Kiitos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kyllä on tämän vuoden malli noilla tiedoilla mitä luettelit ja joo tubelessina olisi hyvä.
Printable View
Kiitos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kyllä on tämän vuoden malli noilla tiedoilla mitä luettelit ja joo tubelessina olisi hyvä.
Noniin, "ketuiksihan" tämäkin tilaus sitten lopulta meni. Tänäin lopulta vanne tuli vihdoin ja viimein, mutta olin sitten kuitenkin väärän vanteen tilannut vaikka kuinka katsoin että olisi oikea...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Vanha takavanne oli 6-pulttisella kiinnityksellä olevalla jarrulevyllä ja uusi sitten tuolla centerlock:lla...
Miten homma onnistuu, jos tilaan Centerlock jarrulevyn ja asennan sen sitten tuohon uuteen vanteeseen, niin toimiiko ihan kuten pitääkin... Eli kävisi sitten tuon vanhan vanteen tilalle?
^ Onnistuu toki jos hommaat uuden Centerlock-kiinnityksellä olevan jarrulevyn samalla halkaisijalla uuteen kiekkoon. Joudut vain sisäänajamaan jarrupalat uutta levyä varten.
Jos vanha levy on kunnossa niin hieman halvemmalla voit päästä, jos ostat adapterin Centerlock-navalle: https://larunpyora.com/tuote/jarrule...lock-sm-rtad05
Voi löytyä jostain halvemmallakin vastaavia adaptereita, joskin aika paljon oli ei-oota myynnissä näin pikavilkaisulla.
Entä jos kuitenkin uusi levy ja entisen kiekon navan huolto, niin madollista hommata toinen kiekkopari toisille renkaille?
Omassa käyttöpyörässä jopa kolme kiekkoparia, vannejarruilla nuo kuitenkin...
Tämä asia tuli myös itselleni mieleen eilennä kun totesin että joudun tilaamaan myös uuden jarrulevyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Eli käytännössä pitäisi siis tilata myös uusi etuvanne ja nuo jarrulevyt.
Näin varmaankin tulen toimimaan.
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT50...pEWHMT500RD9C/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikse
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT50.../pEWHMT500FD9/
https://www.bikeshop.fi/Continental-...uppa/p0150406/
Tässä esimerkkinä tällainen setti. Ei tosin ole virallisesti tubelessina, mutta kaverin puolesta voin kehän osalta sanoa, että toimii litkuilla, kun vaan teippaa.
Monet paikat myyvät eiiota, kuten muissakin kilkkeissä. Sitten tähän vielä pakka ja jarrulevy, niin saa suoraan vaihtaa päikseen kiekkoja.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tietämätön
Ehdin jo tilaamaan enkä aluksi edes saanut sitä jousta takaisin, mutta toki onnistui heti, kun oli uutta osaa tulossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti metusala
Ei kyllä kaduta toi Shimanon hankkiminen, koska näyttää olevan kaikin puolin parempi. Jo kädessä se tuintuu liikkuvan täsmällisemmin ja napakammin. Palautusjousi on niin pitkä ettei varmasti lähde missään asennosta paikaltaan ja siihen on vielä erikseen laitettu muoviohjuri.
Harmittavasti kyllä se mihin tulee vaijerin läpiveto ja mistä säädetään tarvittaessa vaijerin pituutta, menee just sen takatarakan kiinnitysruuvin eteen. Nyt on tarakka kiinni vain toiselta sivulta.
Toinen vähän huonompi on, että toi länkien hienosäätöruuvi, millä laitetaan länget täsmälleen vaateriin, että ottavat yhtä aikaa kiinni, on ristipää.
Onkos noissa jarruissa ihan normaalit millikierteiset pultit? Jos on, niin sen voi sitten vaihtaa joskus johonkin parempaan.
Pystyykö 3/8" akselin tilalle vaihtamaan ohuemman? Tilasin kiekot ja vanhassa on näköjään ohuempi akseli edessä kuin 3/8", jotenkin luulin että 3/8" on stantardi koko ja näitä mutteri akseleita ei ole montaa kokoa, muita vaihtoehtoja voisi toki olla haarukan hahlon suurennus tai haarukan vaihto.
^Menin sieltä "helposta" päästä ja otin viilan kauniiseen käteeni ja suurensin haarukan hahloa, naapurit tykkää kun kerrostalossa turaa. :)
Metsälenkki heitetty. Ratas vaihdettu. Aivan huikea ero vanhaan. Suuri apu oli nousuissa. Juuri se mitä hain. Eikä maksimi nopeus kärsinyt oikeastaan yhtään. Tasasella en oikeastaan aja. Vaihdoin samalla myös uuden ketjun. Tuntuu ainakin olevan oikeassa mitassa. Ja jos saahan sitä aina muokattua, jos mieli muuttuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Kiitos neuvoista.
Onko takavaihtaja väärin asennettu jos b ruuvin kääntäminen ei muuta vaihtajan asentoa? Ruuvi kyllä osuu korvakkeessa olevaan kohtaansa. Vaihtajan kiinnityskohdassa on rungon ja korvakkeen välissä sellainen kirkas muotoiltu "prikka" jossa korvakkeeseen sopiva lovi, mutta ei kuitenkaan kiristäessä asetu siihen. Vaihtaja mallia rd-m2300. Ohjeessa ei tuohon oteta kantaa.
Purin voimansiirron kokonaan ja uusi ketju hyppii pienimmillä lehdillä vaikka eivät ole kuluneen oloiset. Hyppii myös pienimmällä, jolla en ole juurikaan ajanut. Vaihtaminen toimii sulavasti eikä ylimääräisiä ääniä ole havaittavissa.
Eipä vissiin ollut vaihtajan asennuksessa vikaa. Laitoin vanhan venyneen ketjun takaisin, jolloin hyppiminen loppui. Pakka vaihtoon siis. Varmistaisin vielä, että pitäisihän KMC Z8 ketjun toimia HG-pakoilla ongelmitta (kyseessä 8-lehtinen). Tai mahtaako olla herkempi ongelmille pakan kulumisen myötä. Epäilyttää vain tuo kun hyppii tosiaan lähes ajamattomilla lehdilläkin. Kannattaisiko ostaa samalla Shimanon ketjukin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpukki
Ketju meni tänään sananmukaisesti poikki. Pakkaa puhistellessani huomasin että pakka liikkuu hieman edestakaisin. Videossa näkyy miten. Luulisin että ei ole normaalia.
https://www.dropbox.com/sh/roinztm2b...4cD26vEOa?dl=0
Oisko kellään heittää mikä ois menny rikki?
Arvaisin vaparin kiinnitystä (kiristys löystynyt) tai laakeria/laakereita riippuen rakenteesta. Mikä napa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Macce83
E. Näyttää olevan Shimppa. Olisiko kierteellinen? Pakka ja mahdolliset päätyholkit irti ja 10/12mm avaimella vaparin kiristys.
Shimano Deore 11-42t 10spd
FH-TX505
Itsellä nyt kokemusta sähköpyöräilystä lähinnä ajamisen nautinnon puolelta, joten kyselen varoilta vähän tukea.
Onko kauhea vääryys hankkia DT-Swiss H1700 30mm alumiini rullat sähkömaasturiin? Tarkoitus vaihtaa nykyisistä 27,5” isompiin 29” vanteisiin. Ei kai noilla ihan metsään mene? Hinta n. 500€
Voiko nuo tehdas tekoisina laittaa suoraan alle, vai pitääkö viedä jonnekin huollettavaksi (rihtaus?) ennen ajoa? Tarvitseeko tällaisissa seteissä pakan irroitus työkalun lisäksi jotain vapaarattaan työkaluja alle laittoon? Hubina DT350
Mistä tietää onko vaihdevaijerille eilen laittamani uusi kuori vaihde- vai jarruvaijerin kuorta? Onko niissä siis mittaeroa vai toimiiko jarruvaijerille mitoitettu hieman isompireikäinen kuori kaikessa? Vai onko niissä edes mitoituseroa - luulen että on, koska vanhat tulpat eivät menneet uuteen kuoreen millään ilveellä :seko:
Jarruvaijeri on 5mm ja vaihdevaijeri 4 mm paksuja ulkomitaltaanLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tikola
^^Vaihdekuoria on 4mm ja 4,5mm paksuisia, jarruille on muistaakseni 5mm. Lukiko kuorissa mitään?
Tämä oli hyvä vastaus - erotan nuo laatikossa olevat nyt toisistaan, jos vain näkö riittää, kun oma tönäri on mekaaninen. Oletan että mitään isompaa toimintavikaa ei tule, jos vaihdevaijeri menee jarruvaijerin kuorella - paitsi, että likaa mahtuu kertymään vähän enemmän ja nopeammin?
Vaihdevaijerin kuori on yleensä tehty hiukan eri tavalla, jotta se vastustaa paremmin kokoonpuristumista. Tällä saavutetaan tarkempi vaihteiden toiminta. Ainakin Campagnolon vaijerikuorissa nuo erottaa toisistaan helposti katsomalla sitä kuoren poikkileikkauskohtaa.
Shimpasta ja Srammista joku muu varmaan tietää paremmin.
Tässä tapauksessa vaijerit ovat merkkiä - "mitä laatikossa sattuu olemaan". Pitääpä tutkia visuaalista eroa, tuo 4/5mm eron perusteella. Näissä toki voi olla aika paljon merkki/mallikohtaista vaihtelua.
Vaihdevaijerin kuori on tehty eri tavalla (säikeet ovat vaijerin suuntaisesti pitkittäin), jotta kuoren pituus ei muutu niin paljon sitä taivutellessa. Jarruvaijerin kuoressa säikeet on kierretty, jolloin kuoren pituus muuttuu hiukan enemmän. Jarruissa sillä ei ole niin väliä (jos ei tee barspinnejä, tämän vuoksi BMX:iin myydään vaihdevaijerin rakenteella tehtyjä jarruvaijerinkuoria), mutta vaihteet voisivat alkaa ruksuttamaan tankoa käännellessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Erinomaista - nyt tiedän. Eli olkoon toistaiseksi noin, mutta etsitään sinne 4mm paksua vaihdevaijerin kuorta jollain aikataululla niin saadaan vaihteiden toiminta napakammaksi. Ja samalla voin erotella löytölaatikostani kuorenpätkät kahteen kategoriaan. Kiitoksia avusta.
Timo
Juuri noin, jarruvaijerin kuoren metallilanka on spiraalikierteinen, koska pieni jousto käy, vaihdevaijerin metallilangat ovat pitkittäin, koska pituusjoustoa ei saa olla.
Ulkomitassa myös eroa kuten tuossa ylempänä sanottiin. Kuorten erot eivät ole pelkästään ulkoasujuttuja ja nyt nämä koskee ainakin Shimanoa.
Maastopyöräni SL-M310 -etuvaihtajan sisuskalut hajosivat, voisiko sen korvata ongelmitta tällä, kun ei meinaa oikein löytyä samanlaista tilalle? https://www.bikester.fi/shimano-sl-m...5_3024923.html
Moro tietäjät. Tuli hankittua junnulle käytetty rymypyörä raskaaseen käyttöön. Keskiölaakeri oli tiensä päässä ja lähdin sitä irrottamaan, malli olikin totutusta poikkeava.
Onko ideaa millä ilveellä tai työkalulla oheisen keskiön saa irti? Kiitos jo etukäteen.
https://ibb.co/xYrkgtc
Näyttäisi tuolta vanhalta brittikeskiöltä 16mm harjanteilla.
park toolin työkalu https://www.parktool.com/product/adj...-wrench-hcw-11
super b työkalu http://www.superbiketool.com/prod4.a...&cid=2&pid=260
https://www.parktool.com/blog/repair...hread-together
Jos kierreosuus noinkin paljon näkyvissä niin kunnon putkipihdit vaan kehiin. Kun tuossa kunnossa niin kannattaa uittaa CRC:ssä tai vastaavassa muutama tovi. Kannattaa muistaa keskiön kierteiden suunnat myös.
Tottakai nuo "oikeat" avaimet tarpeellisia mutta jos muutenkin onnistuu niin anna mennä vaan. Tuollainen 25€:n avain tässätapauksessa kallis yhteen kertaan mielestäni...
Moi!
Kertokaas viisaammat mistä sais Shimanon Ultegran CS-5600 takapakan? Vai millä nimellä kyseinen pakka mahtaa nykyään kulkea?
Muistaakseni 10-pakka?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -Antti
Bikesterista ainakin löytyy Ultegra CS-6700. Hinta näyttää tosin olevan koronamaisesti kohdallaan. Verrattuna joskus ~40€ ostamaani verrattuna.
Myllyn ja Tammiston XXL:stä pitäisi löytyä saldon mukaan, bike-components 11-25, bas-shopista 11-25/11-28...
Bikester kalliimmasta päästä... Ultegra yleensä Shimanon pakoista paras hinta/laatusuhteessa.
Tuleeko ongelmia, jos asentaa hydrauliset mtb-kahvat kulmaan niin, että letku lähtee ylöspäin sylinteriin ja säiliöön nähden? Vuotaako säiliöstä ilmaa letkuun?
Voiko esim. nämä Shimanon uudemmantyyppiset jarrut ilmata säiliön ilmausreiän kautta niin täydellisesti, ettei säiliöön jää yhtään ilmaa?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Kiitos nopeasta vastauksesta :) Tosiaan on 10-pakka 11-25. Seuraava kysymys koskisi eturatasta, kampi ja vaihtaja on 105-mallia ja rattaassa ainoastaan 50-F merkintä. Mahtaako olla sama ratas tämän kanssa? https://www.bike-components.de/en/Sh...inring-p37757/
Millaiset ketjut tuohon sitten kannattaa ottaa? Kiitos jo etukäteen taas kun jaksatte neuvoa kokematonta. :)
^Pulttijako ja pulttien määrä ratkaisee. Jos on viidellä pultilla niin lienee sopiva. Jos et hifistellä halua niin jokin 10 perusketju esim. jos samasta puodista https://www.bike-components.de/en/Sh...-Chain-p29587/
Jees, nyt lähti sieltä kaikki tilaukseen. Kiitoksia vastauksista :)
Näin jälkikäteen korostaisin vielä tuota nuren mainitsemaa pulttijakoa. Eli vaikka pultteja on sama määrä, tässä tapauksessa viisi, voi jako olla ainakin kompakti 110mm tai 130mm. En nyt muista, mikä 105:ssa on.
Kyseessä Sram SX Eagle ja kysymys, että miten epäonnistuneen vaihteiden säädön jälkeen palataan ns. nolla pisteeseen? Amatöörimäisesti tuli käänneltyä vähän kaikkia ruuveja ja voitte olettaa millanen sekasotku siitä syntyi. Ongelma oli siis alunperin se, että pakan keskipaikkeilla vaihteet takkuili poluilla ajaessa.
Ettei vaan olis korvake vinossa? Tuppaa oleen noi halvemman pään Srammilaiset aika nirsoja korvakkeesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KekeRosberg
Ensin ala- ja ylärajat kohdalleen, jos ei vielä ole. Sitten vajjerin kiristysruuvista säätämään. Ruuvia kiinni ruuvatessa vaihtaja pyrkii vaihtamaan kohti raskaampaa ja ja auki ruuvatessa kohti kevyempää.
Katsomalla takavaihtajan säätöohjeet ja/tai video. Tän videon kohdassa 1.20 on huomioitu myös yllä mainittu mahdollisen vinoon menneen vaihtajankorvakkeen asia. Tosin ihan tarkkaan sitä on silmällä vaikea nähdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KekeRosberg
https://youtu.be/anZIgnxpCbw
Tän videon lisäksi googlaa sram b-tension säätö. Pikakelauksella tuossa videossa ei puututtu siihen ruuviin.