Printable View
Eipä noissa rokkareissakaan mitään vikaa ole, ei ole ultimatea mutta ei ole foxitkaan factorya. Makuasiahan tuo fox vs rockshox aina on kuten sanoit ja varmasti nuo foxit on kalliimmat. SLX on kyllä huomattavasti parempi kun SX/NX, mutta silti hinnan puolesta samoissa. Kehät on paremmat joo. Ehkä sitä itse katsoo aina sillä silmällä että jos ei ole runkoa erikseen saatavana niin halvin mahdollinen ja vaihtaa siihen osat kun harvemmin noi valmiit buildit on mieleen.
Kandee tsekata myös esim Privateer. https://eu.privateerbikes.com/produc...ateer-161-bike
Tässä vielä tohon about cuben ja metan hintaluokkaan speksattu Tyee. Tuskin parempaan hintaan pyörää saa jos runko vaan miellyttää. Privateer myös hyvällä hinnalla ja varmasti hyvä pyörä, tosin kannattaa ottaa huomioon aika äärigeometria. Tuolla 80 asteen satulakulmalla ei välttämättä ole kauhean mukava tasamaan poluilla polkea jos käyttötarkoitus on yleispyörä pelkkien hissimäkien sijaan. Suomessa kun harvemmin meininki on sitä että poljetaan pelkkää ylämäkeä ylös ja tullaan alamäkeen takaisin alas.
https://imgur.com/a/itDIQ9Lhttps://i.imgur.com/LKzHtcA.png
Tätä odotan miten tuo privateer toimii ns perus trail ajossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rndm
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Privateerillahan tuli myös lyhyempi joustoinen trail pyörä. Varmaa sekin varsin pätevä ns suomi enskaan.
Spessun enduro vai Stumppi evo?
Enskaa ilman hissiä, trailia, parkkiakin jonkun verran. Kumpi mahtais olla se parempi?
Enduro on lähes dh, mutta jotenkin sekin kai kipee, mutta ei varmaan mikään nautinto poluilla. Stumppi evo vois olla se monipuolisin, mutta ei sais enduro kyvykkyys juurikaan kärsiä.
Uudempi enduro? Mulla on stump evo 2019. Ajettu parkkia ja enduroa. Toimii siinä kyllä hyvin kun keula pidennetty 170. Polullakin toimii hyvin. Jos painetta riittää niin ottaisin ton spessun Enduron.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mtv
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
En ole stumppievoa ajanut niin en pysty omaan enduroon vertaamaan. Arvosteluista ja foorumikeskusteluista on kuitenkin mulle jäänyt vähän sellainen kuva, että edellinen stumppievo oli hyvin park orientuitunut pyörä. Keulakulma jopa loivempi kuin endurossa, samoin satulaputken kulma. BB matalampi sagissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mtv
Tässä ketjussa noita pyöriä on vertailtu jonkin verran: https://forums.mtbr.com/specialized/...d-1111957.html
Uusi stumppievo sitten tuottaisi kyllä itselleni enemmän valinnanvaikeutta. Siinä pystyy säätämään geometriaa itse jo niin paljon, että varmasti löytyy sopiva kompromissi niihin omiin ajoihin.
Sen verran vielä selvennyksenä, etten suinkaan tarkoita tässä parkkipyörällä sellaisia varsinaisia parkkipyöriä kuin spindrift tai torque. Vaikka tietysti geometria tuossa edellisessä evossa on samankaltainen.
Moni on muotoillut, että <2021 evossa jousitusominaisuudet ovat lähempänä sitä perinteistä spessun FSR:ää. Jos on ajanut edellisiä enduroita ja nykyistä, niin tietää sen eron. Edelliset endurot olivat mukavia, nykyinen on nopea. Jousitus kantaa ihan eri tavalla ja ero varsinkin putkella polkiessa on todella huomattava.
Mutta vanhasta evosta kun ei ole tosiaan kokemusta niin tämä on tällaista mielikuvien välittämistä.
Nimenomaan uusi Stumppi evo 2021 mallia katsellut vs Enduro. Uudessa evossa 150/160mm jo joustoa ja keulakulma saa 63 asteeseen. Ehkä enemmän sopiva yleispyörä, mutta Enduron armoton nopeus toki houkuttelee.
Varmasti riittää uudessa evossa paukut suomienskaan enkä usko että se on mikään kompromissi mainitsemasi "ensurokyvykkyyden" suhteen.
Enduron saa tietysti sitten säädettyä paljon pidemmälle park/DH moodiin, voi lyödä vaikka 180mm 38:n keulalle jos niikseen haluaa.
Koeajaahan sun oikeasti pitäisi molemmat 😁
Olisin kans laittanut tuon Enduron mutta privateer tuli halvemmaksi.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Koronan aiheuttama tilanne yhdistettynä Brexittiin on kyllä nostanut joidenkin pyörien hinnat euro-asiakkaiden osalta ikävän korkeiksi.
Toisaalta Britit maksavat satoja puntia enemmän jos haluavat saksalaisia pyöriä.
Esim Nukeproofin hinnoittelu sorsii pahasti nyt eu-tilaajia. Sen lisäksi, että pyöriä ei juuri ole saatavilla.
Nukeproof Giga Elite $4600 USD / 5800 Euro / 4600 GBP
Nukeproof Giga Factory $5500 USD / 7000 Euro / 5500 GBP
Hieno pyörä tuo ehkä ns. superenduroksi laskettava Giga kyllä on.
https://ep1.pinkbike.org/p5pb19984016/p5pb19984016.jpg
Kannattaa muistaa, että briteistä tilattaessa siitä pyyntihinnasta otetaan pois paikallinen vero.
Ens viikolla pitäis saapua uuden trek slash 8. Saa nähdä onko kova???? jos jollain jo kokemuksia niin kertokaa toki. En hirveitä odota pyörältä. Olisin halunnut keulalle fox38 tai zebbiä. Mut ei ni ei!! Saatavuus huolettaa ni oli pakko laittaa kauppa kiinni. Aika näyttää oliko virhe :D on se sentäs ihan tän päivän geometria mitoissa ja paikallisesta myymälästä löyty josta iso plussa:)
Itseäkin kiinnosti kovasti Slash 8, mutta omaa kokoa ei olisi saanut vielä pitkään aikaan. Tuli hankittua sitten Mondraker Foxy R, kun oli sopivasti demokappale tarjouksessa.
Laitahan raporttia, kun pääset lenkille
Saatavuus on kyllä aivan kaikissa enskoissa naurettavan huono. Pistää vaan miettimään kun kaupat on pullollaan samojen merkkien lyhyempijoustoisia maastopyöriä että miksei niitä enduropyöriä voi vaan tehdä enemmän kun niille selkeesti on huomattavasti kovempi menekki suhteessa tuotantomääriin verrattuna trail- jne kategorian pyöriin. Samoja osasarjoja kuitenkin käytetään ja niistä ne toimitusvaikeudet suurimmaksi osaksi johtuu.
https://www.bikester.fi/marin-alpine...781&cgid=36900
Näitä nyt tullut bikesterille. L ja XL kokojakin oli jossain välissä 1kpl ja luulisi vielä tulevan. Tuosta kun nappaa 10% vielä pois koodilla niin alkaa olemaan jo Propainin levelillä hinta/laatu -osastolla. Kuituversiot varmaan rantautuu tännepäin myös kevään/alkukesän aikana.
Onko kokemuksia mondraker foxy vs superfoxy?
Onko eroa poljettavuudessa?
Isompi jousto houkuttaa mutta heikkeneekö traili ominaisuudet?
Hei! Etsin ensimmäistä maastopyörää n.2000e budjetilla, käyttö olisi alkuun Helsingin keskuspuistossa ja kun vauhtiin pääsee niin vaativampaa ajoa myös. Muuhun ajoon löytyy jo gravelpyörä. Täysjousitettu olisi varmaan varmin kun juurakkoista meininkiä löytyy?
Katsele fillaritori.com palstaa ja ole nopea kun sopiva tulee myyntiin. Noin 2000 eurolla tai hieman alle saa pari vuotta käytetyn hyväkuntoisen 3000 euron pyörän. Uusia pyöriä on vaikea saada myös tällä hetkellä enää täksi kesäksi. Reilu 2000 eurolla on joitain erityisesti postimyyntipyöriä jotka varsin päteviä mutta saako sellaisia enää tosiaan täksi kesäksi. Polygon siskiu t8 esim.
https://m.pinkbike.com/news/field-tr...s-pricier.html
Hei ! Kiitos vinkistä täytyy tosiaan katsella fillaritoria! Olen miettinyt myös josko jäykkäperäinen ajaisi asian, netistä tilaamalla tuntuu olevan että kesä/heinäkuussa voisi saadakin.
Kysäsepä tuolta Diamondbikes'istä mitä heillä olis tarjolla lähiaikoina, hankin sieltä syksyllä Siskiu T8:n ja sillä on tullut koluttua keskuspuistoa ja Paloheinän mäkeä varsin tyytyväisenä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rif898
Täytyypä kysäistä siis! Kiitti! Aina hyvä kuulla hyviä kokemuksia ennen ostoa. Mitä mieltä oot ollut pyörän jarruista? Arvostelussa hieman niitä kommentoitiin.
Ei ole Tektroissa ollut mitään valittamista, vaikka eihän nuo meikäläisen vauhdit varsinaisesti päätä huimaa, bikepark-hommat tullu aloiteltua vasta viime kesänä. Etusormella pärjää Paloheinässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rif898
Nice, hyvä tietää :)
Uusi capra. Vähän vaikuttaa kyllä ahtaalta ohjaamolta, seat tube jyrkentynyt mutta pyörä ei juurikaan pituutta kasvanut.
https://m.pinkbike.com/news/2022-yt-...urce=instagram
Hiukan heräillyt himo ostaa sellainen pidempi ja loivempi pyörä enduro hommiin 29 kiekoilla. Ongelmana on vain tuo oma pituus joka on noin 165cm.
Hieman aihetta tutkiessani joillakin tullut ongelmaksi että perse osuu takarenkaaseen jyrkemmissä paikoissa joissa joutuu siirtämään koko painon taakse. Nykyään kuitenkin moni valmistaja ehdottaa 29 kiekoilla olevaa S runkoa jo esim 162cm ->.
Löytyisiköhän täältä lyhyemmiltä kuskeilta kokemuksia tuon 29 kiekon kanssa? Kiinnostaa tietää kokemuksia niin hitaasta teknisestä ajosta kuin ylä- ja alamäistä. Kiitos!
Niin ja tosiaan 2021 Meta 29 nyt olisi se mikä kiinnostelisi kovasti. Kokotaulukko lupailee S rungolle 162cm-175cm kuskin olevan hyvä.
Mullet vois olla yks vaihtoehto, siihen suunniteltuja pyöriä kun tulee koko ajan enemmän. Itse 173cm ja kyllä kaikista jyrkimmissä kohdissa nappaa välillä perse takarenkaaseen 29:llä. Ei se nyt hirveästi haitannut ole kuitenkaan. Parkkihommissa pidän 27,5 takana, lähinnä ketteryyden takia mutta auttaa myös tuohon.
Ei omakohtaista kokemusta, mutta vaimo on 165cm ja ajanut viimeiset vuodet M-koon 29" täysjoustolla ongelmitta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juhojee
Mielestäni turha luulo, että lyhyemmälle kuskille pitäisi olla pienemmät kiekot.
Kyllähän tuo homma kuulostaa jo sitten aika lupaavalta. Täytyy varmaan laittaa jo piakkoin tilaukseen jos tällä vuosisadalla pyörän haluaa. :)
https://www.bikester.fi/marin-alpine...778&cgid=84735
Halvempaa Alpine Trailia olis näköjään myös tarjolla 1kpl S ja M. Tuosta koodilla vielä 10% pois, 2,5 kilon hintaan tuskin mistään parempaa saa ja geo on mintissä. Olisin itse ostanut jos näitä olisi ollut aikaisemmin keväästä tarjolla. Kuituversiosta näyttää olevan myös 1kpl XL ja se vähintäänkin yhtä hyvään hintaan.
Tuo olisi kyllä geon ja hinnan puolesta aivan loisto kampe. Nykyisessä pyörässä vaan on reilusti parempaa palikkaa kiinni ja olisi kiva saada siksi vähintään saman tason osilla. Tuo commencalin meta am 29 3700e hintalapulla kiinnostelis. Toimituskin olisi "jo" elokuulle.
Mites tuo Kavenzin 16 VHP? Sitä saa ainakin ns. paremmalla palikalla ja ilmeisesti heinäkuulle osuvaan batch 3:een on vielä mahdollisuus saada tilaus sisään. Ei toki halpa, mutta saksassa valmistettu ja uniikki muutenkin. Jos olisi nyt mahis olla pyöräkaupoilla, niin tuo olisi itsellä ainakin kärkipäässä.
https://77-store.com/en/Store/Kavenz/
Pinkbiken Kazimier ylisti pyörää ainakin ihan kunnolla:
https://www.pinkbike.com/news/review-kavenz-vhp-16.html
No siinä olisi kyllä mielenkiintoinen kampe ja raw pinta on oikeasti rawin näköinen! :D
Melkosen lyhyt perä. Vaivaakohan samat ongelmat kuin muissa lyhytperäisissä etupitkissä.
Sehän on lyhyt vain paperilla, käytännössä huomattavasti pidempi kun jousitus on painunut kasaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Onhan tossa toki sagissäkin suht lyhyt perä (436mm) vs. monet uudemmat pyörät, makuasia varmaan mitä painottaa. Kazimier vertaa Forbiddenin Dreadnoughtiin pyörää kommenttiosiossa tällä tapaa (hyvin samantapainen pyörä, mutta siinä L-koossa 16mm pidemmät chainstayt): It does well at speed, although I do think if outright stability was the goal then longer chainstays would give it an even more 'locked in' feel on long fast sections. As it is, I'd say it's a little more neutral in the high speed handling department, while the Forbidden Dreadnought feels like there's no speed limit.
Itselle veikkaan et Kavenzin lyhyehkö perä olisi aika sopiva (183cm pitkänä ottaisin varmaan 480 tai 500 reachilla rungon), mutta toki jos preferoi sellaista Pole-jyrää niin lyhyehkö tuo on. Omasta mielestä lyhyempi perä on kuitenkin yleiseen trailiajoon mukavampi, vaikka ehkä vakautta siinä vähän uhraakin.
Toki yleisesti koen, että paras jos löytyy takaa flip-chippi jossa esim. 10mm säätövaraa. Sen puuttuminen tuossa vähän pettymys kyllä.
No itse en viitannu vakauteen tuolla pituudella. Esim Commencalia on moitittu epätasapainoisena ajettavana isommassa koossa, lyhyen perän takia, vaikuttaa esim mutka-ajoon. Enskakuskit valitsee vastaavissa pyörissä normaalia pienemmän koon tämän takia, koska ovat tasapainoisempia ajettavia. Pitkä etukolmio vaatii pitkän perän, siks olis hyvä että cs kasvaa koon myötä. Se on sitten kyllä taas eri asia huomaako mun kaltsaiset tavikset mitään eroa käytännössä :D
Uus runko sai osat vihdoin kiinni ja sillä on muutama lenkki takana. Joustoa takana 162/175mm flipillä, iskarina EXT storia, cs 452mm, keulana halavalla saatu lyrik select+ 160mm. Keulakulma 62,5, satulaputken kulma jotain 79. Reach paperilla 515, mutta 4cm spacereita ja 30mm riseri tanko pienen trigonometrisen jumpan mukaan vähentää sitä parilla sentillä sinne 500mm paikkeille.
Kolmen lenkin perusteella pyörä menee alamäkeen ihan tautisen kovaa ja kuski reagoi kaikkeen yhtä mutkaa liika myöhään. Pituus haittaa lähinnä autoon pakatessa ja manuaalia yrittäessä, tosin kovin tiukoissa paikoissa ei ole tullu vielä käytyä. Vanhaan runkoon verrattuna joustoa tuli taakse 17mm lisää ja eteen 10mm, cs kasvoi 7mm, reach 6cm, keulakulma loiveni viidellä asteella, satulakulma jyrkkeni pauttiarallaa saman verran. Ja kyllä nuo kaikki tuntuu. Iskarien säädöt ja satulan paikka on vielä hakusessa.