Pikkupojat olis ihastuksissan äänestä, ei tarttis laittaa pyörään pyykipojalla räpättiä.
Auki vaan uudelleen, jotainhan tuolla sisuksissa on, kun on uusi pyörä takuu vastaa vaivoista. Hyvin kevyesti näyttää pyörivän, voi olla ääni ainoa harmi.
Printable View
Pikkupojat olis ihastuksissan äänestä, ei tarttis laittaa pyörään pyykipojalla räpättiä.
Auki vaan uudelleen, jotainhan tuolla sisuksissa on, kun on uusi pyörä takuu vastaa vaivoista. Hyvin kevyesti näyttää pyörivän, voi olla ääni ainoa harmi.
Cyclestoresta tilattu joten perävalotakuu... Pistin viestiä ja tuon videon niin vastaus oli: "unfortunately a creak is not a warrantable item, more of a preventative maintenance issue."
Eikai tuo auta kun pukata takaisin huoltoon
Nykyinen takanapa 130 mm, alumiinirunko, dropouttien väli kiristämättä karvan verran alle 135 mm - sopiiko 135 mm napa tuohon runkoon vai meneekö köykämiinimateriaalin vuoksi vaarallisen puolelle?
Suosittelen kaventamaan, 132,5 mm vois jo mennä mukavasti. Navoissa on monestikin täyttöpalikka, jonka voi vaihtaa tai poistaa kokonaan. On siinä vähän askartelua, mutta kiekko asettuu jatkossa helpommin ja turvallisemmin haarukkaan.
Kiitos vastauksesta. Tässä nyt selvittelen eri vaihtoehtoja, kun ei oikein tunnu löytyvän haluamaani kiekkoa 130 mm maantienavalla.
Ajattelin laittaa pyörääni (Grand Canyon CF SL) hissitolpan. Sille ei kuitenkaan löydy valmista läpivientiä satulaputkessa tai keskiön suunnalla. Minkälainen homma läpiviennin tekeminen hiilikuituun on tai saako sellaista edes itse tehdä?
Edit: Keskin etupuolella on yksi läpivienti, josta tulee ulos takajarruvaijeri. Läpivientimuovia ei kuitenkaan saanut irti, koska se oli sisäpuolelta kiinni takavaihtajan vaijerissa, joka jatkoi matkaansa putken sisällä. Siinä ei oikein ollut tilaa ylimääräiselle vaijerille.
Onhan noita läpivientejä tehty hyvällä poranterällä - ulkomaan foorumeilta löytyy onnistumistarinoita asiasta. Juttujen perusteella reiän tekeminen ja sijainnin valitseminen on tehty täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella. Lopputulos saattaa olla hyvä ja kestävä tai seuraavalla lenkillä hajonnut runko.
Itse valkkaisin hissitolpan ulkoisella letkulla muovirungon rei'ittämisen sijaan.
Mitä eroa 12-25 ja 12-25T rataspakoilla? Eli mitä T tarkoittaa?
T = Teeth. Tai ainakin luulen noin. Eli ero ainostaan merkintätavassa. Yleisesti vakiintuneena tapana on merkitä eturattaan hammasmäärä T-lisäkkeellä ja takapakan hammasjako sellaisenaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Needleman
SHIMANO DURA ACE CS-9000 CASSETTE 11S 12-25T
SHIMANO DURA ACE CS-9000 CASSETTE 11S 12-25
kummatkin pakat myynnissä canyonin ale myynnissä samaan hintaan.
Noilla on jo ihan käytännön ero. 11-25:ssä pienin ratas on 11 hampainen, 12-25:ssä pienin ratas on 12 hampainen.
https://www.canyon.com/fi/accessorie...ory=T185#open=
Hups, olinkin kopioinut väärän pakan otsikon. Yllä olevassa linkissä pakkoja T:llä ja ilman myynnissä
Nopea kysymys jarrujen kitinästä. Felt 85x ja jarruina tektro mirat. Tuntuvat kitisevän tosi paljon. Vanha kokemus huonosta hybridistä ja jostain halvoista nestejarruista, jotka toimivat melko huonosti, mutta eivät pitäneet ääntä muuta kuin märällä kelillä. Onko tämä ihan normaalia? pyörä on ihan uusi ja ensihuollonkin käynyt jo. Siinä pitäisi tarkastaa jarrut kyllä.
Kaikki ne huutaa. Eri jarrut eri tilanteissa. Toiset kaikissa.
Vaihdoin eilen 24-38 eturattaat 24-32:ksi. Takana 10-pakka. Ennen meni maastossa iso ratas usein liian pitkäksi, mutta nyt se on käyttökelpoinen. Huiput tippui noin neljäänkymppiin. Mitä häviän nyt verrattuna 1x10 joka alunperin oli mielessä? Deoren kammet ja SLX 32t ratas.
Painossa häviät mutta mahdollisuuksissa voitat.
Loput riippuu ihan ajopaikoista ja kuskista.
Moi!
Mulla on maastofillarissa sram gxp kampisetti 2x10 vaihteistolla, isompi 34t eturatas on aika kulunut, mutta pienimpi tosi hyvä vielä. Voinko vaihtaa vain ton 34t rattaan ja mitä pitää ottaa huomioon uutta tilatessa? meneekö esim Race Facen wide narrow 34t heittämällä tilalle, kunhan on sama pulttijako (104mm)?
Menee, mutta etuvaihtajaa ei pysty käyttämään n/w rattaan kanssa.
ok, minkälainen ratas siihen sit pitäs olla et etuvaihtaja toimis?
2x10 vaihteistolle tarkoitettu Sram/Truvativ ratas, muunmerkkiset rampilliset ei välttämättä sovi ilman viilausta.
Todennäköisesti myös ketju ja takapakka on vaihtokunnossa, jos eturatas on kulunut loppuun.
Tässätapauksessa vahva suositus 1x10 muutokseen ja siihen löytyy ohjeet foorumilta.
ok, kiitos vastauksesta!
Woi bergele! Mistähän lähtisi kyselemään uutta vaihtajan korvaketta Bianchi Via Nirone Seiskaan?
Edit: Google tiesi kertoa ne kotimaan puljut, joilla on edustusta. Pitää varmaan mennä huomenna paikalliseen Sportiaan katsomaan, kuinka myyjä pyörittelee silmiään samalla kun kysyy "että siis minkä sinä tarvitset"... :)
Numero 38 on vm. 2011 Nironessa, yksi tuollainen tuli omasta lähihuollosta, meni kylläkin aikaa kun tilasivat jostain, yhdessä malliin vertaillen katseltiin paksusta bumaskasta. SUP Tampere vois panna postiinkin.
Okei, SUPia pähkäilin itsekin. Pitänee varmaan kilauttaa huomenna ja kysyä.
Edit: Ainakin Bike24.de:sta löytyy sopivan näköinen: https://www.bike24.de/1.php?content=...=1000,2,99,101
Terve! Tuli sellainen tenkkapoo, että etuvaihtajan vipu jää välillä liikkumaan tyhjää isommalle rattaalle yrittäessä. Siis pienimmällä ja keskimmäisellä rattaalla saa painaa vipua, mutta se ei kiristä vaijeria, vaan vipu liikkuu vastuksetta. Huomasin, että se ehkä johtuu siitä, että vipu ei palauta välillä täysin. Jos vetää itse vipua takaisinpäin, niin sen jälkeen se tuntuisi ottavan taas ja vaihde vaihtuu normaalisti. Näin ainakin alustavasti. Vika ei ilmene jatkuvasti, mutta aiempaa useammin.
En ole aukaissut vielä tuota, mutta olen tekemässä tilausta pyöränosista nettikaupasta, joten ajattelin kysäistä, kannattaako laittaa uusi vaihtajan liipasin saman tien tulemaan? Vai olisiko tuolla esim. jonkinlainen jousi löystynyt niin, että sen pystyisi korjaamaan itse? Vai onko jotain muoviosaa siellä kulunut niin, että sille ei voi mitään itse? Räjäytyskuvasta en itse mitään jousia erota. Vaihtaja on SLX SL-M670 (2/3).
Vaijeri saattaa olla turhan kireällä. Otappa säätö uusiksi, pienin vaihde päälle ja vaihtajan alarajoittimella (L) häkin sisempi aisa niin lähelle ketjua ettei se liioin satu ketjuun, tässä vaijerista vain löysät pois kireys, tämä on hyvä lähtökohta. Vaijerilla tarvitsee säätää vain kahta isompaa ratasta.
Kun vaihtaja on oikein suunnattu ja oikealla korkeudella sekä ylärajoitin siten ettei pääse yli nakkaamaan, niin pitäis tuon toimia. Vipua ei pidä aukaista eikä se helposti rikkoudu. Katso myös vaijerin oikea kulku ja voitele tarvittaessa sitä ja vaihtajan niveliä.
Kuis vanha vipu kyseessä,oletko voidellut sitä ? Siellä saattaa olla kuivahtaneet vassut jotka jumii niitä pieniä osia siel sisällä.
Älä avaa ensteks,vaan niis vivun rei`ist koitat sinne sisälle suihkuttaa vaik ptf2;ta ja sit liksuttelet niitä vipuja ees taas.
Saattaa voitelemalla lähtee pelittämään uuvestaan ...
Mitään varaosia vivun sisää ei saa, eli jos ei säätämällä ja öljyämällä lähde toimimaan, on uuden ostaminen seuraava toimenpide.
Pyöränä Bianchi impulso Ultegra/105 osilla. Kokeilin eräässä liikkeessä ultegran v-jarruja ja hämmästyin kuinka kevyesti jarrut toimivat. Pyörässä on alkuperäiset Reparto Corse jarrut jotka ovat aika jäykän oloiset ja jarru kahvoja saa puristaa aika kovaa että jarrut toimivat tehokkaasti. Johtuukohan tuon tyyppinen v-jarrujen jäykkyys jarrulängistä vai jostain muusta. Muuten jarrut kyllä toimivat hyvin. Pyörässä on Ultegran kahvat valmiina. Jarrujen jäykkyys aiheuttaa sen että tuntuma jarruihin on vähän hukassa kun vähäiseenkin jarrutukseen joutuu kahvaa puristamaan tarpeettoman paljon. Tämä ongelma ollut siis alusta asti, nyt pyörällä ajettu reilu 3000km.
Se ei ole mahdollista, koska vaihtaja on täsmälleen oikein säädetty (osaan tehdä sen erittäin hyvin) ja jo aikoja sitten, kun taas ongelma on alkanut hetki sitten. Vaijerikaan ei voi itsestään ainakaan kiristyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Vipu on pari tai kolme vuotta vanha. En ole huoltanut sitä mitenkään. Kiitos vinkistä. Kokeilen laittaa sinne jotain liukastetta. Ehkä voisin kokeilla, voiko sitä jotenkin puhdistaakin, jos siellä olisi vaikka hiekanjyvänen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Hieman pelkäsinkin katsoessani räjäytyskuvaa, että ei sitä selvästikään ole tarkoitettu näprättäväksi. Ehkä minun on parempi kuitenkin ottaa uusi vipu jo varmuudeksi varastoon. Voihan sen vaihtaa joskus myöhemminkin, vaikka tämä ongelma menisikin muuten ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Sellainen tuli mieleeni, että liekö on sattumaa, että tämä ilmeni sen jälkeen, kun tankohässäkkä roikkui vaijereiden varassa keulaa vaihtaessani. Ei kertaakaan ennen. Jos tämä oli lyhin piuha, niin se saattoi olla pelkästään tämän varassa. Olisiko sieltä voinut jotain kuitenkin hajota, koska muoviahan ne sisukset muistaakseni näissä vain ovat?