Kyllähän sen näkee kun tarkasti katsoo rengasta pyörittäen onko noussut vai ei.
Printable View
Kyllähän sen näkee kun tarkasti katsoo rengasta pyörittäen onko noussut vai ei.
Yleensä siinä renkaassa on pieni merkki, joka kertoo onko se kunnolla vanteella.
Stanin teippi on hyvää. Käytä voimaa sen vetämiseen, niin se venyy kyllä. Liimapintakin on juuri sopivan tarttuvaa.
Jaa, oma kokemus oli kyllä aivan päinvastainen, pitänee testata uudestaan. Vaikuttaa vaan hirveen jäykälle, eikä tahdo myötäillä vanteen muotoja. Eikö joku normi sähkömiehenteipin tyylinen teippi olisi parempi..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Syykin selvisi miksi takarengas vuotaa tyhjäksi; suhinaa kuuluu yhdestä pinnanreiästä, eli teippi varmaankaan ei ole kunnolla paikoillaan. Ei muuta kuin rengas pois ja teipin uusinta.
Stanin teipin asennus tosiaan vaatii jonkin verran voimaa (voi tulla hiki asentaessa) että se venyy ja asettuu kunnolla.
Sorry off-topic, mutta onko siinä puusillalla ihan silmin nähden joku naula pystyssä ja missä kohdin? Ajelen siitä liki joka arkipäivä duuniin, ja en haluais aloittaa aamuani rengasrikolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti KetjutOn
Se venyy. Vaatii tosiaan niin paljon voimaa, ettei sitä meinaa aluksi tajuta. Istuu tosi hienosti vanteelle, kun venytät vaan kunnolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trent
Jos minulla ei ole kiire asennuksen kanssa, niin laitan vielä renkaan sisurin kanssa paikalleen. Sisuri painaa teipin jokaisesta kohdasta kunnolla kiinni.
Kerran kanssa kokeillu stanin teippiä, no kokeilun jälkeen teippi mäkeen ja gorilla teippiä tilalle, yksi kerros riittää. Tarttuu, muotutuu ja kestää hyvin. Gorillalla tehty monta pyörää eikä ongelmia ole ollu.
Juicehan tästä lauloi:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smooth
"Jotka osaa, ne tekee mitä vaan. Jotka ei, ne ryhtyy käyttämään gorillaa"
Kyseessä oli yksittäinen noin parin sentin osittain ruostunut naula, joka oli tarttunut renkaaseen. Poistin sen korjausoperaation yhteydessä. Oletin naulan tarttuneen sillalla, koska heti sillan jälkeen alkoi kuulumaan normaalista poikkeavaa ääntä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dummerweise
Elikkä tubeless ongelmaa. Sivuja on niin monta, etten selaamalla ja googlaamalla löytänyt vastaavaa.
Liikkeessä laitettu renkaat tubelessiksi ja eturengas tyhjentyy joka yö. Ajon aikana paineet pysyy hyvin eli ei ainakaan mistään suuresta vuodosta voi olla kyse. Tätä nyt siis noin viikon kestänyt. Ensimmäisillä kerroilla ajattelin, että tyhjeneminen liittyy jotenkin siihen, että pyörä oli yön pyörätelineessä. Ajattelin, että ehkä teline painaa 2.35 leveetä rengasta just sen verran liikaa, että pääsee ilmat sivuista. No, nappasin eturenkaan pois ja asuntoon säilytykseen. Laitoin myös yöksi reilummin painetta eli reilu 2 bar. Taas pysyy paineet hyvin renkaassa ja seurannassa ei huomannut, että pikku hiljaa päästäisi ilmaa. Silti aamulla kumi lötkönä :D
Ajoon pystyy hyvin, mutta pitää joka päivä pumppaa kumi täyteen. Pientä jännitystä on tietty, että rupeeko jossain vaiheessa enemmän falskaa vai mitä. Onko jollai jotain vippasia tai poppakonsteja vai mistä on kyse?
Onko litkua renkaassa?
Kai sen pitäis tubeless-asennukseen kuulua, mutta en ole kyllä tarkistanut.
Suihkupulloon saippuavettä ja sillä katsoo, aika selvästi näkee onko vuotoa jossain.
Haraldilla asiallista ohjeistusta!
Mistä tietää, onko litkua siellä sisällä? Venttiilin sielu pois varovasti (että rengas pysyisi hyllyllä) ja venttiilin seutu klo 6 asentoon. Syntyneestä aukosta sisään vaikkapa pieni nippuside, jonka kärki kertoo paljonko nestettä on siellä pohjalla. Jos nimittäin on. Jos saippuavesi ilmaisee vuotokohdan, niin hölskyttele sisällä olevia (ja oletettuja nesteitä) juuri tuohon kohtaan. Joskus rengas alkaa pitämään ilmojaan vasta viikon, ehkä parinkin päästä. Vielä en heittäisi siis toivoani. Itselleni usein kyse on venttiilistä ja sen lähiseudusta.
Olisi muuten hauska tietää, että kuinka nämä liikkeiden litkutukset onnistuvat? Olen jokusen renkaan tässä vuosien mittaan tubeltanut 25 mm ja 5" rengaskokojen välillä ja jos olisin tehnyt litkutuksia jollekin muulle kuin itselleni, olisin odotellut puhelinsoittoa muutaman tunnin tai päivän sisällä. Tämä touhu aika harvoin onnistuu heti ensimmäisellä kerralla ainakaan niin, että alkaa heti pitämään ilmoja.
Oman, lyhyehkön, kokemuksen myötä komppaan Isä nitroa. Kannattaa olla kärsivällinen, usein tubelessit pitävät ilmaa hyvin vasta viikon-parin jälkeen (tai parin lenkin jälkeen). Varmaan keskipakoisvoima ja liike liikuttaa litkuja tarvitsemiin paikkoihin. Alussa kun asentaa, kannattaa pitää päivän pari korkeampia paineita (esim niin, että jos ei mene heti käyttöön, laittaa paineet ylärajalle ja tarkistaa seuraavana päivänä).
Kaupan litkutuksesta kokemus on vain Huntilta, kun ostin kiekot renkaineen. Ovat pitäneet ns. tarpeeksi hyvin. Viime kesänä paineet putosivat parin-muutaman päivän kuluttua (tyyliin 5 -> 3), mutta ei haitannut, sillä tarkistan paineet aina ennen lenkkiä. Tän kauden alussa lisäsin 30ml litkua ja ovat pitäneet vielä paremmin.
Litkutin orkkiskiekot (maddox 2.0 + teippi + G-onet). Eivät pitäneet aluksi kovin hyvin (aamulla tyhjät), mutta kahden lenkin jälkeen (n. 130km) ja 30ml litkun lisäyksen (laitoin aluksi vain 30ml) jälkeen ovat pitäneet erittäin hyvin. Ovat olleet hyllyllä 1,5 kk ja vieläkin pinkeät.
Lähdin tällä liikenteeseen ja ei löydöstä. Tossa kun lähietäisyydeltä tarkasteli, niin ainakin vanteen ja renkaan välissä on selkeitä merkkejä litkun valumista. Pitää kai antaa vähän aikaa vaan tässä vaiheessa. Tosiaan pystyn ongelmitta ajamaan, kun ei ilmat ajossa häviä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Jaa että netistäkin saa tilattua litkuilla. Luulin että kyse on lähipyöräliikkeestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villu
Tämä on kyllä mielenkiintoista. Olen kaveriporukasta ainut joka ajaa sisureilla ja kuulen kuittia aiheesta harvase päivä. :) Ja pakko myöntää että litkutus kiinnostaa kun sitä niin kovasti kehutaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villu
Mutta tykkään sisureiden on/off ominaisuudesta. Ne joko pitää tai sitten ei. Ei tarvitse viikkoja odotella. Mutta kai ne on sitten ajossa niin hyvät, että se voittaa tämän sähläysriesan?
Noi kahden viikon tiivistysajat koskee enempi näitä kotivirityksiä. Kunnon tubeles vanteet, teipit ja renkaat niin pitää kyllä kerrasta ja ilman litkujakin. Tosin ne litkut kannattaa laittaa tulevaa reikää varten, mutta asennuksen tiivistykseen niitä ei tartte.
Ei mulla ole oikeastaan tiivistysongelmia ollut kuin ensimmäisessä litkutuksessa, joka sattui olemaan läskirengas ja muutenkin hankala tapaus. Laskin 16 litkutettua rengasta, muutamassa ollut pientä ongelmaa mutta heti ne tiivistyvät jos ovat tiivistyäkseen. Jos ei venttiilinjuuri falskaa. Caffe Latexilla. Pari kolme on epäonnistunut, mm. asymmetriset vanteet joita niitä samojakin olen onnistunut tubelessettamaan.
Yleisesti ottaen, vaatiiko vanne sen hyllyn isoillakin paineilla? Yritin huvikseni litkuttaa Suomi Tyresin nastarengasta Velocityn Deep V-vanteelle (sisämitta 15mm), mutta ei näyttänyt lupaavalta. En jaksanut lähteä huoltoasemalle katsomaan loppuun asti, mitä tapahtuu.
Juurikin isoilla paineilla kannattaa kotiviritykset unohtaa. Esim maantierengas ilman kunnollista tubeleshyllyä 8 baarin paineella 60 km/h alamäkikurviin on jotain sellaista minkä jättäisin suosiolla väliin.
Onko nuo Tunturi eMaxin Alex Rims Cherokee 80 vanteet miten tubeless-readyjä?
Jos laskee ilmat pois ja painaa kumin reunan irti hyllyltä ja siinä on joku kunnollinen kieleke mikä kumim pitää vanteella niin sitten on(en osaa paremmin selittää). Tämän kyllä huomaa jo siitä että kuinka kovaa voimaa vaatii ennen kuin kumi lähtee hyllyltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Ja höyrynsulkuteippi vaikuttaa olevan hyvää tavaraa tubeless hommiin, ainakin siis läskissä.
Ostaisin sunringlen teippiä jos sitä löytyisi mistään. Onko tuo höyrynsulkuteippi sellaista alumiinifoliota?
Ei, vaan sellaista muovista joustavaa ja ihan perkuleen vahvalla liimalla, tällä onnistui laakista. RTV ainaki myyLainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Taisi olla tätä https://www.prisma.fi/fi/prisma/ilma...okvis-50mmx25m
Läskissä ei pysy ilmat sisällä kesän ajotauon jälkeen, laitoin uuden hirvisäkin, vahvistin venttiilin kohdalta gorillalla ja laitoin vähän lisää tuota TipTop sealantia. Vuotaa edelleen vanteen rei'istä ilmat pihalle. Nyt jo kolmas hirvisäkin suikale menossa ja joka kerta sama tilanne. En löydä siitä säkistä kuitenkaan koskaan silmällä mitään reikää.
Vanteena DT Swiss BR710, alkuperäinen vannenauha + hirvisäkki ja Stansin ventiili.
Käynkö ostamassa sisurit, parempaa sealantia vai onko jotain muita ehdotuksia?
Vaihda säkki fattystripper nauhaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti anomuumi
Jep, mulla DT:n läskikiekot fattystrippereillä ja Stanin venttiileillä. Viimeksi ajanut läskipyörällä maaliskuussa ja eilen kun kokeilin varastossa kumeja niin vielä oli Budissa ja LiteSkin JJ:ssä ilmat sisällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
Säkki pitää muistaa kiskoa kevyesti rypyttömäksi, enneku tuuttaa renkaan vanteelle. Jos säkki jää ryppyyn niin saattaa tulla reikä. Aika moneen läskiin on tehty hirvisäkillä tooblessi ja pariin fattystripperilläkin. Samalla tavalla onnistuu kyllä normitapauksissa.
Kysyn ihan mielenkiinnosta, että onko tietoa, että millä prosentilla ammattilaiset käyttävät tubeless renkaita kisoissa!
Ai maastossa? 100 %. Joku vuosi sitten Schurter ajoi vielä maastotuubeilla muttei enää.
Maantiellä tubeless-hommat ovat world tour -tasolla vasta alussa, eniten kokeiluja on tehty tempoajoissa vierintävastuksen ja ilmanvastuksen takia. Yhteislähtöihin tulossa ensi kaudeksi muutamalle tallille muutamaan kisaan kokeiluun. Kristoffin viime vuoden Paris-Roubaix -kokeilu ei rohkaissut enempään, mutta markkinointi ja kehitys rohkaisevat. Tuubien markkinat ovat olemattomat, joten niitä ei kehitetä eikä myydä.
Viiden vuoden sisään veikkaan että maantietubelessprosentti ammattilaisilla yli 50.
Olen lueskellut tätä ketjua ja ihmetellyt litkutuksen vaikeuksia, kun itsellä on vähäisestä kokemuksesta huolimatta ollut kohtuullisen helppoa. Mutta...sitten ajattelin kokeilla Gravdaleja talven varalle jo vanteille - kolmas talvi kumeille. Eikä yritäkään, ei millään. 10 barin kompura käytössä.
Ongelmia lienee kaksi: ensiksi kumin reunaan jäänyt kuivunut litku. Saippuavesi kai sen liukastaisi, mutta ei mitään vaikutusta. Toiseksi kumit on niin löysät kiekolla, että ilma puhaltaa välistä liian vapaasti ulos, eikä synny riittävää momenttia nostamaan ja tiivistämään kumia reunoja vasten. Yksien TLR-kumien kokemuksella ne on äärimmäisen tiukkoja asentaa ja kyllä sitten nouseekin reippaasti kiinni.
No, laitoin nyt Gravdalit sisureilla muodon palautukseen, sitten uusi yritys. Mutta onko kukaan kokeillut täyttää vanteen keskiuraa jollain tiukentamaan lähtötilannetta? Koitin laittaa paksusti teippiä, mutta pitäisi varmaan laittaa jotain paksumpaa väliin.
Olen laittanut vanteen keskiosastoon eräänlaista eristenauhaa juuri tuossa tarkoituksessa, mutta kyse on läskin 100 mm vanteista. Kaipa laitoit ilmaa ensin ilman venttiilin sielua? Jos, niin sitten seuraavaksi vielä yksi kiekka lisää teippiä. Yhtenä keinona jokin nauha/liina litistämään kumi mahdollisimman tiukasti vannetta kohti. Mitäs sitten vielä. Yritä nostaa rengasraudoilla kumi mahdollisimman hyvin hyllylle. Josko näistä olisi alkuun.
Omat Gravdalit vaativat myös tuon lisäkierroksen teippiä. Tällä kikalla nousivat jo sitten ihan jalkapumpulla - toki venttiilin sielu piti irrottaa.
Huh - onko se taas tämä aika vuodesta että pitää etukiekon nastarengastusta harkita työmatkalle?
Nyt kun siellä ne sisurit on niin ota vaan toiselta sivulta kumi pois vanteelta kun otat sisurin veke, jää sitten vaan yksi puoli painittavaksi. Sitte saattais vaikka kyljellään ämpärin päällä avoin puoli alaspäin mennäkkin takasin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FocusOn
Jos et siis jo kokeillut noin että sisurilla nostaa hyllylle
Tuota ei ainakaan prismoista saa enää. Lueskelin sitten tällaista opinnäytetyötä "ILMATIIVEYDEN VARMISTAMINEN RAKENNUSTYÖMAALLA ";Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
https://www.theseus.fi/bitstream/han...=1&isAllowed=y
"Tutkimuksen mukaan sisälämpötilassa tavalliseen höyrynsulkumuoviin tiivistet-täessä parhaiten tarttuvimmiksi teipeiksi osoittautuivat butyyliteipit, Rakonor Sitko 186 ja 586 sekä KIP Barrier Tape. Heikoimmat tartuntaominaisuudet omaaviksi teipeiksi osoittautuivat Stokvis Tape ja Tescon No.1. (30, s. 54.) Kylmissä olosuhteissa parhaan tartuntakyvyn omaaviksi teipeiksi osoittautuivat butyyliteipit, Rakonor Sitko 186 ja 586. "
Ja Puuilosta saisi Sitko 586 teippiä:
https://www.puuilo.fi/Sitko-tiivisty...eippi-586-Flex
Pitää kokeilla sillä.
No mullakaan ei kokemusta ole kun vasta muutamasta viikosta kyseisestä teipistä. Mutta yleisesti voi varmaan höyrynsulkua suositella
Huonoin teippi on ollut Svalben High Pressure- teippi, joka on nimenomaan tähän olevinaan.Vaikeasti hallittava tarttuvuus ja törkykallista. Noita on useampi rulla ollut. Viime aikoina olen käyttänyt firman ikivanhaa pakkausteippiä. Sähköteippi tai rakennusteippi, melkein mikä vaan käy paitti askarteluteippi ja maalarinteippi.
Tilasin tällaista laatuteippiä. Ensimmäinen testi tänään, katsotaan oliko rahan, ajan ja ympäristön haaskausta.
€ 2,39 | Bicycle No Tubes Rim Tape MTB Road Bike Tubeless No Tubes Presta Repair Tape 18/20/22/24/25/26/28/30/35/40mm 33m Length
https://s.click.aliexpress.com/e/CH3KSaWU