"Gravel Grinding" -fillarit

"What is a Gravel Grinder? A Gravel Grinder is a race or ride that..."

Hyvänmielen tapahtuma toi Fiskars GG oli kaikkine oheistoimintoineen ja kärkeä lukuunottamatta nimenomaan itseään vastaan kisaamista. Sinne muodostui monenvauhtisia porukoita ja tuskin kovin moni yksin joutui ajelemaan. Kyllä mä suosittelen osallistumaan, vaikka chillaillen ajellen, ellei sitten numerolapusta ja ajanotosta maksaminen tunnu typerältä, jos ei meinaa edes itseään vastaan kisata. Tällaisiin ja muihin tapahtuminen osallistuminen antaa pidemmän päälle musta enemmän puhtia ja intoa harrastamiseen kuin mitä esim. kalustohankinnoilla saa aikaiseksi. Jos saa elää niin vanhaksi, että joskus istuu kiikkustuolissa muistelemassa elettyä elämää, niin väittäisin, että ei kukaan muistele, millaisia fillareita on elämänsä aikana omistanut, vaan sitä mitä niiden kassa on tehnyt. Money well spent, imo.

Oli muuten hyvä toi pullovinkki tossa linkin tekstissä. Mä tajusin matkalla olevani vähän uhkarohkea, kun olin yhden pullon taktiikalla liikkeellä pitääkseni ylimääräisen painon minimissä. Jos se olis huomaamatta tipahtanut, niin olis tullut kuiva ajo. Toinen teline ja pullo itsessään ei juuri mitään paina eli kaksi puolitäyttä pulloa ens kerralla.

Ja oman lyhyen kokemuksen mukaan 2x gravell kaipaa pitkähäkkisen vaihtajan, mikäli oikeasti ajetaan kovaa huonokuntosilla pätkillä. Tai sitten se kitkajarrullinen vaihtaja.

Lyhythäkkisestä loppuu varat kesken, kun ajaa kovaa, eli pienellä takarattaalla, johonkin kunnon rynkytykseen. Sama juttu jos vaihtaa isolta pienelle, kun takana on pieni ratas käytössä.

^^ Joo missään tapauksessa ei ollut kritiikkiä tapahtumaa kohtaan. Niinhän mtb kisoissakin suurin osa nautiskelee ja ajaa itseään vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Megapostausvaroitus eilisen huippufiiliksistä johtuen. Hypätkää yli, jos ette jaksa lukea :)

---

Oikein hyvä raportti. Tällaisia on mukavampi lukea, kuin pelkkiin netistä löytyviin spekseihin perustuvaa akateemista pohdiskelua. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tommi2

Säästi minulta tukun rahaakin, huomasin ettei ainakaan kilpa/tapahtumagrävelöinti ole ollenkaan meikän laji, miksipä siis ainakaan hyvää fillaria laittamaan.

---

Älä nyt kerrasta hermostu. Noita tapahtumia voi ajella monella eri fiiliksellä, minulla on maastokisatkin ihan puhdasta nautiskelua kun en omaa kilpailuviettiä. Eikä se viimeiseen neljännekseen sijoittuminen häiritse yhtään.

Eli ei Stenun raportin takia tarvitse hylätä hyviä pyöräprojekteja. :cool:

Minulla ei ole minkäänlaista kiinnostusta lähteä porukoissa ajamaan, mutta se ei ole syy siihen, ettei aina voisi haavella ja jossain määrin jopa toteuttaa riittävän pyörän laittamista. Itsellenihän pyörä on tarkoitettu, ei ajoporukalle. Muutenkin ajot ovat pääasiassa gravelia, maantiepyöräilyä ja arkisia kauppamatkoja, joten se asettaa tiettyjä reunaehtoja hyvän määritelmälle ja kukkaro rajoittaa erikoistumista.

Peesataanko noissa gravel-tapahtumissa kuten maantiepyöräilyssä ja käytetäänkö siellä vastaavia käsimerkkejä yms. viestintää, ettei takaa tulevat törmäisi edessä ajaviin?

Reeb Dirt Diggler. Aika nätti ja customoitavissa. Terästä tai tistkua, US-made. Ehkä kuitenkin liiaksi crossari tähän topicciin.

https://reebcycles.com/wp-content/up...er_build_2.jpg

https://reebcycles.com/wp-content/up...er_build_4.jpg

Pyöräilyhän perustuu suurimmaksi osaksi siihen että pitää olla se kylä siistein pyörä, kuten on autoilussa, onhan se sitä pohjimillaan isolle osalle, koska kyllä 1500 euron pyörällä 99 prosenttia pääsisi aivan tarpeeksi kovaa ja voisi laittaa vaikka 1500 bikefittiin ja koutsiin niin voisi saada sitä kautta parhaiten vauhtia.

Yleistys ja EI MILLÄÄN TAVOIN koske juuri sinua.

Loppujen lopuksi tärkeintähän on se että liikutaan sillä omalla ilolla vaikka Jopolla Jos sitten tykkää laittaa napoihin 2k euroa niin ole hyvä. eihän se ole keneltäkään pois, samoin kun 150 euron gravel-kisaan osallistuminen, aina voi järjestää oman kisan ilmaiseksi.

Nyt vasta tajusin että minähän olen ajanut koko ikäni väärin tai väärillä pyörillä. Ekan cyclon, Ridley Crossbown canti-jarruilla ostin vuonna 2004. Enkä ajanut kunnon CC ajoa varmaan kertaakaan. Jämsäläisiä hiekkateitä kiertelin Päijänteen ja Kankarisveden rannoilla. En kyllä tiennyt että se oli gravelointia. Pilkattiin vaan että nyt on CC-pyörä väärässä käytössä. Nyt sitten Canyon Inflitellä ajellessa, käyttö onkin oikeaa ja hyväksyttyä, mutta nyt pilkataan että minulla onkin vääränlainen pyörä. :) :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mohkku

Peesataanko noissa gravel-tapahtumissa kuten maantiepyöräilyssä ja käytetäänkö siellä vastaavia käsimerkkejä yms. viestintää, ettei takaa tulevat törmäisi edessä ajaviin?

---

Aika hurjalta kuulostaa ajaa isommassa porukassa möykkyisellä soratiellä yli kolmenkympin keskareilla :eek:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teemu H

Aika hurjalta kuulostaa ajaa isommassa porukassa möykkyisellä soratiellä yli kolmenkympin keskareilla :eek:

---

Gräveltämisessä sananparsi "mi casa su casa" saa kokonaan uuden merkityksen

Kuulemma porukkalenkkien keskareissa peesaushyöty on merkittävä ja jos ei peesata, 30 on minun mielestäni todella kova nopeus. Etenkin, kun varmasti jossain paikassa joutuu hidastelemaankin tien kunnon takia. Mutta suurin osa lenkistä lienee silti ihan hyväkuntoista soratietä, ei möykkyistä soratietä.

Ei varmaan puolen metrin päässä ajeta, kuten asfaltilla pahimmillaan, mutta millaisissa porukoissa siellä sitten liikutaan?

^ Jos sä puhut nyt Fiskarsin GG:stä, niin 92 km reitistä oli arviolta ehkä n. 8 km asfalttia, 3 km hyväkuntoista hiekkaulkoilutietä, 30 km vaihtelevakuntoista kaksikaistaista autoille tarkoitettua hiekkatietä ja loput erilaatuista metsätietä, välillä vähän sileämpää, välillä vähän vähemmän sileätä ja välillä todella vähän sileätä. Metsäteistä ehkä vajaa kymmenisen kilsaa oli sellaista, mihin oli ajettu karkeaa 2,5-senttistä sepeliä. Paikoitellen oli myös cx-taitoja vaativia upottavia hiekkapätkiä ja ainakin yksi isokivinen alamäki. Nousumetrejä Stravan mukaan reilu 1100. Viime viikon sateiden jäljiltä oli myös sadeuria mäissä jonkin verran.

Kärkikuskit, jotka ajaa kovaa, ajaa ihan oikeasti todella kovaa, vaikka siellä kyllä peesattiin. Peesaaminen ei tosin voi olla ihan samanlaista tappituntumalla ajamista kuin maantielenkeillä. Ei se siinä mielessä mun mielestä poikkea esim maastomaratoneista. Niissäkin kärkikuksit ajaa kovaa ja kyllä niissäkin peesataan siellä, missä siitä on hyötyä. On myös niitä lyhyempiä lenkkejä ja retkisarjaa tarjolla ja Fiskarsissa oli kyllä osallistujia ihan laidasta laitaan. Uskoisin, että kaikilla oli hyvä päivä. Eli mukaan vaan ajamaan, niin ei tartte täällä spekuloida.

Tossa Velobia-Pauluksen youtube-videossa jotain: https://m.youtube.com/watch?v=qX30cWcvAMg ja tulokset tuolla: https://www.webscorer.com/race?raceid=190614 niistä voi laskeskella erilaisten kuskien ja eri sarjoissa ajettuja vauhteja.

Ihan pikkusesta mielenkiinnosta kysyn miten Avaruus kanan omistajat sen runkoa kuvaavat. Onko jäykkä ja kova kuin ratakisko vai on siinä hienostunutta tärinän suodatusta tarjolla kiekkokoossa 28"?

Tuoreen avaruuskanan omistajana voin yrittää kommentoida. Kokemusta muista hiilikuitugraveleista ei ole, joten niihin en osaa vertailla. Teräksiseen Kona Roveen verrattuna tuo on kuitenkin jäykkä ja kova. Vaikka Rove onkin paksumpaa putkea, joustaa ainakin keula selkeästi siinä pehmentäen menoa. Sama yllätys tuli kun alumiinikeulalla ollut Whiten halpisläski vaihtui hiilikuituiseen Canyon Dudeen, Dude oli huomattavasti jäykempi, minkä huomasi paksuista renkaista huolimatta. Eli en ehkä odottaisi mukavuutta Space Chickeniltä, mutta ainakin 47mm kumeilla (650b byway) on sopivilla paineilla mukava. Ehkä joku enemmän hiilikuitupyöriä ajanut osaa vertailla paremmin.

Onko kukaan täällä vaihtanut tai mahdollisesti vaihtamassa shimanon ultegraa/105/tiagra/... takavaihtajaa tuohon uuteen GRX RD-RX812 vaihtajaan?
https://www.rosebikes.fi/shimano-grx...size=long+cage

Ymmärränkö tuosta oikein että esim. omaan 105 osasarjan pakan tilalle menisi xt:n 11-42 pakka? En ole nyt vielä varma vaihdosta, mutta jos vaihdan, niin mahdollisimman pienillä muutoksilla (pakka ja takavaihtaja pakollisest kuten myös edestä 2x vaihta pois). Toimiiko 105 vaihtajanvivut tuon kanssa?
Entä jos kampina on FSA Omega 46/30, niin saako tuohon jonkun järkevän eturattaan paikolleen?

Näin soranjauhannan osalta nöösinä en ymmärrä motiivia vaihtaa takavaihtajaa. Ymmärtäisin kyllä halun kampisarjan vaihtoon.


Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PatilZ

Näin soranjauhannan osalta nöösinä en ymmärrä motiivia vaihtaa takavaihtajaa. Ymmärtäisin kyllä halun kampisarjan vaihtoon.

---

Mä ymmärrän jos vanha ei toimi niin kuin pitäisi. Katselin vain tuota uutta, että siinä taitaa tulla yksi ylimääräinen nivel. Vai tulkitsinko väärin? Onko toi nyt parempi kuin esim. pitkähäkkinen 'nykyinen' malli?

Asetoni ja Asetoni oli saanut Exploron etuvaihtajan vaijerivedon elvytettyä, ryssimisestä aiheutuneet kustannukset 81€. Positiivisesti ajateltuna ollaan tukevasti alle kaulaputken lyhennyksen ryssimisestä aiheutuneiden kustannusten. Enää kuumottava satulatolpan säätö ja kiristys, ketjun asennus, vaihteiden säätö ja ajoasennon säädöt. Paljon on hommaa rungon vaihdossa vaikka OjaBauerin mielestä vain vähän.

Noni, sittenhän kerkiät vielä hyvin Dirty Sipoon lähtöviivalle 👌

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Privileged

Noni, sittenhän kerkiät vielä hyvin Dirty Sipoon lähtöviivalle 

---

Huh huh, tapahtumaa pukkaa :D Kalenterissa on nyt alustavasti TdT 8h cyclo/gravel sekä Lieto. Voisihan sitä tietysti vaimolta kysäistä...

Kovasti polttelis Planet-X:n tarjous Space Chicken. L vai XL 186/88 mitoilla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Huh huh, tapahtumaa pukkaa :D Kalenterissa on nyt alustavasti TdT 8h cyclo/gravel sekä Lieto. Voisihan sitä tietysti vaimolta kysäistä...

---

Joo, sinne vaan. Osoitellaan sitten sun pyörää "sää vedät" :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Kovasti polttelis Planet-X:n tarjous Space Chicken. L vai XL 186/88 mitoilla?

---

Minulla käy aina välillä sama mielessä, mutta sitten aina muistaa, että se on planetx ja pirun painavakin. Eli mistään hienosta jäykästä ja smoothista rungosta ei varmaan tarvitse haaveilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PatilZ

Näin soranjauhannan osalta nöösinä en ymmärrä motiivia vaihtaa takavaihtajaa. Ymmärtäisin kyllä halun kampisarjan vaihtoon.

---

Siis onnistuuko ilman vaihtajan vaihto 105:lla 2x 11-34 -> 1x 11-42? Ei mitään muuta tarvetta vaihtaa takavaihtajaa. Toki voishan tuota 1x 11-34 eka kokeilla. Ainakin nyt kaikkia vaihteita ei voi käyttää kun ketju hankaa pakan ääripäässä etuvaihtajaan. Tämä ollut siis pyörässä uudesta asti. Ite en ala tuota etuvaihtajaa säätämään (tappelemaan), jos tuo ei ole normaalia niin voin toki mainita tuosta ensihuollossa.

^säätökysymys, ei sen kuulu hangata. Tai ethän aja ketjut ristissä?

Et tarvitse uutta takavaihtajaa tai 1x -systeemiä tuon takia.

Etuvaihtajan säätötopicceja on monta. Ihan helppo homma.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Minulla käy aina välillä sama mielessä, mutta sitten aina muistaa, että se on planetx ja pirun painavakin. Eli mistään hienosta jäykästä ja smoothista rungosta ei varmaan tarvitse haaveilla.

---

Tätä minullakin mielessä kun riisuin ostohousut jaloista. Olisihan se ollut halpa Sramin Force ja ajettavat kiekot kotiin tuotuna alle tonniviiden sadan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^säätökysymys, ei sen kuulu hangata. Tai ethän aja ketjut ristissä?

Et tarvitse uutta takavaihtajaa tai 1x -systeemiä tuon takia.

Etuvaihtajan säätötopicceja on monta. Ihan helppo homma.

---

Taitaa aika herkästi hangata 2x ja 34t pakalla jossain laidassa, vaikka varmasti saakin säädettyä. Eli ristissä ajosta tietysti kyse. Olisiko tuossa yksi syy, miksi shimano muutti rattaiden väliä r8000 kammissa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^säätökysymys, ei sen kuulu hangata. Tai ethän aja ketjut ristissä?

Et tarvitse uutta takavaihtajaa tai 1x -systeemiä tuon takia.

---

Isoimmalla eturattaalla hankaa, kun yrittää laittaa jotain pienempää välitystä, useampi ratas takapakasta. Taas pienellä eturattaalla hankaa kun yrittää isompaa välitystä laittaa takapakasta. Käytännössä jos tulee isolla eturattaalla ylämäkeen ja jos haluaa säilyttää melkein saman kadenssin niin sitten menee vaihteiden värkkäämiseksi.

Voitko vinkata mikä pakka (esim. 11-42) toimii tuon kanssa vai tarkoititko että 1x 11-34 toimii?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poy

Isoimmalla eturattaalla hankaa, kun yrittää laittaa jotain pienempää välitystä, useampi ratas takapakasta. Taas pienellä eturattaalla hankaa kun yrittää isompaa välitystä laittaa takapakasta. Käytännössä jos tulee isolla eturattaalla ylämäkeen ja jos haluaa säilyttää melkein saman kadenssin niin sitten menee vaihteiden värkkäämiseksi.

Voitko vinkata mikä pakka (esim. 11-42) toimii tuon kanssa vai tarkoititko että 1x 11-34 toimii?

---

Ja edessä oli 46/30 -eiköhän perussyy värkkäämisen tarpeelle ole suuressa eturattaiden kokoerossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Minulla käy aina välillä sama mielessä, mutta sitten aina muistaa, että se on planetx ja pirun painavakin. Eli mistään hienosta jäykästä ja smoothista rungosta ei varmaan tarvitse haaveilla.

---

No mikä on pirun painava. Ei kai voi odottaa, että tuohon rahaan saa jonkun Openin painoisen rungon. Sinänsä tuo ei vaikuta sen painavammalta kuin jotkut isojen valmistajien peruskuiturungot, joihin kasatut fillarit on 2x kalliimpia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

No mikä on pirun painava. Ei kai voi odottaa, että tuohon rahaan saa jonkun Openin painoisen rungon. Sinänsä tuo ei vaikuta sen painavammalta kuin jotkut isojen valmistajien peruskuiturungot, joihin kasatut fillarit on 2x kalliimpia.

---

Minä ehkä vertaan tuota nykyiseen trekin alu cycloon, johon verrattuna erot jäävät aika pieniksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poy

Isoimmalla eturattaalla hankaa, kun yrittää laittaa jotain pienempää välitystä, useampi ratas takapakasta. Taas pienellä eturattaalla hankaa kun yrittää isompaa välitystä laittaa takapakasta. Käytännössä jos tulee isolla eturattaalla ylämäkeen ja jos haluaa säilyttää melkein saman kadenssin niin sitten menee vaihteiden värkkäämiseksi.

Voitko vinkata mikä pakka (esim. 11-42) toimii tuon kanssa vai tarkoititko että 1x 11-34 toimii?

---

Semmosen vaihtajan korvakkeeseen tulevan Roadlink-palikan kanssa saapi Shimanon 105- takavaihtajan pelaamaan ainakin 11-40-pakan kanssa.1x11-konversio siis. On kokemusta tuosta 11-40 9-pakalla ja 105- vaihtajalla ok. Ainut onkelma oli ketjun hakkaaminen chainstayhin, kun eihän se isolla vaihteella kireä ole kun ei vaihtajassa ole kiristäjää kuten Sramin vaihtajissa.

Mieleen tulee kohdallasi myös sellainen halpa ratkaisu, että 8-ketjullisen Clariksen etuvaihtaja lienee leveempi. Toimiskohan se hankaamati? Tosin luulen, että säädöt kun tekee nykyisellä tarkadti, niin ei hanganne? Kun ei se ominaisuuskaan liene, että hankoo?

https://www.wolftoothcomponents.com/...x-gravel-setup

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Kovasti polttelis Planet-X:n tarjous Space Chicken. L vai XL 186/88 mitoilla?

---

Itse 181/87 ja L-koko oli oikeastaan ainoa vaihtoehto. Siihen vaihdoin tosin lyhyemmällä reachilla olevan tangon. Sinun mitoillasi valinta on tosiaan hieman haastava, XL on aika korkea, L taas noilla mitoilla ehkä hieman lyhyt. Jos tallista löytyy jo jokin droppitankoinen pyörä, kannattaa verrata siihen ja pohtia voiko stemmin/tangon avulla saada ajoasento sopivaksi. Jos joka tapauksessa haluaa asennon korkeaksi, on XL varmaan parempi vaihtoehto.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Minulla käy aina välillä sama mielessä, mutta sitten aina muistaa, että se on planetx ja pirun painavakin. Eli mistään hienosta jäykästä ja smoothista rungosta ei varmaan tarvitse haaveilla.

---

Hieno ja jäykkä tuo mielestäni on, mutta smoothista en tiedä. Ostin tuon teräksisen Kona Roven pariksi, ja erot ovat selkeät painossa, jäykkyydessä, mukavuudessa ja geometriassa. Toki molemmilla voi ajaa yhtä tyytyväisenä sekä maantiellä että soralla. Maastossa Rove on mielestäni parempi korkeamman keskiön ja loivemman keulan takia, mutta harvemmin noista kumpaakaan tulee maastoon vietyä.

Oman m-kokoisen Avaruuskanan paino henkilövaa'lla sylissä pitäen 8,8kg. Bywayn plussarenkailla, Forcella ja Mavicin Crossmax Pron maastokiekoilla. Hyvin kulkee ja on mukava.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka

Oman m-kokoisen Avaruuskanan paino henkilövaa'lla sylissä pitäen 8,8kg. Bywayn plussarenkailla, Forcella ja Mavicin Crossmax Pron maastokiekoilla. Hyvin kulkee ja on mukava.

---

Eli siis pirun painava

Verrattuna mihin?

Punnitsin omani, L-kokoinen Rival-osilla, Byway-renkailla ja alkuperäisillä (maasto)kiekoilla polkimineen 9,4 kg. Kevein omista pyöristäni, vaikkei mikään höyhenenkevyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vivve

Eli siis pirun painava

---

Saman verran kuin mun ex-SwissCross. Se ei tuntunut mitenkään erityisen painavalta joskaan ei erityisen kevyeltäkään. Ehkä se ankkurius alkoi jotenkin loppua kohti rasittaa vaikka pari ekaa ajokautta tuntui hyvältä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka

Oman m-kokoisen Avaruuskanan paino henkilövaa'lla sylissä pitäen 8,8kg.

---

Mun Canyon on 9.2 kg, ja minusta se on tosi kevyt. :)

FGGG-projekti nytkähti tänään eteenpäin kuin vahingossa. Sattu nimittäin kohdalle tommonen käytetty. Kotiutus LJL-tyylillä. Projektin loppuunsaattaminen saatta olla vähän suoraviivaisempaa, koska vaijereitakaan ei tule kuin yksi. Kovin kevyt tuskin silti tulee, mutta pieni pelko on p.......ä, että tulee mun pyöristä hauskin. (Ja Helsingin kaupungille tiedoksi, että hävisitte suolasodan. Antakaa palaa vaan, ei tunnu enää missään.)

https://live.staticflickr.com/65535/...55a9c545_z.jpg