No nyt rusahti sitten jo kovempaa. Ja keskiö hiljeni, sillä ei siinä ollutkaan vikaa. Takanapa tohjona, kuulat osin liiskana ja metallisilppua siellä täällä. Äänsi vain kuormitettaessa kunnes räsähti.
Printable View
No nyt rusahti sitten jo kovempaa. Ja keskiö hiljeni, sillä ei siinä ollutkaan vikaa. Takanapa tohjona, kuulat osin liiskana ja metallisilppua siellä täällä. Äänsi vain kuormitettaessa kunnes räsähti.
Vuosi sitten kyselin tätä ja nyt ajattelin kysyä uudestaan: onko kukaan törmännyt toimivaan ratkaisuun tilanteessa, jossa levyjarrun kaapelit kulkee keskiömuhvissa?
Jatkanpa tätä itsekseen puhelua tässä vielä: onko kellään mitään havaintoa miltä CAAD12 disc keskiömuhvin (?) sisällä näyttää? En löytänyt kuvaa netistä vaikka kuinka hain. Miten se kaapeli siellä kulkee ja miten se on suojattu? Ajattelin sijoittaa tuohon wheelsmfg:n keskiöön, mutta en halua tuhlata rahaa, jos se ei menekään tohon mun cännäriin.
Sössin laakerinvaihdon huolella. Joku ovelta ovelle myyjä tuli talliin kesken remontin ja hakkasin bb30-laakerin irti sen lukkoprikan kanssa. Mitään näkyvää, isompaa vauriota ei tullut, mutta tämän jälkeen keskiöön on tullut väljyyttä ja kammet "klonksuu". Hakkasin siis rungosta keskiön p*skaksi. Olisiko ideoita korjaukseen?
Menikö uusi laakeri miten herkästi pesään? Mitä materiaalia se on? Jos sovitte on vaan löysähkö, niin kokeilisin asentaa laakerin uudestaan lukitteen kanssa. Vähän harkinnan mukaan joko jollain keskilujalla tai esim. Loctiten 638:lla, se on luja mutta toisaalta sietää syklimäisiä voimia ja toimii suhteellisen isoilla asennusvälyksillä.
Jos tilanne on toivoton edellämainitun jälkeen ei kannata heitää rungolla vielä vesilintua. Hankkii laakerimuunnospalikan (esim. Wheels MFG) ja uudet kammet.
Asensin eilen Giant Revoltiin alkuperäisen ja napsuvan Praxis Worksin BB86-keskiön ja kampien tilalle Wheels Mfg:n angular contact BB86 24mm keskiön ja siihen sitten Ultegra R8000 kammet. Kuumottavaa oli takoa alkuperäistä keskiötä irti, kun aluksi lähti ainoastaan laakerit kupeista ja vasta Parkin ohjainlaakerikuppien irrotustyökalulla sain vasaroitua kupit irti rungosta.
Wheels Mfg:n keskiö meni käsipelillä aiemman tilalle, ja jälkikiristys piti tehdä kahta Wheelsin erikoistyökalua käyttäen. Hankalaa ja myöskin kuumottavaa kiristää se arviosta 30-50 Nm, koska rungossa ei ole mitään yhtenäistä "putkea" keskiössä, ainoastaan iso ontto tila jota en halunnut murskata keskiötä liikaa kiristämällä. Takajarruletku ja vaihdevaijeri menevät molemmat keskiön läpi, ei ollut ongelmia saada keskiötä mahtumaan.
Minä mietin samaa oman runkoni kanssa, jossa keskiö on kanssa tosi ohkainen. Olisin ehkä asentanut mfg keskiön kovalla liimalla ja järkevällä momentilla. Sen jälkeen vaihdella vain laakereita keskiötä purkamatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Pätevän tuntuinen ratkaisu PF30 keskiöön tokenilta. Kokeillaan ensin kuiviltaan ja jos alkaa naksamaan, niin seuraava liimalla kiinni.
https://www.tokenproducts.com/bottom.../pressthread-1
https://live.staticflickr.com/65535/...65ac96bc_b.jpg
Voi olla, että yhteensopivuus-teemaan on omakin säikeensä, mutta tää tuli nyt tänne.
Eli mulla on Scott Foil ja siinä PF86 keskiö. Mulla on pyörässä kiinni Ultegra Hollowtech II kammet/ Shimano SM-BB72-41B keskiö. Ilmeisesti GXP pressfit menee ilman runkoon mutinoita. Mitä muita keskiöstandardeja tuohon saa ujutettua a) suoraan tai b) adaptereilla tms. tai vaihtoehtoisesti löytyisikö vinkkiä sivustosta, jossa asia avataan niin, että tyhmäkin (minä) ymmärtää? Aaargh!
Pf86 on minusta pätevä keskiötyyppi, jos pysyttäytyy shimanon 24mm akselissa, tai tosiaa gpx:ssä. 30mm akselille laakerit käy vähän pieniksi.
Miksi hyvä shimano pitäisi vaihtaa?
Yritän vähentää rasvaprosentin lisäksi pyörän painoa. Nyt fillari painaa 7 343gLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ultegran kammet 674g, Dura-Ace 614g, Sram Red GXP 609g, Sram Red BB30 520g. Löytyy Ultagra Di2 osasarjan lisäksi Sram Red Etap ilman kampia. Jos ne ripustaa fillariin pitäen kammet, niin kevennystä tulee 50g. Eli kammet voisi olla kevennyskohde. Aika vähän muita järkeviä enää löytyy. Ensi kesäksi olen ilmoittautunut Jotunheimen Rundtiin (430 km, 4 609 nousumetriä, kolme noin kilometrin vertikaalista nousua: Filefjell, Valdresflya, Sognefjellet). Talous ei ole niin tiukilla, etteikö voisi jotain päivityksiä tehdä. Claviculat on kuitenkin liian arvokkaat.
On noita pf86 to 30mm keskiöitä olemassa, esimerkiksi easton tekee noita. Tuo kevyt sram bb30 taitaa olla 68mm keskiölle, eli keveys johtuu ainakin osittain lyhyemmästä akselista.
Minä laittaisin durat.
Päädyin sitten hankkimaan GXP pressfit keskiön ja siihen Sram Red Etap Exogram 52-36T kammet. Eipä tarvitse kikkailla adapterien kanssa. Varmaan lätkäsen etap osasarjan samoin tein muutenkin konkeliin. Mitähän tuolla reserviin siirtyvällä R8050 osasarjalla sitten tekisi? Ääh. Tuskaa tämäkin.
Hienot on. Sram red kammet kiinnostaisi itseänikin ulkonäön vuoksi.
Oma keskiö kampineen painaa 458 grammaa. Italiaista laatua. https://www.extralite.com/Products/qrc%202.htmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PatilZ
Harkitsen tuota Extraliten runkoa kunhan saavat kaupanhyllylle, joka on Italiassa tehty hiilikuitu runko. Paino 580 g ja haarukka 280g.
Hienot on Estralitet. Vähän liian arvokkaat, kun rinkulatkin pitää hankkia. Paino on ilman?
Sram Red Etap -kammet +keskiö maksoi alle 300€. Ärsyttävästä kakkosesta.
Itse tilasin PF86 keskiöön Sram DUB 8-pulttiset kammet.
Jonkinlaisen internetstutkimuksen perusteella oon melko varma, että nykyisten 8-pulttisten Quarq Sram Red GXP-kampien DZero-spideri kävisi myös tuohon kasipulttiseen DUBiin.
Voin tietysti olla myös väärässä ja joudun vielä hankkimaan DUB-Quarqin :)
DUB-kammet akselin kanssa on 100g kevyemmät kuin noi Red-tarroilla varustetut Force-tason wattikammet.
Dubit painaa 340g spiderin kiinnitysruuvien kanssa ja Quarq-spideri painaa 125g, tähän vielä 1x NW-ratas ja sen kiinnityspultit.
Sram/Truvativ GXP-keskiö painaa 90g, DUB painaa hieman vähemmän, ~70g.
Normaali Red tietysti on erittäin kevyt, pl. eturattaat jotka on esim. Praxis Buzz-rattaisiin verrattuna ~20g painavammat.
Saa nähdä kuinka DUB-keskiö kestää PF86 rungossa.
Tosin esim. Canyon käyttää näitä niin voisin kuvitella kestävyyden olevan edes jollain tasolla.
Pahasti alkaa vaikuttamaan siltä, että grävelöidystä CX-pyörästä tulee kevyempi kuin levyjarrullisesta maantiepyörästäni :P
Osat saapuivat ja GXP Hidden Bolt Quark -spideri meni heittämällä DUB-kampiin.
Hurja vasarointi ja sain vanhan PF86 keskiön ulos, DUB meni runkoon nätisti GXP-keskiölle 3D-tulostetuilla puristusholkeilla.
Vanhat GXP-kammet keskiön kanssa:
https://lh3.googleusercontent.com/TP...A=w703-h937-no
DUB-kammet ja vastaavat hilppeet:
https://lh3.googleusercontent.com/rF...A=w703-h937-no
Uudet kammet, Quarq ja 44t NW-ratas:
https://lh3.googleusercontent.com/ob...w=w703-h937-no
Meni vähän OT PF-keskiöistä, pahoittelen :)
Jatkan osittaisen OT:n suoltamista. Pahoittelen minäkin. Sisältää kuitenkin pressfit infoa.
IN: Sram Red semi-compact kammet rinkuloineen (52x36) 170mm (588g) ja GXP pressfit keskiö BB86 (88g).
OUT: Ultegra FC-8000 Hollowtech II 170mm 52x36 (682g) ja Sihimano SM-BB72-41B pressfit (70g)
Säästö: 76g
Muutos Ultegra Di2 -> Sram Etap tuo vielä lisäsäästönä 81g. Ultegran vannejarrut jää ainakin toistaiseksi.
Lisäys: Painot mitattuja - ei valmistajan ilmoittamia
Visqu, punnasitko paljonko noi DUB-kammet + dzero-spideri oli yhteensä ilman ratasta? Laskinko nyt ihan väärin, kun sain jotakin 460 g? Se olis jo lähelle mitä THM 3M SRM painaa murto-osan hinnalla.
Rupesi kiinnostamaan, kun itselläni non-hidden-bolt GXP Dzero mikä ei ole keveimmästä päästä. Rungossa BB386evo keskiö. Pyörästä alkaa oleen jo suurimmat grammat viilattu niin tuollainen yli 100g kevennys vajaalla 300€ kuulostaa inhimilliseltä. :cool:
En punninnut spideria erikseen kun vain siirsin spiderin nahkoineen uusiin kampiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Tässä kuitenkin punnitukset pelkistä kammista ja lisäksi linkki R2-Biken sivuille, he ovat punninneet pelkän spiderin (125g) ja lisäksi spider + rattaan pultit + spiderin kiinnityspultit (156g).
DUB:
https://lh3.googleusercontent.com/qx...x=w703-h937-no
GXP:
https://lh3.googleusercontent.com/D7...Y=w703-h937-no
Kuluvalla viikolla vaihdoin Cérvelo S3:n uuden PF-keskiölaakerin. Alkuperäinen syksyllä 2014 asennettu alkoi rohisemaan, koska oli saanut vettä sisuksiinsa. Hieman äänteli jo viime kesänä mutta jäi vaihtamatta. Parjattu Press-fit voi siis toimiakin.
Jokin aika sitten asensin CeramicSpeedin keskiön Cerveloon. Turhaa hifistelyä varmaan mutta uteliaisuus pisti testaamaan. Aika näyttää kuinka yliarvostettu on.
Kuinka taajaan porukkaa vaihtaa PF-keskiölaakereita? Itsellä ajettu nyt n. 20tkm ulkona ja 200h sisällä. En ole havainnut oireita, mutta mietin kannattaisiko keskiö (Shimano Pressfit BB72 /BB86) vaihdattaa varmuuden vuoksi ennen kesän ajokautta?
OT taas, ei halpakaan kauheesti paina: Praxiksen kammet, saman firman BSA laakeri ja Garbaruk NW 38, about 600g... Itsellä edellisissä kuiturungoissa PF eikä tosiaan suosikkeihin kuulu. Nkyisessä valmiiksi BSA insertti, hieman painoa tulee lisää mutta toimii kuin legendaarinen junan vessa...
Riippuu tähtien asennosta ja ehkäpä myös käytöstä - huonoksi menneen laakerin kyllä tuntee kädellä kokeilemalla ja pressfit-keskiöihin sopivat kammethan on helppo irrottaa kokeilua varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kurvaaja
Kesto on omissa pyörissä vaihdellut muutamista kuukausista aina 3,5v asti, pisimpään on kestänyt ihan Shimanon perus-XTR pressfit -keskiö. Edellisessä pyörässä vaati sellaisen "pötkö-mallisen keskeltä yhteen ruuvattavan keskiön" ennenkuin alkoi kestämään, siinä tuli plussana mukaan sitten helpommin rasvattavat laakerit.
Eniten kilometrejä keskiö takuulla nelikanttikeskiö jolla itse ajettiin kymmeniä tuhansia ja vieläkin toimii samassa pyörässä, oliskohan ollut ekasarjan XTR... Saarion rakentamassa Rossariossa...
Hei
Onko vinkkiä mitä mallia presfit olisi kestävä! Kaksi sram DUB PressFit, 92mm on nyt ollut paikalla ja taas klonksuu. Pyörä on trekin fuel ex 8 vm 2019.
https://www.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Trek/Fuel-EX-8-29,23457
Itse vaihdoin omaan graveliini (Trek Checkpoint ALR5) Shimanon Press Fitin tilalle Wheels MFG:n Thread together -keskiön. Kilometrejä minulla ei tälle keskiölle ole vielä kertynyt kuin reilu 1000, joten kokemusperäistä tietoa kestävyyydestä ei ole mutta kuvittelen ainakin itse, että tuo toimisi/kestäisi paremmin, kun se kiristetään yhdeksi tiukaksi paketiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti johnny73
Wheels MFG:ltä löytyy näitä kierreversioita myös Sram DUB yhteensopivina ja Suomessa näitä kannattaa kysellä Foxcompista. Olisikohan tuo sopiva nykyisen keskiösi tilalle?
https://wheelsmfg.com/bottom-bracket...nks-black.html