Printable View
Sanokaas mist löytyis suht ok tubeless ready malliset vanteet ja edulliset vanteet tohon white 3 lite?
Pitääkö uudet navat hankkia vai meneekö vanhoilla?
Millasia summia pintojen laittaminen yleensä.maksaa?
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Rengasvertailu Pro 3 vs. Pro 4
Jalco SNOY80 (vanne)
VEE Rubber Snow Shoe 26x4.5" VRB-370 72 TPI
Jalco SNOY90 W: 90 mm (vanne)
VEE Rubber VRB-375 Snow Shoe XL 72 tpi 26x4.8" Folding Bead
Ihan kiva, vajaassa viikossahan tää tuli. Tietääks kukaan, miten saa sitten kuitin pyörään esim. vakuutusyhtiötä varten, tuleekohan siellä jotain sarjanumerollisia papereita?
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...37&oe=58E9E2A5
http://i11.aijaa.com/m/00440/14300867.jpg
Compin kehitystyö saa jatkoa hiilikuitukeulan muodossa. 652g ja mustana. Ei pahan hintainenkaan nyt alennuksessa 121,83€ + toimituskulut.
^^Eikös siä oo joku seriaalitarra alaputkessa?
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Laita vaeltaja sitten infoo ja kuvia miten tuo haarukka istuu pyörään. Ootko laskenut paljon sulla on mennyt tähän mennessä? Itselläni on tällä hetkellä mennyt pyörään 560, jj 4.8 ss renkaisiin 130, m395 jarruihin 40, slx m7000 11-speed+ 30t ab:n ovaaliin 220. Eli kokonaiskulut ovat tällä hetkellä 950€. Plus tuppeja yms. mitkä olisi pitänyt ostaa pyörään kuin pyörään. Poisto-osista saa varmaan muutaman kympin takaisin. Jarrut saattaa olla liian heikot, täytyy katsoa kesällä, ompahan silti alkuperäisiin parannusta. Toivelistalla olisi vielä hiilikuituhaarukka, ja mua vähän kyrpii nuo kammet kun ei saa 30t pienempää, olisin laittanut 26t eteen jos olisin saanut. Tietääkö kukaan mistä tuohon voisi saada budjettikammet?
Itse lähtisin jatkamaan välityksiä helpomman kautta jos tuntuu että menee liian raskaaksi. Minkä kokoinen on Taipanilla isoin takaratas slx pakassa? Viikolla vaihdoin yhteen fillariin xt 11 pakan koossa 11-46. Se on jo niin laaja lätty että pitäisi suurimmalle osalle kansalaisista riittää kevyemmänkin pään välitykset.
https://www.bike-components.de/en/Sh...-Model-p49644/
Hintaa tuon oman osalta vähän vaikea mennä laskemaan. Perustuu niin monimutkaiseen osto/myynti/vaihto/hyvävelikaupankäyntiin että en ole kärryillä itsekkään.
Tilasin myös 11-46 juuri tuon eturattaan minimin takia. Otin vain sun racen pakan kun hirvitti shimpan viimeinen 37-46 loikka. Torstaina tuli rojut, lyön heti kiinni kun kuume hellittää. Uskon/toivon että riittää välykset. En vain ole ainakaan nykyisessäkään kaivannut paria raskainta vaihdetta käytännössä ollenkaan, pienellä eturattaalla uskoisin saavan pakan laajemmalla skaalalla käyttöön. Katsotaan nyt ajossa tota komboa. Ja kun saisi edes paikalleen kun en oo ikinä noihin koskenukkaa 😅 Tekisi mieli kanssa tilaa enemmän kuin paljon tuo hiilarihaarukka, sitten olisi oma pyörä "valmis", on kyllä hyvä tarjous. Olisi myös hinnan puolesta kokonaiskulut riittävän lähellä touhutonnia minkä annoin itselleni luvan käyttää tähän.
Juu on toki, ja nyt on kuvat kaikista sarjanumeroista. Luulis se riittävän vakuutusyhtiölle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Tein nyt ton ghetto tubeleksen tohon white 3 litee,ei vuotanut ilmaa mistään ku paineet laitoin aika ihme juttu kyl,renkaana uus jumbo jim 4.8 liteskin.
Onkos porukoilla kokemusta miten kestää rengas vanteella pienemmillä paineilla tossa 3 litessä ghettona?
Ton retkipatjan tilalle ku sais jotakin mikä ei mene kasaan nii sais varmaa nostettua renkaan vanteelle takas jos joutuu tyhjentämään.
Taakse pitäis vielä tehdä sama homma jos nyt edessä kestää.
^ itse muutamia eri renkaita käyttänyt ghettotubeleksena 3litessä. Snowshoe alkoi vuotamaan kun ajoin heti asennuksen jälkeisenä päivänä juurakossa pienillä paineilla ja pääsi lyömään vanteelle muutaman kerran.
Muutama päivä asennuksen jälkeen kun malttaa ajella nätisti hiukka kovemmilla paineilla, niin sen jälkeen litku ikään kuin liimaa renkaan reunaan siihen halkaistuun sisuriin ja sen jälkeen pysyy luotettavasti pienillä paineillakin.
Hyvin pysyy ilmat vaikka hakkaa vanteenreunat juuriin.
Stanin litkua olen käyttänyt
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Liian pienet renkaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Mikä on kun compin takapakka ei suostu millään aukeamaan? On ketjupiiska ja lukkorenkaan avain. Katsottu että suunta on oikea ja kokeiltu jatkovartta eikä vaan aukea millään. Onko tuo tekniikkalaji vai huonot välineet? Onko kenelläkään mitään vinkkiä antaa?
Ite sain käsiini jotai zefal paikkausnestettä ku ei löytyny stanin kamaa kaupasta,1 purkin (125ml) laitoin sisälle riittääköhän?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla
Lisää voimaa. Myös pikku lekalla voi napauttaa vääntövarteen sellaisen terävän alkuirroituksen. Itse olen joskus käyttänyt kahta n.70cm:n jatkovartta ennekuin pakka aukesi. ( vääntövarteen ja ketjupiiskaan omat jatkovartet)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taipan
Minulla on ollut 3 Litessä ghettona alkuperäinen Snowshoe, Specialized Fast Trak Fat ja nyt viimeisimpänä Bud&Lou ja litkuna motonetista ostettua Zefal Z-sealanttia 125 ml/rengas. Ja hyvin on toiminut. Paineita en hirveän ahkerasti ole mittaillut, useimmiten olen peukalotuntumalla mennyt, mutta kyllä ne alimmillaan jossain 5-6 psi tuntumassa tähän mennessä on ollut ja hyvin on rengas vanteella pysynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tonza85
Sehän tässä virityksessä kyllä on tympeää että telttapatjakaistaleen joutuu aina uusimaan kasaan painumisen vuoksi kun renkaan irroittaa vanteelta.
Uskoisin että riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tonza85
Reilun desin per rengas olen itsekkin laittanut.
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Mietin täs et kestäisköhän toi routamatto tota painetta paremmin et ei painuis kasaan,kukaan kokeillu?
Tämä. Kiitos, voimallahan tuo ratkesi. Metrin jatkovarsi ja kaksi ihmistä niin antoi periksi. Siinä kun ketjupiiska olisi antanut periksi niin olisi varmaan saanut poimia hampaat hattuun 😀 Kiristin uuden pakan omasta mielestä hyvin lempeästi, mutta siinä taas silti jengat pyörähti kertaalleen, on tämä omituista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Eeteeku
En ole lukenut koko ketjua, joten pahoittelen jos tätä on joku jo kysynyt.
Ostin nimittäin tuollaisen White 3 Pron XXL:n alennusmyynnistä. Hyvältä vaikuttaa, mutta maantiepyörään tottuneelle q-factor tuntuu melko isolle eli kampisarjan leveys on mittaukseni mukaan noin 230 mm (L-kokoisen pyörän paino taas ilman polkimia oli Motonetin kalavaa'alla punnittuna 14,2 kg, jos se jotakuta kiinnostaa).
Kampien ja takahaarukan väliin jää kuitenkin minimissään 15 mm tilaa ja kuvittelisin, että vähempikin riittäisi vaikka runko eläisi kun on tilanne päällä.
https://goo.gl/photos/ZzgpJKxsACkwahHw7
Kysymys: voinko korvata kammet jollain kapeammilla/suoremmilla? Tai vaihtoehtoisesti, voiko kampisarjasta poistaa shimmejä ja saada sitä kautta hieman kavennusta aikaan? Tämä muuttaisi ketjulinjaa, mutta isoimman vaihteen menettäminen tuskin haittaa.
Mitkä kammet tuohon passaavat ja vaatiiko myös keskiön vaihdon?
XXL kertoo kammista seuraavaa: Samox TAF29-D38NC 1x11 32T ja kampilaakerista (keskiö) Samox BB-EB2401. Keskiön leveys lienee 100 mm, mutta onko tuo nyt BSA-kierteillä vai millainen?
En osaa yhtään ottaa kantaa tuohon JJu, mutta itselläni on tapana ajaa uusi pyörä sisään kunnolla, ennen kun siihen alkaa miettimään mitään vaihtoa. Yritän siis totutella ensin, ja jos ei 1-2 viikon aikana joku toimi, niin sitten suunnittelee vaihtoa. Varsinkin jos tämä on sinulle eka fättäri, niin luonnollisesti siinä kaikki osat on levempiä jne. Ostit L-kokoisen pyörän, ja miten pitkä olet?
Kait mä heitän tähän vähän vertailua 3 Pro ja 4 Pron välille, kun sattuu naapurilla sellainen olevan. Emme voineet suoriltaan verrata noita, koska satulat ja pituudet ovat erilaisia, mutta jotain tuntumaa saatiin. 4 Prossa on pätevämmän näköiset vanteet, renkaat ja paksummat 4,8". Siinä eturatas on 28-hampainen, joten sillä pääsee maastossa ehkä paremmin, mutta itse kun tavoittelen ehkä nopeampaa fättäriä, niin mun tarpeisiin toi 3 on just parempi, kun se on vähän kevyeempi ja 4,5"ssa hivenen vähemmän ilmavastusta. Ulkonäössä ei juuri muuta eroa, kuin renkaat. Jarrut ja vaihteet ovat tismalleen samat (näin maalikon silmin).
- Satula vaihtoon
- Soittokello käyttökelvoton hanskoilla
- Ohjaustangon moni tuntuu vaihtavan, kun on liian suora ja leveä.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...9c&oe=58FCC057
Tääl kans 3 fat pro supersunnuntaista 999. Ihan ensimmäisenä haluan kiittää, aivan loistavaa kokemustenjakoa, vielä kun olis osannu lukea koko ketjun ajoissa. Schwalben sisurit tuli tilattua ihan vaan varalle mut toi kevennys houkuttas melkeen vaihtamaan muuten vaan. Ihmettely läpiakselin vinossa olevan holkin kanssa vei sormen suuhun hetkeksi mutta onneksi uskalsin työntää meisselini sinne.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...763d80ecc7.jpg
Näitä on nähty mutta tältä se postimyyntiskoda näytti täälläkin, ja ainoat ohjeet jotain sramia, ei kokoamisesta tai takuista tai mistään mitään.
Pyörä tuli Postista lauantaina kotiin, kun ei mahtunut automaattiin. Tilaus siis edellisenä sunnuntaina. Samalla tilatut nastarenkaat jäivät automaattitoimitukseen, tulivat onneksi hyvissä ajoin sunnuntaina, ettei tämä jäänyt joulukuuseksi :)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8fbc1d379a.jpg
Kivahan tuota oli tuossa säätää ja ihmetellä mutta kauempaa ei ehkä olisi malttanut nastoja odottaa. Niille oli kyllä maksimaalinen tilaus, niin hurjassa jäässä oli tuolloin niin kelvit kuin polutkin. Tosin tuohan ei tunnu polkuja kaipaavan.
Fillariperheemme ensimmäinen fätäri tuli rouvalle (175cm) M-kokoisena mutta tokihan tuolla kivasti testailee allekirjoittanutkin (190cm) ja kohta myös esikoinen (pian 160cm). Ensimmäinen lenkki suoritettiin kohtuu haastavilla poluilla niin että rouva ajoi tuolla helposti ja mekaanikko jäykällä kapearenkaisella hybridillään perässä vaikeasti. Löytyi kuulemma fillarointiin uusi into :)
Itsekin tuon kävin kokeilemassa läheisen jätemäen päälle, vähän polkuja ja umpirämettä, ja vakiovarustuksella (32-piikkinen eturatas) meni oikeinkin mukavasti. Myös e-villen parinkympin 800-lumeninen otsalamppu toimi oikein kivasti tuolla metsässä.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...612ff0c2f8.jpg
Bike-discountin sisuri-, lokari- yms toimituskin löysi jo perille, asennushommia siis tiedossa kun kurakeliä pukkaa.
Tarviiko sitä tarkkuusmittaria paineisiin, eikös noin pehmeet renkaat opi ottamaan peukalomitalla? Tähän asti on ainakin tunnusteltu että mimmonen pehmeys on työmatkalla ei-liian-pomputtava ja mitä se tarkoittaa kivikkoisella polulla. Ja mikäs niistä tarkoista olikaan hyvä ja kestävä kun motonetit meni liian usein vaihtoon?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Eipä tuollaiseen mitään ohjeita tarvii... mut jooh ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msoikkel
Tuohon paine-asiaan, mulla on 20€ arvoinen jalka-pumppu jossa mittari, se riittää. 1-1,5 bar käytän, jolloin rengas ihan ok kova, ei niistä saa niin kovia kuin perus-maastureissa. Siinä mielessä peikalointi on vähän turhaa fättäreis. Jos maastossa haluaa täpärimäisesti ajella, niin pitäis olla 0,5 mutta silloin asfaltti tai hiekalla on huomattavasti raskaampi ajaa, imho :)
Menee fätin ominaisuudet hukkaan noin kovilla paineilla[emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yannara
Lähetetty minun E5823 laitteesta Tapatalkilla
Pyörä on siis kokoa L ja itse olen 188 cm (jalka 90 cm). Isompaa runkoahan ei XXL:stä saa, joten tuolla pitää pärjätä tällä budjetilla. Stemmi pitäänee myös kokeeksi vaihtaa pitempään ja jyrkemmällä nousulla olevaan, kun meinaa jäädä tanko aika alhaalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yannara
No ei se kampihomma nyt niiiin suunnattomasti häirinnyt, mutta omat 45 koon talvisaappaat meinaavat vaan välillä ottaa kiinni kampiin. Pitäisi varmaan kokeilla jollain kapoisemmilla (mutta silti lämpimillä) kengillä.
Sen verran tuli tänään muutamassa pakkasasteessa kelattua polkuja, rinteitä ja pyöräteitä, että pito tuntui peilijäätä (läheisen kentän jää oli juuri jäädytetty) lukuun ottamatta ihan riittävältä jo peruskumeilla (paineet alle yhden).
Olin myös hieman yllättynyt, että renkaiden venttiilit ovat Prestoja eivätkä järeämpiä Scharedeita. Käsittääkseni litkutushommissa (mikä on vielä testaamatta) pitää kumi saada nousemaan isolla paineella vanteella ja sellaisia paineita/ilmamääriä löytyy lähinnä huoltoasemilta (itselläni on kyllä 24 litran halpiskompura, riittäneekö?). Schrader-Presta-adapterillahan homma varmaan ratkeaa.
Mitä lokasuojia olette muuten käyttäneet Whiteissä?
Eihän sitä talvisaappailla ajeta vaan lenkkareilla, myös talvisin. Eikä mitään lokasuojia tarvita ;) (..sorry, oon nyt vähän hilpeällä tuulella, heh).
Mut noista paineista ja hukkaan menemisestä, niin ymmärrän toki jos haluat korvata täpärin fättärillä maastossa, niin jep, varmaan se pehmeä rengas on siihen hyvä. Mutta jos fättärillä haluaa selviytyä talven haasteista esim. työmatkapyöräilyssä, niin en nyt allekirjoita tuota hukkaan menemistä. Itse vetelen myös pitkin metsää noilla kovilla paineilla, koska pitää se pyörä sitten kotiinkin ajaa, ja mulla on tyylinä seistä ne juurekset perse pois satulasta yms.
Toi paine homma on myös renkaista kiinni. Omassa fätissä 4,8" JJ:t ja edessä 0,4 ja takana 0,5bar, eikä ongelmia tiellä ja maastossa pitoja loistavasti lumella. Voisi vielä hiukan pudottaa paineita.
Kyllä ne fätin ominaisuudet vaan pääosin valuu hukkaan jos ajetaan ns. liian kovilla paineilla.
Jos yannara ajelee viä original 4.5 veetyreshit renkuloilla ni eipä tuu noilla paineilla ainakaan selfsteering onkelmia. Mutta mutta. Ajelin viime kesänä ihan testinä kelviä töihin bud eessä ja takana 0.8 bar. Rullas oikein hyvin. Orkkis veetyreseillä ajoin viime talvena jokusen metrin. Etusena täysin kelvoton maastopaineilla. Takana oli ihan neutraali ok. Kaponen on myös..m
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
+1. Kyseiset kumit ovat pakkasessa melko huonot pidoltaan, koska nappulat ovat muovimaiset. JJ on paljon kumimaisempi. Kovilla paineilla pito heikkenee entisestään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla
:eek:;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msoikkel
^Tässä kohtaakin pätee: "Ei se pituus, vaan se paksuus!" [emoji57]
Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla
Tänään lenkille lähtiessä lite 3.sen vapaaratas rutisi ja lopulta "löi tyhjää". Purin ja putsasin ko. palikan, kynnet oli ruostevesi/vaseliinimömmön peitossa ja yksi kynsipari antautunut varmaan sen takia...
Putsattuna tuntuisi pelittävän taas, pitäsikö vapaaratas silti vaihtaa jo uuteen?
https://lh3.googleusercontent.com/pD...=w1258-h951-no
Mulla rivahti 3litestä vapaarattaan kynnet syksyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lehtijussi
Ei ollut kallis uusi vapari.
Kalevan xxl:stä hain uuden.
Oli hyllyssä.
https://www.xxl.fi/white-spare-part-...118538_1_style
Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla
Kyllä tuo kantsii vaihtaa, kun kynnet noin rikki.
Phuh, kylläpä Prosta lähtee toi matta maali helposti, 1 viikon ollut pyörä käytössä, 2 kertaa maastossa ja nyt jo naarmuilla...
Kehtaisko joku kattoa omasta 3sarjalaisesta onko satulatolppa miten väljä runkoon kun kiristyspannan löysyttää? Mulla meni nimittäin runko särki omastani siitä rungon halkion alapäästä missä on porrattu se stopparireikä. Murtunut poikittain siitä...huomasin kun tolpan seudulta kuuluvaa naksumista yritin selvitellä. Olin siinä uskossa että satulasta kuuluu tai kiskoista, mutta syy selvisi.
Jos runko on kunnossa, niin pitäisi riittää kynsien vaihto jos niitä on saatavilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Vai onko kiinanvehkeet jo sellaisia, että sama hinta vaihtaako vaparinkynnet tai koko paketin..
Sen verran heikkolaatuista osaa, että parempi vaihtaa koko vapaanapa suosista.
...taitaa keskiökin taas oireilla...
...ja vaimo kielsi heti ennakkoon puheet uudesta pyörästä...:(
Tuokin vapaaratas todennäköisesti olisi kestänyt jos olisi ennen pakkasia purkanut ja poistanut sen vaseliinin. Kevyt öljy tilalle niin kynnetkin liikkuu pakkasella. Jonkun 300€:n napakin hajoaa samalla tavalla, jos on tehty kynsillä ja sinne lyödään joku fiatin naparasva. Esim. dt-swissin navoissa se vasta ihmeellinen onkin vapaarattaan toimintamekanismi, mutta eipähän kynnet katkea kun niitä ei ole. Osat on tosin kun rc-auton vetopäästä kokonsakkin puolelta, mutta niin ne vaan pelaa.
Jos tekisi viimeisen fatbikensä jolla pitäisi ajaa loppuikänsä, niin aika paha nyky osilla olisi tehdä pomminvarmaa. Varaosia parilla tonnilla laatikkoon odottamaan?