Printable View
Eipä tuo herkkyys enää nykyään ole ongelma, niinkuin joskus kannettavien laitteiden alkuaikoina. Nykyään isotkin luurit tehdään sopimaan mobiililaitteisiin. Jotkut merkit tekevät jopa samoista luureista eri herkkyyksisiä versioita, jotta joka lähtöön löytyy.
Sensa Aquila SL -maantiefillari painaa valmistajan mukaan 6,3 kg Dura Ace -sähkövaihteilla.
Paljonko fillari mahtaa painaa 58-senttisenä ja Ultegran osilla? Em löytänyt tietoa firman sivulta.
Laite maksaa alle 2000 €, siksi kiinnostaa. Täälät aika halvalla (tai edllisesti): http://www.bikeparts4u.nl/race/fiets...sl-custom-2015
Merlin Cycles kertoo käsittääkseni virheellisesti näin:
- Weight: 6.3KG approx. ( Frame 940g – Fork 325g)
Groupset:
- Full Shimano Ultegra 2x11 Compact
Paino on esitteestä ja DuraAce-osilla. Tässä kuva valmistajan sivulta, Dura Ace mainitaan oikealla.
http://www.merlincycles.com/resource...lia%281%29.jpg
http://merlincycles-img.s3-eu-west-1...mpact_2015.jpg
Voinko ketjulinjan oikaisemiseksi siirtää voimansiirron puolelta toisen prikoista xt kampisarjassani toiselle puolelle eli ei voimansiirtopuolelle? Eikai sillä nyt ole väliä, kun prikkoja on vain se oikea määrä eli yht 3?
Minulla on siis kaksi prikkaa oikealla ja yksi vasemmalla ulkoisten laakerikuppien alla mutta ketju menee yhdellä eturattaalla vähän turhan vinoon parilla isoimmalla lehdellä takana.
Mikä ettei, tuskin tuossa on riskiä rattaan runkoon osumisestakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Eipä ketjulinjan korjailuun estettä, katsoo vaan rattaan sopimisen lisäksi miten symmetrisesti kammet asettuvat takahaarukan alempiin putkiin nähden. Ei ole millipeliä.
Tulee hulluja ajatuksia mieleen.
Voisko noista jättää jonkin pois tai jopa kaikki, kun on siirrytty yhteen eturattaaseen? Riittääkö akselin asennusvara? Sopiiko kammet pyörimään? Miten paljon sisälle jäävä suojaputki antaa pelivaraa?
Shimanon HII-maastokammethan tarvii 3 prikkaa 68mm-keskiömuhviin, muistinvaraisesti. Pahoin pelkään ettei laakerin kiristys prikankaan poiston jälkeen onnistu, akselin päässähän rihlat joihin vasen kampi tukeutuu. Käyvät rihlat lyhyiksi.
Maantiecompact-kammet asentuu ilman spacereita, jos sisemmän rattaan paikkaa hyödyntää niin ketjulinjaksi tulee jotain 41,5 mm . 110 millin pulttijaolla olevien rattaiden saatavuus sitten toinen asia, narrowwidena liekö noita?
Mullom kyllä joutilaana Shimanon 590_triplakammet ja R600 compactit...
Jeps. Simpan ohjeet ja hullut sovellukset ovat kaukana kuin maan navat toisistaan, mutta kaikella rajansa sanoi kartantekijä. Tuttuja ovatkin vain r-puolen hootee kakkoset.
Asiaan liittyen, kammethan mahtunee pyörimään mutta jääkö kengille tilaa? Ittellä 46 talvikengillä Rivalin kammilla oikean kengän kanta pikkasen ottaa osumaa vaakaputkeen, maalit on lähtenyt, nyyh.
Prikan siirto tehty onnistuneesti. Kammet ovat tämän jälkeen jopa keskemmällä runkoon nähden kuin ennen vaihdosta. Prikkoja ei tosiaan varmaan voi poistaa, jotta kiristyy eli niiden määrä pysyi vakiona.
Mutta hyvin toimi. Samoin toimi hienosti uusi 36 t levee-kapee eturatas. Kyseessä siis vanha takajäykkä maasturi, jota käytän työmatkapyöränä näin talvikeleillä. Sain heivattua nyt etuvaihtajankin pois. Tavallisella yhdellä eturattaalla (takana myös vanhan mallinen vaihtaja) ketju ei pysynyt ilman etuvaihtajaa paikoillaan ja välillä ei senkään tukemana. Mutta nyt uudella SuperStarin levee-kapeella ja oikaistulla ketjulinjalla pysyi hienosti. Takana 11-34 ja sillä ajaa työmatka ja vastaavat rospuuttoajot omassa käytössä hienosti. Uuden takavaihtajan vaijerin täyspitkällä kuorellakin asentelin paikoilleen ja kaikki pelasi hienosti. Mitä nyt samalla alle asennetut isp:t jarruttivat toki kesäkumeihin verrattuna menoa. Mutta eilen ja tänään niille oli käyttöä.
Sittenhän kauriksen homma on hyvällä mallilla, ylipäätään pakkaa ajatellen ja jos isoimpana on vielä aluratas niin kovin vinosti sille tuleva ketju ei kovin pitkää ikää tiedä.
Onnekseni vanhana heikkojalkaisena jääränä ajan 2x10rattailla. Muistan kyllä hyvin kun 60luvulla täällä silloisessa ja nyt nykyisessä asuinpaikassani saivat jotkut uuden Tunturin käyttöön, 1x5. Silloin kävi kateeksi, ittellä Sturmey Archer... Eli ei mitään uutta auringon alla.
Aiheesta toiseen. Asensin maantiepyörään uuden tangon. 3T Ergonova Team 42 cm leveenä. Painoksi duunin postihuoneen tarkka vaaka antoi 199 grammaa. Vanha 44 cm Easton (EA 70 muistaakseni, tekstit kuluneet pois) painoi 360g.
Stemmin momentiksi stemmissä (EA90) sanottiin max 5,5 nm ja 3T käski kiinnittää viiteen. Viidellä laittelin.
Mutta mites noi kahvat, mihin momenttiin ne uskaltaa kiristää? Kestääkö tanko sieltä enemmän newtoneita, koska Campa käskee kiristää nuo 10 nm kireydelle. Aika hyvä karhennus tuossa tangossa kyllä kahvojen kiinnityskohdassa on.
jaha, ei kestänyt tanko sitä, että stemmin kiristi viiteen newtoniin. Kuitu petti siis.
Lähti myyjälle (rose) takuukäsittelyyn. Hienosti tuli alle tunnissa Roseversandin Suomen edustajalta meili, että kannattaa lähettää ja linkki palautuspostilomakkeeseen, jolla paketti lähti veloituksetta kohti Saksaa. Toivottavasti tulos on mieluinen eli, että saisin uuden ehjän tangon. Aikaa ennen kevättä onneksi on.
"Muistan kyllä hyvin kun 60luvulla täällä silloisessa ja nyt nykyisessä asuinpaikassani saivat jotkut uuden Tunturin käyttöön, 1x5. Silloin kävi kateeksi, ittellä Sturmey Archer... Eli ei mitään uutta auringon alla."/ab
Oma ensimmäiseni oli myös 1x5. Ostovuosi oli 1970, mutta ei Tunturi vaan Fennia, oululaisen Iisak Kauppi Oyn, norjalaiseen Öglaend-runkoon kasaama retkipyörä 26x1 3/8" renkailla, ei kippuratankoinen kuten Tunturi. Olihan se silloin ihan tyydyttävä ja paljon vuosien mittaan ajoin. Toisinaan käy nykyisellä ajaessa rinnassa inha muljahdus, jotta olispa silloin ollut käytettävissä nykyinen pyöräkalusto. Sittemmin poika ajoi sillä rospuuttokeleillä opiskelupaikkaansa ja pitää sitä vähän siipirikkoisena edelleen hallussaan.
Nuo momenttisuositukset kannattaa pitää ehdottomina maksimeina ei siis että automaattisesti vetää kannattimen kyljessä olevaan lukemaan. Kuidulle tarkoitettua asennuspastaa käyttäen ehkä tässä Kauriin tapauksessa olis 3.5 piisannut. Tai sitten tangossa tekovikaa. Maantiekahvoja en ole koskaan kuitutankoon laittanut, maastovipuja ynnä jarruja toki, hellällä kädellä vaikka kuin on momenttiavain käytössäni. Kunhan eivät ajossa väänny niin silloin momenttini ollut riittävä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Mulla on sama tanko krossarissa ja 3T:n alu stemmi. Molemmissa lukee 5nm, joka on max momentti. 4nm momenttiin kuitenkin kiritty. Omituista ettei kestänyt 5nm:ä. Avaimessa vikaa? Nyrkkisääntönä itse pitänyt momenteissa 1nm/pultin mm. Esim. 4mm pultti 4nm ja 5mm pultti 5nm jne. Kahvoille riittää 3-4nm, vähempi parempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Kiristyihän se stemmin levy tasaisesti niin, että molemmin puolin oli rakoa samanverran. Kannattaa kiristellä pultit ristiin. Eikä ole pahitteeksi jos kiristää kaikki ensin vaikka 2-3nm momenttin tasaisesti ja sitten lopulliseen kireyteen.
Eastonin top-lock kiristetään eri tavalla. Ensin 2 ylintä kokonaan kiinni, sitten vuorotellen tasaisesti kahta alinta.
http://www.extrauk.co.uk/downloads/7...aston_Top_Lock
Pitäisi sopia myös kuitutangoille joita myös itse myyvät. Ensi kerralla laitan 4 tai vähän alle momentiksi.
Pk-seudulta pitäis löytää laadukkaat lyhyet säämiskähousut vaimolle. Mistä kandee kysellä?
Tämä sama, mutta isolle miehelle. Napakat, hyvillä koilla ja kivalla pehmusteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Itse aloittaisin Velosportista.
Velon nettivalikoima on aika olematon. Pitänee soittaa arkena.
Mahtaakohan Amerin kaupassa olla jo Maviccia hyllyssä. Soitan myös sinne.
Toimiiko shimanon maantie 10 takavaihtaja maastovivulla
Hyvä kysymys, juuri sama ajatus mielessä, miten 105/5700 takavaihtaja mahtaa toimia vanhoilla kasi XT-kahvoilla?
Nää compabilityt on kälmejä hommia, vastaan että Kanada.
Jos maastovivut on 8 tai 9pakalle niin toimivat 10maantietakavaihtajan kanssa.
Shimanon 10maastovivut ja vaihtajat ei pelaa maantieosien kanssa. Mutta pelaako maantie-etuvaihtaja maastovivulla? Muistelen ettei ainakaan kunnolla.
Joo tuntuu nää olevan todellakin henkimaailman juttuja.
Pyörässä on ollut tähän saakka 3 x 9 voimansiirto siten, että vivut on deore m510 ja vaihteet ultegra 6500. Toiminta ollut täysin moitteetonta.
Tarkoitus päivittää voimansiirto 2 x 10.
Takavaihtaja elää aivan omaa elämää uudehkolla deore 10 vivulla.
Sun 10deore-vivun spekseissä lukee taika-sana dynasys. Dynasyssi viihtyy vain toisen dynasyssin kanssa.
Joudut hankkimaan ainakin uuden takavaihtajan, vanhan etuvaihtajan pitäisi pelata.
No perskeles niinhän tuossa näyttäis lukevan.
Löytyneeköhän sitten ollenkaan käypästä vipua tähän viritelmään.
Eli enpä pääsytkään ihan niin pikkuvaivalla kuin kuvittelin.
Tilataanpas sitten vähän isompi laatikko uutta hilavitkutinta.
Kiitos vaan neuvoista.
Pienellä laatikolla selviäis kun päivittäis 2x9. Tällaisella ajan ihan uuteen runkosarjaan kastulla, tosin ääritasaisilla teillä.Lainaus:
Pyörässä on ollut tähän saakka 3 x 9 voimansiirto siten, että vivut on deore m510 ja vaihteet ultegra 6500. Toiminta ollut täysin moitteetonta.
Tarkoitus päivittää voimansiirto 2 x 10.
Takavaihtaja elää aivan omaa elämää uudehkolla deore 10 vivulla.
Totta tuokin. Harkitaanpas nyt sittenkin vielä ihan rauhassa.
"Jos maastovivut on 8 tai 9pakalle niin toimivat 10maantietakavaihtajan kanssa."/ab
Hyvä juttu kasit ovat, mutta onks noin että nykyiset cantin jarrut ei toimis m-jarruvivuilla. Cantithan oli aikanaan tavallisimmat ja suoratankoisen vivuilla pelasivat.
Alkaa romulaatikko tyhjetä kun kasautuu Bianchin D2 cross runkoon varapyörä. OS tanko, kasipakka ja ketju uutta muut käytettyä. Pyörä menee kesällä toiselle tukiasemalle mäkisempään maastoon keskisuomeen.
Eli eroaako v-jarrujen ja cantijarrujen vaatima vetosuhde? Pelaako maasturin V-jarrukahvat myös canteilla? Luulisin että ovat ainakin riittävän lähellä vaijerin kiskontakyvyltään.
Taijanpa olla liian totinen pohjalainen kun luen jotta cantit ovat yhteensopivat maantiekahvojen kanssa, niin päättelen ne sopimattomiksi maasturin kahvoille. Ei palijo älli päätä pakota.
Kannattaa muistaa että täällä palstalla toiset ovat tietäväisempiä kuin toiset. Sit on niitä ku kälättää joka halavatun topikkiin omia totuuksiaan.
kolmen tunnin googlettelun jälkeen en ole löytänyt selkeätä vastausta kysymykseen:
voiko noita direct mount takavaihtajia käyttää perinteisessä vaihtajan korvakkeessa?
Voi käyttää, niissä on valmiina paikoillaan se "adapteri" vanhaan systeemiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti beehoo
"direct mount" haulla löytyi kuvia joiden perusteella vaatii oman korvakkeensa, mutta mikä idea moisessa?
Uh, vai on takavaihtajakin saamassa uuden kiinnitystavan. Toivottavasti runko on edelleen suojattu.
Pojan Canyonissa ihailin directmountia ja just kun ajattelin tutkia kuin toi on kiinni niin pyörän omistaja piilotti kaikki avaimeni... Ihan järkevältähän tuo näytti, en kyllä itse alkaisi millään sovitteellakaan asentamaan normikorvakkeeseen.
Perinteiseen vaihtajan kannattimeen perinteinen takavaihtaja, UGH.
Tahtoo vaan olla ilmeisen vaikeaa enää löytää perinteiseen korvakkeeseen käyviä takavaihtajia
1. Voiko kampisetillä polkea ilman "kuppia", sitä muovista kevyesti kiristettävää, jonka kiristämiseen käytetään Shimano Crank Installation Tool for HollowTech II -työkalua?
http://www.wiggle.co.uk/shimano-crank-installation-tool-for-hollowtech-ii/
Kellahdin metsäpolulla kyljelleen nollavauhdista ja ilmeisesti siinä muovinen kuppi otti osumaa ja irtosi, koska jonkin ajan päästä vasen poljin irtosi.
2. Myydäänkö kuppeja irto-osina?
Molempiin joo. Kupilla vain säädetään asennuksessa kammet niin etteivät kolise laakereita vasten. Löytyi ihan perus nettikaupasta viimeksi kun katoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo