Kellään kokemuksia tai linkkejä Bilteman tonnin sähkäleMTBstä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Printable View
Kellään kokemuksia tai linkkejä Bilteman tonnin sähkäleMTBstä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Löytyykös foorumilta muita verkkokaupassa myytävän GoZero MTB:n omistajia? Vertaistukea hakusessa.
Onkos kukaan kartalla tulevasta pedelec-lakimuutoksesta?
Käytiin hakemassa tuollainen Powerfly lainaan ja onhan se hauska peli! Saatiin aika hyvät yhteistreenit pystyyn, kun kompensoitiin minun ja Helin välistä tehontuottoeroa sähköllä... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
Lisää koeajotunnelmia blogilta.
Muutaman vuoden vanhasta falter sähköfillarista akku kuollut ( panasonic 36V 7Ah ). Akku tuollainen tarakkaan työnnettävä malli ja koko siinä riitti mulle hyvin. Mikä olisi halvin ratkaisu jotta saisi pyörän taas liikenteeseen? Lyijyakku,vanhan kennoitus?
Hobbykingiltä uusia kennoja ja tekee niista?
Tapatalk
Uusi foorumilainen ilmoittautuu paikalle.
Kesän aikana on alkanut kyteä ajatus ja idea sähköpyörän hankkimisesta joka mahdollistaisi työmatkapyöräilyn ympäri vuoden turhanpäiväisen autoilun sijaan. Nykyisellä Tunturilla se rajoittuu käytännössä aikavälille aikainen kevät - myöhäinen syksy. Heti kun paukasee lulmet maahan niin Tunturista tulee käyttökelvoton kun jarrut jäätyy ja täyttyy lumisohjosta.. hermot siinä menee. Eikä nuo hybridin kaposet renkaatkaan sovellu muuhun kuin tasaisella asfaltilla ajamiseen.
Kävin koeajamassa paikallisessa polkupyöräliikkeessä Helkaman TE28 mallisen pyörän ja Biltemassa heidän 999€ hintaisen Yosemite MTB:n http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...29-2000036008/
Yosemite oli yllättävän räväkkä liikkeissään ja ulkonäkö oli ihan ok. Renkaat oli normi maastopyöriin verrattuna sieltä paksuimmasta päästä joten lumellakin varmasti pääsee. Ehkäpä eniten mietityttää pyörän osien laatu. Varaosia kuitenkin tuntui Biltemasta saavan. Täytyy kuitenkin ottaa huomioon, että tässä hintaluokassa ei sähköpyörän osilta voi paljoa enempää odottaa joten kun tällä hetkellä ei taaloja ole laittaa enempää tiskiin niin on tyydyttävä vähempään. Siltäkin varalta jos ympärivuotinen sähköpyöräily ei otakaan tuulta alleen niin tuollaisella tonnin pyörällä ei ota niin paljoa takkiin.
Toisena vaihtoehtona on ollut fatbike jolla lumisetkin taipaleet menee varmasti helposti, mutta en koskaan ole sellaisella ajanut missään niin voi olla, että olen menossa "metsään" jos sellaista mietin omaan käyttööni jossa ei oikeasti mennä paljon metsään. Sähköistetyt fatbiket oli järjestään myös kalliimpia kuin muut pyörät kunnes silmään osui tällainen http://www.huuto.net/kohteet/fatfox-...e-26/372716480
Olisin halukas kuulemaan mielipiteitä puolesta ja vastaan näistä kahdesta pyörästä (Verkkokaupan 999€ hintainen pyörä ei miellytä). Käyttötarkoitus johon pyörä itsellä tulee on 80% työmatkapyöräily (asfalttitie ~10km/päivä) 15% harrastuksissa käynti (asfalttitie 10-20km) ja 5% kuntoilu, maastossa kokeilua ym. Yosemiteen joutuisi ajovalon ostamaan ja molempiin lokarit, mutta suht edullisia investointeja pyörän hintaan suhteutettuna. Jos mielestänne näillä spekseillä on tarjolla samaan hintaluokkaan sopivampaa vaihtoehtoa niin toki saa ehdottaa. Käytettykään ei ole poissuljettu sopivin perustein :)
Bilteman MTB tuli ostettua ja ajokokemusta nyt reilu 40km. Pääosin maantiellä ajoa ja kerran piti käydä läheisellä soramontulla vähän kokeilemassa hyytyykö pyörä vai ukko jos on jyrkempää mäkeä... molemmat hyytyi :) Pyörä on sen verta kookas rungoltaan, että en tällä metsään lähtisi kikkailemaan ainakaan vaikeampiin maastoihin. Ainakin näin kokemattomamman pyöräilijän käsissä on melko kömpelö juuri kokonsa puolesta ja lisäksi ykkösvaihde on aivan liian pitkä maastoajoa ajatellen. Maantiellä menee erittäin kevyesti vaikka on suht leveät läskit nuo renkaat ja moottori avustaa juuri sopivalla voimakkuudella kun portaikko on niin laaja (1-9)
Akun kesto omaan käyttöön enemmän kuin riittävä, koska tarkoitus on kuitenkin edelleen pyöräillä eikä lirutella sähkön voimalla alamäetkin. Tuo noin 45km on nyt taittunut ja akkua jäljellä 4/5 pykälää. Periaatteessa akku siis kestäisi helposti 200km tuolla käytöllä, mutta epäilen. Seurailen tilannetta. Omaan käyttööni oikein mainio ostos. Lastenistuimen sai helposti kiinni ja lokarit käyn hakemassa tänään ettei vesikeleillä vaatteet mene vaihtoon.
Semi-ot. Onko sellanen sähkökäyttönen yksipyöränen aparaatti jossa seistään kyydissä katulaillinen? Ei ollu polkimia eikä mitään tankoa. Siis pelkkä alaosa jossa seistään. Sellanen viiletti äsken kevlillä. Oli myös takavalo ja jonkin sortin sivuvalot, mut etuvaloa en ainakaan huomannu[emoji2]
Ei vielä, mutta kohta ovat:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTBVespa
http://www.lvm.fi/tiedote/4437033/muutosta-aletaan-valmistella-kevyet-sahkokulkuneuvot-laillisiksi-liikennekaytossa
Olikohan nyt vuodenvaihteessa tarkoitus astua lain voimaan?
^jep. Kypärä oli häiskäl kyl päässä[emoji2] Aika villin näkönen laite oli kyl.
Ei kannata lähteä kovin kauas testaamaan milloin akku lopulliseti uuvahtaa :) Litiumiakuissa jännite pysyy pitkään tasaisena ja putoaa rajusti vasta kun akku on loppumetreillä, ja jos pyörän varausmittaria ei ole tehty kovin tarkasti ei se tuota osaa ottaa huomioon. Oma Crystalyten kittikin näyttää täysiä palkkeja ~40-50 kilsaan asti, jonka jälkeen neljäs palkki alkaa sammuilla ylämäessä. Oikeasti tuon jälkeen pääsee ehkä 20-30 kilometriä niin että moottori jaksaa vetää edes jonkin verran, avustuksen pirteyden pudotessa koko ajan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti golemi
Hei,
oisko jollain näkemystä parhaasta sähköavusteisesta pyörästä näillä spekseillä:
- käyttö: työmatka 12km/suunta, lisälsi jnk. verran tasaisia kangaspolkuja joissa ei ole juurakkoa (eli hybridi tai etujoustollinen maasturi käy)
- harjaton? moottori, teho n. 500 W. BOSCH? Saa toki olla sellainen 1kw versio johon tarvitsee vakuutuksen, jos hinta ei karkaa.
- riittävän kokoinen akku, josta ei heti lopu potku
- levyjarrut. En tarvitse taakkatelineitä. Arvostan pyörän keveyttä.
- osasarja SLX/XT tasoinen
- jos on keulajousto, pitäisi olla asiallinen ilmakeula jossa ois herkkyyttäkin
- voin tilata myös ulkomailta jos löytyy hyvä tarjous.
- pituus 178cm, maantiepyöräni on 54 kokoa.
Etujousitus on turha, koska et aja alustalla, jossa sitä tarvitsisi. Oma työmatkani on juuri 12 km suuntaansa ja ajan sitä verkkokauppa.com:n sähköavusteisella 600 euron napamoottorillisella taittopyörällä. Akku riittää niin ettei sitä tarvitse ladata toimistolla. Pyörä mahtuu taitettuna laukkuun eli sen voi ottaa junaan tai bussiin tarvittaessa. Pyörällä voi hyvin ajaa kangaspolkuja, joita tulee välillä otettua matkalle.
250 W ei jaksa vetää jyrkempiä ylämäkiä 25 km/h, mutta yli 10% nousut kyllä menevät hiljaisella vauhdilla. Suurempi teho siis auttaisi hieman. 250 W vie pyörää laillisella maksimiavustusnopeudella tasaisella.
Etuna tällaisessa halpisratkaisussa on se, että pyörää ei tarvitse lukita järeästi, vaan tavallinen lukko riittää. Työmatkat sähköavusteisella ovat hauskempia kuin autolla!
Itselle on tulossa 29 täpäri boschin sähkövermeillä. Ajattelin ajella sillä työmatkatkin, vaikka harrasteajoon sen hankin. Työmatkaa tulee 50 km/päivä. Nuo verkkiksen taittopyörät on kyllä houkuttelevan hintaisia.
Hanki mieluinen maastopyörä ja siihen napa- tai keskimoottorilla oleva sähkökonversio. Sähkökonversio-osat maksavat 600-1000e valinnoistasi riippuen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Linna
Itse ajelen täysjäykästä maastopyörästä rakennetulla sähköpyörällä. Moottori 250W napamoottori ja sijaitsee etunavassa. Käytän cromo-haarukkaa. Itselläni on 36V 13mAh akku, jolla pääsee vähintään 40km reippaalla avustuksella. Täysteholla, jolloin avustus on luokkaa 500W jatkuvasti, akku tyhjenee tunnissa ja matkaa kertyy noin 25km. Tämä sähkösetti vie meikäläistä +100kg kuskia vaivatta 25km/h loivaan ylämäkeen. Työmatkalla ei tule hiki lainkaan, joten kuntoilusta tämä ei juuri käy.
Myös 500W moottori tarvitsee liikennevakuutuksen. 250W ja siitä alaspäin ovat ns. sähköavusteisia polkupyöriä eivätkä vaadi vakuutusta. 250W-1000W laitteet ovat moottorilla varustettuja polkupyöriä ja vaativat vakuutuksen.
Eli voisin tilata vaikka canyonin grand canyonin ja vaihtaa siihen esim greensyclestä keskiö- tai etupyörämoottorin? Kuka tekee tällä hetkellä hinta-laatusuhteeltaan parhaita sarjoja (linkkejä?). Kuulostais helpommalta tavalta saada sopiva pyörä tehtyä.
Juuri noin niitä paljon tehdään.
Joku huippohuesta alumiinista valmistettu runko ei välttämättä ole paras aihio. Dropoutit joutuu erilaiselle rasitukselle alttiiksi kuin mihin ne on suunniteltu. Greencycles-väki osannee tässä kuitenkin suositella sopivia pyöriä tai kertoa mitä erityisesti huomioida pyörän valinnassa. Juuri tästä syystä päädyin itse etumoottoriin ja jäykkään cromo-haarukkaan. Etuhaarukka on kestänyt kaikki rasitukset hyvin. Teräs myös väsyy pikkuhiljaa, jolloin dropoutien venyminen on mahdollista havaita ennen lopullista särkymistä. Minulla on nyt reilu 1000km ajoa takana ja haarukassa ei ole mitään näkyvää kulumista havaittavissa. Oma pyöräni on noin 10 vuoden ikäinen alumiinirunkoinen Merida Matts SE ja uskon, että keskiömoottorikin toimisi siinä hyvin.
Oman sähkösettini ostin Espanjalaisesta liikkeestä: www.ciklotekstore.eu
Minulla on tämä setti:
http://www.ciclotekstore.eu/b2c/prod...ithout-battery
Akun ostin Saksan ebaysta. Se kiinnittyy juomapullokiinnikkeisiin. Valitsin akun, jossa on Samsung-kennot, arvelin sen olevan jonkinlainen tae laadusta.
Tämä edustaa sitten aika lailla alkeellisinta sähköpyörätekniikka. Setissä on kadenssianturi, joka ainoastaan tunnistaa liikkuukko kammet vai ei. Jos kammet liikkuu, moottori käynnistyy. Ohjaustankoon tulee lcd-näyttö ja avustustasojen valitsin. Parhaan hyötysuhteen saavuttamiseksi joutuu avustustasojen välillä hiukan pomppimaan. En kuitenkaan koe sitä häiritsevänä. Kehittyneemmistä järjestelmistä minulla ei ole kokemusta.
Löytyykös 150 mm läpiakselinapaan napamoottoreita? Tuli visio 2-pyörävetoisesta läskistä, saattais pelastaa tunkkaamisilta kun sais pahimmille pöperökeleille vetoja etuselle. Tekis toisen etukiekon jonka vain heittäis tilalle ja akku juomapullotelineen tilalle. Joku potikka vaan tankoon lisäks.
paitis jos niissä on kasukahva ja/tai tai eivät vaadi polkemista avustuksen aikaansaamiseksi. Eli vaikka tehoa olisi 10W, vaatii vakuutuksen jos on kaasukahva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomy
Joissakin on käytetty takanapaa edessä. Siitä kun ottaa turhat vapaarattaan ym. pois. Jarrulevyhän on se tärkein asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Tähän väliin kokemus Suomen mahdollisesti suurimmasta ja tunnetuimmasta sähköavusteisiin pyöriin keskittyneestä ketjusta, Electrobikesta. Itse en voi suositella liikkeen palveluita kennellekään mutta sen voin sanoa etten enää koskaan asioi kyseisessä kaupassa. Ihmettelen miten liike pärjää nykyisessä markkinataloudessa. Sähköpyöräkaupalle, joka tarjoaa myös asiakaspalvelua vaikuttaisi olevan hyvä sauma markkinoilla.
Tässä tarinaa omasta sähköpyöräfiilistelystä:
Tilasin Electrobikesta BH Nitro Cross sähköpyörän maaliskussa 2016. Sain kaupan purettua pienen väännön jälkeen 7.4 kun selvisi, ettei ainakaan kolme suomen viidestä suurimmasta vakuutusyhtiöstä tarjoa tuon tason sähköpyörälle, jonka avustuksen huippunopeus on 45km/h, kattavaa varkausvakuutusta (vaatii Trafin uuden ohjeistuksen mukaan myös liikennevakuutuksen). Yhdellä vakuutusyhtiöistä on mm. ehtona varkauden kattamiselle, että pyörä on ollut lukitussa tilassa varkauden tapahtuessa.
Olin maksanut pyörästä 10% käsirahan, jonka pyysin palauttamaan. Electrobiken mukaan kaupan purkamiselle siis oli riittävä peruste ja kauppa purettiin yhteisymmärryksessä. Electrobike myös lupasi palauttaa käsirahan välittömästi viimeistään muutaman päivän kuluessa.
Huomasin jo aiemmin, ettei Electrobike vastaa sähköposteihin, joten mitään kirjallista sovituista asioista ei synny. Aina kun liikkeeseen soitin luvattiin asia hoitaa asap. Luottamus rahan palauttamiselle karisi päivien kuluessa ja erilaisten lupausten rauetessa. Yritin saada vahvistuksen sopimallemme käsirahan palautukselle sähköpostin lisäksi myös kaupan muilta vastuuhenkilöiltä. Heidän yhteystietoja ei Electrobiken www-sivuilta kuitenkaan löydy, joten päädyin soittamaan kaupan muihin toimipisteisiin. Helsingin pisteen lisäksi kaikki tai osa muista liikkeistä on jälleenmyyjiä, eikä soitoista niihin ollut hyötyä. Yhdestä luvattiin kaupan toimitusjohtajan yhteystiedot lähettää teksiviestillä mutta ei niitä sitten lähetettykään.
Luotettavuutta henkivillä sivuilla pahaa aavistamattomille asiakkaille kerrotaan mm. "Halusimme laajentaa yrityksen toimintaa siten, että asiakkaamme saavat edelleen asiantuntevaa ja ripeää palvelua."
Yritin pysyä rauhallisena ja vierailtuani liikkeessä kahdesti ja soitettuani sinne lukemattomia kertoja sain lopulta rahani takaisin.
Tapaus oli varsin selvä ja kuluttajariitalautakunta olisi varmaankin asettunut asiassa puolelleni vaikka kirjallista näyttöä kaupan purkamisesta ei syntynytkään. Tapausten käsittely saattaa kuitenkin kestää jopa pari vuotta.
Mitenköhän olisi käynyt takuu asioille jos olisin pyörän ostanut ja siinä olisi ilmennyt vikaa?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rapakko
Jaanpa tähän omat (takuu) kokemukseni puljusta.
Pyörää ostaessa palvelua löytyi melkein riittävästi (myyjä kyllä katosi viikoksi lomille sen sijaan, että olisi vienyt kaupat loppuun ajallaan) ja fillari
tuli varsin nopeasti, mutta eri kokoisena kuin oltiin sovittu. Pidin fillarin kuitenkin kun ajotuntuma oli ok. Sähkärin näyttötaulu
ei myöskään toimitettaesa pelannut. Soittelin ja lupasivat lähettää heti uuden ja pistämään vanhan paluupostissa. Näin 9kk myöhemmin
ei ole vielä taulua kuulunut. Sain rassattua edellisen sillä välin eloon, eli ei silläkään silleen väliä.
Sitten se takuuasia, eli kertaalleen fillarin matka tyssäsi kesken menon virhekoodiin. Tästä sitten soitto elektrobikeen ja käskivät
lähettää fillarin matkahuollolla. Lähetin ja elektrobike onnistuikin noutamaan sen kahden viikon ja kolmen yhteydenoton jälkeen
matkahuollon konttorista. Sitten seuraa toista kuukautta radiohiljaisuutta ja kun viimein vastataan niin kaveri sanoo, ettei tiedä
mitä pyörälle kuuluu, mutta käy katsomassa takahuoneessa ja soittaa ihan kohta takaisin. Ei koskaan soittanu.
Pyörä kyllä viimein palasi kotiin ja uusi moottori siihen oli ilmestynyt. Kaikki osat oli tosin löysällä, mutta hei, onhan mulla momenttiavain..
Kokemuksen kruunasi satunnainen sähköpostikeskustelu saksalaisen fun-corner-liikkeen kanssa, kun kyselin vaimolle sähkäriä. Tuli puheeksi, että uskaltaako
tuommosta yamahan moottoria ottaa, kun viimeksi kävi näin. Tähän ystävällinen asiakaspalvelija sitten kysyy, että mikäs vikakoodi mulle
tuli ja kun kerron, niin saan lyhyet ohjeet, että mitä nappeja pitää painaa, että fillari kulkee taas. Kuulemma ei se koodi edes mitään oikeaa
vikaa tarkoita..
tl;dr elektrobiken takuu toimi, mutta helpommalla oisin päässy jos oisin tilannu fillarini vaikka saksasta..
Oma kokemus sähköpyörän liikennevakuutuksesta. Ostin Verkkokauppa.comista GZR Urban Rambler Fatbiken, jossa on vakiona myös käsikaasu. Tämähän edellyttää nykyään myös liikennevakuutusta. Koska en halua riskeerata liikenteessä, otin asiakseni hankkia vakuutuksen.
Melko erilaisia näkemyksiä vakuutusyhtiöillä oli. Halvin liikennevakuutus oli 87 euroa vuodessa ja kallein yli 210 euroa. Varkaus- ja ilkivaltavakuutuksen kanssa (osakasko) tilanne on todella epäselvä. Halvin ei sitä myönnä lainkaan ja kotivakuutukseen ei sisälly liikennevakuutuksen alaiset ajoneuvot.
Tässä on kerrankin Trafi ollut etuajassa verrattuna vakuutusyhtiöihin.
Tuli tilattua uus sähkömaasturi:
http://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/po...p/2936600-2017
Harmi vaan et toimitukset menee ens vuoden alkuun. No farleytä sitä tulee jokatapauksessa talvi ulkoilutettua.
Kun niistä tehoista on välillä puhetta niin tässä on esimerkki miten 1.2kW (hiilharjakone) ja painavat lyijyhyytelöakut vie aikuisen kokoista ilman polkemista. https://www.youtube.com/watch?v=aCMjkvu3gx8
Taitaapi käsite sähköavusteinen mennä ohi tuosta mopedista.
Juuh, eihän tuo ole sähköavusteinen vaan lapsille tarkoitettu sähkötriali mutta jonkin käsityksen saa mitä se kilowatti tarkoittaa jos moottori on kunnollinen ja tarjoaa täyden momentin heti paikaltaan.