Ok kiitos perusteluista :)
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Ok kiitos perusteluista :)
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Minäkin luulen, että kun siirrytään "kapeisiin" vanteisiin ja renkaisiin läskissä rullaavuden parantamiseksi, niin sitten tuo pitää mukavuden vuoksi kompensoida joustokeulalla. Eli parempi pitäytyä läskimoodissa täysjäykkänä.
AArgh. Mulla olis kans jo Dude tallissa, mutta se on käyttökiellossa... Oli runko ottanut osumaa kuljetuksessa kun oli poplockin klamppi hangannut kuljetuksen ajan vaakaputkea. Nyt pitää odotella mitä Canyon päättää että tuolle tehdään. Olishan tuolla kiva ajaakkin kun on odoteltu jo pitkään. Kun tietää että nuo on nyt kiven alla niin pelko on että odotus jatkuu....
Auts, tuo voi hiukan hatuttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MutaMika
Asialliselta vaikutti Canyonin suomen tuki. Homma on hoidossa. Harmillinen takaisku odottelun jälkeen, mutta hoituu kuntoon!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Hienoa, että Canyonin suomen asiamies hoitaa hommat. Omani oli tunti sitten kotioven takana ja ukko töissä, aamusella tosin vartosin toimitusta puoleen yhteentoistaosta eli liian vähän. Uusintatoimitus sovittu maanantaille. Jos ei enää takapakkeja tule ála Mutamika niin maanantaina pääsee ajamaan. :)
Sen verran iso on tuo laatikko, ettei se mun pikku-autoon mahdu tai laatikko mahtuu muttei enää kuski, joten nouto ei käy.
Ota porapatruuna mukaan ja pudotat pahvilaatikon reiästä sisään. Kuoriutuu näppärästi ja sitten tanko vaan suoraan ja ajamalla kotiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Yksi unlimited malli kotiutunut Nokialle. Meinas muailma romahtaa kun huomasin että yksi stemmin pulteista oli irronnut ja löytänyt tiensä ulos laatikosta, prikka kuitenkin oli vielä tallessa. Meinas olla hankalaa löytää 6mm kierteellä olevaa kuusiokolopulttia näin juhannusta vasten mutta onneksi naapurin kivijalka tarjosi auttavan käden ja sain stemmin paikalleen. Meinas puolen vuoden odotus tyssätä yhteen pulttii[emoji3]. Vielä kun ajamaan kerkiäisi tuonne sateeseen niin hyvä olis.
Valmis!
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...3b415c86d7.jpg
... tai ainakin melkein. Taitaa vaihtua renkaat ennen Tahkoa. Ei oikein rullaa .45bar paineilla.
Painoa kuvan asussa 12.14kg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hieno on ja varsin kevytkin jyystökeulalla! Peukkuva
^^ komppaan vielä uudestaan. Siinä on pyörällä näköä ja kokoa. Ei taida rillin ääreen ehtiä jos tuollainen herkku on tallin puolella.
No jaa, 4h on jo rillattu :) kävin kyllä aamulla metässäkin ;)
Hyvää Jussia kaikille!
-Mikko-
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko jo Dude-kuskeilta höyryt haihtuneet? Laittakaa vähän tarinaa koeajoista, olisi ihan mukava lukea miltä tuntuvat.
^Ei kai ne mitään koeajoa enää ole jos fillari on jo ostettu ja käytössä. Ei käy kateeksi Kottenbergin kohtalo tyytyä foorumiläskeilyyn kuukausi toisensa perään.
Oma Unlimited -malli saapui sitten vihdoin. Paino matkalaukku vaa'an mukaan 11,85 ilman polkimia, ei paha ja menee valmistajan ilmoitukseen. "Koeajo" suoritaan illalla.
^^Foorumiläskeily on ihan kivaa. Kuten näköjään monelle muullekin. Mutta omalta osaltani olen kyllä jo jonkin aikaa harrastanut myös reality-läskeilyä. Sekin on ihan mukavaa. Mutta vaikka nykyinen fillari on ihan hyvä niin kyllähän pyöräily kuitenkin on sen verran välineurheilua että muutkin merkit ja mallit kiinnostaa.
Canyon on aiemman hyvän hinta/laatusuhteen vuoksi yksi johon pitää tarkemmin tutustua.
Toi Unlimited, itse voisin sanoa vaikka:"valmis kisaraaseri", on tosi mielenkiintoinen. Kertoile kun ehdit ajella.
DHL:n seurantakoodi vastaanotettu. Kotvasen kestää vielä [emoji51]
Sent from my iPad using Tapatalk
Jos joku haluaa pikaisesti halvemman joustolla niin tuli juuri muistutus että olisivat valmiita lähettelemään pyörän mutta laskua ei vielä maksettu. M-koon pyörä olis kyseessä Helsinkiin tilattu.
No hyvä sitten, oli vaan mennyt multa ohi toi sun hankinta ja aloin ihmetellä, että vieläkö se arpoo parasta mallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Paras ei todennäköisesti selviä koskaan mutta Felt DD30 tuli hommattua. Hyvä fillari, mutta jos johonkin lähimaille ilmestyy Canyon niin voisi kyllä käydä vilkaisemassa.
Kuntoilija, onko sun Canyon mitä kokoa?
Unlimited saapui ennen maailman loppua. Out of box paino L kokoiselle 12,05kg.
Ei tule korvaamaan täpäriä ikinä, eikä se ollut tarkoituskaan. Tubeless kumia tuo kaipaa kipeästi ja huomattavasti matalempia paineita. Ainiin... ja todella kurjaa keliä :)
https://lh3.googleusercontent.com/qq...=w1068-h801-no
Millaisilla paineilla aloitit kokeet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti_S
Kurjat kelit ovat lähinnä ajan kysymys. Nyt niitä tuntuu olevan tyrkyllä ympäri vuoden :(
Oma odotusarvoni Dudelle on, että ajokausi pitenee sen avulla molemmista päistä ehkä kuukaudella. Kuivalla ja kovalla pohjalla ajot voivat hyvinkin jatkua täpärillä, ei vähiten siksi, että kunnon polkujen alkuun on 3 kilsan siirtymä asvalttia pitkin.
^Läski syö 3km asvalttia alkupalaksi:p.
Onks toi yllä oleva kalliimpi jousittamaton nyt niillä 4.8" jumbo jimeillä, vai onko siinäkin 4.0"? Mielestäni jossain spekseissä oli tossa mallissa paksummat... Siirtymästä ei kyl kannata olla kovin huolisssan, läski kulkee siinä missä täpärikin tai muu vastaava maastovehjes. Ajellu duunimatkaa fatboyllä, 17km sivu ja renkaina kaikessa parhaat bud ja lou.
Minun tietoni mukaan vain 9.0 Unlimitedissä on 4.8" Jumbo Jimit.
Vaikka en kovin kokenut läskikuski olekaan niin noihin siirtymiin voi varautua hankkimalla, jos ei jo ole, hyvän mukana kulkevan pumpun(joku pumppu tottakai pitää olla aina mutta vähän tehokkaampi on tässä mukavampi). 4.0" JJ rullaa tosi hyvin kun laittaa vaikka 0,7 bar painetta. Kokeiltiin vertaamalla vaimon 28 tuuman hybridiin jossa on Schwalben hyvällä pistosuojalla olevat kumit niin pieni on ero rullaamisessa.
Joten sanoisin Lohjalaiselle että luultavasti yllätyt ja huomaat että kolme kilsaa menee kivasti konetta lämmittäessä niin että voi poluilla heti pistää vauhtia ja takaisin päin kierroksia laskiessa.
Jos ei ole kiveksi pumpattu pistosuojallinen, niin saatta jopa hävitä asfalttirullauksessa. Pehmeämmällä alustalla kapearenkainen jää kuin täi tervaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Joo, varsin hyvin on Schwalbe ekassa läskirenkaassa onnistunut. Yleiskäyttöön, varsinkin kun ei ole kovin märkää, hyvä ja helposti ajettava rengas. Saisivat vaan tuotannon käyntiin niin että tulisi kauppojen hyllyillekin.
Enemmän sen sijaan ihmetyttää Canyonin kehät jotka ymmärtääkseni on DT:n kanssa yhteistyössä ihan varta vasten suunniteltu ja tulos ei olekaan "Tubeless-ready. En usko että vanteen reunan toisenlainen muotoilu olisi ollut vaikeata tai maksanut yhtään enempää. Onhan niitä muillakin. Mielenkiintoista olisi kuulla selitys asiaan, erityisesti kun Canyon-Finlandin edustajan mukaan Duden suunnittelusta vastannut kaveri on todella paneutunut asiaan ja käyttänyt paljon vapaa-aikaansakin saadakseen pyörän joka suhteessa hyväksi. Ja hyvältähän Canyon-läski tosiaan vaikuttaakin joten voi hyvinkin olla joku perusteltu syy tähänkin.
^Jos ne syyt on vaikka ne "helpot" rengastyöt;).
Eilen salaa hypistelin kaiman pienikokoista Dudea, kun olimme lenkillä ja ihan pätevältä laitokselta näytti eli HLS varmasti kohdallaan.
Tosin samaa ihmettelin, kuin jo kuvista eli aika korkealla on noissa ohjaamo pitkän keulan ja HT:n kanssa eli kovin kireää ajoasentoa ei ainakaan suoraan pakasta saa aikaiseksi, jos ollenkaan. Huomioitava asia mikäli on tottunut melkoisiin saddle to bar drop mittoihin, niinkuin tälläinen pitkäjalkainen ja orangin käsivarsilla varustettu korsto. Lievä ihmetys/pettymys oli myös nuo 4" JJ-renkulat eli melkoisen laihat tapaukset esim. verrattuna itsellä vastaavan levyisillä vanteilla oleviin Mammotheihin. Eivät siis todellakaan true to size, mikä on ikävä homma, kun sellaista olin pitänyt ihan vaihtoehtona kesärenkuloiksi :(
Voit hyvinkin olla oikeilla jäljillä. Ei varmaan ole mitään tutkimusta aiheesta mutta luultavasti sisärenkaan käyttö on maastopyörissä paljon yleisempää kuin Tubeless-konstruktiot. Ja jos laajaa ostajajoukkoa halutaan palvella niin huollon helppous on varmaankin tärkeämpää kuin pienemmän erikoistuneen harrastajajoukon miellyttäminen. Ja eihän esimerkiksi pelkkien kehien vaihto niin iso homma olekaan.
Samaa olen katsellut, mutten ole kehdannut sanoa kun olen ajatellut, että kuvat ne vaan vääristää. Mutta asia on siis oikeastikin noin. Hyvä tietää jos/kun Läskikuume nostaa päätään meneilläänolevan projektin valmistumisen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
Juu kun katsoo tota ylläolevaa kuvaakin niin satula on aika tapissa ja tanko on silti lähes samalla tasolla. Tämmöisellä persjalkaisella tulisi varmaan olemaan vielä toisinpäin. No onneksi läskejä riittää..
Kyllähän tuo emäputken (vai voiko edes sanoa "putki" kun ei ole "putkimainen") voisi olla hieman matalampi. Voisi olla hienompikin niin?
Toisaalta emäputken mitta on samaa luokkaa nallevassun kanssa ja samalla effective tt:llä isoimmassa koossa jopa matalampi..
Minä en kyllä huomannut tuollaista kokoeroa Mammothini/80mm vanne vs kaverin 4"JJ/80mm vanne. Minusta JJ vaikutti jopa korkemmalta ja leveys aika sama. Tosin arvioni oli silmämääräinen. Molemmista on mitattukkin 100mm leveyttä 80mm vanteella. Eniten haittaa kesärenkaana JJ se, kun niitä ei ole:(. Siksi jouduin yhden Mammothinkin adoptoimaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
No ei tietysti, jos pinnanmitta täsmää uusiin kehiin(erd), niin selviää pelkillä kehillä, muutoin alkaa pinnan pituuden laskeminen. Ja jos vie kasattavaksi euroja kuluu kivasti. Minun osalta kiekonkasaus on se vaikein homma pyörähuolloissa ja sekin johtuu luultavasti siitä, että ei ole liikaa aikaa alkaa opetella vanteen kasausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Tulishan siitä ohjaamosta matalampi jos noi rungot ei olis "pluto ready" eli systeemit ois mitoitettu vain jäykälle keulalle. Ja se jäykkä keula olis normaalin pituinen eikä tommonen easy rider systeemi.
Paljonkos sen Rude-keulan mitta sitten on akselin keskeltä kruunuun (a2c)? Jos se on 100 mm joustavan Bluton a2c:n mukaan tehty ja sag-kompensoitu, niin luulisin että jotain 485 mm luokkaa, mutta jos joku viitsisi omansa mitata.
edit: mittasin itse kun pyörä saapui - Ruden a2c on 495 mm
Ruden mittaa en tiedä, mutta geoista verraten esim. L-kokoisen Duden stack on 652mm. Tuota voi verrata L- tai XL-kokoisen Trek Farleyn 613mm mittaan, joka siis on myös Blutolle suunniteltu raami myöskin. HT eroa noissa näkyy olevan 25mm. Aika erilainen geo siis kyseessä..
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...d3530e163b.jpg
Mistään mitoista mitään tiedä mutta tuolta näyttää oma M-kokoinen unlimited persjalkaisen(180/81) setupissa edestä katsottuna. Avaruudettimet tuosta tippuu vielä pois joten jonkinmoinen droppi siihen jää. Geometrioistakaan sen enempää tiedä mutta esim. Juurakoissa ja kivikoissa tiputtaa ongelmitta kyllä kuitusen jäykkäperän joka on varustettu ihan osaavalla kuskilla[emoji1].
Tasaista siirtymää ajaessa vauhti oli n.1km/h (täpäri 28.5km/h vs läski 27.3km/h)hitaampi verrattuna 29" täpäriin, sykkeiden ollessa samat. Matka 10km. Omasta mielestä läski ei millään muotoa pärjää täpärille mutta viikon testailujen jälkeen menee heittämällä jäykkäperän ohi.