Continental GP 5000

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Taitaa olla Kiinan pojalle tullut mittavirhe kiekon koossa. GP5000 23mm menee mm. Zipp 404 NSW:lle ihan sormivoimin.

---

On laitettu varmuuskerrointa ettei putoa vanteelta, vaikka räjähtäen puhkeais ajossa kuten mulle kävi...
Toki myös kiekon keskiurattomuus (muutaman gramman painonsäästö?) vaikeuttaa asentamista.

Joka tapauksessa GP5000 on ihan ylivoimaiseisti tiukin rengas, mitä on itselle vastaan tullut. Asensin kiekolle Four seasonin, kun semmoinen sattui kaapista löytymään. Sen olis saanu paikoilleen ilman rengasrautoja, jos olis antanut sormilleen muutaman päivän toipumisaikaa 5000:n kanssa vänkäämisestä.

^Ainakin RR411:lle asentuu 25millinen kuin ihmisen mieli. Ainahan vanteissa/renkaissa eroja, toiset asentuu helposti ja toiset ei...

Ensimmäinen rengasrikko eilen (Continental GP 5000, takarengas ja sadekeli), sisärenkaan vaihdolla eteenpäin. n. 2500-2800 km ajettu rengas.
Surutta olen tähän asti ajellut myös hiekkateitä kyseisellä renkaalla kun niitä on eteen tullut.

Tuli mieleen kysymys, että käyttääkö porukka sisäkumissa noita tubeles aineita ja olisiko niistä mitään hyötyä noin yleensä, että
paikkaisivat pienimpiä reikiä sisärenkaassa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tobby

Tuli mieleen kysymys, että käyttääkö porukka sisäkumissa noita tubeles aineita ja olisiko niistä mitään hyötyä noin yleensä, että
paikkaisivat pienimpiä reikiä sisärenkaassa?

---

Joskus käytin ja jotain reikiä se paikkasikin. Pari reissua pelastettiin tarpeettomalta pysähdykseltä.

Niin muuten hiekkatiestä, ei se puhdas hiekkatie ole ongelma millekään renkaalle per se. Hiekkatien pohja on pehmeää eikä kulunut pyöreä sora painu niin kumiin kuin sora asfaltilla. Turhaan sillä ajoa pelätään.

^^En käytä kun ei kuulema toimi Tuboliton kanssa... Muilla sisureilla voisin kyllä harkita...

Gp 5000 25 mm takarengas tyhjeni, kun ajoin sillä asfalttireikään. Kymmenen kilometrin jälkeen rengas taas tyhjeni. Jälleen uusi sisuri sisään tarkan tutkimisen jälkeen. Mitään syytä ei löytynyt. Nyt uusi sisuri kesti 30 km ja taas tyhjeni. Vielä tarkempi syyni, muttei mitään syytä renkaasta löytynyt. Vielä neljäs sisuri ja kympin jälkeen taas tyhjä. Nyt alkoi riittää ja vaihdoin uuden päällirenkaan, vaikka tuo entinenkään ei ollut vielä kulunut eli oli suht uusi. Pyöräliikkeen huoltomieskin tarkasti renkaan, eikä löytänyt selkeää syytä. Arveli, että jostain syystä renkaan sisäpinta aiheutti puhkeamisen!
Hiukan luotto kyseiseen renkaaseen kärsi ja mietin voiko renkaan laadussa ja kestossa olla suuriakin vaihteluja? Onko muille sattunut vastaavaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo

Gp 5000 25 mm takarengas tyhjeni, kun ajoin sillä asfalttireikään. Kymmenen kilometrin jälkeen rengas taas tyhjeni. Jälleen uusi sisuri sisään tarkan tutkimisen jälkeen. Mitään syytä ei löytynyt. Nyt uusi sisuri kesti 30 km ja taas tyhjeni. Vielä tarkempi syyni, muttei mitään syytä renkaasta löytynyt. Vielä neljäs sisuri ja kympin jälkeen taas tyhjä. Nyt alkoi riittää ja vaihdoin uuden päällirenkaan, vaikka tuo entinenkään ei ollut vielä kulunut eli oli suht uusi. Pyöräliikkeen huoltomieskin tarkasti renkaan, eikä löytänyt selkeää syytä. Arveli, että jostain syystä renkaan sisäpinta aiheutti puhkeamisen!
Hiukan luotto kyseiseen renkaaseen kärsi ja mietin voiko renkaan laadussa ja kestossa olla suuriakin vaihteluja? Onko muille sattunut vastaavaa?

---

Epäilen että siellä on kuitenkin kivensiru, ei välttämättä löydy helposti. Varsinkaan jos ei ole tarkka paikka tiedossä. Siksi aina päälykumi samaan kohtaan venttiiliin nähden. Kerran gp4ks puhkeili samalla tyylillä kuin sinulla, mutta sisurin paikkauksessa/tarkastuksessa reikä löytyi hyvin läheltä vanhaa paikkaa ja niin vaan päälykumin taittelun ja vääntelyn jälkeen sieltä löytyi pieni siru. Se ei ollut pinnalla kummaltakaan puolelta, mutta ilmeisesti asfalttia vasten painuessaan se liikkui ja rikkoi sisurin

Eri rengas, mutta...mulla meni ensin GP 4000 johonkin pamahtaen hyvävauhtisessa alamäessä. Varasisurilla kotiin. Seuraavalla lenkillä parin tunnin ajon jälkeen rengasrikko. Sama juttu seuraavallakin.

Vasta tässä vaiheessa hieman hidasjärkinen fillaristi, joka oli jokaisella kerralla mielestään huolellisesti tarkistanut ettei renkaaseen ollut jäänyt mitään terävää metallilangan pätkää, kiven- tai lasinsirua tms, ymmärsi siirtää huomionsa vanteeseen - ja sieltä selitys löytyikin: jokin, hyvin mahdollisesti nopeasti tyhjentyneellä vanteella ajaminen (ennen varovaista pysähtymistä), oli tuottanut alumiiniin tuskin huomattavan vaurion, jossa kuitenkin vanteen sisäpuolella sormenpäällä koettaen tuntui terävähkö särö.

Se nähtävästi oli riittävä siihen että sisuriin hankautui ajaessa pienenpieni reikä. (Uusia rengasrikkoja ei ainakaan sattunut enää sen jälkeen kun hioin kohdan sileäksi.)


Kymppi on äkkiä tuumaten kovin lyhyt matka, mutta en mitään mahdollisuutta lähtisi heti sulkemaan pois.


Kriittinen kysymys kuuluu tietysti: ovatko kaikki neljä sisuria rikkoutuneet samasta kohtaa? Jos, niin rengas ja vanne uuteen, tarkkaakin tarkempaan syyniin! Jos ei, mysteerio syvenee...

Vanne tutkittu, eikä sieltä mitään löytynyt! Rengas samoin lamppua käyttäen, eikä mitään sieltäkään. Sisurien reikiä en arvannut vertailla, mutta viimeisimmässä pieni reikä oli syntynyt päällirenkaan puolelle. Tarkistin myös, mihin kohtaan se sijoittui päällirenkaassa, mutta siinäkään ei ollut mitään selitystä rengasrikkoon havaittavissa.

Minulla kerran ainakin on käynyt niin, että en löytänyt sisärenkaan puhkeamisen jälkeen mitään merkkejä ulkorenkaasta. Ja tämä toistui aina kuten yllä kuvattu. Noin 10km aina pystyi ajamaan ja siiten oli taas tyhjää. Kotona sitten tutkin, että sisurin reikä oli hyvin pieni, vaan en millään löytänyt syytä. Sormenpäällä liu'uttelin koko ulkorenkaan sisäpinnan läpi eikä mitään löytynyt. Mutta sitten kun olin luopumassa toivosta tavallista kirkaammassa valossa huomasi että oli siellä jotakin. Oli ihan hiuksen ohut metallilangan pätkä, sanoisi että hiustakin ohuempi. Kun sormella veti renkaan pintaa pitkin mokoma vielä taipui. Mittaa sillä oli juuri sen verran että tuli selvästi kuitenkin läpi. Tuon jälkeen ongelma poistui. Mutta oli todellakin puhdasta tuuria että syyn löysin.

No jopa on, jokseenkin samalainen ohuttakin ohuempi taipuisa metallisäie puhkaisi sisurin, ei käsitystä mistä tulikaan, mutta löytyi puhkeamapaikan perusteella. Aina muulloinkin on löytynyt syyllinen, nykyisillä ulkorenkailla enää harvoin, ei noihin tartu herkästi mikään ajaessa läpimenevä.

Tullut nyt pari tonnia ajettua 28 mm 5000:lla. Paljosta netti pelottelusta huolimatta pirun hyvä rengas. Rullaa, on mukava ja kestää soratiellä tykitystäkin enemmän kuin kuski.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo

Gp 5000 25 mm takarengas tyhjeni, kun ajoin sillä asfalttireikään. Kymmenen kilometrin jälkeen rengas taas tyhjeni. Jälleen uusi sisuri sisään tarkan tutkimisen jälkeen. Mitään syytä ei löytynyt. Nyt uusi sisuri kesti 30 km ja taas tyhjeni. Vielä tarkempi syyni, muttei mitään syytä renkaasta löytynyt. Vielä neljäs sisuri ja kympin jälkeen taas tyhjä. Nyt alkoi riittää ja vaihdoin uuden päällirenkaan, vaikka tuo entinenkään ei ollut vielä kulunut eli oli suht uusi. Pyöräliikkeen huoltomieskin tarkasti renkaan, eikä löytänyt selkeää syytä. Arveli, että jostain syystä renkaan sisäpinta aiheutti puhkeamisen!
Hiukan luotto kyseiseen renkaaseen kärsi ja mietin voiko renkaan laadussa ja kestossa olla suuriakin vaihteluja? Onko muille sattunut vastaavaa?

---

Mulla on kaverilla mennyt ainakin neljä sisurillista gp5000 kyljestä rikki tänä kesänä ja puhkeamisia vielä huomattavasti enemmän. Ei ne kaikilla vaan kestä. Maantiellä.

Kirjoittelin 5.8, että renkaillani on ajettu n. 6000km ja kulumismerkit takarenkaassa alkavat häipyä. Arvelin tuolloin, että kilometreja ei ole enää paljoakaan jäljellä, mutta ihmeesti nämä vaan ovat kestäneet edelleen, eilen täyttyi 7000km ja kankaat eivät paista vieläkään. Eturenkaassa kapeammasta koosta huolimatta on vielä niin runsaasti pintaa, etten ala edes arvailemaan paljonko kilometreja on vielä edessä. Nostaisin GP5000:n renkaan eduksi myös sen, että renkaiden kyljet eivät ole halkeilleet lainkaan, esim. aiemmat Spezializen renkaat vaihdettiin takuuseen kaksi kertaa, eikä kolmaskaan rengaspari ollut sen kummempi.

Pari viikkoa sitten laitoin kilpuriini eteen noiden aiemmin mainitun Vision Metron 40 ( jarrupinta 26 mm. ja muuten vielä inan pulleampi, päällä Conti GP 4000 25 mm. versio joka on +26 mm.) setin etuvanteen ( paine alle 5 bar.) ja kun minulla on vielä muistissa miten 'pahalta' kesän ainoan tri-kisan pyöräosuus tuntui ( alla olivat Vision Metron 81:set 22 millisten Conti GP-tuubien kera/ paineet 7,5 ja 8) niin jäin aivan haavi auki, kyllä on mukavat ja jotenkin se rullauskin aivan omaa luokkaansa. Vaihtelin vielä päittäin harvapuolasen harjoitusvanteen kanssa ( 23 mm. rengas/ paine 5 bar.) ja ero senkin kanssa melkoinen.

Onkohan ihan normaalia kun laitoin kesällä 23mm leveät viistonniset vintage kilpurin montreal 76 vanteille, niin oli aivan käsittämättömän tiukat... Vai lienekkö vika museo-osissa?
Mietin että jos tulee rengasrikko niin pitääkö hylätä vintage golnago ojaan vai saisko sisurin vaihdettua.
Muuten mielettömän hyvät renkaat. Reilu tonni ilman murheita ja yllättävän mukavat vaikka tuli tyylisyistä valittua kapeat.

^
On ne ainakin joillekin vanteille aikamoista sormivoimistelua, Zondalle sai 32 millistä suostutella melkein tosissaan


--
Enimmäkseen vain istun, ja tuijotan papereita. Ja yritän selvittää, onko missään mitään järkeä. Yleensä ei ole. - Michael Kosterlitz

Onko eroa tubeless versiossa 25mm ja 28mm renkaan tiukkuudessa asentaa kiekolle? 25mm todella kireä, mietin jos 28mm olisi helpompi asentaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jones mäkinen

Onko eroa tubeless versiossa 25mm ja 28mm renkaan tiukkuudessa asentaa kiekolle? 25mm todella kireä, mietin jos 28mm olisi helpompi asentaa.

---

Aika samanlainen kokemus oli molemmat - tiukka mutta menee kun tsemppaa

Onko joku mitannut mikä on 32mm GP 5000:n todellinen leveys

Riippuu vanteen leveydestä. TL vs non-TL saattaa myös pienen eron tehdä (?)

i17 kiekoilla 31,8mm (nonTL)

i25 kiekoilla 33mm (TL)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Onko joku mitannut mikä on 32mm GP 5000:n todellinen leveys

---

25mm sisäleveyden kiekolla todellinen leveys on 33,5mm. Sisärenkaallinen versio.

i19 -kiekoilla taisi olla maksimipaineilla (6bar) yön yli levättyä aika tasan 32mm, ajopaineilla (3-4bar) ehkä 31mm. Vähän saattaa tuosta venyä kun nämä mitat olivat uudesta renkaasta. Kyseessä TL-versio.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Onko joku mitannut mikä on 32mm GP 5000:n todellinen leveys

---

Minulla on muistaakseni tuollainen pyörässä, jos ei ollut 30 mm. Yritän muistaa mitata illalla.

Continental GP5000 32 mm sisärenkaallinen malli on ETRTO 17C -vanteella työntömitalla mitattuna 32 mm. Korkeutta on noin 30 mm vanteen reunasta.
Samoilla vanteilla toisessa päässä Continental GP4000S II 28 mm sisärenkaallinen malli on 31 mm leveä ja noin 30 mm korkea.

Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?

---

Orangea käyttää monet maantiellä. Revosta ei kokemusta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?

---

Kaksi kesää ajettu GP5000 TL ja litkuna Revoseal, hyvin on toiminut eikä toistaiseksi yhtään rengasrikkoa. Litkua laitettu n.50ml per rengas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti a_mateur

Kaksi kesää ajettu GP5000 TL ja litkuna Revoseal, hyvin on toiminut eikä toistaiseksi yhtään rengasrikkoa. Litkua laitettu n.50ml per rengas.

---

Minkä kokoiset renkaat sulla on? Continental näköjään suosittelee 32mm renkaaseen 60-90ml litkua https://www.continental-tires.com/bi...ion-gp-5000-tl

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hsr

Minkä kokoiset renkaat sulla on? Continental näköjään suosittelee 32mm renkaaseen 60-90ml litkua https://www.continental-tires.com/bi...ion-gp-5000-tl

---

25mm leveät

Mullakin oli viime kesänä Revosealia omissa 28mm GP5000 TL:issä. Laitoin muistaakseni noin 30ml/kumi ja en lisännyt missään vaiheessa. Oisinko reilu 3000km ajanu ja pari kertaa viikossa lisänny ilmaa, muttei kyllä paljoa ollu ilmat karannu. Kerran vaan rengas tyhjeni kun toisen kiekon monta vuotta vanha tubeless -teippi antautu. Nyt tänä keväänä lisäsin litkua kun ei meinannu ilmat enää niin hyvin pysyä.

Toissa kesänä oli GP4000:set ja oisko ainakin viidesti sisuriin tullu reikä vähemmillä kilometreillä vieläpä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pyöräilevä Hullu

Toissa kesänä oli GP4000:set ja oisko ainakin viidesti sisuriin tullu reikä vähemmillä kilometreillä vieläpä.

---

Mulla on kyllä GP4000:t kestäneet hyvin, n. 4500 km ajettu eikä yhtään reikää. Ehkä ajan noilla kunnes alkaa puhkeilla, mutta vallitsevan tilanteen takia hankin nuo 5000:t jo varastoon.

Alla Gravel pyörä, varmaan 70 prossaa maantietä ja loput vaihtelevaa soraa. Tällä hetkellä alla 40 milliset Maxxis Ramblerit ja toiveissa laittaa jotain vähän rullaavampaa alle. Ajattelin 32 millisiä GP5000sia, millaisia kokemuksia vaihtelevasta sora-ajosta? Katseet nyt sisäkumin vaativassa versiossa, onko järkeä sora-ajossa vai kannattaisiko suoraan ottaa tubeless versio? Sinänsä tubelessien asentaminen ei houkuttelisi vaikka ymmärrän hyödyt.

Mun käsittääkseni ehdottomasti tubeless jos meinaa ajaa soraa. Se on kyljiltään vahvempi verrattuna sisuriversioon. Voin muistaa kyllä väärinkin.

Edit: Jep, tl version kyljet 0.95mm ja sisurillisen 0.55mm paksut.

GP5000 toimii soralla tiettyyn pisteeseen asti. Olen ajellut aika paljonkin ja mainostinkin niiden hyvää kestoa aikanaan, mutta sen jälkeen löytyi rajatkin sille kestolle. Jos on sellainen soratie, missä on tarpeeksi suurta irtokiveä eikä yhtään puhdasta ajouraa, niin huonosti voi käydä. Itsellä sattui tuollainen 5km pätkä viime vuonna ja 3 kertaa meni rengas siinä ja 10 vuoden uran toinen kerta kun piti soittaa nouto kotoa. Tubeless version paksummat kyljet voivat vähän auttaa ja samoin ajaminen kovilla paineilla (mikä ei tietysti ole muuten kiva soralla).

Nyt sanoisin, että GP5000 sopii lenkeille, joissa ajetaan asfaltilla ja lisänä on sitten mausteena jotain sorapätkiä, jotka on mahdollisuus jättää väliin jos näyttää tien pinta huonolta.

Niin tuossa tubeleksessa on melkein 2x paksumpi kylki. Auttaa takuulla.

Ei se paksumpi kylki siinä kohtaa auta, kun sora menee kulutuspinnasta läpi..

Kyllä se niissä kyljissä nimenomaan on se ongelma. Hiekoitussepeli tulee ehkä kulutuspinnastakin läpi, mutta sorateillä tulee kylkiongelma kun on tarpeeksi paljon tarpeeksi isoa irtokiveä. Alkaa raapia kyljet rikki. Tubeless on parempi, mutta en sitäkään alkaisi minään gravel-renkaana käyttää.

Kiitos paljon kaikille vinkeistä! Ehkä katselen Gravelikingin Semislicksejä tai muita samantyylisiä renkaita omaan käyttöön.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LRD2.0

Kiitos paljon kaikille vinkeistä! Ehkä katselen Gravelikingin Semislicksejä tai muita samantyylisiä renkaita omaan käyttöön.

---

Ss voisi varmaan koettaa, mutta ei se suojaamaton sliksi ainakaan mikään sepelinkestävä ole.

Kannattaa kuitenkin muistaa, että gp5000 rullaa 2x paremmin. Eli jos ajo on pääasiassa assua, niin itse aika rohkeasti testaisin gp5000tl. Itsellä ei tosiaan kokemusta ole.

Edit: Siis 32mm tl renkaasta soralla. 28tl versiolla olen ajanut asfalttia paljonkin.