Printable View
Orcan ketjut pesin pienkonebensalla*3 ja sinolilla*1 ja panin lillumaan samaan purkkiin kotikulta kynttilän kanssa. Kynttilästä tuli ensin sydämetön ja sitten sulaa vahaa jonka jälkeen se sai kmc x12 ketjun seurakseen.
Voipi olla että pitää vielä vähän panostaa tähänkin hommaan, mutta vaikuttaa aivan lupaavalta.
SQLab innerbarendsit sähkäriin. Kunnon testaus ja mahdollinen hienosäätö jäi vielä tekemättä.
Renkaita, kiekkoja, levyjarrulevyjä pyöristä ja kiekoista toisiin.
eeSilk+ satulatolppa on alkanut narista ja niristä oikein kunnolla. Olen suojellut sitä kuralta ja kaikelta, mutta silti. Reissussa kastaminen poistaa narinan. Nyt päätin putsata sen ja tietenkin akselin päätyruuvi oli piukassa ja melkein pyöristin onnettoman. Sisuskalut näyttivät vähän huonolta. Liian hieno.
Ei jatkoon.
Uuden takavaihtajan läskiin, GX Eagle SX:n tilalle. Vanhaa ei saanut säätöihin oikein mitenkään, pakan keskivaiheilla arpoi vaihteita teki mitä teki ja häkki vaikutti kierolta (esim. ketju ei mennyt ensinkään pienimmälle rattaalle vaikka rajoitin oli täysin auki). Kun sain vaihtajan irti, näkyi kyllä heti että vinohan se häkki tosiaan on. Vähän tuli lisätöitä, kun piti vaihtaa myös vaijeri ja lyhentää kuorta, ja säätöjen hakeminen kesti jonkin aikaa mutta nyt tuntuisi toimivan.
Kesä on virallisesti ohi, näin päätin ja asensin voimansiirtoa suojaavan pätkän muovista takalokaria gravelipyörään. Seon hyväksi havaittu: suojaa tärkeintä. Edessä onkin jo ollut ohjainlaakeria varten lyhyt kumiläppä.
Jos huomenna lähtisi metsäteitä tutkimaan.
Vaihdoin sisärenkaan.
Continentalin kiinanalaisten renkaiden laatu on nykyään aika heikko.
Oli venttiilitappi revennyt juuresta.
Näitä on ollut aika monessa renkaassa.
Minulle myös sisureita käyttävälle, Contit olleet parhaita, voi paikata TT paikoilla moneenkin kertaan eikä noista ole petttänyt.
Tarkistaisitko vanteen reunan venttiilireiästä ettei vaan olisi veitsen terävä?
Gravelin täysremppa loppuun eli uudet keskiölaakerit, ohjauslaakerin putsaus ja rasvaus, takavaihtajan purku ja putsaus&rasvaus, uuden etuvaihtajan asennus, tolpan rasvaus, uudet kuoret ja kaapelit, uudet tankoteipit, jarrusatuloiden herkistely ja uudet palat ja kiekkojen vaihto. Olispa kunnon säätämö ettei tarviis terassilla tusata.
Tuo on kova, vaikka oma säätämökin vain viiden neliön kylmä varasto. Kolme pyörää juuri sopii ja seinäteline asennuksille.
Monta toimivaa hommaa; äsken uusi keskiö, kammet, pakka ja kettini omaan suratankoiseen, on ihana ajaa, kun välitykset on aivan oikeat!
Ne kumit on rikkoutuneet eri pyörissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Se vaan oli revennyt ihan venttiilitapin juuresta.
Paremminkin ehkä jarrutus on aiheuttanut vääntöä vähän, mutta tuntuu ihan vaan alimitoitetulta tai materiaalivialta.
Wolfpack Trailit Speedien tilalle maasturiin. Parit ketjut käytin samalla vahakattilan kautta.
Uuden vanneteipin yhden pyöristä etukiekkoon ja laitoin nyt ensin sisurin jotta teippi varmasti on tiiviisti. Seuraavaksi vaihdan uudenventtiilinkin jotta vuoto varmasti loppuu.
Rakennin pikku kattilasta, matkasilitysraudan ja kahvinkeittimen osista ja kukkapurkista ketjunvahaus astian.
Testit menossa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...30d99ac49d.jpg
Soratiepyörään toiset kiekot alle ja perushuoltoa. Asfalttitiepyörään samaten perushuoltoa ja siirsin penkkiä aavistuksen verran eteenpäin. Tuntui kylmätestauksella hyvältä. Asfalttitiepyörän renkaat alkaa olla ajetun oloiset, mutta ei taida enää tälle kesää jaksaa vaihtaa. Eiköhän nuo mene vielä kauden loput lenkit, joita ei varmaan montaa enää tule.
Kypärään Lupine Rotlicht, satulakiskotelineensä jäänyt vähälle käytölle niin hyödynsin sen ja nippusiteillä kypärään kiinni.
Maantiekiekkoihin Continentalin GP5000:set. Olivat helpot asentaa. 25mm rengas näyttäisi olevan Rovalin hiilikuitukiekoilla n.28mm leveät elikkä samaa luokkaa mitä oli GP4000S II renkaat.
Uudet jarrulevyt pyörään.
Korjasin ruohonleikkurin nippusiteellä ja testailin sähköpyörän akun latailua aurinkopaneelilla pihalla koronatoipilastouhuiluissa.
Vaihoin rävelin stongan kapeammaksi.
...mutta enpä tajunnutkaan, että kaikki neljä johtoa lyhenivät lyhennysmittoihin. Siinä ne tunnit sitten vierähtivätkin... mutta kannatti, koska stonga on mainio!
https://www.chainreactioncycles.com/...road-handlebar
Jarrujen ilmaus ja uusien levyjarrulevyjen asennus. Kyllästyin odottamaan, että tilaamani uudet jarrupalat saapuvat, kun viikkoja oli jo venynyt toimitus. Ja samantien tuli tietty ilmoitus, että nyt ne on postitettu matkaan. Saa nähdä saako uudet palat suoraan vaihdettua vai pitääkö ilmata uudestaan että mahtuvat.
Salsan down under etutarakkaan olen yrittänyt asentaa Ortlieb gravel pack laukkuja. Ei oikein tahdo onnistua. Onko kenelläkään kokemusta yhdistelmästä?
Läskiin GX-vivun GX-takavaihtajan kaveriksi.
Täpäriin ohjainlaakeriremontti. Näppärästi onnistui kuppienkin irroitus.
Sähköjopon uusiin kuitukiekkoihin (Mcarbon) asensin litkuttaen kepoisat renkaat.
Pikkasen meinas manailuttaa kun toheloin vasemman ranteen ja kämmenen ihan
lastasiteen veroisesti. Ja meni siinä selkäkin jota jopa terkkarissa kävin näyttämässä.
Pukkasi virhekoodia koeajolla. Eipä tuo iso vika ollut, unohdin takakiekon pinna-
magneetin asentaa...
Voitelin grävelin ketjut vaihtajan nivelet.
Ruotsista käytettynä ostettuun Cube Cross Race C:62 SL pyörään uudet kiekot, takapakka, jarrulevyt ja ketju. Vanhat renkaat mutta insertti taakse. Testilenkki tekemättä, pikkuisen pyörittelin pihalla vain todetakaeni että kaikki toimii.https://pic.useful.fi/MFJmU7xNw.jpg
^ Kuinka leveää kumia tuohon mahtuu alle? Olisi mukavan keveä ja kisainen noin yleisvehkeeksi
44 Wtb Bywayt oli alkuperäisillä kiekoilla, en kuitenkaan edes kokeillut alle. Nopeasti rullamitan kanssa katsottuna en ainakaan kovin paljon leveämpää laittaisi.