Van damme voi vaikka pureskella kynsiään sillä välilä kun meikä naatiskelee naatiskelee Fatboyllä...
Brändinä sinänsä en kyllä arvosta Spessua yhtään Canyonia ylemmäksi, molemmat tuntuvat olevan ns. "well sorted" ja aina testien kärkipäässä
Printable View
Van damme voi vaikka pureskella kynsiään sillä välilä kun meikä naatiskelee naatiskelee Fatboyllä...
Brändinä sinänsä en kyllä arvosta Spessua yhtään Canyonia ylemmäksi, molemmat tuntuvat olevan ns. "well sorted" ja aina testien kärkipäässä
Mites tuon speziaalin vapaarattaan sais auki?
Rattaat saan pois ja akselin.
Sit näkyy toisella puolella laakeri ja toisella puolella jonkinlainen tiivisterengas ja sen takana ilmeisesti laakeri...
- Väkisinkään ei viittis repiä
Kuvia oon koittanut ettiä mutta ei oo vielä tärpännyt.
T. Simo
Jos läskipyörä ei ole talvipyörä, niin mikä se sitten muka on? Se sopii talveen oikein mainiosti.
Kuusiokolo menee sinne akselin sisälle ja kapea 17mm kiintolenkki menee vapaarattaan "mutteriin". Näin lyhykäisyydessään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Simo Ahtola
parhaitahan ne on lumihankeen ja hiekalle, mutta suurin osa tuntuu kuitenkin ostavan ihan normaaliin maastoajoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Hei Iletys,
Joo toi jäi mainitsematta, sain ne molemmat päät auki tolla tavalla.
Mutta sitten se seuraava askel, eli kuis sen reikäakselin saa pois?
T. Simo
No se onkin hyvä kysymys. Ei ole ollut hommalle tarvetta, mutta oon kyllä ihmetellyt asiaa. Monesti nää jutut on tyyliin, että lyödään vaan kumivasaralla irti, mutta jos ei tiedä, niin ei ensimmäisenä lähtisi hakkaamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Simo Ahtola
Vapaarattaan pitäisi irrota päätykappaleen irrottamisen jälkeen ihan kiskomalla, mut en mä ainakaan käsipelillä sitä irti saanut kuten Hopessa ja DT:ssä...
Akseli irtoaa kovasti toisesta päästä paukuttamalla, en lähtis siihen ellei laakerit ole jo valmiiksi paskana.
Kyllä mä hankin läskin ihan yleispyöräksi. Hyvin on hoitanut hommansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti van damme
Hardtail allmountain-tykki on levänny läskin hankkimisesta asti. :)
Läskikuume saavuttanut huippunsa ja lääkitykseksi pitäisi löytää "hyllytavarana" kokoa L oleva Expert pääkaupunkiseudulta, joten mistä kaikista liikkeistä kannattaisi kysellä?
Pähkin tässä että vaihdanko pelkän ketjun vai pitäisikö vaihtaa "koko paketti" eli rattaat kanssa. Ketju on nyt kulunut liki 1% arvoon ketjumitalla katsottuna, 0,75% holahtaa suorilteen paikalleen. Onko näistä kuvista mtn apua, kannattaako jo vaihtaa rattaatkin vai laittaa vaan uusi ketju?
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...eb64037ae0.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...4d4558a695.jpg
Vaihtaisin pelkän ketjun. Jos uusi pomppii säädöistä huolimatta, voi harkita rattaiden vaihtoa. Harvoin rattaat muuttuu sormia napsauttamalla roskiskamaksi vaikka niillä ajaisi 1% venyneellä ketjulla hetken aikaa.
Samaa mieltä. Ostin loppukesästä käytetyn täpärin ja lumien tultua, kun olin hommannut ketjumitan, muun huollon yhteydessä mittailin ketjua ja oli noin 0,8% kulunut. Putsailin ketjupyörät, vaihdoin uuden ketjun ja öljysin sen. Ja hyvin toimii, paremmin kuin vanhalla ketjulla. Ei mitään hyppimistä eikä rutinoita. Eli kuten edellä sanottiin, ei näköjään kovin äkkiä kulu ketjupyörät pilalle. Ja oli aikaisempi kuski vielä yli 100 kilon kavereita.
^^^kevein ratas näyttää eniten kuluneelta. Yleensä uusi ketju hyppää yli siinä pahimmassa kohtaa ylämäkipuristuksessa, ellei sitten hypytä jo vähemmälläkin poljennalla. Että pikkusen saa olla varuillaan ekalla kokeilulenkillä.
Jees, kiitosta vastauksista. Vaihteet pelaa kyllä edelleen ihan hyvin tuollakin ketjulla mutta ajattelin sen vaihtaa kumminkin uuteen. Jos ei sitten kuluisi rattaan niin nopeaan piloille. Aiemmalla kapokumilla ajoin kahdet ketjut prosentin venymään, ja silti pelasi ihan hyvin kolmannellakin uudella ketjulla. Silmämääräisesti kun tuota katselin niin kauhian huonolta näyttänyt. Moottoripyöräpuolelta taas on periytynyt se että koko setti vaihdetaan aina kerralla.
Uutta ketjua 0.75 tietämillä. Rattaat vaihtoo sitten, kun on loppu. Rattaat voi kestää kirkkaasti useammatkin ketjut, kun niitä ei pilaa ylivenytetyillä ketjuilla tai aja kiviin.
Dodii, tuli laitettua kullitettu ketju. Yhtä hjuva fiilis kun laitellessa moottoripyörään reginan kultaketjuja. Testailin samalla vanhaan ketjuun että toimivatko shimanon ketjutapit myös kmc:n ketjuun. Kyllä niillä uskaltaa reissun päällä liitoksen tehdä. Nyt on sitten reissussa mukana aina pätkät shimpan ja kmc:n 10-ketjua sekä pikalukko ja tappeja. Kerran vasta joutunut kaverin metsästä pelastamaan ketjurikosta.
Edit: Vähän tuntuu takarataspakassa jo pientä klappia... Kauankohan vapaarattaan orkkislaakerit kestää tällä erää ;)
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...c704c9707f.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...f237cbe06f.jpg
Rataspakka pikkaisen liikkuukin vaparataan rungossa, mutta jos klappi onkin akselin ja vapaarataan välissä niin lakrut on mennyt.
Tuossa alemmassa kuvassa huomio kiinnittyy kyllä johonkin ihan muuhun, kuin kullitettuun ketjuun :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
Hivenen, olkootkin barmitsit kuin hyvät ja lämpöiset, niin hyvännäköisiä niistä ei saa millään..mihinkään..koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Muiltaosin varsin napakan näköinen kokonaisuus! *peukku*
Mä ajattelin päästä helpommalla; mulla on aina mukana toinen ketju pikalukolla varustettuna. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti svheebo
EDIT: ja Kemiztin kanssa samoilla linjoilla. Suomessa ei semmoisia pakkasia ole, ettei normikäsineillä pärjää.
Hätävarjelun liioittelua. IMO. :D
Mä laitoin viikonloppuna Fatboyhin XXL:stä saatavat Whiten tankorukkaset ja ne toimivat kyllä hyvin. Pysyivät hyvin paikoillaan ja pienen kokonsa vuoksi eivät IMO olleet mitkään susirumatkaan. Niin ja olivat lämpimätkin; ohuiden syyshanskojen kanssa meinasi olla jopa vähän turhankin lämmintä.
No juu, mulla vaan sormet jäätyy jo kylmästä puhalluksesta. Tein vanhoista ikean kattolampun kiinnikkeistä "pidikkeet" noille säkeille stongan päihin,pysyvät hyvin paikallaan ja on helppo tarvittaessa vain nykäistä mäkeen..
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...483a8719ca.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...50cdc7098d.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...d092f38774.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...b57bb6c54c.jpg
OT, mutta rataspakka ei saisi liikkua yhtään vaparataan rungossa, vaan pitää olla tiukasti kiinni tiheäkierteisellä mutterilla ja 44nm kiristysvoimalla, eli todella tiukasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti colli
Minä itse asiassa salaa odottelen koska ne vapaaraattaan laakerit menevät. Vaihtoon menneessä takakiekossa oli uudet laakeriliikkeestä haetut laakerit, ne kestivät jo pidempään kuin alkuperäiset eikä mtn klappeja tullut. Nyt taas uudessa takakiekossa on tod.näk samat alkuperäiskuralaakerit.
Hei Svheebo,
Kuis sää sait tuon takapään purettua, saan kokopuisen akselin, rattaat ja ne 17mm työkalua vaativat mutterit pois.
Mutta miten lähtee vapaaratas irti ja miten sen reikäsen akselin saa pois laakerin vaihtoa varten?
T. Simo
Simo: En purkanut vapaaratasta itse, ET-sportsissa Jukka teki työn. Sivulla 2 juttua. Hänellä meni siihen noin 15 minuuttia. Soittelin Jukallekin tänään mutta ei enää muistanut millainen vapaaratas oli. Olisiko ollut kuusiokoloavaimella irroitettavissa? Minulla on mielikuva että seekerirenkaalla tms oli laakerit lukittu paikalleen. Valitettavasti en voi olla nyt enempää avuksi. Pitäisi ostaa itsellekin työkaluihin ketjuruoska ja takapakalle avain, kunhan saa varmuuden mikä sopii.
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...59&oe=550F335D
Onkos kukaan vielä saanut testiin tai omaksi tuota fatboy SE:tä? Kiinnostaisi kuulla kommenttia paksukaisesta...
juurikin näin ,missähän v...ssa ajatukset taas oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Paksu SE tuli hommattua eilen. Muutama lyhyt testilenkki tehty ja sen perusteella vaikea sanoa vielä mitään muuta kuin että hauska peli.
Asiantuntijalta kuultuna kuulemma runko renkaat, pinnat ja vanteet samat kuin perusversiossa. Samoin pakka ja kammet. Jarrut ja vaihteet steppiä edullisemmat sekä alu etuhaarukka. Tämä SE versio on kuulemma positioitu Trekin 6 vastaavaksi.
Minulle aivan tarpeeksi hyvä paksuilun aloituspeli ja tästähän voi sitten jatkaa parempiin osiin kun nälkä kasvaa ja lompakko kestää.
SE Ihan soivapeli, hinta kohdillaan. Keulaa lukuunottamatta samat olennaisimmat kalliit palikat, kuin muissa ja muut osatkin tuppaa vaihtua ajanmyötä kuiteskin mieleisiksi. Alukeulantakia en jättäs ostamatta. Kaupassa olen rullaillut vaan niin kuin expert versiollakin.
SE ollu nyt pari viikkoa käytössä. Vaikea löytää mitään pahaa sanottavaa. Netin specseistä poiketen mulla satulaputki on 30,9. Napojen irtolaakereita en oo tarkistellut. Jarrut vaihtu lennossa, ja eturenkaassa oli valmistevika joka korjautui takuuna.
Mitkä jarrut laitoit?
Elixir9. Oli valmiina. Nyt vaan odotellaan täällä maalla että tulis post-adapteri takajarrulle 160->180 mm.
Kiitokset kommenteista. Muutamaakin pullukkaa olen päässyt lähipiirissä testaamaan ja on kyllä vakuuttanut. SE voisi olla yksi vaihtoehto hinnan puolesta. Ilmeisesti noilla mekaanisilla jarruillakin pärjäilee, ainakin alkuun....
Minulta voisi Espoosta lähteä Expertistä irroitetut Deoret edukkaasti [jarrutmenijo]. Gripparitkin joutaa.
Ja ehkä jopa hiilarikeulakin, jos jotain SE:n omistajaa kiinnostaa...
SEn omistajat, onko muillakin toi satulaputki sen 30,9 mm vai 27,2 mm?
Mikä hinta on edukas? Paa privaa! kiinnostaa meikäläistäkin. Perus Fatboyn jarrut parkuu märkänä niin maan p******stiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Porukkalenkillä on hyvä kuulla jarrujen vinkunasta hankalat paikat.
Mulla ei vingu enää SLX:t. Yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JH3
http://www.hi5bikes.fi/~vTHPx0000001...PIF&Y104=EBC-R