 5W on jopa fiksumpi voiteluöljy kuin 15W. Eikä se sieltä mihinkään haihdu jos muistaa tehdä huollon edes vuosittain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Weston
Kiitos avusta!
Nyt sain aikaiseksi huoltaa Bluton. Ensi kertaa keulan kimpussa ja voin suositella keulan huoltoa kaikille, joille voin suositella auton tms. huoltoa. Sramin sivuilta löytyy tosi hyvät ja seikkaperäiset ohjeet ja huollosta selviää normaaleilla työkaluilla. Liialla voimankäytöllä tai huolimattomuudella homma menee pieleen.
http://www.ridefox.com/family.php?m=...=32#highlights
Tämmösestä Foxin 32 keulasta on tipahtanut ajossa tuo reboundin säätönuppi. Millä se on kiinni tuossa keulassa ja mistähän semmosen saisi saisi ostettua? Fillari on Trekin Superfly 7 vm2017
Kertokaapa viisaammat. Onko tämä nyt se millä saan 100mm Reban 120 milliseksi? Itselläni siis vuoden vanha 29" fillari johon tuota havittelen, mustilla putkilla.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...9-120mm-593200
Siinä säätönupissa on pieni pidätinruuvi, jolla se on kiinni. R-Tech Tampereella on varmaan paras arvaus mistä saa ostaa uuden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mulperi
Niin tuo näyttää olevan. Kannattaa kuitenkin ensin varmistaa keulan vuosimalli keulasta itsestään ja sitten verrata Rokkarin varaosakirjan numeroa kaupan ilmoittamaan orkkisnumeroon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Olen katsellut PK-seudun keulahuoltoja tarjoavien liikkeiden sivuja läpi mutta kukaan ei ainakaan suoraan tunnu tarjoavan pelkkää alajalkojen öljynvaihtoa. Löytyykö tietoa kuka tekisi ja mihin hintaan?
Ja joo, on helppo homma tehdä itsekin mutta nyt ei vaan nappaa.
Voi olla, ettei vastuukysymyksien takia kukaan tee sitä. Kuluttajariitalautakunnan linjauksen mukaan kun ovat tuommoisen täsmätyön tekemisen jälkeen vastuussa myös myös esim. vaimentimen toiminnasta.
Vaihtoehtoisesti puhelin käteen ja soittorundi Hi5Bikes, Fillariosa ja Shock Therapy.
^Onko näin?
Enkä kirjoita nyt keljuilumielessä. Omassa työssä teemme paljon täsmätyötä asiakkaille, luonnollisesti kirjallisena... ja vioista ilmoitus ja tarpeen vaatiessa käyttökielto, mutta?
Kärjistettynä -Asiakas haluaa että vaihdamme ketjut hänen pyöräänsä, olemme siis vastuussa myös rattaiden kunnosta ja siitä joudummekin jo laakereihin ja edelleen eteenpäin...
Kirjallisesti ilmoitetut viat ja puutteet pelastavat monelta, mutta huolletun tuotteen pitäisi lautakunnan linjauksien mukaan olla huollettu kauttaaltaan, vaikkei sellaista työtä olisikaan tilattu. Kuluttaja-asiakas voi tekeytyä halutessaan todella tyhmäksi ja ymmärtämättömäksi, jolloin pääsääntöisesti yrittäjästä tehdään syntipukki ja kusettaja. Kuvaamassasi tapauksessa mahdollinen yhteensopivuusongelma voi tulla asennustyön tehneen tahon kynsille, jos kuluneista rattaista ja mahdollisesta yhteensopivuusongelmasta ei kerrota. Suullinen ilmoitus periaatteessa riittää, mutta toteennäytöasian puutteen takia sellainen ilmoitus yleensä sivuutetaan näissä riitatilanteissa. Kirjallinen ilmoitus on tällaisissa tapauksissa ainoa vakuus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wex4
Lisäys: alkuperäisessä alajalkojen öljynvaihtoasiassa pitäisi kirjallisesti mainita mitä on tarkastettu ja mitkä asiat eivät kuuluneet tilattuun työhön. Tosin, tästä voi siltkin riitatilanteessa (oletaan vaikka öljyvuoto pölysuojasta) vetäytyä tietämättömyyden ja ymmärtämättömyyden taakse, jolloin huollon tekijä saattaa saada kynsilleen.
Ok
Onneksi lakimies tulee lomilta maanantaina.
Näitten tapauksien takia huollon kaverit on laillistettuja rosvoja, kerta pyytävät aivan hirveitä summia pikku jutuista ;)
Ööh, kyseessä on keulavalmistajan (sekä Fox että RS) huolto-ohjelmaan kuuluva ja tarkasti ohjeistettu toimenpide. Mikä tuosta tekisi niin vaarallisen toimenpiteen että siihen tarvitaan lakimiehiä?
Olen töissä korjaamossa ja asiakkaiden mahdollisten valitusten takia lakimiehelle juttelen.
Asia karkasi offtopikiksi tuosta huoltoliikkeen vastuusta, jos ei tee täydellistä huoltoa, ei koske siis pelkkää keulaa eikä siis edes polkupyöriä, vaan kaikkea huolto asioita.
Ja taas alajalkojen huollosta(:, miettinyt omasta 2017 34plus ketusta vaihtaa öljyt kun on 30h täynnä. onko se 30h deadline?
Onko pakko vaihtaa vaahto rinkulat ja huulitiivisteet jos ne ovat ehjät?
Vielä semmoinen kysymys että mistä hankia crush washers muttereiden ale?
Ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
Ei. Puhtaat ne kuitenkin kannattanee olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
RS:n vastaavat taitavat käydä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VitaliT
https://www.bike-discount.de/en/buy/...-pieces-672690
En pistä päätäni pukille.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nopea kysymys. Kun vaihtaa air shaftin vaikkapa 160 > 130 milliseen niin lyheneekö siinä haarukan pituuskin samalla vaiko pelkkä joustomatka ?
Joustomatka ja keulan pituus lyhenee 30mm. Eli tanko putoaa samalla 30mm.
Hyvä. Kiitos tiedosta.
Mun fillarissa on takaiskari Fox Float CTD Boost valve Performance series, oliskohan se sitten 42mm jos oikein tajusin.
Se on huollettu kahtena vuonna Rtechillä Tampereella.
Painoa ilman ajokamoja eli ns. aamupaino on 85 kg. Viime kesänä alkoi tuntua, että ihan kuin se ei kantaisi.
Ajo on XC tyyppistä.
Mulla on siinä ollut painetta joku 260-270 psi ja tuon maximit on 300 psi.
Pitäiskö mun lähestyä Rtechiä asiasta, saisko sitä shimmattua tms. Viime vuonna ne soitti ja kysyi onko iskari kantanut, silloin sanoin että on. Toimin siis etänä matkahuollon kautta Rtechille. Vai, pistänkö vaan lisää painetta iskariin.
Kysymykseni pohjautuu siis siihen, että meinaan huollatanko vai jätänkö huollattamatta iskarin tänä vuonna, kun ei ihan uusi ole enää.
Uusi vastaava maksaa melko paljon, ja sen uudenkin joutuu shimmaamaan runkoon sopivaksi jos ei käy aivan peikkomainen flaksi.
Onko Bluton ominaisuus, että haarukka antaa periksi poikittaissuuntaisesti haarukkaan nähden? Eli siis kun laittaa etujarrun pohjaan, jouston lukituksen päälle ja työntää eteenpäin. Ajossa ”löysyyttä” ei huomaa. Luulin ensin, että ohjauslaakeri on löysällä, mutta kyse ei ole tästä. Tiivisteet ja stefat uusia.
Yläjalkojen liukuputkien ja alajalkojen välissä on liukuholkit. Perinteinen yleisohje on pitää etujarru pohjassa (tai eturengas tuettuna vaikka seinää vasten) ja ottaa toisella kädellä kiinni liukuputken ja alajalan liitoksesta. Jos keinuttamalla siinä liitoksen kohdassa tuntuu selkeä välys, liukuholkit ei ole enää ehjät. Jos keula vain näyttää silmämääräisesti joustavan myös pyörän pituussuunnassa, ollaan vielä normaalin toiminnan piirissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Weston
Kiitos. Liukuholkit uudet, eikä välystä tunnu. Lienee siis normaalia.
Olen nyt lähiviikkoina tekemässä ensimmäistä huoltoa noin 100 tuntia ajettuun rebaan, tiedän että nuo tuntimäärät rokkarin sivuilla on ainakin joidenkin mielestä viitteellisiä mutta nyt kun keulaa lähden aukaisemaan niin millaista service settiä tuonne kannattais vaihdella? Erinäisiä nettisaitteja kun kattelee niin tuntuu noita olevan ihan miljoonaa erilaista. Samaisessa toimenpiteessä tarkoitus on vaihtaa joustomatka 100mm -> 120mm.
Ne jotka on vastaavaa joustomatkan muutosta tehnyt niin kyselisin millaista toimenpidettä tuo vaatii fillarilta muuten? Stemmi nyt ainakin ilmeisesti menee vaihtoon jotta saa ajoasennon pidettyä samana, avaruudettimia ei ole tällä hetkellä stemmin alla kuin yksi tuollainen about puoli senttiä paksu, se lähtenee kyseisen toimenpiteen myötä pois.
27.5" tai 29" keula 26 maasturiin.. uhka vai mahdollisuus? Pitää mittailla geometriaa ja mahtuuko varpaat. 29" fillari mahdollisuus meni toistaiseksi
No nyt alkoi pohdituttamaan läskin keula 26" maasturiin.. tuliskohan jännä metsänmöyrintähärveli
Viime viikonloppuna jäi lenkillä takaiskari pohjaan kesken lenkin. Ajelin kotiin ja painetta oli pumpun mittarin mukaan alle 50psi. Pakkasta oli about 5 astetta. Pumppasin ilmaa nyt noi 200psi, mutta onko oletettavissa että sama homma tapahtuu seuraavallakin lenkillä ? Ei ole joustovehkeistä oikein kokemusta, joten siksi ajattelin kysyä. Kokeilenko ajaa vielä pakkasessa vai vienkö huoltoon suoraan ? 2 kertaa tuolla kerkesinkin ajella ilman ongelmia, eli kyseessä siis käytännössä uusi pyörä.
Olisiko tehdadöljyt niin sitkaat että siksi vuotaa pikkupakkasella ?
Mulla on Fox float johon muistaakseni olen vaihtanut ilmakannuun Redline 5W öljyn voitelemaan tiivisteitä ja tänä talvena pääosin hyvin pysyy noin 15bar sisällä. Täällähän on jo viikkoja ollut -18° tai enemmän pakkasta.
Rockshox:n vastaava ei menettänyt paineita lainkaan pakkasessa, jotain -26°C oli kylmillään...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Tästä varmasti on jo keskustelua, mutten löytänyt täysin vastaavaa. Eli RS Pike Pike RC3 solo air takkuaa jo noin -5 pakkasessa. Sisäänpäinvaimennus on todella hidas ja tunnoton. Sag on ok. Keulalla ei huollon jälkeen ole paljoa ajettu ja muistelen aiempina talvina olleen herkempi.
Notkeampaa öljyä? Ilmaa väärässä paikassa?
Marsun 350 CR toimii taas täydellisesti taas alle -10 asteessakin.