Printable View
^^Oman muistikuvan mukaan Contin kitkarengas, oliko se nyt Top Contact Winter tjsp piti yllättävän hyvin jopa jäällä, jonka päällä on vettä. Ainoa, jossa se ei toiminut lainkaan oli paksu lumi. Mutta jos sähköllä mennään niin kyllä silloin nastatkin sietää.
Kyllä, Olen ostanut Suomityresiltä reilut 50 rengasta nastat irtaallaan itselleni ja ajokavereille. Liiman kanssa asennettuna pysyvät mukavammin kiinni ja hieman säästää ostohinnassa mutta toki homma on suht työlästä jos ei pelkästään omia renkaitaan nastoita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
On rullaavampi ja jarrupidoltaan parempi. Asennan aina molemmat renkaat samoinpäin, koskaan ei ole jäänyt vetopidosta kiinni meneminen vaikka ajo on 90% puijolla eli jyrkkää ylös alas jatkuvasti. Jarrupito tärkeämpi tai oikeastaan se miten rengas käyttäytyy jarruttaessa, en haluaisi että renkaan rampit nostavat rengasta irti alustasta jarruttaessa kun se on asennettu vetopitoa priorisoiden..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani M
Hyvä että saa, pitää laittaa meiliä renkaista ja nastoista. Tarkoitus on tehdä pelkästään itelle liimanastat, ei ole kiinnostusta tehdä nälkäpalkalla muille liimanastoitusta. Eipä noilla vielä kiire ole kelien puolesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukis
Onkos työmatka-ajoon tuolle Kahvalle jotain yhtä leveää 29" rengasta vaihtoehtona? Ice Spikerit taitaa olla vähän turhan raskaita ja kilpailijat joita löysin max. 50mm leveitä.
Parvekkeella, koska käryää uudet aivan helvetisti.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...95d940b1cb.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Joo. Poistin viestin kun huomasin että on sl versiotakin… jaa et haisee…
Paskalla on tapana haista :)
Nastarenkaat ois huomenna paikallaan Tampere kun ne kestää sepelin paremmin
Kertokaas viisaammat. Pitäisi tuohon Turbo Levoon hommata nastarenkaat. Olisiko hyvä setuppi Piikkisika TLR SL 29x2.8 eteen ja 27.5x2.6 taakse? Jos olen oikein ymmärtänyt nuo koot ovat kuitenkin sitten todellisuudessa lähempänä 2.6 & 2.4?
^Tuo 27.5"x2.6" on 64mm leveä i27 vanteella asennuksen jälkeen. Voi siitä levitä iän myötä 65mm nimellisleveyteen.
Ehkä hieman hassu kysymys, mutta miten ajoitatte nastarenkaiden vaihdon?
On taas se aika vuodesta, että autoilijat mainitsevat vaihtaneensa juuri renkaat, mutta mitenkäs pyöräpuolella ihmiset on tottuneet vaihtamaan?
Omalla kohdalla on toki aika helppoa siinä mielessä, että voin myös kävellä töihin jos talvi yllättää ennen vaihtoa, mutta nuo uudet renkaat pitäisi ymmärtääkseni ajaa sisäänki ennen lumia.
Onko vaihtamisen pitkittämisestä edes oikeestaan mitään merkittävää hyötyä?
Kuljettajan henkinen hyvinvointi :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti vontero
Tälle talvelle tuli. Tällä hetkellä vain Piikkisika TLR SL -renkaissa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jakkok
https://suomityres.fi/blogi/uusi-talvi-uusi-nasta
Voi kun saisi Fat Freddieenkin tämän. Toki nuo TLR ja SL -kirjainyhdistelmät oikein toteutettuina myös maistuisivat.
Kylläpä kuplii kaksi talvea ajetun Griswoldin kyljet. Takakumissa ainoastaan, edessä ok. Saapa nähdä kuinka alkaa pitämään, vuorokaudessa paine oli tippunut 2 -> 1 bar.
EDIT: ei vaan pidä. Mitäs sit kokeilisi, lisää litkua, uusi rengas vai tyhmä sisuri? Muuten ihan hyvässä kunnossa olisi.
Mun Griswoldit on vanteilla niin löysät, että vähän hirvittää. Stigamatan originaalikekoille yritin viime talvena, mutta oli pakko luovuttaa ja mennä sisurein. Nyt sain krossikiekoiksi ostetuille tarjous-Boydeille nousemaan vanteille, mutta saa nähdä että blurppaileeko turhan herkästi. Kyljet kyllä näytti pitävän ihan hyvin, mutta jostain renkaan ja vanteen välistä oli vuotanut ilmat pihalle yön aikana.
Laitoin tänään alle uudet (vm. -22) piikkisiat tubeless-asennus näyttää ainakin ensimmäisen lenkin perusteella onnistuneelta. Kyljet eivät vuotaneet ja rengas tuntui "suoralta". Mulla on TLR SL -malli eli sen puolesta parannusta voisi olla laajemminkin odotettavissa.
Pito tuntui ainakin lyhyellä lenkillä erinomaiselta mutta onhan toi nastoilla ajaminen aina vähän tuollaista.
Laitoin myös vähän käytetyt Griswoldit alle tubeleksena. Eipä tunnu noi kyljet hirveän isoja paineita pitävän (caffelatex litkuna), vaan alkaa kyljistä puskemaan läpi. Kuten joku muukin totesi, hiukan hirvittää kurveissa pitääkö tuo kylki renkaan rakenteen.
Ilmeisesti Griswoldista on tullut tälle vuodelle 60TPI -malli. Onkohan jollain kokemusta näistä?
Ainhana tuo griswold on ollut 60tpi?
Minä laittelin myöskin nastat crossarin alle. 60tpi tubeless gravdallit lähtevät nyt kolmannelle talvelle. En ole ottanut noita lainkaan kiekoilta pois kesän ajaksi. 50ml litkua sisään ja renkaat ajoon vaan. Näytti noissa molemmissa renkaissa olevan vielä kesän jäljiltä painettakin.
Eivät siis vuoda, eikä mitään muutakaan ongelmia vielä.
Edit: Oho, se terrene onkin ollut 30tpi aiemmin.
En osaa sanoa koska griswoldin muutos 33 -> 60 TPI olisi tapahtunut. Ilmeisesti suomalaiselta maahantuoalta tullut kauppiaille valmiiksi myyntiteksi, missä mainitaan "Uusi 2023-malli. Paremmalla 60TPI rungolla.."
Sitten kun polut on niin jäässä, että ilman ei pysy pystyssä. Eli sitten kun nastoista on enemmän hyötyä kun haittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vontero
Ympäri vuoden työmatkaa ajelen , yleensä vasta joulun tienoilla vaihdan jos kunnon talvi kelit alkaa .
Tampereen korkeudella asustellaan , cc työmatkapyöränä ja läskikin tuli hommattua johon en nastarenkaita laita .
En osaa päättää asentaisinko nastat lyhytjoustoiseen täpäriin vai jäykkäperä xc-pyörään. Toisen jätän nappularenkaille. Tavallaan xc pyörällä on kivempi ajaa hiekkatie-pyörätielenkkejä ja nauttia niistä ilman nastoja. Mutta liukkailla keleillä sen pyörän pikkunappulaisilla renkailla ei pärjää. Jos jaksan ajaa työmatkaa talvikaudella olis sen oltava tää kevyt xc-jäykkis ja mieluummin rullaavilla nastattomilla renkailla. Täysjoustolla taas maantietyyppinen ajo tylsää nastoilla tai ilman. Metsäpolut haluaisin ehdottomasti ajaa täpärillä. Jäisillä poluilla tarttis nastat mutta lumett8missa metsissä ei nastoilla haluaisi käydä raapimassa. Ja lumipoluilla pärjäis nastoitta.
Mitä siis asentaisin, ehkä en mitään ja jätän molempiin kesäkumit.
Laita sisureilla jompaan kumpaan, niin tarvittaessa vaihto toiseen pyörään on muutaman minuutin homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Eikö kiekot käy ristiin fillarista toiseen? Toisille kiekoille nastarenkaat ja ongelma ratkaistu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Tai jos edes sama etukiekko, niin toiseen nastat. Pärjää jo aika pitkälle.
Hyviä ideoita. Sisureilla jaksais tosiaan vaihtaa vähän helpommin ja onnistuis sisällä kun pihaletku ei käytössä. Kiekkojen vaihto muutoin hyvä ajatus mutta xc pyörä jo vähän vanhempi eli boostiton leveys. Parkkipyörässä olis boostit mutta eri levykoko ja sen renkaita insertteineen en ala säätämään mihinkään suuntaan.
Edit. Takajäykässä saattaa muuten olla takarengas valmiiksi sisurilla. Oli jotain ongelmaa joskus keväällä litkun kanssa ja taisin tyrkätä sinne sisurin sisään ja sinne se on jäänyt.
Mulla on ollut samat asiat mietteissä. Spindriftissä alkaa olla takakiekko vähän entinen, niin ajattelin hommata siihen uudet kiekot ja laittais noi nykyiset nastarengaskäyttöön. Sit ois trail-pyörään kiekot normirenkaille ja nastoille. Tosin pitäis hommata sitten trail-pyörään sopivat jarrulevyt niihin ja aina vaihtaessa siirtää takapakka kiekkojen välillä. Oiskohan sit kuitenkin helpompi laittaa talveks sisurit ja vaihtaa vaan renkaita?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Jotenkin hämärästi muista että Piikkisioissa oli joku kokomuutos isommissa versioissa numeroiden pysyessä samana. Vai muistelenko höpöjä?
Onkohan nykyinen 29x2.8" saman kokoinen kuin jokusen vuoden takainen?
Sattuisko oleman korkeusmittaa 29x2.6" piikkisiasta ehkä 30mm vanteella?
Mulla on ja äsken ohimennen mittailin. Leveys näytti olevan n. 63mm ja korkeus pari milliä vähemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kiituri
Kävin ajamassa eilen Roudilla tunnin lenkin. Aika kultaa muistot, oli kuin olisi liimassa ajanut. Verrokiksi sitten Tufo Thunderoilla pari kilometriä perään ja kyllä rullasi. Taitaa jäädä gravelilla talviajo vähemmälle nyt, kun on sekä läskipyörä että Zwift käytössä.