Zwift.com

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Laroute

Pari kysymystä Zwiftistä. Mitenkäs tuon Zwiftin asetuksissa oleva reality liukusäädin pitäisi vaikuttaa ajoon. Minulla on se ollut siinä keskikohdalla aina ja eilen laitoin sen 100 prosentille, mutta en huomannut mitään eroa ajossa.

Toinen kysymys koskee trainerin ja Zwiftin jyrkkyyksien synkkaamista keskenään. Tuo minun Tacx muistaakseni tekee max. kuuden prosentin jyrkkyyksiä. Miten Zwift hoitelee sen asian, jos on esim. 10% jyrkkyys. Ajattaako se sitä mäkeä pidempään sillä 6% jyrkkyydellä vai mitä tapahtuu. Eli, jos käyttäisin tismalleen saman wattimäärän kuin sellainen kaveri, jonka traineri tekee tuon 10% jyrkkyyden, niin olisimmeko yhtä aikaa mäen päällä?

---

Käyttöohjetta lukematta sanoisin "realistisuuden lisäämisen" lisäävän vastuksen ERG-tilan ääripäiden etäisyyttä joko lineaarisesti tai progressiivisesti. Eli lisäämällä realismia vastus kasvaa enemmän jyrkempään ylämäkeen ja vähenee enemmän jyrkempään alamäkeen. "Realismin lisääminen" ei suoranaisesti tarkoita, että simulaatiosta tulisi aukottomasti realistisempaa ajajan suorituskyvystä ja käytetyistä laitteista riippumatta.

Zwiftissä liikenopeuteen vaikuttaa pääasiassa tehon, painon ja nousukulman suhde. Ohessa tietysti peesauksella ja niillä hetkellisillä nousu/ilmanvastus/peesaushyödyillä on myös merkitystä.

Jos vastus kykenee simuloimaan jyrkkyyttä vain 6% asti ja simuloitu mäki on jyrkempi kuin 6%, se tarkoittaa että tehon ja painon suhteen pysyessä samana liikenopeus hidastuu. Jos lisätään tehoa vaihtamalla pyörän välitystä, teho kasvaa suhteessa painoon ja nopeus kasvaa.

Jos vieressä polkee toinen ajaja jonka kykenee vaikka 10% jyrkkyyden simulointiin, hänen ei tarvitse tehdä sitä välityksen muutosta mäen jyrkkyyden muuttuessa. Jos hän haluaa pitää liikenopeuden samana, pitää vaan laittaa lisää tehoa polkimelle jotta tehon suhde painoon kasvaa ja se kompensoi kasvavan nousukulman.

Jos vieressä on vielä kolmas ajaja jonka vastus ei simuloi yhtään mitään, hän pidentää välitystä kasvattaakseen tehon suhdetta painoon mäen jyrkkyyden kasvaessa, jos on tarkoitus pitää liikenopeus samana.

Pyörän välityksinä tarkastelevana esimerkkinä: ajaja jonka vastuksen simulaatio "riittää" kuvaamaan mäen jyrkkyyttä, sinnittelee 8% mäkeä 14km/h simuloidulla vauhdilla ja 300W teholla välityksellä 39-26. Ajaja jonka vastus simuloi mäen jyrkkyyttä mutta ei aivan kykene tuohon 8%:n simulointiin, ajaa 14km/h simuloidulla vauhdilla ja 300W teholla välityksellä 39-23. Ja kolmas ajaja jonka vastus ei simuloi mitään, ajaa samaa mäkeä 14km/h simuloidulla vauhdilla ja 300W teholla välityksellä 53-14.

Tosiaan jos välitykset eivät riitä jyrkkiin mäkiin, rengas luistaa tai traineri antautuu, niin silloin slideri kannattaa kääntää matalammalle. Mihinkään vauhteihin se ei siis vaikuta. Minulla oli viime talvena muistaakseni 25 takapakka, jolloin pidin säädintä matalammalla. Ajaminenkin on helpompaa, kun ei tartte ruksutella eturattaan kanssa.

Tänään korkkasin Zwiftin ja ajelin tunnin Watopiassa. Vaihteet toimi mulla tosi takkuisesti, mikä ei tehny lenkkiä ollenkaan sulavaksi eikä ainakaan hiljaiseksi. 3 vuoteen en oo niitä traineripyörässä säätäny, koska niiden toimivuus on ollu riittävä Trainerroadissa. Siinä ajelen yleensä Erg-modessa ja freeridea sitten Standart-modessa. Nyt täytyy säätää, mikäli aikoo tuolla tavoin Zwiftiä vielä veivata. Alla on vanhempi versio Wahoo Kickristä.

Ihan hyvä tuntuma noissa Watopian mäissä kyllä oli (ja olis ollu varmaan parempikin, mikäli vaihteet olis toiminu) joten testataan nyt vielä tää ilmaisjakso loppuun. Vaihtelunahan se olis kiva ja vois vaikka koittaa joskus kisatakin. Vähemmän ajo oli myös paikkoja puuduttavaa kuin TR:ssä. Olo oli enemmän vapaa. Mutta nykyään tuntuu tulevan näita kuukausimaksullisia systeemeitä niin paljon, että niistä kyllä kertyy kuukaudessa jo ihan kelpo summa maksettavaa, jos ei yhtään mieti, mitä niistä oikeesti tarvii.

Joten oiskohan tää zwift mulle kuitenkin vähän liian hifi? Liikaa informaatiota ruudulla? TRssä tulee ainakin keskityttyä olennaiseen, kun painaa menemään palkkeja tuijotellen. Pannaas nyt vielä miettien.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mkp

Joten oiskohan tää zwift mulle kuitenkin vähän liian hifi? Liikaa informaatiota ruudulla? TRssä tulee ainakin keskityttyä olennaiseen, kun painaa menemään palkkeja tuijotellen. Pannaas nyt vielä miettien.

---

Ei se liian hifi ole. Minä kyllä tykkäsin, tosin tykkään aivottomista palkeista ja kärsimyksestä vielä enemmän, joten vaihdoin trainerroadiin ja sen monipuolisempiin ohjelmiin.

Zwift on kyllä viihdyttävä mutta itse olen alkanut tykästymään myös BigRingVR:ään. BRVR:ää käyttäessä jaloissa tuntuu että vastustuntuma on realistisempi eli käytännössä tuntuu Zwiftiin verrattuna että BRVR:ssä saa hieman enemmän tehdä työtä. Jotenkin tuntuu että Zwiftissä pääsee helpommin korkeampiin nopeuksiin, liekö kiinni harjoitusvastuksesta vai mistä. Joka tapauksessa eri ohjelmissa on aina joitain eroavaisuuksia kutan esim. inertia toimii eritavalla eri softassa.

Kertokaapa viksummat. Miten on mahdollista, että kahdella kuskilla tulee 8 min eroa Lontoon pitkällä kierroksella vaikka nopeamman teho on 2,6 w/kg ja hitaamman 3,7 w/kg. Tämä eilisessä ajossa missä ei ollut kenelläkään ison porukan peesietua.

^No, yksinkertaisesti siitä, että toinen on pontsikkapoika ja toinen on höyhenen kevyt.

Eli tasaisella ja alamäessä ratkaisee watit ja vain ylämäessä W/kg.


Sent from my iPad using Tapatalk

Jos tuo 3.7 w/kg kaveri on 50 kiloinen kirppu ja siten tuottaa 185 wattia ja tuo 2.6 w/kg on 100 kiloinen joka tuottaa 260 wattia, niin kyllä tasaisella tuo kirppu joutuu katselemaan loittonevia takavaloja, kunnes ne katoavat horisonttiin. Mäessä tietysti toisin päin.

Tsekkasin uusiksi. ”Kisan” ”nopein” oli itse asiassa vain 2,1 w/kg, eli tolla ei saa säädyllisiä tehoja ellei paina pitkälle yli 100 kiloa, mutta siinä vaiheessa luulisi vähän hapottavan Box Hillin ajaminen. Tai ei ainakaan pitäisi olla 8 minuuttia nopeampi. Joku tossa mun silmään mättää.

Ja toi 3,7 on allekirjoittanut tankki.

^Voisiko olla virhe kyseessä? Olin jostain lukevinani, että epäjohdonmukaiset tulokset hylätään, ainakin jos niitä on enemmän. Oliko tuon kaverin syke tiedot näkyvissä. Olen itse muutamassa kisassa ajellut ja olen havainnut samanlaisia epäjohdonmukaisuuksia, koska jotkin ajajat käyttävät paino "dopingia", mutta heidän alhaiset sykkeet kertovat, että filungilla mennään.

Tuskinpa tuossa kuitenkaan on kyse paino dopingista. Voihan se olla 150 kiloinen kaveri, joka vetää 315 wateilla, tai sitten ei? Jos kaveri on kuitenkin laittanut painokseen tuon 150 kiloa ja tuottaa kisassa keskimääräisesti tuon 315 wattia, niin sen hän on tuottanut, olkoonkin paino mitä tahansa. Haluaa ehkä kiusoitella?

https://www.zwiftpower.com/events.php Tuolta ehkä selviää mitä on tapahtunut. Mikä kisa se oli?

Pari tuntia sitten Zwift heitti kaikki pihalle eli kaatui totaalisesti. Harmi, että FIT-tiedostokin vioittui eikä pysty katselemaan mitä oikeastaan tuli tehtyä vetopätkillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Huoleton

https://www.zwiftpower.com/events.php Tuolta ehkä selviää mitä on tapahtunut. Mikä kisa se oli?

---

Kyseessä tämä kisa https://www.zwiftpower.com/events.php?zid=37262 ja B-matka. Tai ei toi kaiketi mikään kisa ole, mutta ainakin minä ajoin ton vähän kuin kynnystreeninä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Pari tuntia sitten Zwift heitti kaikki pihalle eli kaatui totaalisesti. Harmi, että FIT-tiedostokin vioittui eikä pysty katselemaan mitä oikeastaan tuli tehtyä vetopätkillä.

---

Mulla vioittui kanssa kerran, tosin tallentaessa. Silloin auttoi kun pyöräytti tiedoston tuon "Fit File Tools"in läpi.

https://support.zwift.com/hc/en-us/a...tion=201540443

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiÄm

Mulla vioittui kanssa kerran, tosin tallentaessa. Silloin auttoi kun pyöräytti tiedoston tuon "Fit File Tools"in läpi.

https://support.zwift.com/hc/en-us/a...tion=201540443

---

Kiitos, tuota settiä en ollut huomannutkaan. Ei kylläkään onnistunut lataamaan Stravaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OJ

Kyseessä tämä kisa https://www.zwiftpower.com/events.php?zid=37262 ja B-matka. Tai ei toi kaiketi mikään kisa ole, mutta ainakin minä ajoin ton vähän kuin kynnystreeninä.

---

Joku tilastointivirhe näyttää olevan kun kolmen ensimmäisen tehot on selvästi sua pienemmät.
Toisaalta sijalta 13 lähtien löytyy taas paljon kovempia tehoja ja ajat on 7 minuuttia hitaampia.
Olen ennenkin huomannut että tuo automaattinen ajanotto ei ole ollenkaan luotettava. Tuloksia korjaillaan kisoissa jälkeenpäin ilmeisesti käsin, ehkä stravan perusteella.
Tässä kun sanotaan "not a race" niin ei varmaan ole intoa korjailla eikä stravajälkeäkään ole vaadittu.
Greatest london loopin KOM stravassa on 34:25 eli todeenäköisesti kaikki ajat sen alle on jotain virheitä.

Yks ”snadi” virhe on se, että matka ei ollut 21km yhden kierroksen kisassa.

mielenkiintoinen juttu on myös se, että kaksi arki-illan canada cuppia tuli ajettua 4 kuskin porukassa b-matkalla. Tänään ajoin a-matkan ja siinä oli viivalla koko 400 kuskin porukka. Missasin tosin startin...noissa pitää olla 700 wattia taulussa 5 sekuntia ennen starttia, muuten jää auttamatta kärkiporukasta. Joku 500 metrin master startti voisi olla kiva.

Ajoin ensimmäisen Zwift-eventtini eilen. Rata oli flätti, peesiä tasaisesti, vauhti tasaista. Tuloksissa kiinnittää huomion, että isommat keskiwatit eivät automaattisesti vieneet tuloslistassa kärkeen. Edellä saattoi olla pienemmillä wateilla polkijaa, ja takana isommilla wateilla. Toki yleislinja oli oikein eli isommat watit, nopeampi aika.

Ensin ajattelin, että smart trainerit vain arpovat hiukan erilaisia watteja, ja joillakin isommat lukemat ovat trainerin epätarkkuutta. Tuo lukema on kuitenkin ymmärtääkseni se data, mihin Zwift perustaa osallistujien etenemisen radalla. Silloin tilanteen pitäisi olla niin, että jos yhden traineri on nuuka ja toisen traineri avokätinen, ensimmäinen näyttää etenevän virtuaalimaailmassa hitaammin ja toinen nopeammin.

Koska rata on tasainen, ei painon pitäisi juurikaan vaikuttaa. Peesiä ei aina ollut, joten olisiko ajajan pituudella jonkin verran merkitystä. Ehkä hiukan myös fillarilla. En kuitenkaan usko, että noista kertyisi kymmentä wattia enempää. Muita ajatuksia?

Tuolta löytyy kaikenlaista hyödyllistä koskien zwiftiä.
https://zwiftinsider.com/tests/

Mutta lyhyesti niin ajajan pituus vaikuttaa eli pidemmällä on enemmän tuulenvastusta zwiftissäkin. Pyörä/kiekot vaikuttaa aika paljon nopeuteen ja varsinkin tasaisella kannattaa käyttää zipp808 ja valita sellainen pyörä minkä aero-tähdet on neljä. Jos ns.tron pyörä on käytössä niin se on tällä hetkellä nopein pyörä.

Järkevällä kisaamisella voi säästää paljon watteja kun peesaa paljon ja iskee viimeisellä kilometrillä. Peesauksen apu on karkeasti 0.3-0.5w/kg riippuen kuskin koosta. Tasasella w/kg lukemalla ei ole niin paljon väliä vaan watit on tärkeämmät eli painavemmat kuskit pärjää paremmin kun oletettavasti heillä on voimaa enemmän.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Miten nämä virtuaalisoftat toimii ei älykkään trainerin kanssa? Mulla Cyclopsin Fluid2 ja ilmoittaahan ne, että on yhteensopiva Rouvyn tai Zwiftin kanssa, mutta oma järki ei sano, että miten se voi toimia järkevästi... Käyttääkö kukaan???

^^^Tuolla on tehty kanssa vertailua Zwiftin algoretmeista.

http://www.olympum.com/sports/impact...ight-on-zwift/

Kyllähän painolla (ruhon paksuudella ja pituudella) on oikeassakin elämässä yllättävän suuri merkitys. Mikä sitten on "tasainen" maasto? Jo 1,5-2 prosentin nousussa painovoiman voittamiseen voi mennä enemmän tehoa, kuin ilmanvastuksen voittamiseen - riippuen nopeudesta. Ao. laskurilla voi asiaa tarkastella

https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tunkkari

Miten nämä virtuaalisoftat toimii ei älykkään trainerin kanssa? Mulla Cyclopsin Fluid2 ja ilmoittaahan ne, että on yhteensopiva Rouvyn tai Zwiftin kanssa, mutta oma järki ei sano, että miten se voi toimia järkevästi... Käyttääkö kukaan???

---

Yhteensopivuuteen riittää minimissään vastus, nopeusanturi ja virtuaaliharjoittelusovellusta ajavaan tietokoneeseen anturin lähetettä ymmärtävä vastaanotin. Sen on sitten ihan eri asia, mitä ominaisuuksia esimerkiksi Zwiftissä on käytettävissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jyrki P

Tuolta löytyy kaikenlaista hyödyllistä koskien zwiftiä.
https://zwiftinsider.com/tests/

Mutta lyhyesti niin ajajan pituus vaikuttaa eli pidemmällä on enemmän tuulenvastusta zwiftissäkin. Pyörä/kiekot vaikuttaa aika paljon nopeuteen ja varsinkin tasaisella kannattaa käyttää zipp808 ja valita sellainen pyörä minkä aero-tähdet on neljä. Jos ns.tron pyörä on käytössä niin se on tällä hetkellä nopein pyörä.

Järkevällä kisaamisella voi säästää paljon watteja kun peesaa paljon ja iskee viimeisellä kilometrillä. Peesauksen apu on karkeasti 0.3-0.5w/kg riippuen kuskin koosta. Tasasella w/kg lukemalla ei ole niin paljon väliä vaan watit on tärkeämmät eli painavemmat kuskit pärjää paremmin kun oletettavasti heillä on voimaa enemmän.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Samoilla linjoilla. Kyllä tuo ajotaktiikka/peesaus näyttelee tässä isointa roolia. Näinhän se on oikeissakin kisoissa... eli harvoin eniten watteja tuottava tai edes kovakuntoisin on podiumilla.

Olen itse huomannut pyörän (Trek Émonda) ja kiekkojen (Zipp 202) tuoman edun nousuissa. Usein joku Aasian suunnalta oleva kaveri on ajanut rinnalla isommilla W/kg arvoilla (oletus, että tuolta tulevat kaverit ovat pienikokoisempia ja kevyempiä). Tasaisella voi olla haastavampaa havaita tätä... mutta yleensä joudun itse tekemään tasaisella enemmän duunia (mun pmi 21,5). On kyllä jäänyt vaihtamatta pyörää ja kiekkoja tasaiselle.

Mitä tulee kuskien kokoon, näkee pukee Zwift isokokoiset/painavat ajajat hyvin atleettiseen ulkonäköön. Testasin laittamalla oman painon 200kg, ja muutuin heti voimanostajan näköiseksi. [emoji28]

Ja sit taas ajamaan...


www.tahkomtb.fi
www.kuopys.fi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

^^^Tuolla on tehty kanssa vertailua Zwiftin algoretmeista.

http://www.olympum.com/sports/impact...ight-on-zwift/

Kyllähän painolla (ruhon paksuudella ja pituudella) on oikeassakin elämässä yllättävän suuri merkitys. Mikä sitten on "tasainen" maasto? Jo 1,5-2 prosentin nousussa painovoiman voittamiseen voi mennä enemmän tehoa, kuin ilmanvastuksen voittamiseen - riippuen nopeudesta. Ao. laskurilla voi asiaa tarkastella

https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

---

"Tasainen" johon fiber viittasi oli rata jossa nousua per kierros noin reilu 50m, ja prosentit muutamassa kohdassa 5-10 % vaikkakin vain lyhyesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Yhteensopivuuteen riittää minimissään vastus, nopeusanturi ja virtuaaliharjoittelusovellusta ajavaan tietokoneeseen anturin lähetettä ymmärtävä vastaanotin. Sen on sitten ihan eri asia, mitä ominaisuuksia esimerkiksi Zwiftissä on käytettävissä.

---

Täytyy kokeilla... Sillähän se selviää. Ainakin tehot sieltä saa näkymään.

On tässä kyllä todella isoa hajontaa tehoissa.

https://i.imgur.com/V9Ya0M1.jpg

Tuo kun ei ollut kisa niin noi tulokset voi olla vaan yksinkertasesti väärin.
Jotain hajontaahan sielä pitäisikin olla tehoissa mutta kyllä tossa pari lukemaa pomppaa selkeesti silmään.
"Oikeissa" kisoissa vaaditaan yleensä stravalinkki että tulokset voi tarkistaa. En tiedä miten toi toimii mutta varmaan toi aika joka zwiftistä tulee on jotenkin epäluotettava.

Omasta mielestäni noita on nyt ihan turha katsoa tarkalla silmällä. Osa ajaa kuitenkin ilman wattimittaria halvoilla trainereilla, joiden tehot näyttävät yleensä reilustikkin yläkanttiin. Ennenkuin laitteet vakioidaan ja sinetöidään, sekä saadaan jollain tapaa kuskin todellinen paino tietoon, niin kisat ovat vain hyvää treeniä. Tuloksista ei kannata paljoakaan välittää.

Sillä ei ole väliä näyttääkö trainerin mittari oikein vai väärin, tai mikä on oma tulos suhteessa muihin. Sieltä tulee jokin lukema, ja Zwift kiidättää kuskia sen plus muiden parametrien mukaan. Lähinnä kummastuttaa miten niin erilaiset teholukemat voi tuottaa samankaltaisen kokonaisajan. Ehkä sitten paino, kalusto, peesaukset jne sattuu vaan joillain osumaan matemaattisessa yhtälössä optimaalisesti ja toisilla heikommin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti fiber

Sillä ei ole väliä näyttääkö trainerin mittari oikein vai väärin, tai mikä on oma tulos suhteessa muihin. Sieltä tulee jokin lukema, ja Zwift kiidättää kuskia sen plus muiden parametrien mukaan. Lähinnä kummastuttaa miten niin erilaiset teholukemat voi tuottaa samankaltaisen kokonaisajan. Ehkä sitten paino, kalusto, peesaukset jne sattuu vaan joillain osumaan matemaattisessa yhtälössä optimaalisesti ja toisilla heikommin.

---

No noinhan se menee oikeastikkin. Jos ajat porukan perällä, niin saat ajaa pk-wateilla. Jos taas tykkäät tehdä töitä, niin watit ovat jotain ihan muuta.
Mitä tasaisempi maasto, niin sen suurempi vaihtelu voi olla wateissa.

Näin se sitten varmaan on. Kuten voitte havaita, mulla ei ole kokemusta tehomittareista....

Auttakaa taas viksummat! Käytän Zwiftiä ipadin kautta. Kickr on yhdistetty ipadiin bluetoothilla ja toimii hyvin. Sitten yritän yhdistää Polar H7 sykevyon ipadiin, mutta eihän se pirulainen yhdistä. H7 on myos yhdistetty Fenix vitoseen. Onko kyse yksinkertaisesti siitä, että ipad ei pysty yhdistämään kahta BT laitetta samaan aikaan vai onko kyse siitä, että H7 ei pysty yhdistämään kahteen laitteeseen samaan aikaan?

Uudella läppärillä saisi varmaan homman kuntoon, mutta ei riitä budjetti.

iPad hoitelee tarvittaessa useamman BT-laitteen yhteyttä kerrallaan. H7 osaa pariutua yhteen "isäntään" kerrallaan.

Halvin vaihtoehto on uusi sykevyö, esim Wahoo Tickr, jossa sekä Ant+ että Bluetooth. Pariutuu Bluetoohin kautta Ipadiin ja Ant+ kautta Fenix viitoseen, kustannus noin 50€.

Virtuaalikisailusta pieni blogiteksti: Giro de Castelli: #myfirst

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Specondale

Halvin vaihtoehto on uusi sykevyö, esim Wahoo Tickr, jossa sekä Ant+ että Bluetooth. Pariutuu Bluetoohin kautta Ipadiin ja Ant+ kautta Fenix viitoseen, kustannus noin 50€.

---

Onko kokemusta tuon luotettavuudesta/käyttömukavuudesta ja toisaalta on muita joissa sekä BT että Ant+?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Monroe

Onko kokemusta tuon luotettavuudesta/käyttömukavuudesta ja toisaalta on muita joissa sekä BT että Ant+?

---

Minulla ollut muutaman kuukauden käytössä tuo TICKR ja hienosti on toiminut. BT-yhteys käytössä iPadiin ja Ant+ Garminiin, eikä mitään yhteysongelmia tms.

Käyttömukavuudeltaan vähintään samalla viivalla Garminin vyön kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti misopa

Minulla ollut muutaman kuukauden käytössä tuo TICKR ja hienosti on toiminut. BT-yhteys käytössä iPadiin ja Ant+ Garminiin, eikä mitään yhteysongelmia tms.

---

Sama täällä, TICKR ollut käytössä vuodenvaihteesta kun luulin että edellinen Wahoon ANT+ -vyö oli tullut tiensä päähän 4-5 vuoden käytön jälkeen, mutta se vaatikin vaan erikoisen nollauksen paristoa vaihtaessa (paristo hetkeksi napaisuudeltaan väärin päin paikalleen) jota en muista tehneeni aikaisemmin.

En vaihda Wahoon sykevyöstä pois ilman erittäin hyvää syytä, osaavat tehdä noita. Vyöt on hyviä ja itse lähettimet vielä parempia. Vöissä on käytetty samanlaista nepparikiinnitystä vuosia, joten vanhan rispaantuessa voi hankkia tilalle vaikka uudemman sykevyömallin vyön ja se toimii myös vanhan lähettimen kanssa.

Kestääkö tuo wahoon vyö konepesua garminia paremmin?