Canyonnin aspa vahvisti asian että tarvii erilliset kiinikkeet ovaaleille satulan kiskoille s27 tolpan kanssa. Hinta 19.95Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti foam
Printable View
Canyonnin aspa vahvisti asian että tarvii erilliset kiinikkeet ovaaleille satulan kiskoille s27 tolpan kanssa. Hinta 19.95Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti foam
Kysymys Canyonin kokopolitiikasta.
Endurace CF on nyt lähdössä tilaukseen. Katsotaan maltanko odottaa mahdollisiin TdF tarjouksiin asti:)
Kummastelen kun Canyonin laskuri antaa minulle 178cm ruholla runkosuositukseksi -small.
Oon kyllä aavistuksen mallia pitkät raajat ja lyhyt selkä.
Onko foorumilla muitakin "keskimittaisia" jotka ajavat tyytyväisenä S- koon rungolla?
Vai valinneet jääräpäisesti M-koon ja todenneet sen hyväksi?
Pelkään että droppia tulee liikaa jos otan liian pienen rungon. Toisaalta jos liian ison niin lyhyehkön ja jäykän selän kanssa homma menee kurkotteluksi.
Itse 177 cm ja S koko ihan optimi. Voisi olla pienempikin kun ei tarvitse edes pitkää stemmiä. Kyseessä kyllä Ultimate CF eikä Endurance.
Droppia saa aina vähennettyä spacereilla ja vaikka stemmin käännöllä. Toisin päin on vaikeampi
Aika merkitsevä tekijä Canyonin laskurissa on jalan sisämitta. Minä olen 179 cm ja minulla on koko M. Aavistuksen pienempi voisi ehkä myös mennä, mutta M tuntuu ihan hyvältä.
Paljon toki riippuu siitä, kuinka matala ajoasento on
Mulla kans sama tilanne samalla pituudella. Mulla vaan herjas hieman liian lyhyestä haaramitasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti V-P.V
Geometriataulukossa on mainittu satulakorkeusrajat, joiden perusteella S-koko lienee noin 80-90 sentin haaramitalle. Kun ollaan asteikon alapäässä, on jopa S-kokoinen Ultimate aika leppoisalla ajoasennolla. Jos on "vaarana", että kroppa alkaa taipumaan ajamisen myötä, niin liian iso stack alkaa harmittamaan siinä vaiheessa. Jos ei, niin sittenhän pyörä jää pahimmillaan käyttämättä.
Onko sulla jotain vertailukohtaa vanhasta pyörästä? Ja mitkä ne kropan loput mitat on?
Liian korkeata stackiä saa säädettyä stemmillä. Itsellä CF Enduracessa jos viimeinenkin 5 mm spaceri lähtee tangon alta, olen harkinnut 17 asteen stemmiä, jolla tanko laskee 2 cm.
Itse olen ajatellut, että liian iso/pitkä pyörä ei saa olla niin, että stemmi pitäisi olla alle 100 mm, jolloin ohjaus voi tulla turhan nopeaksi maantiepyörälle. Toisaalta liian pieni/matala ei saa olla, että ei joudu käyttämään stemmiä väärin päin
S-koossa on jo vakiona 90-millinen stemmi ja pienimmässä koossa vielä sentin lyhyempi. Stemmin mitta ei kai ihan pelkästään ratkaise, kun tanko, kahvat ja muu geometriakin vaikuttaa. Mutta joo, liian isoa runkoa ei kannattaisi ottaa.
Ja vielä stemmistä puheen ollen. Noihin ei käy "se tavalinen stemmi", vaan 1,25 tuuman ohjainputkelle tarkoitettu. Löytyykö näitäkin jostain jyrkällä kulmalla järkevään hintaan?
Nykyinen pyörä on PlanetX London road medium- rungolla. Tämä sattuu ku hanska käteen 90mm stemmillä miulle.
Kaivoin speksit netistä ja niinhän se näyttää että S-koko enduracesta on lähempänä kuin M-koko. Canyoni on ainoastaa hieman lyhyempi rungoltaa (t-t). Muuten mitat sattuu lähes yksiin.
Kai se on vaan uskottava.
Toivottavasti 90mm stemmillä ei polvet kolise tankoon putkelle noustaessa.
Mutta senhän saa ilmeisesti tilausvaiheessa vaihdettua pitempään?
Noita mittoja vertaillessa minusta tuntuu, että Ultimatekin menisi. Kun eikös tuo London road ole stackiltaan pienempi kuin Endurace?
London roadissa 2mm lyhyempi stack, 6mm pitempi reach kuin Enduracessa. Eli jos stemmin saisi vaihdettua 100mm;een 90mm sijaan niin S- koko pitäisi olla melkolailla hyvä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pee
Tokikaan en tiedä, miten paljon London roadissasi on tankoa nostettu, mutta jos stack on siinä pienempi, niin pitäisikö taas puhtaassa maantiepyörässä saada tankoa tuostakin alemmas. Toisaalta, nuo stackin mittaukset taitaa olla tehty valmistajasta riippuen vähän miten sattuu. En tiedä onko Canyonin ilmoittamassa mitassa mukana se pirun korkea Acrosin kiristysholkki/-levy(vai mikä sen kikkareen nimi onkaan).
Uuteen pyörään saa vaihdettua stemmin, pitää vaan erikseen pyytää ja vaikka 1 1/4” on harvinaisempi, niin bike24:ssa 14 sopivaa mallia ja canyonilla myös omansa tarjolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pee
Sent from my iPad using Tapatalk
Nyt on kaikki rinkulat alla ku melkeen kahden vuoden tauko aktiivisemmasta pyöräilystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pee
Ja todennäiköisesti hyvin maltillisella dropilla tulen jatkossakin ajamaan.
Miulle noi stacit ja reachit ei oo koskaan oikeen auenneet enkä oo niihin kovin perehtynyt. Sen takia saatan vastailla ihan mitä sattuu..
Oon sen ajan kasvatti kun kun pyörästä mittailtiin vaan vaakaputken ja satulaputken pituuksia. :)
Täältä löytyy myös s-kokoinen Ultimate cf ja pituutta on 177. Sen verran pappaselkäinen ja osaltaan myös maastopyörällä vietetyt tunnit vaikuttavat, että varmaan endurancekin riittäisi ajoihini. Mutta siis koko on hyvä.
Jalan mitastahan tuo kovasti riippuu. 178-senttisellä jalan sisämitta voi varmaan hyvinkin olla mitä tahansa 80 ja 90 sentin välillä. Skaalan alapäässä varmaan stackiltaan pienempi pyörä olisi parempi ja yläpäässä isompi. Riippuen tietysti myös tottumuksista.
Endurace*[emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Krabba
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiitoksia kaikille vastanneille. S-koko joko enduracesta tai ultimatesta lähtenee tilaukseen.
London roadi hoitaa hommansa vielä sen verran hyvin että maltan odottaa jos TdF:n aikaan hinnat hieman putoaisi.
^TdF:n aikana alennukset on olleet yleensä 10% luokkaa, mutta ale ei koske kaikkia malleja.
Jep. Kuten sanoin niin siinä mielessä hyvä tilanne että "pakottavaa" tarvetta toiselle pyörälle ei ole. Maltan kyllä odottaa vaikka jopa talven outlet tarjouksiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Pää-asia että sain tukea ratkaista tuon koko probleeman.
CRCeeltä saisi esim. Vituksen evoa tälläkin hetkellä aika makoisaan hintaa.
Mutta edes pieni nousuhumala viikonloppuna ei saanut vielä painamaan entteriä. Lähellä oli kyllä :)
Ale on alkanut.
Siinähän kävi niin että sain aivan jäätävän tarjouksen muutaman vuoden vanhasta (mutta ajamattomasta!) Trekin Madonesta että Canyoni jäi täälläerää tilaamatta. (Oli ostoilmoitus hyvästä käytetystä myös fillaritorilla)
Ensipuraisu oli jo sen verran vakuuttava että toistaiseksi ei ainakaan vielä ratkaisu kaduta.
Katsotaan tulevaisuudessa.
https://www.canyon.com/en/road/ultim...-9-0-etap.html
2999,- SRAM E-tap osilla. Houkuttaa koukuttaa..
Asustelen Saksassa ja olen huomenna menossa vähän hipelöimään Canyoneita Koblenzin showroomille.
Tällä hetkellä tuskailen kahden vaihtoehdon: Ultimate CF SL 7.0 (105) ja Ultimate CF SL 8.0 (Ultegra R8000).
Onko toi CF SL 8.0 500€ hintaerotuksen väärti (2499€ vs. 1999€)? Erona siis tuo osasarja, satulatolppa (S13 vs. S23) sekä kiekot (DT Swiss P1800 vs. P1600).
Tällä hetkellä kokemusta on vaan 2011 vuoden Focus Mares AX2.0 (105) eli alumiinirunkoisesti cyclocrossarista, joten molemmat pyörät toisivat varmasti ison päivityksen vanhaan varastettuun fillariin verrattuna.
Lukenut aikamoisia ylistyksiä tuosta R8000 Ultegrasta, jonka takia se on alkanut houkuttelemaan..
Onko kukaan vaihtanut canyonin headsetin "kiristys-mötikkää" matalempaan? Tarvitaanko muuta kuin 1 1/4" headset bearing cover ja hiilari-spänderi.
Olen vaihdattanut kahteen pyörään expanderin ja siihen sopivan hatun, jolloin tuo Acrossin omaa kiristystä ei enää tarvita. En tiedä voiko tuolla metodilla irrottaa ton alemman Acros-kiristimen, kun kiristys tulee putken sisältä jatkossa. Kaulaputkea toki yläpäästä olen lyhentänyt kun spacerit ovat vähentyneet tarpeeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
https://www.amazon.de/Pro-prhs0081-S.../dp/B00QETZNVM
Matalampaa? Siis sehän on säädettävissä alaspäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
Missään tilanteessa ei pitäisi olla tarvetta vaihtaa expanderia jollei viimeinen grammojen viilaus iske.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Keväällä ostin itse CF SL 8:n. Sitä en tiedä, sainko hintaerolle todellista vastinetta, mutta noiden kahden mallin värivalikoimista halusin tuon "stage race blue" -värin, enkä mustaa tai ruskeaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vengomaan
Yleensä noissa upgradeissa saa rahalle vastinetta. Ainakin tuo kalliimpi tolppa on miellyttävämpi ja kiekoissakin on eroa. PR 1600 -kiekossa näyttää olevan ratchet-tyyppinen vapaaratas. Pelkästään siksi minulta tulee vahva suositus kalliimpien kiekkojen puolesta. DT Swissin Pawl-tyyppiset vapaarattaat eivät ole välttämättä ikuisia. Yksi on omassa käytössäni hajonnut varsin helposti ja koko kiekko meni vaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vengomaan