Pesin sähköjopon. Lähin pimeässä väärälle uralle, märkää upottavaa savikkoa!
Printable View
Pesin sähköjopon. Lähin pimeässä väärälle uralle, märkää upottavaa savikkoa!
Modasin nitecoren oman kiinnikkeen kypärään sopivaksi eli porasin siihen reiän ja laitoin ruuvilla kiinni pottaan, kun ei alkanut smithin alkuperäsestä valo/gopro mountista kuulumaan.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...44138b56b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...408b337eda.jpg
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Auton takakonttiin maton ja kypärään kiinnikkeen akulle. Matto 2,3m puuilosta 27€ ja akkukiinnike vanhasta otsapannassa parilla nipparilla n 0,5€.
Gräveliin pesu, talvikiekot ja talvirämistimet. Lisäksi ketjujen voitelu.
Talvikumekset sähkäriin (jo eilen), on kahdet kiekot, niin ei tuossa kauaa mennyt. Paitsi että ketjumittari meni pohjaan, niin tänään sitten ketjujen vaihto. Täysjäykkään läskiin niinikään nastat (D5:t) alle. Sekään ei mennyt kuin strömsössä, koska perinteinen pyörimissuunta väärin. Ja toki olin jo laittanut litkut, ennen kuin tarkistin…
Nastarenkaat läskiin ja kakkoskiekot kitkarenkailla Kona Sutraan. Konan kammet tuntuivat pyöritettäessä kovin nahkeilta ja hetkisen tarkkailun jälkeen syyksi selvisi jumiutunut takavaihtajan ylempi rissa. Kyllä se siitä herkistyi, mutta pitää ottaa vaihtajan häkki auki ja putsata, kunhan ehtii.
Eilen vaihdoin maasturiin takavaihtajan ja vaihdevaijerin. Oli mennyt 7v ajamisella XT vaihtajan säätöruuvit niin jumiin, ettei ollut pakan vaihdon jälkeen toivoakaan säätää niillä asiaa kuntoon.
Takavaihtajan vaijeria ja rasvasin myös kuoren kun vähän pakkasella takelteli.
Vääntelin pitävämpää kumia eteen (surly bud), ehkäpä lou vielä taakse.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f7a418520a.jpg
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Nastat läskitäpäriin. Josko se talvi olisi nyt.
Laken omat hiilikuidulla jäykistetyt pohjalliset. Vaikutti ilman lämmitystä ja lisämuotoilua hyviltä.
Asensin rimapaneelia ja akustiikkalevyjä miesluolaan. Tostahan tulee rouvalle osa-aikainen etätyötila myös, joten saa soittaa puhelunsa rauhasssa. Ja ennenkaikkea saa tehtyä työhommansa pois ilman ihmisten ramppaamista ja muuta hälyä. Verhokiskot vielä asentamatta. Vesipisteeseen ja hiekanerotuskaivoon ei tarvinnut puuttua. Lattiapinnoitteen osalta vuokranantaja osoitti vihreää valoa kustannusten jakamisen puolesta joten senkin pääsee tekemään kohtpianpois. Eli hiertomassa epoksi lattialle siis. Kiinteää nettiyhtetyttä vielä tässä mietin. Jakamo olis nätisti seinän takana ja vaatisi pari kolkytäsenttiä surraamista poralla.
Sovittelin lätkävisiiriä vanhaan pyöräilykypärään ja ajoin koelenkin. Hyvin pysyi rillit tuiskussa puhtaana.
https://lh3.googleusercontent.com/pw...y0eufAM4=w2400
^ Joskus ihmetellyt ettei useampi valmistaja tee visiirillisiä kypäröitä?
En tiedä mikä on useampi, mutta onhan noita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://www.google.com/search?client...isiirill%C3%A4
^Kyllä noita pappamaisia ja ns. sähköpyöräilijöille tarkoitettuja löytyy mutta kevyempää ja urheilullisempaa tarkoitin. Kiitos kuitenkin!
Asensin maantiepyörän rungosta kaikki osat irti. Olipa nopea ja helppo homma.
Taka-pakkaan vaihdoin graveliin, kun ei uuden ketjun kanssa enää oikein toiminut.
^ :) onko terästä?
Rengaspaineet asensin lenkille lähtiessä. Niin ja yksi eturenkaan nasta oli taittunut joten väänsin pihdeillä suoraan.
^Pyörä on terästä, taka-pakkaan löytyy sen perästä.
^onko kuvaa hitsaussaumoista? Tarttuuko magneetti?
Poistin talvirämistimet gravelista, kun tämä talvi nyt on tällainen. Tulipa ihana fiilis.
Saahan ne vartissa takaisin jos tarvetta ilmenee.
Samalla säätämöreissulla jäkärin eturenkaaseen lisää litkua.
Vapaarattaaseen oli päässyt vettä ja se käyttäytyi huonosti. Vaihdoin alle takakiekon, jossa oli valmiina nastarengas, koska olin yrittänyt sitä alle jo aiemmin, mutta silloin en saanut kiireessä lukkorengasta auki. Vanhan pakan siirto osoittautuikin odotetun hankalaksi, mutta pakko helpotti asiaa. Suolavesi oli liimannut lukkorenkaan pakkaan kiinni, ja normaalisti toimiva perusyritys oli tehoton. Muutaman iskun jälkeen hain metrin jatkovarren, ja lopulta jopa löysin sellaisen jooga-asennon, että pääsin vääntämään oikealla jalalla vasenta vastaan. Jo narahti!
Lenkille oli kiire, joten iskin kiekon heti alle ja huomasin ison klapin taka-akselilla. Kiekko uudestaan irti ja säätämään. Kiekko takaisin alle ja huomasin takajarrun vaativan isohkoa säätöä. Lenkin aikana löysäsin vielä takavaijeria kolme napsua - napsu kerrallaan juomapysähdysten aikana.
25 vuoden jälkeen takavaihtaja on aika kuoleentunut ja se pitänee vaihtaa lähitulevaisuudessa.
Rustyn LX99-takavaihtajalle oli tehtävä lopulta jotain. Irrotin sen ja lukitusruuvi oli lähes jumissa - pyöri korvakkeesta irrotettuna vain voimalla vääntäen. Vetkuttelin vaihtajaa käsin tovin ja lopulta se sylkäisi valkean aarteen - kvartsikiven, jonka merkitys vaihtajan hävyttömään toimintaan jäi hieman arvoitukseksi. Löysin romukopasta lähes uudenveroisen Deore-vaihtajan, joka oli joskus kauan sitten kiinni lapsen 6-vaihteisessa. Vaihdoin siihen 10-hampaiset rissat ja ruuvasin vaihtajan paikalleen.
Voimansiirron (ketju YBN S88, rattaat 42/32-Alivio, pakka HG50) ikä oli 8056 km, joten sekin meni vaihtoon samoilla mustilla käsillä eikä yhtään liian aikaisin. Vaihteisto piti säätää kokonaan molempien vaihtajan rajoista alkaen. Etuvaihtaja vaati nivelien öljyämistä ennen kuin se suostui liikkumaan pienemmälle vaihtaessa. Lopuksi tärpätöin ketjun ja vahasin sen Squirtilla.
Avasin, putsasin ja voitelin parit munanvatkaimet.
Näitä on kyllä tehnyt jo useamman kerran mieli, kun hakkaa shimanon poljinta jäätyneeseen kengänpohjaan kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Rakentelin priiman takanavan kahdesta huonosta.
Toissakesänä Campan takanavan laippa porsi ja riemusta hihkuen kotiutin ebaysta täysin vastaavan käyttämättömän Centaur-navan järkihintaan. Ihmettelin heti laakerien karheutta ja avasin - kuulat aivan ruosteessa. Samalla ihmettelin kun akseli on uudempi malli jota ei tuossa pitäisi vielä olla, mutta tokaisin että saapahan aikanaan vapaarattaan kaupasta helpommin. Myyjän laskuun uudet laakerit Velosportista sisään ja ajelin pari kesää ihan tyytyväisenä, vaikka ei tuosta uudenveroista saanut vieläkään.
Nyt tutkin tarkemmin tuota tuntumaa ja hokasin että akselihan on täysin kiero. Pyörittelin irtoakselia kuusiokolobitin päässä porakoneella ja toinen pää vispaa selvästi. "Uuden" navan tarinassa taisi olla vaihe jossa tämä on toiminut elinluovuttajana hieman uudemmalle takakiekolle. Onneksi oli vielä tuo porsinut napa akseleineen tallessa eli polkaisin jobbarimiinaan vain toisella ukkovarpaalla.
Tuli vaihettua läskiin jarrut, avidit sai lähtiä mäkeen ja simpat tuli tilalle, samalla eteen isompi levy tehoa tuomaan.
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
Graveliin ja Töpseliin nastarenkaat taakse jo tovi sitten. Töpselistä vaan hävisi sitten veto.
Ja sama teema jatkuu, vaihdoin kahdesta takavaihtajasta häkit päikseen jotta Centaurin kapasiteetti riittäisi kompaktikammille ja vaihdoin uudet jouset samalla.
Pitkän katalogivertailun jälkeen päättelin että 9s Velocen ja 10s Centaurin häkkien välillä ei olisi muuta eroa kuin rissojen pulttien pituus ja laakeriprikat, ja ilahdutti huomata tulkinta oikeaksi.