Canyon maantiepyörä

Onko muilla ollut ongelmia Canyoneiden Acrosin ohjauslaakeritsydeemien kanssa? Iteltä meni puolessatoista vuodessa Enduracesta ohjauslaakeri vaihtoon (olkoonkin että oli luvattoman huonolla huollolla...). Nyt meni rouvan työmatkakulkineesta Roadlitesta yhdne kesän ajojen jälkeen samainen Acros Al 70 vaihtoon. Omassa meni takuuseen, rouvan laakerista piti pulittaa 70€. Laakerit vaihdettu uusiin KLPH:ssa ja V&O:ssa. Molemmissa mekaanikot arvosteli Acrosin kiristyssysteemiä huonoksi, ei kestä laakerit.

Saako Canyoneihin kävyllistä systeemiä Acrosin tilalle? Miten löysälle tuo Acros pitää jättää ettei se kiilaa ylälaakeria rikki?

Lue yltä. Ainakin vanhassa enduracessa se koko systeemi on omasta mielestäni viallinen, eikä taida korjautua edes acrosta vaihtamalla. Uudempiin malleihin on muutettu rakenne toimivaksi.

Eli siis ylälaakeri keskittää ohjainputkesta, ei kartiosta. Sinne jää klappia väliin. Ei voi toimia noin kunnolla.

Ja ylälaakerin rikkoutumisen selittäisi just toi sama juttu, eli koska klappi tulee emäputken ja sisäkoolin välistä, niin se poistuu vasta, kun laakeri kiristetään ylitiukalle. Tai siis oikeastihhan se ei silloinkaan poistu, mutta käsin koettamalla väläystä ei niin helposti enää tunne.

Mulla taitaa olla uudempaa mallia, hiilarirunko on vm. 2016.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Mulla taitaa olla uudempaa mallia, hiilarirunko on vm. 2016.

---

No sitten ostat vaan sen muunnossarjan. Muistaakseni noita sai ainakin joskus Toni&tonilta.

edit: Kun purat acroksen pois, niin katso onko kiristysrengas kartiollinen. Jos se on suora, niin jotain kannattaa tehdä.

Onko kenelläkään canyonin omistajalla tarvetta päästä eroon h11 aerocockpit koossa 390/90?

Maanantaina tilattu Aeroad 8.0 di2 pitäisi huomenna tulla perille. Eli kutakuinkin tasan viikko meni. Yllättynyt kuinka nopea toimitus, vaikka odottavan aika on ollut pitkä. Makaroonia syöty 7kk, mutta kohta on unelma totta.

Ei kenellekään satu olla joutilasta talavaihtajan korvaketta 2016 ultimate cf slx:ään? Korvake numero 35. Pikainen tarve olisi.

Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti huotah

Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?

---

En omista ym. renkaita, mutta jos 42 mm MW mahtui helposti niin pakko kai se on tuonkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti huotah

Mahtuuko 700x38 Gravdalit pyörimään Inflite AL:ssä?

---

41 mm Knardit meni mulla lokarien kanssa. Edessä tilaa oli reilusti, takana ahisti pahasti sohjokeleillä.

Kiitos molemmille. Uskotaan siis että Gravdalit mahtuu pyörimään.

En löytänyt onko tästä jo ollut puhetta, mutta sisältääkö Endurace CF / Ultimate CF:n stack-arvot ohjainlaakerin yläosan (16mm i-lock), vai pitääkö geometriataulukon stack-arvoon lisätä 16mm että päästään käytännön minimilukemaan?

Ilmoitettu stack on rungon mitta, päälle tosiaan tulee tuo ilock.

Kiitti tiedosta. Jostain muistan lukeneeni, että 16mm i-lockin tilalle olisi mahdollista saada joku matalampikin versio? Kuumottelee Outletista eräs Endurace, mutta stack on ehkö vähän turhan korkea...

Osaisiko joku antaa nopean ja varman vastauksen:

Mikä keskiö on Infliten cyclossa, siis hiilikuitumallissa? Täytyisi kammet tilata, pyörää ei vielä ole tallissa ja Canyonin sivuilta asia ei ainakaan minulle selvinnyt.

https://www.canyon.com/en-fi/service...e=mountainbike

Tuon mukaan kaikissa maantiepyörissä olisi 86,5 mm pressfit, paitsi Endurace Al:ssä.

Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/infli...f-slx-9-0.html

Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.

Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Monroe

Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/infli...f-slx-9-0.html

Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.

Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.

---

190/89 ja XL:nä Inflite 9.0 ja Endurace 7.0. 110/120 mm stemmit tälle vuodelle.

Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla

Onko kokemuksia miten leveän renkaan saa Infliten (2016 Ultrega) takakiekkoon? Muuten olisi tilaa hyvin yli 40mm kumille, mutta etuvaihtaja ottaa ikävästi kiinni ja lakkaa vaihtamasta. Eli mikä on kumin maksimi leveys ja mitä settiä itse olette käyttäneet tai voi suositella?

Itselläni oli käytössä viime syksynä pari sataa km 2016 inflitessä 40mm gravel king SK ilman ongelmaa. Ultegran etuvaihtaja menee lähelle, mutta ei tuottanut ongelmia. Tosin kovin mutasissa olosuhteissa en ajanut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Itselläni oli käytössä viime syksynä pari sataa km 2016 inflitessä 40mm gravel king SK ilman ongelmaa. Ultegran etuvaihtaja menee lähelle, mutta ei tuottanut ongelmia. Tosin kovin mutasissa olosuhteissa en ajanut.

---

Kiitos. Renkaiden vaihdolla haen kesäksi mukavuutta hiekkateille ja asfaltille. Sen verran saa olla kuviota, että pärjää poluilla ja latupohjilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Monroe

Ootteko pidemmät miehet minkäkokoisia Canyonin hiilikuitucycloja tilanneet? https://www.canyon.com/fi/road/infli...f-slx-9-0.html

Mulle tuli XL ja vaikuttaa kyllä melko isolta.

Pituutta 191cm, jalan sisämitta 94cm ja satulan korkeus 855mm. Pidän matalasta ajoasennosta ja ehkä eniten tuossa häiritsee korkeus.

---

Kun kattoo XL-koon reachia niin 418 koon reach vaikuttaa aika pitkältä. Toisaalta ergocockpitin ohjainkannattimen pituus on "vain" 100 mm ja tanko on hyvin kompakti (70 reach 128 drop).

Mulla on Endurace CF Disc XL jossa 100 mm stemmi. Toisaalta kun vaihdoin myös tangon sellaiseksi joka sopii paremmin omiin mieltymyksiin niin stemmin lyhenemisestä huolimatta kahvat on nyt kauempana kuin silloin kun pyörä oli tehdasasetuksissa. Omat mitat muuten samat kuin kysyjällä mutta klabbii ehkä sentin enemmän --> XL Inflite CF olis varmaan just passeli mulle.

Enitenhän mua tuossa hiilaricyclossa epäilyttäis ergocockpit koska kompaktit tanko on mulle turhan kompakteja alaotteelta eikä hyttiä vois säätää kuin kahvoja siirtämällä ja stemmin korkeutta muuttamalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Snapcazz

Onko kokemuksia miten leveän renkaan saa Infliten (2016 Ultrega) takakiekkoon? Muuten olisi tilaa hyvin yli 40mm kumille, mutta etuvaihtaja ottaa ikävästi kiinni ja lakkaa vaihtamasta. Eli mikä on kumin maksimi leveys ja mitä settiä itse olette käyttäneet tai voi suositella?

---

Täällä Inflite AL 9.0 (2017) ja renkaina Schwalbe G-One Allround 38c. Renkaat on DT Swiss R23 (18mm sisä) vanteilla reilu 38mm leveät. Kapeimmillaan takana runkoon ja etuvaihtajaan n. 6mm. Edessä kapein kohta reilu 1cm.


Lyhyen kokemuksen perusteella vaikuttaisi erinomaiselta hiekkateille ja asfaltille. Kulutuskestävyys nähdään ajan kanssa.

Morjes,

Kävin ensimmäisen ajolenkin tuliterällä Endurace 8.0:lla ja pikkuisen jäi semmoinen olo, että (Di2) 2x11-setin välitykset 11-30 ja 52-36 ovat kyllä reippaasti kovakuntoisemmalle tehty. Tätä kyllä uumoilin jo ennen hankintaa ja ajattelin että välityksiähän voi jälkeen päin muuttaa.

Kysymys 1: Olenko ymmärtänyt oikein, että eturattaiden vaihto onnistuu joko a) vaihtamalla koko kampisarja pienempi piikkisiin eli jotain 200-230 € saksasta tai b) uusimalla vain rattaat eli jotain 100-130 € saksasta? Lisäksi ymmärsinkö oikein, että rattaita on erityyppisiä (joko MS, MT tai MW) ja ne pitäisi olla keskenään samat. Käytännössä siis pelkän ison rattaan vaihtaminen vaikkapa 50 piikkiseen ei riitä vaan pitäisi vaihtaa myös pienempi 34 piikkiseksi, jolloin ne olisi samaa tyyppiä? Kammet taisivat olla 175 mm L-koossa...

Kysymys 2: kaupassa kasetteja olisi 11-32-välityksellä, mutta ei käyne lyhyen mallin vaihtajan kanssa? Ja tästä olisi muutenkin iloa vain jyrkimmissä ylämäkisotkemisissa. Pikkurattaissa 12 piikkinenkin olisi kyllä riittävä mulle.

Eli onko nyt vain kuntoiltava itsensä välityksille sopiviksi vai laitettava taas satasia tuulemaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Rusakko

Morjes,

Kävin ensimmäisen ajolenkin tuliterällä Endurace 8.0:lla ja pikkuisen jäi semmoinen olo, että (Di2) 2x11-setin välitykset 11-30 ja 52-36 ovat kyllä reippaasti kovakuntoisemmalle tehty. Tätä kyllä uumoilin jo ennen hankintaa ja ajattelin että välityksiähän voi jälkeen päin muuttaa.

Kysymys 1: Olenko ymmärtänyt oikein, että eturattaiden vaihto onnistuu joko a) vaihtamalla koko kampisarja pienempi piikkisiin eli jotain 200-230 € saksasta tai b) uusimalla vain rattaat eli jotain 100-130 € saksasta? Lisäksi ymmärsinkö oikein, että rattaita on erityyppisiä (joko MS, MT tai MW) ja ne pitäisi olla keskenään samat. Käytännössä siis pelkän ison rattaan vaihtaminen vaikkapa 50 piikkiseen ei riitä vaan pitäisi vaihtaa myös pienempi 34 piikkiseksi, jolloin ne olisi samaa tyyppiä? Kammet taisivat olla 175 mm L-koossa...

Kysymys 2: kaupassa kasetteja olisi 11-32-välityksellä, mutta ei käyne lyhyen mallin vaihtajan kanssa? Ja tästä olisi muutenkin iloa vain jyrkimmissä ylämäkisotkemisissa. Pikkurattaissa 12 piikkinenkin olisi kyllä riittävä mulle.

Eli onko nyt vain kuntoiltava itsensä välityksille sopiviksi vai laitettava taas satasia tuulemaan?

---

Jos nyt katsoin tuon pyörän speksit oikein niin sulla on siinä Ultegran sarja eli Shimanon Hollowtech II -kiinnitys. Voit ostaa erikseen rattaat ja vaihtaa ne paikalleen. Ohjeita siihen löydät esim tästä: https://www.youtube.com/watch?v=d4iSIWYnRMU Yhteensopivuuden suhteen en ole mikään expertti, mutta ymmärtääkseni edellyttää oikeanlaista kiinnitismuoto eli käytännössä varmaan tulisi osissa mainita, että on Ultegralle osasarjalle yhteensopiva.

11-30 on kyllä aika hyvä takapakka Suomen oloihin. Jos haluat vielä 11-32:n tai jopa 11-34:n, tarvitse tosiaan pitempihäkkisen takavaihtajan eli "medium cage" vaihtajan. Ultegran sarjassa ne on merkitty "GS" eli esim Ultegra RD-R8000-GS Rear Derailleur 2x11

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Superflyer

Jos nyt katsoin tuon pyörän speksit oikein niin sulla on siinä Ultegran sarja eli Shimanon Hollowtech II -kiinnitys. Voit ostaa erikseen rattaat ja vaihtaa ne paikalleen. Ohjeita siihen löydät esim tästä: https://www.youtube.com/watch?v=d4iSIWYnRMU Yhteensopivuuden suhteen en ole mikään expertti, mutta ymmärtääkseni edellyttää oikeanlaista kiinnitismuoto eli käytännössä varmaan tulisi osissa mainita, että on Ultegralle osasarjalle yhteensopiva.

11-30 on kyllä aika hyvä takapakka Suomen oloihin. Jos haluat vielä 11-32:n tai jopa 11-34:n, tarvitse tosiaan pitempihäkkisen takavaihtajan eli "medium cage" vaihtajan. Ultegran sarjassa ne on merkitty "GS" eli esim Ultegra RD-R8000-GS Rear Derailleur 2x11

---

Eikös noissa uudemmissa Ultegroissa ole vähän erikoinen kiinnitys, siis kiinnityspulttien välit eivät ole tasaiset, joten siihen tosiaan tarvitaan vastaavalla jaolla olevat rattaat.
Canyonin speksien mukaan tuossa olisi jo pitkähäkkinen R8000-takavaihtaja, joka toimisi myös 32-piikkisen takarattaan kanssa. Jos laitat tuon 32-piikkisen taakse, ketjut lienevät OK (2t lisää takana, 2t vähemmän edessä), pelkkkiä eturattaita pienentäessä saattaa olla fiksua nipsaista myös ketjua pari lenkkiä lyhyemmäksi.

Onko pienin välitys liian raskas? Jos ei, niin ehkä voisi ajella muutaman kuukauden ja makustella tarpeellista välitystä sitten.
Eikö hollowtech 2 ole ennemminkin kammen kiinnitys, eikä ratastyyppi. Shimanon epäsymmetrisellä kiinnityksellä yhteensopivia rattaita valmistaa moni muukin valmistaja.
Ketjun pituus olisi hyvä varmistaa aina tapauskohtaisesti, että isoilla rattailla ollessa ei mene liian kireällä. Tehtaan laittamaan ei välttämättä ole optimi.

Ilmeisesti sulla on joko SL tai SLX kun on edessä 36 piikkinen ratas...? Tuon voi vaihtaa 34:ksi esim tuolta https://www.bike-components.de/en/Sh...ainring-p59044 mutta voipi olla että vaihtaminen isommalle on tosi hankalaa, koska yleensä 34 piikkisen kanssa käytetään 50 piikkistä ja sulla on 52:en. Mutta tuo olisi varmasti edullisin vaihtoehto saada pienempiä välityksiä. Sitten voi tietysti kokeilla myös käyttää 11-32 takapakkaa. Jos edestä vaihtaa molemmat 2 piikkiä pienemmiksi ja takaa 2 piikkiä isommaksi, ei ketjuun tarvii kajota. Takavaihtajaa voi joutua hieman säätämään että nousee tolle isoimmalle rattaalle.

Suosittelisin kuitenkin, että otat tuntumaa nykyiseen setuppiin vähän enemmän ennenkuin lähdet muuttamaan. Toki rattaat ovat kulutustavaraa ja voit myöhemmin vaihtaa takaisin nuo alkuperäiset, mutta yhden lenkin perusteella ei kannata vielä luovuttaa ;-)

Saa kyllä olla aika vuoristo että 36/30 olisi liian raskas. Ellei vedä kärryä tms.

Ja noista häkkien pituuksista voin kertoa että vaihdoin emännälle 11-36 kasetin ja olin jo valmis asentamaan Goatlinkin. Toimi kuitenkin aivan moitteettomasti lyhythäkkisellä Ultegralla ja Goatlinkki vielä varaosapakissa.
Lisäinfona välityksistä niin Puig Major ei näyttänyt edes raskaalta vaikka eturatas 42 ja takana tuo ym kasetti.